Dopravní podnik hlavního města Prahy

Dopravní podnik hlavního města Prahy kuten ( DPP , saksaksi "Verkehrsbetrieb der Hauptstadt Prag AG") on nimi kaupunkien liikenteen yritys Tšekin pääkaupungissa Prahassa . Yhtiö toimii 33 raitiovaunulinjoja (joista 24 ovat päivällä ja yhdeksän on yöllä ), kolme maanalaista riviä, lukuisat bussi Lines, johdinautoja viiva ja köysirata .

Suurin osa taloudellisesta toiminnasta kohdistuu Prahan integroituun liikenteeseen, jonka Prahan kaupunki ja ympäröivät yhteisöt ovat järjestäneet liikenneverkossa PID tai Ropid ( Pražská doprava integrovana ). Yhdistykseen kuuluu myös yksityisesti organisoituja yrityksiä, kuten kuusi yksityistä bussiyhtiötä, Tšekin rautateiden korvauspalvelu (ČD) ja lukuisia palveluyrityksiä. Yrityksen palveluksessa on 12 956 henkilöä ja kuljetusyrityksen vuotuinen liikevaihto on 2 970 635 miljoonaa Tšekin kruunua.

Kulkuvälineet

Metro

Pääartikkeli: Prahan metro

Prahan metroasemalla on kolme linjaa. Ne on merkitty kirjaimilla A, B ja C, ja ne on merkitty vihreällä, keltaisella ja punaisella värillä. Vuonna 2008 he kuljettivat noin 596893000 matkustajaa.

raitiovaunu

Katso pääartikkeli: Prahan raitiovaunu

Raitiovaunu Prahassa aloitti toimivat kuten hevosen vetämät raitiovaunu 23. syyskuuta 1875 . Vuonna 1896 František Křižík avasi ensimmäisen sähköraitiovaunun Prahan, Libeňin ja Vysočanyn välillä. 1. syyskuuta 1897 ensimmäinen sähköjuna Vltavan vasemmalla rannalla , Letná-raitiovaunu, seurasi yhteyden Kosiren kuntaan, joka on nyt osa Prahaa . Samana päivänä on myös yrityksen perustamispäivä. Vuonna 1898 kaikki kaupungin hevosraitiovaunut otettiin kuljetusyrityksen haltuun ja sähköistettiin vuoteen 1905 mennessä. Seuraavina vuosina verkko kasvoi 55,2 kilometristä 1908 77 kilometriin vuonna 1913, 104 vuonna 1929 133: een vuonna 1939.

Toisen maailmansodan tuskin aiheuttanut vahinkoa rautatien, jotta toiminta uudelleen 8. toukokuuta 1945 jälkeen lyhyen odotusajan. Vuoteen 1957 mennessä verkko oli laajennettu 172 kilometriin. Joidenkin seisokkien vuoksi nykyinen verkko on vain 136 kilometriä pitkä. Tässä verkossa toimivien 34 linjan kokonaispituus on 540,6 kilometriä, ja vuonna 2004 ne kuljettivat 356,834 miljoonaa matkustajaa. Nykyään raitiovaunu vie noin 1/3 kaupungin julkisen liikenteen kokonaismäärästä.

Historiallinen raitiovaunulinja kulkee viikonloppuisin ja juhlapäivinä 1.4. – 19.11. Sillä on ollut numero 41 keväästä 2017 lähtien. Sen täytyi luopua edellisestä numerosta 91, jonka yön linja otti haltuunsa.

omnibus

Kuljetusyhtiö liikennöi kaupungissa 176 bussilinjaa. Vuonna 2008 he kuljettivat noin 308,112 miljoonaa matkustajaa.

johdinauto

Johdinautolinjat toimivat Prahassa ensimmäistä kertaa vuosina 1936-1972, mutta ne lopetettiin maanalaisten ja uusien raitiovaunulinjojen laajentamisen hyväksi.

Testi uudelle johdinautojärjestelmälle aloitettiin 15. lokakuuta 2017: toisin kuin perinteiset johdinautojärjestelmät, vain reitin osat ovat sähköistettyjä, lukuun ottamatta linja-autot toimivat akuilla. Tätä tarkoitusta varten Prosecká ulicelle laskettiin 1 km: n pituinen yläjohto Libenistä Prosekiin .

Tämän testitoiminnan perusteella 1. heinäkuuta 2018 avattiin ensimmäinen säännöllinen johdinauto, linja 58 Palmovkan ja Letňanyn välillä. Kosketuslinjojen laajentamisen jälkeen linjan 58 tulisi korvata dieselbussilinja 140 (Palmovka - Miškovice) noin vuonna 2022.

Vuoteen 2025 mennessä suunnitellaan myös viiden muun dieselbussilinjan muuntamista.

Yksittäiset rivit ovat seuraavat:

• 131 (Bořislavka - Hradčanská), yläjohdon pituuden on oltava noin 3,8 km, mikä on 61% kokonaispituudesta.

• 137 (Na Knížecí - U Waltrovky - Malá Ohrada), yläjohdon pituuden on oltava noin 3,2 km, mikä on 95% kokonaispituudesta.

• 176 (Strahov-stadion - Karlovo náměstí), ilmajohdoilla on oltava kaksi osuutta, joiden kokonaispituus on noin 4 km, mikä on 71% kokonaispituudesta.

• 191 (Letiště Václava Havla Praha - Ciolkovského - Na Knížecí), ilmajohtojen on vastaanotettava kolme osuutta, joiden kokonaispituus on noin 15,3 km, mikä on 55% kokonaispituudesta.

Näiden linjojen käyttämiseen tarvitaan yhteensä 56 johdinautoa.

Keväällä tarjous tehtiin aluksi 15 johdinautolle. Akun on oltava mahdollista vähintään 12 km: n ajan lataamatta sitä. Akun kesto on taattava vähintään 60 kuukaudeksi tai 280 000 km.

Köysirata

Tärkeimmät kohteet : Petřínin köysirata , Letnan köysirata

Petřín vuoristorata avattiin vuonna 1891, kulkee 10 minuutin välein kesällä ja 15 minuutin välein talvella 09:15-20:45 Se kulkee Újezd asemalta on Nebozízek pysäkki on Petřínin kukkulalla . Se on yhteensä 510 metriä pitkä ja voittaa 130 metrin korkeuseron jopa 29,5 prosentin kaltevuudella ja jopa 4 m / s nopeudella.

Siellä oli myös toinen laatuaan, Letná-köysirata , joka avattiin myös vuonna 1891, mutta on ollut poissa käytöstä vuodesta 1916.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ ^{a b c} Prahan julkisen liikenteen yrityksen kotisivu ( Memento 29. joulukuuta 2010 Internet-arkistossa )
2. ↑ Kristýna Léblová: Pražané chtějí zpět trolejbusy, tvrdí Dopravní podnik a zahájil zkušební provoz elektrobusu. Novinky , 15. lokakuuta 2017, käytetty 11. elokuuta 2020 (tšekki). 
3. ^ Ondřej Matěj Hrubeš: Trolejbusová linka 58 vyjede do ostrého provozu. MHD86.cz, 27. kesäkuuta 2018, käytetty 11. elokuuta 2020 (tšekki). 
4. ^ Jan Šindelář: Trolejbusy na letiště: Suunnittele nebude zdržovat dlouhý proces YVA. 5. elokuuta 2020, käyty 11. elokuuta 2020 (tšekki). 
5. ↑ Jan Sůra: DPP začal jezdit po Praze s vlastním trolejbusem, patnáct let staré vozidlo z Plzně má nový lak. 28. heinäkuuta 2020, käytetty 11. elokuuta 2020 (tšekki). 
6. ↑ DPP: Praha zavede trolejbusy na stávající autobusové linky č. 131, 137, 176 a 191. Nilisty Parliament , 9. kesäkuuta 2020, käyty 11. elokuuta 2020 (tšekki). 
7. ↑ https://www.cs-dopravak.cz/2020-6-8-prahu-schvlila-dal-expanzi-trolejbus/ cs-dobravak 20. kesäkuuta 2020 (tšekki), luettu 18. huhtikuuta 2021
8. ↑ https://www.cs-dopravak.cz/praha-vypisuje-soutez-na-15-clankovych-trolejbusu/ 13. huhtikuuta 2021 (tšekki), luettu 19. huhtikuuta 2021

nettilinkit

• Kuljetusyrityksen verkkosivusto