Yöliikenne

Täysi mainos varten yön bussiyhteys Siegenissä

Night Express -bussilinja Essenissä

Nightliner lähtö aluksella klo Nürnbergin päärautatieasemalta

Night Express -bussilinja Mülheim an der Ruhrissa

Kuten yö liikenne on toimintaa julkisen liikenteen että öisin , ja joskus kutsutaan aikaisin aamulla, jolloin käyttöajat vaihtelevat suuresti. Yöliikenteen työpäivät ovat enimmäkseen viikonloppuisin ja ennen yleisiä vapaapäiviä, harvemmin jokaisena viikonpäivänä. Monissa yrityksissä bussi- ja rautatieliikennettä ei vain harvenneta, vaan myös yöliikenneverkkoja, jotka ovat täysin erilaisia ​​päivittäisestä liikenteestä.

tarina

Jatkuva raitiovaunu- ja linja -autoliikenne oli olemassa suurissa kaupungeissa (Saksa, esimerkiksi Berliini, Dresden , Hampuri) kauan ennen nykyisten yöliikenneverkkojen käyttöönottoa. Näitä ei kuitenkaan pidetty erityisinä, vaan ne lisättiin säännölliseen toimintaan päivällä ja yöllä. Vain matkustajamäärien väheneminen yksittäisen liikenteen kasvun seurauksena johti uuteen kehitykseen sen jälkeen, kun alun perin leikattiin tarjontaa ruuhka-aikoina (eli myös yöllä). Saksassa tarjontaa laajennettiin Berliinin ja Hampurin ulkopuolelle sisällyttämään yöaika 1980 -luvun lopulta ja 1990 -luvun alusta innovatiivisilla yötähtiverkostoilla. Nyt keskityttiin erityisesti nuoriin (koululaisiin, joilla ei ollut ajokorttia), mutta myös iästä riippumatta alkoholin käytön jälkeen, jotka voitaisiin tuoda turvallisesti kulttuuritapahtumiin ja takaisin kotiin tällä tavalla. Yöbussien lisäksi käytettiin myös ns. Diskobusseja .

1920 -luvulla suurissa kaupungeissa oli jo erityistä yöliikennettä. Hampurilla oli yöbussireittejä jo vuonna 1928 - kun raitiovaunu oli edelleen hallitseva ja linja -autoverkko oli vasta kehittymässä. Vuonna sodanjälkeisinä vuosina kuitenkin yöllä raitiotieverkon rakennettiin täällä, lisäksi rajat kaupungin linjat 1957 ja rengas linja (Alsterring) yli St. Paulin sisälsi. Lisäksi 1960 -luvulla oli myös bussilinjoja, joita liikennöitiin yöllä, koska tärkeät raitiovaunulinjat oli jo kytketty maanalaiseen liikenteeseen, joka kuitenkin pysähtyi yöllä. Vuonna 1970 Hamburger Verkehrsverbund (HVV) otti käyttöön yöbussiverkoston , jossa oli HHA- ja VHH -kuljetusyritysten 600 -ryhmän linja , joka kulki joka tunti joka päivä, useimmiten paljon useammin viikonloppuisin. Nykyään yöbussiverkkoa operoivat viikonloppuisin metro- ja esikaupunkijunat sekä eräät linja -autot, jotka kulkevat myös päiväsaikaan, mm. Metrobussireitit lisätty.

Linjaverkot ja kello

Raitiovaunu- ja bussipysäkit Münchner Freiheitissä noin keskiyöllä ⊙48.162205 11.586714

Yölinja yhdistää usein useiden päivälinjojen liikennesuhteet, joten se voi kulkea eri (kiertotie) reittejä. Verkkorakenne voidaan suunnitella samanlaiseksi kuin päiväliikenne tai täysin erilainen.

Tähtimaiset verkot ovat laajalle levinneitä. Täällä säteittäiset linjat alkavat tai päättyvät tai halkaisijalinjat kohtaavat niin sanotussa syklisolmussa kaupungin keskustassa ( rautatieasema , linja-autoasema tai muu keskusaukio) ja kulkevat sieltä kiinteänä syklinä kaikkiin suuntiin. Lisäksi yölinjat voidaan myös suunnitella rengaslinjoiksi, jotka palvelevat yhteen tai molempiin suuntiin. Seurauksena on, että alueita kehitetään enemmän, kun ajoneuvoja käytetään vähemmän. Toisaalta, jos rengaslinjoja tarjotaan vain yhteen suuntaan, kaupungin keskustaan ​​voi tulla pitkiä matka -aikoja, koska sinne ei pääse suoraan, toisin kuin säteittäiset tai halkaisijaiset linjat. Kanssa kohtaaminen järjestelmät , kaikki linjat menevät kohtauspaikka samanaikaisesti. Tämä tarkoittaa, että suoria yhteyksiä on kaikkiin suuntiin - samanaikaiset lähtöajat.

Yöliikenne korvata toiminta loput vieressä bussit ja metro , raide tai raitiovaunulla . Linjan reititys perustuu tällöin enimmäkseen suurnopeusrautatielle. Pääasiassa käytetään vakioväylää; Joissakin suurissa kaupungeissa raitiovaunut on myös integroitu yöverkkoon. Viikonloppuna voi myös kulkea metro- ja kaupunkijuna -junia tai muuta paikallista rautatieliikennettä .

Kellotaajuus on muun muassa kaupungin koosta riippuen 15–120 minuuttia saksankielisissä maissa. Saksan keskikokoisissa kaupungeissa tai Sveitsin tariffiliittojen tarjoamissa yöverkoissa tuntipalvelu on vakiinnuttanut asemansa. On myös harvempia yöpalveluja tai toiminnallisista syistä kelloja, kuten 71 minuutin rytmi, joka perustuu yölinjojen yhteiseen tapaamiseen klo 1.11, 2.22 ja 3.33. ja 4:44 (esimerkki Leipzigissä ).

Vuonna pienissä kaupungeissa tai kunnissa, yksittäiset bussilinjaa (mukaan lukien alueelliset bussit ) usein yli myöhäisillan liikenteessä. Joskus käytetään muita nimiä, esimerkiksi Discobus Saksassa . Pikkubussit , dial-a- ratsastaa linja tai taksit (kollektiivinen puhelu taksit, yö ASAT) matkustaa riveillä joita käytetään harvoin .

Liikenneyhteisöissä otettiin käyttöön Münsterlandin ( VGM ) ja Ruhr-Lippen ( VRL ) yöbussiliikenneyhteydet aluebussien täydennykseksi. Tällä hetkellä 16 linjaa yhdistää kaupungit ja kunnat, monet syöttölaitteina Münsteriin ja Osnabrückiin, mutta myös Münsterlandin ja Soestin ja Unnan alueiden sekä Hochsauerlandin alueellisten keskusten välillä . Tämän alueen yöbusseja tukee Westphalian Provincial .

RVM -yöbussit ovat liikennöineet Münsterlandin alueella vuodesta 1992

Jotkut kuljetusyritykset tarjoavat vähäisen liikenteen aikana nousua pysäkkien ulkopuolella tai pysäkkien välillä pyynnöstä , koska tämä palvelu ei aiheuta ongelmia kaupungin keskustan ulkopuolella.

Käyttöajat

Toiminta -ajat vaihtelevat suuresti kaupungin koosta riippuen. In Berlin, maanantaista sunnuntaihin iltana, koko yön ja metrolinjat kulkevat vähintään välein 30 minuutin noin keskiyöstä 04:30 (sunnuntaiaamuna 07:30). In Munich yönä linjat kulkevat tunnin välein viikolla ja 30 minuutin välein viikonloppuisin. Muissa suurissa kaupungeissa yölinjat kulkevat usein vain tunnin välein viikonloppuisin ja ennen yleisiä vapaapäiviä. Sunnuntai -aamuna varhain aamulla liikenne on osittain mukana noin klo 8.00 asti.

Yölinjat keskikokoisissa ja pienissä kaupungeissa kulkevat yleensä vain klo 3–4 ja joskus vain viikonloppuisin. Joskus Saksassa myöhäisillan matkoja ennen keskiyötä kutsutaan myös yöliikenteeksi , tai myöhäinen liikenne klo 20.00-24.00 lasketaan osaksi yöverkkoa (esim. Brandenburg an der Havel ).

Matkustajatiedot

Bussipysäkki yöllä

Reitit, linjanimet ja pysähdyspaikat voivat poiketa merkittävästi päivittäisestä toiminnasta. Joitakin päiväpysäkkejä ei palvele yöliikenne tai ne sijaitsevat eri paikassa. Yöpysäkkien tulisi olla samanlaisia ​​kuin päiväpysäkit. Riittävä valaistus on erityisen tärkeä myös siksi, että bussipysäkki on helposti tunnistettavissa matkustajille kaukaa.

Koska useimmat asiakkaat ajavat harvoin yöllä, tietoisuus yöverkoista on suhteellisen heikko. Tarjous ei ole suunnattu pelkästään yökyöpeleille - hyvä matkustajatietojärjestelmä on siis ehdoton edellytys. Tämä sisältää myös riittävät tiedotteet päiväpysäkeillä ja yöaikataulut sekä tiedot pysäkkien sijainnista. Kuitenkin, jos tämä on olemassa, erinomainen käyttö voidaan saavuttaa. Yöviivojen merkintä sähköisiin aikataulutietoihin tavoittaa ainakin tämän järjestelmän käyttäjät.

Yöverkkoja voidaan kehittää päiväverkosta - silloin linjojen nimet ovat samanlaisia ​​kuin päivittäinen tarjonta tai ovat identtisiä sen kanssa - tai niillä on täysin erilainen rakenne. Rakenteiden saattaminen lähemmäksi päivittäistä toimintaa on paras tapa tarjota hyvää matkustajatietoa .

Viivan merkintä

Leipzigissä vihreitä viivoja käytetään yöviivojen merkitsemiseen

Jos yöliikennettä ei käytä samaa linjaa nimiä kuin päivällä, yöllä linjat usein ylimääräinen "N" kuin etuliite edessä tai suffiksi jälkeen rivin numero, joka voi joko olla peräisin päivässä linjaa tai riippumattomien siitä. Liikenne yritysten Verkehrsverbund Rhein-Ruhr vaihtoehtoisesti käyttää termiä NachtExpress ja lyhenne NE . Lisäksi on yleistä, että yölinjoille annetaan omat numerolohkot, jotka ovat yleensä korkeampia kuin päiväviivojen numerolohkot.

In Freiburg im Breisgau , Gießen ja Reutlingen yön bussilinjat on planeetan nimiä. Leipzig raitiovaunu, toisaalta, oli tapana käyttää vihreää rivinumeroihin sen yön linjat, kun taas Bukarestin raitiovaunu merkata sen vain yöllä linja, linja 26, joka kulkee ympäri vuorokauden, jossa on punainen viiva numero .

Yötariffit

Erityiset yö kortti Jihlava sähköjunalla

Yöliikenteessä on joskus erillisiä yö- tai lisämaksuja, jotka eroavat päiväliikenteestä. Erityisesti Saksassa ja Itävallassa yömaksut ja erikoistariffit on suurelta osin poistettu viimeisen vuosikymmenen aikana, joten kaikki paikallisten liikennejärjestöjen liput ovat nyt kelvollisia käytettäväksi yöliikenteessä.

Koska erityisesti yöliikennettä käyttävät tavalliset asiakkaat, joilla on kausilippu , keskimääräistä enemmän , lisäkustannuksia ei yleensä voida kattaa tavanomaisen hinnan hinnalla. Yölisät tai erityiset yötariffit ovat siksi välttämättömiä, mahdollisesti lisämaksusäännöillä kausilippujen matkustajille. Vaihtoehtoisesti esimerkiksi linjojen sponsorointia harjoitetaan Bonnin yöbussiverkossa .

Sveitsi

Sveitsissä, toisin kuin muu paikallinen ja alueellinen liikenne, yöliikenteestä ei yleensä makseta kantonien kautta, vaan se on liikennöitävä itsenäisesti. Yksittäisten verkkojen erityisten yöhintojen lisäksi veloitetaan ns . 5 frangin yömaksu, joka on ostettava tavallisen lipun lisäksi. Se on voimassa neljä yötä verkkojen tariffi verkoissa A-Welle , Ostwind , The tariffi verkko Zugin ja tariffi verkko Schwyzin sekä yönä junissa Zurich - Luzern. Yksittäisiä yöverkkoja sponsoroivat myös alueelliset yritykset, Zürichin verkosto, esimerkiksi Zürcher Kantonalbank , Luzernin Radio Pilatus . Poikkeuksia tähän ovat Baselin alueen yöverkko, jossa yöhinta poistettiin joulukuussa 2011, ja Zürichin kantonin yöverkko, jossa se poistettiin myös kesällä 2021.

Esimerkkejä Euroopan kaupunkien yöliikenteestä

Saksa

Berliini

Maanalainen rivit vuonna Berliinissä liikennöi ympäri vuorokauden viikonloppuisin ja 15 minuutin välein yöllä. Työpäiviä edeltävinä iltoina ne korvataan yöbusseilla, joilla on sama numero ("N1" - "N9") ja jotka kulkevat samoilla reiteillä kuin metro mahdollisimman 30 minuutin välein. Yöliikennettä ei ole vain lyhyellä U4 -linjalla.

S-Bahn myös toimii jatkuvasti viikonloppuisin, taajuus vaihtelee 15 minuuttia kaupungin keskustassa ja Ring ja jopa 30 minuuttia Brandenburgin osavaltion (Strausberg - Strausberg Nord 60 minuutin välein, Blankenburg - Birkenwerder ei kulje yötunnit). Ennen työpäiviä on iltaisin tauko toiminnassa.

MetroTram ja Metrobus linjat on myös käynnissä ympäri vuorokauden joka päivä, koska toukokuun 2006 lopussa, 30 minuutin välein yöllä, ja joskus 15 minuutin välein kaupungin keskustassa.

Iltana linjoja on eri reittejä, jotka ovat enimmäkseen perustuu päivä linja tai yhdistää osia eri päivä linjat. Ne voidaan tunnistaa "N" -merkillä, jossa on kaksinumeroinen rivinumero, ja ne näytetään enimmäkseen 30 minuutin välein.

Joissakin risteyskohdissa yölinja -autot odottavat toisiaan tiettyihin suuntiin ja mahdollistavat lyhyet siirtoajat. Tärkeimmät ovat Bahnhofin eläintarha , Alexanderplatz ja Hermannplatz .

Bonn

Bonnissa on ollut 4 yölinjaa vuodesta 1994 lähtien, johon on lisätty 6 riviä seuraavina vuosina. Kymmenen linjaa kulkevat tähtimuodossa kiertoliikenteessä Bonnin keskusasemalta moniin osiin kaupunkia ja päättyvät myöhemmin uudelleen. Lähdöt tapahtuvat päivittäin klo 12.35, 1.35 ja 2.35 (öisin perjantaista lauantaihin, lauantaista sunnuntaihin ja ennen yleisiä vapaapäiviä myös klo 3.35 ja 4.35) ja suurin matka -aika on noin 55 minuuttia. Raitiovaunulinja 66 kulkee viikon aikana myös klo 2.00 asti Siegburgin ja Bonnin päärautatieaseman välillä tai osittain Bad Honnefiin, viikonloppuisin Siegburgin ja Bad Honnefin välillä tunnin välein. Raitiovaunut 16 ja 18 kulkevat jatkuvasti perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin Kölnin ja Bonnin välillä. Bussilinjat 550 ja 640 kulkevat myös normaalilla reitillään viikonloppuisin klo 12.35, 1.35 ja 2.35. Aivan kuten Kölnissä, täällä sovelletaan normaalia VRS -hintaa.

Frankfurt am Main

Joulukuusta 2017 lähtien Frankfurtissa on ollut rautateiden yöliikennettä joulukuusta 2017 lähtien, ja se käsittää neljä maanalaista linjaa (U4, U5, U7, U8) ja useita S-Bahn-linjoja (S1, S3, S4, S5, S8). Siellä on myös yöbussiverkosto, jossa on kaupunkibussit, joita liikennöi Frankfurt Transport Company (VGF) ja joka kulkee päivittäin. Viikonloppuna yöbussit kulkevat sekä ympäröiviin kaupunkeihin että useimpiin Frankfurtin kaupunginosiin, koska yölliset metro- ja esikaupunkijunat eivät kulje suuriin osiin kaupunkia edes lauantai- ja sunnuntai -iltaisin. Lisäksi jotkin alueelliset yöbussireitit kulkevat myös viikon aikana, esim. B. Darmstadtin, Neu-Isenburgin, Ober Rodenin ja Frankfurtin väliltä, ​​erityisesti lentokentän varhaisen pääsyn mahdollistamiseksi. Myös Rhein-Main S-Bahn -linjan S8-linja on päivittäin ympäri vuorokauden. Keskiyön ja kello 5 välillä tämä ei kuitenkaan kulje Frankfurtin ja Offenbachin kaupunkitunnelien kautta, vaan Offenbach Hbf: n ja Frankfurt Südin kautta .

Hampuri

Joulukuusta 2004 lähtien on ollut tarjolla kaksi eri järjestelmää viikonpäivän mukaan: Viikonpäivää edeltävinä iltoina on puhdas yöbussiverkko. Se koostuu pohjimmiltaan kymmenestä säteittäisestä linjasta kaupungin keskustasta Hampurin valtionrajalle, joilla on kohtaamispaikka ja yleensä myös lähtöpiste Rathausmarktilla . Lisäksi säteittäiset reitit Elben pohjoispuolella yhdistetään puolirengaslinjalla aivan kaupungin keskustan ulkopuolella. Lisälinjat hienojakelua varten haarautuvat yksittäisistä säteittäisistä linjoista kaupungin syrjäisimpien osien (esim. Harburg) risteyksissä. Kaikki yöbussireitit kulkevat yleensä 30, harvemmin 60 minuutin välein koko pikaliikennejärjestelmän palvelun aikana noin 0:30 - 4:00.

Lauantai-, sunnuntai- ja yleisiä vapaapäiviä edeltävinä iltoina lähes kaikki metro- ja S-Bahn-linjat ovat kulkeneet Hampurin kaupungin alueella vuodesta 2004 lähtien jatkuvasti 20 minuutin välein. Päivän tärkeitä bussilinjoja tarjotaan myös tavanomaisella reitillä ja numerointi 20 minuutin välein, mukaan lukien suuret osat Metrobus -verkosta. Viikonloppuisin osa ympäröivästä alueesta on myös yhteydessä Hampurin Schnellbahn -yöverkkoon: U1 -linja kulkee myös 20 minuutin välein Norderstedt Mitten terminaalille ja S3 -linja tunnin välein Pinnebergiin Norderstedtin kaupungin puolesta . Muita ympäröivän alueen kaupunkeja ja kuntia pääsee yöbusseilla, joista osa yhdistää kaupungit pikapysäkille 40 minuutin välein. Koska U4 -metrolinja kulkee yhdensuuntaisesti U2: n kanssa Billstedtin ja Jungfernstiegin välillä, se kulkee vain Jungfernstieg - Elbbrücken -osalla yöaikaan.

Hannover

Esimerkki Hannoverin raitiotien yötähtiliikenteestä. Linjat odottavat vähintään 5 minuuttia Kröpckellä, jotta matkustajat voivat vaihtaa junia.

Jo 1957 Üstra raitiovaunut ovat tavanneet yöllä viikonloppuisin keskushallinnon Kröpcke seis , nyt ” Kröpcke U-Bahn ”. Junat kulkevat tunnin välein kello 1.00–4.00. Lähtöaikoja on kaksi: linjat 1, 3 ja 4 saapuvat aina noin 20 minuuttia ennen tuntia ja lähtevät klo 45. Toisena lähtöaikana linjat 2, 5, 6, 7 ja 9 kohtaavat noin 10 minuuttia Kröpcken tunnin jälkeen ja poistuvat sieltä neljännes tunnin jälkeen . Näiden viiden minuutin aikana kaikki junat odottavat ja on mahdollisuus vaihtaa junaa. Koska täällä on vain kuusi laituria, junat pysähtyvät peräkkäin samalla alustalla.

Linjoja 11 ja 17 ei liikennöidä, 10 kulkee suoraan Goetheplatzilta tunneliin Waterloon ja Hauptbahnhofin suuntaan. Koska linja päättyy päärautatieasemalle ja palaa takaisin, se saapuu "36 jälkeen" Kröpckelle ja jatkuu, paluumatkalla se saavuttaa sen noin "10 minuuttia ennen".

On S-Bahn Hannoverissa , S2, S4, S5 ja S7 linjat ovat parhaillaan käynnissä tunnin välein viikonloppuisin. Junat kokoontuvat päärautatieasemalta tunnin aikana, ja niiden pitäisi mahdollistaa matkustajien siirtyminen raitiovaunuun. Vuoden 2019 aikataulumuutoksessa osa S1: stä sisällytetään myös yöliikenteeseen.

Bussit (ns. Yölinjat) odottavat raitiovaunujen loppupysäkeillä ja vievät matkustajat ympäröivälle alueelle ilman pitkiä odotusaikoja.

Koblenz

Koblenzissa Energieversorgung Mittelrheinin (EVM) ja Rhein-Mosel-Bus-bussiyhtiön liikennöimat yöbussireitit kulkevat Reinin-Pfalzin lauantai-, sunnuntai- ja pyhäpäivää edeltävinä iltoina . Kuitenkin ei ole jatkuvaa yöaikaa, vain yöbussilinjojen kokoontuminen noin kello yksi kaupungin keskustasta lähiöihin. Rhein-Mosel-bussin yöbussit kulkevat kaupungin keskustasta ympäröiviin kaupunkeihin ja yhteisöihin, kuten Boppard, Emmelshausen, Montabaur, Mülheim-Kärlich ja Mayen. Lisämaksuja ei peritä, yöbusseja voi käyttää kaikkien voimassa olevien Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) -lippujen kanssa .

Köln

Koska aikataulu muutos joulukuussa 2011 kaikki raitiovaunu linjat Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) on ollut käynnissä välein 30 minuuttia yötä ennen lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä Nordrhein-Westfalenissa, joskus 15 minuutin välein. Yöliikenne koskee bussilinjaa 132 (Breslauer Platz / Hauptbahnhof - Heumarkt - Chlodwigplatz - Arnoldshöhe - Meschenich - Rondorf), sillä tämä linja sulkee aukon Kölnin verkossa, kunnes pohjois -etelä -raitiovaunu valmistuu. Joulukuusta 2017 lähtien joka yö on kulkenut kaksi yöbussireittiä, jotka yhdistävät kaupungin osia ilman raitiovaunuyhteyttä, ja joillakin säännöllisillä bussilinjoilla (joillakin lyhennetty reitti) on yöliikenne joka tunti (lauantai -iltaisin) , Sunnuntaisin ja pyhäpäivinä; joissakin tapauksissa vain lauantaisin). Kaikkia Kölnin yölinjoja voidaan käyttää maksutta kaikkien voimassa olevien Rhein-Sieg VRS -kuljetusyhdistyksen lippujen kanssa sekä NRW-tariffin lipuilla .

Leipzig

Elokuussa 1998 LVB: ssä otettiin käyttöön erityinen yöbussiverkko , yhdeksän yömatkustajaa lähtee päivittäin päärautatieasemalta kello 1:11, 2:22 ja 3:33 kaupungin läpi tähtimuodossa.

Vuodesta 2006 lähtien ylimääräisiä lähdöjä päärautatieasemalta on ollut vain viikonloppuisin kello 1.45 ja 3.00.

Koska 2013 kulkee viikonloppuisin ensimmäistä kertaa 15 vuoteen linja on raitiovaunu yöllä liikenteessä.

Muenster

In Münster on yöbussi verkosto on Stadtwerke Münster , johon kuuluu jatkuva tarjouksen yötä ennen lauantaisin, sunnuntaisin ja juhlapäivinä sekä lyhentää yöllinen palvelu ennen työpäivää ja joka eroaa päivällä liikenteestä. Työpäiviä edeltävinä iltoina lisäkirjaimella N merkityt linja -autot kulkevat klo 21.00–2.00 seuraavana päivänä, lauantaita, sunnuntaita ja pyhäpäiviä edeltävinä iltoina klo 21.00–8.00. Ei erityistä tariffia, kaikki Verkehrsgemeinschaft Münsterlandin ja Westfalenin tariffin liput tunnistetaan.

Nürnberg

Nightliner pysähtyy edessä oopperatalo on Blue Night 2016

Väärässä päivää ennen yleisiä vapaapäiviä, ja perjantai ja lauantai-iltaisin taajaman Nürnbergin yöbussi verkkoon . Kaupunkibussit, joista ei peritä maksua yöverkossa, on nimeltään "Night Liner" ja korvaavat keskiyön ja 4: n välisen tunnin U- , S- , raitiovaunu- ja kaupunkibussiliikenteen . 28 "Nightliner" -linjaa, jotka kuljettavat linjanumeroita N1: stä N61: een (aukkoilla), kulkevat yli 600 pysäkkiä Nürnbergin kaupungissa yön aikana, mutta myös Fürthissä , Erlangenissa , Steinissä ja muissa pääkaupunkiseudun kaupungeissa ja kunnissa alueella (esim. Cadolzburg , Lauf ja Schwabach ). Yöbussit kellotetaan ja lähtevät päärautatieasemalta joka tunti tähtimuodossa kaikkiin suuntiin.

Sveitsi

Kanton Aargau

Klo Aarau asemalla vieressä junan ajomatkaa (1 Winterthur - Zürich) viiden yön bussilinjat, mukaan lukien Kölliken, Menziken ja Olten.

Baselin alue

TNW-yöverkko on ollut olemassa Baselin taajamassa vuodesta 2008 lähtien . Basel-Landschaftin ja Basel-Stadtin kantonit ovat perustaneet sen ja sitä on laajennettu maksamalla kunnille Solothurnin ja Aargaun kantoneilla . Tämä on myös koordinoitu keskenään. Vaikka yöjunat ja raitiovaunut ovat käytössä kolme kertaa, maaseudun bussilinjat kulkevat tiellä vain kahdesti tai kerran.

Bernin kantoni

Bahnhofplatz Bernissä

Niin sanottu Moonliner toimii vuonna Bern samoin kuin Biel , Solothurn ja Interlaken alueilla . Toisin kuin säännöllinen linja riviä, Moonliner rivit ovat kukin merkitty edellisen M (esim. M1 varten Moonliner on Münchenbuchsee ). Rivit seuraavat ainakin osittain päivittäisiä rivejä, mutta numerointi irrotetaan tästä. Bernin alueen yöliikenteen lähtöpaikka on Bahnhofplatz Bern . Moonliner -verkosto käsittää yhteensä 43 linjaa. Sitä operoi yölinjayhtiö (NLG).

Luzern

In Luzern , Nachtstern on 13 riviä. Yöviivat, joista osa poikkeaa olennaisesti tavallisista viivoista, merkitään rivinumeron edessä olevalla N -kirjaimella . Ajaminen on perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntai -iltaisin sekä tiettyinä yleisinä vapaapäivinä. Kaksitoista kolmetoista linjaa kulkee Luzernin rautatieasemalta , vain linja N61 kulkee Surseen rautatieasemalta . Verkko on jaettu kahteen vyöhykkeeseen, joiden mukaan yöhinta lasketaan. Myös linja kutsutaan Seetaler Pyjaman Express päässä Luzern on Seetal . Tämä ei ole osa Nachtstern -tarjousta, ja sillä on erilliset tariffit.

Zürichin kantoni

Siellä on yhtenäinen verkosto yön bussireitit ja yöjunat että Zürichin kantonin . Junien numerointi ( etuliitteellä N tai SN ) ja reittien reititys eroavat merkittävästi tavallisesta reitityksestä, mutta lähestytään vain tavanomaisia ​​pysähdyksiä. Pääliikennekeskuksista solmukohdat yön verkon ovat Winterthur päärautatieaseman ja Zürichin asemilla Bellevue / Stadelhofen The päärautatieasemalle kanssa Keski ja Escher Wyss-Platz . Yöhinnasta perittiin viisi frangia, jonka voi ostaa joko lippuautomaatista tai matkapuhelimella. Yöverkko kulkee kello 1–4 Zürichin kaupungissa ja klo 4.30 Winterthurin kaupungissa (viimeinen lähtö tärkeimmällä liikennekeskuksella). Zürichissä puolen tunnin välein ja muualla kantonissa joka tunti.

Itä -Sveitsi

Ostwind -tariffiliitto ylläpitää yöverkkoa St. Gallenin , Thurgaun , Appenzell Innerrhodenin , Appenzell Ausserrhodenin ja Schaffhausenin kantonilla . Eri kuljetusyritykset tarjoavat yhteisen lisämaksun ja ovat koordinoineet aikataulunsa. Lisäksi Zürichin yöverkon rajojen aikataulut on räätälöity tähän. ZVV -yöverkon alueella voidaan ostaa myös ZVV -yötuulien yhdistelmälisä. Yritykset Thurbo, Appenzeller Bahnen, Südostbahn, Rheintal Bus, Regiobus, Schneider Busbetriebe , dr Bus vu CHUR, SBB, Frauenfeld-Wil-Bahn, PostAuto, WilMobil, St.Gallen Bus ja Bus Sarganserland Werdenberg ovat mukana Nachtwind night -verkostossa .

Liechtenstein

Liechtensteinin ruhtinaskunnassa on ollut yöliikennettä joulukuusta 2008 lähtien . Neljä LIECHTENSTEINmobil -kuljetusyrityksen linjaa kulkee kerran yöllä ennen perjantaita, lauantaita ja sunnuntaita pääkaupungissa ja sitä ympäröivissä kylissä sekä Feldkirchiin ja Buchs SG: hen . Siellä on erityinen viiden frangin yöhinta, alennuksia ei myönnetä.

Itävalta

Wien

Kaksi tyyppi V / V junia on U4 linja lähellä Meidling Hauptstraße asemalla

”NightLine” on Wienin yöliikenneverkko, joka toimii päivittäin klo 05.30–5.00 .

On yötä ennen lauantaisin, sunnuntaisin ja juhlapäivinä, kaikki viisi metrolinjaa kulkevat joka 15 minuutin, 17 yöbussi linjat ja Wiener Linien 30 minuutin välein, 8 paikan puhelun linja linjat tarvittaessa ja joitakin kursseja ”Casino linja ” 303 ja Baden . Jäljellä olevina öinä 18 yöbussireittiä (joista neljä kiertää kaupungin keskustaa) kulkee 30 minuutin välein, 10 päivystysbussireittiä ja reitti 303 Badeniin.

Ei ole omaa yöhintaa, lähes kaikki liput ovat voimassa myös yöliikenteessä ilman lisämaksua.

Edellisten yöliikenneverkkojen lakkauttamisen jälkeen vuonna 1986 luotiin uusi yöbussiverkosto, jota laajennettiin voimakkaasti vuonna 1995. Vuonna 2002 erityinen yöhinta poistettiin, ja vuodesta 2010 lähtien kaikki metrolinjat ovat kulkeneet viikonloppuisin. Vuodesta 1945 lähtien on ollut säännöllinen yöliikenne raitiovaunuilla vain vuodenvaihteessa.

Joulukuun 15. päivästä 2019 alkaen yölinjan lisäksi puolen tunnin välein liikennöidään Wienin linjoilla viikonloppuisin ja juhlapyhinä ÖBB -moottorilla varustetuilla S -Bahn -reiteillä Mödling -Wien Floridsdorf (S2 / S3 pääradan kautta ) ja Wienin Hütteldorf - Wienin Handelskai ( esikaupunkilinja S45).

Linz

Ns. Kaista N8 on Linz AG: n ylläpitämä yöliikenneverkko, joka palvelee Linzia viikonloppuisin noin keskiyöstä kello 5.30 asti kolmella linjalla puolen tunnin välein.

Se otettiin käyttöön, kun Linz oli Euroopan kulttuuripääkaupunki vuonna 2009, ja siinä oli neljä linjaa (raitiovaunu N1, bussilinjat N2, N3, N4). Joulukuussa 2016 "Nachtspur" -tarjousta tarkistettiin lukuun ottamatta Auwiesenin (linja N1), Spallerhofin (linja N3) ja Froschbergin (linja N4) osia, jotka ovat olleet käytössä vuodesta 2016 lähtien myös tarjoillaan. Uudella N8 -kaistalla on kolme linjaa:

• Rivi N82 (raitiovaunu): kulkee yöllä yli linjan 2 ( JKU-Universität - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Kleinmünchen - SolarCity )
• Linja N83 (bussilinja): Hafen / Industriezeile - Grüne Mitte - Hauptbahnhof - Bindermichl - Salzburger Straße - Neue Heimat
• Linja N84 (raitiovaunu): kulkee linjalla 4 (esiteltiin syksyllä 2016) ( Hauptbahnhof - Meixnerkreuzung - PlusCity - Traunin linna), joten se on ensimmäinen yölinja Linzin kaupungista.

Innsbruck ja sen ympäristö

Vuodesta Innsbruck ns nightliners palvelevat kaupungin ja ympäröivän alueen piirit Innsbruckin-Land ja Schwaz . Tarjous, jossa on 13 linjaa, seuraa yleensä Innsbruckin bussilinjojen päivittäisistä aikatauluista, ts. Toisin sanoen ensimmäiset yömatkustajat lähtevät vuorokauden aikataulun mukaisesti noin tunnin kuluttua viimeisten linja -autojen lähdöstä. Tästä syystä ja kannattavuuden vuoksi eri Nightliner -linjojen lähtöajat vaihtelevat suuresti.

Taajuus on erilainen, mutta yövuorot kulkevat yleensä puolen tunnin välein. Ei ole erillistä yötariffia, kaikki IVB- ja VVT -liput ja -hinnat ovat voimassa myös kaikilla yölinjoilla ilman lisämaksua. Tarjousta mainostetaan ”24 tunnin palveluna”; päivittäisen toiminnan ulkopuolella bussit kulkevat lähes vuorokauden ympäri. Nightliner Tarjous sisältää myös puhelun kollektiivinen taksi IVB-Astin ja taksipalvelu naisten IVB naisten yö taksi .

Viikonloppuisin S-Bahn-linja 1 Innsbruckista Kufsteiniin on kulkenut myös yöllä joulukuusta 2015 lähtien. Kufsteinissa on myös yöbusseja .

Tirolin yöbussiliikenteessä on erityistä, että huhtikuusta 2015 lähtien turvallisuushenkilöstö on matkustanut jokaiseen yölinjaan turvallisuuden takaamiseksi.

Yhdistynyt kuningaskunta

Lontoo

Lontoon metrojuna

In London , The Underground ( U-Bahn ) on tauko toiminnassa öisin sekä arkisin ja viikonloppuisin. Tätä varten Lontoossa on tiheä yöbussireittiverkosto. 46 bussilinjaa liikennöidään ympäri vuorokauden. On myös erityisiä yöbussireittejä, jotka voidaan tunnistaa etuliitteellä "N". Jotkut linjat palvelevat myös arkisin 15 minuutin välein yöllä. Monia sisäalueen katuja palvelee useita bussilinjoja. Tärkeitä solmukohtia ovat Trafalgar Square , Oxford Circus, Victoria Stn, Aldwych, Tottenham Court Road ja Camden Town . Esimerkiksi 16 riviä päättyy Trafalgar -aukiolle ja vielä 20 linjaa kulkee siellä.

12. syyskuuta 2015 alkaen lauantai- ja sunnuntai -iltaisin viidellä metrolinjalla, ainakin joillakin reitin osilla, olisi tarjottava päivittäistä yöliikennettä. Varsinainen esittely oli elokuussa 2016. Väli on 8–20 minuuttia .

Ranska

Pariisi

Metro Pariisissa

Huolimatta vilkas yöelämä Pariisissa ja metro junat , jotka ovat edelleen kiireinen ja täynnä ihmisiä puolenyön , ne myös pitää taukoa noin 1 5:30 viikonloppuna yötä. Syksyyn 2005 asti siellä oli Noctambus , joka lähestyi Châteletia tähtimuodossa ja palveli vain Pariisin kaupunkia, kun Métro suljettiin.

Siitä lähtien Noctilien -niminen yöbussiverkosto on palvellut sekä kaupunkialueita että Pariisin esikaupunkialueita. Suurinta osaa linjoista liikennöi RATP , ja kolminumeroisia linjanumeroita SNCF operoi erityisesti ostetuilla linja-autoilla. Noctilienin myötä Pariisin kaupungin alueen tarjonta laajeni merkittävästi, kun Châteletin lisäksi perustettiin muita solmuja. Ulkoiset solmut Gare Saint-Lazare , Gare de l'Est , Gare de Lyon ja Gare Montparnasse on yhdistetty molempiin suuntiin pyöreällä linjalla, joka palvelee usein. Verkko näyttää siis puolapyörältä. Esikaupunkilinjat, jotka kulkevat yleensä tunnin välein, ovat suurimmaksi osaksi yhteydessä ulkosolmujen halkaisijalinjoihin. Kaupungin alueella on reitti puolen tunnin välein kaikilla reiteillä, joka joskus supistetaan 15 tai jopa 10 minuutin kiertoon viikonloppu-iltaisin.

Alankomaat

Randstad

Vuonna Randstad taajamassa että Alankomaissa on erityinen piirre " NS -Nachtnet", alueellinen yö rautatie. Vuodesta 1986 lähtien alueelliset junat ovat kulkeneet joka tunti Rotterdamin ja Utrechtin välillä NS -matkustajaliikenteen öisen seisokin aikana . Tärkein pysäkki Amsterdam  Centralin vieressä on Schiphol ( Amsterdamin lentokenttä ). Seuraavaa reittiä tarjotaan: Rotterdam Centraal - Delft - Haag  Centraal - Leiden  Centraal - Schiphol - Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal. Verkostoa laajennettiin vuosina 2007/2008: viikonloppuisin maan eteläosaan liikennöi tunneittain junia ja suoria junia Rotterdam Centraal - Gouda - Utrecht Centraal.

Katso myös

• Henkilökunnan auto
• Teatteriauto

nettilinkit

• NightLine (Wiener Linien)
• Paris Transport Company Night Bus (ranska)
• Yölinja (IVB - Innsbruck)
• Yölinja (VVT - Innsbruckin alue)

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Kaupunkikartta 1928 ( Muisto 8. joulukuuta 2008 Internet -arkistossa )
2. ↑ www.nachtzuschlag.ch , tariffiliiton yölisän virallinen verkkosivusto
3. ↑ Yökyöpeleet osoitteessa www.zkb.ch
4. ↑ Yhteistyökumppani osoitteessa www.nachtstern.ch
5. ^ Stadtwerke Bonn: Yöbussireitit - SWB -bussi ja -juna - Stadtwerke -Bonn. Haettu 2. joulukuuta 2018 . 
6. ↑ Frankfurtin yöliikenne osoitteessa rmv.de , käytetty 6. syyskuuta 2021
7. ↑ Selvitä (viikonloppu) yö turvallisesti! In: lokikirja . 27. lokakuuta 2017 ( uestra.de [käytetty 4. maaliskuuta 2018]). 
8. ^ Deutsche Bahn AG, matkustajaliikenneosasto, markkinoinnin verkkokauppa: Night Star Transport . (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2018 ; Käytössä 22. syyskuuta 2020 . 
9. ↑ Hannoversche Allgemeine Zeitung, Hannover, Ala -Saksi, Saksa: Yöjuna Barsinghauseniin saapuu vasta vuoden 2018 lopussa. Käytetty 4. maaliskuuta 2018 (saksa). 
10. ↑ regiobus: yölinja. Haettu 4. maaliskuuta 2018 . 
11. ↑ vag-nightliner.de
12. ↑ Moonliner -sarjan virallinen kotisivu. Haettu 13. lokakuuta 2014 . 
13. ↑ Moonliner - yleiskatsaus kaikista lähtökohdista. Haettu 13. lokakuuta 2014 . 
14. ↑ Arkistoitu kopio ( Internet -arkistossa 15.3.2011 pidetyn alkuperäisen muisto ) Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.nachtwind.ch
15. ↑ Yöbussitarjous LIECHTENSTEINmobil -kuljetusyritykseltä
16. ↑ Yöliikenne. Julkaisussa: www.linzag.at. Haettu 17. joulukuuta 2016 . 
17. ↑ Tulevaisuudessa Nightliner matkustaa Kufsteiniin. Lähde : tirol.orf.at. 17. lokakuuta 2015, käytetty 22. lokakuuta 2017 . 
18. ↑ Yölinja - Verkehrsverbund Tirol. (Ei enää saatavilla verkossa.) In: www.vvt.at. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2015 ; Käytössä 22. syyskuuta 2020 . 
19. ^ IVB - Yölinja. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2015 ; Käytössä 22. syyskuuta 2020 . 
20. ↑ "Leveillä hartioilla ei ole väliä" | Tiroler Tageszeitung verkossa - uutisia nyt! Haettu 8. maaliskuuta 2020 . 
21. ^ TfL: Yöputki