Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

logo
juridinen lomake Yritys perustuu 28. maaliskuuta 1997 annettuun lakiin
perustaminen 14. toukokuuta 1946
Istuin Luxemburg
johto Jeannot Waringo (hallituksen puheenjohtaja)
Marc Wengler (pääjohtaja)
Työntekijöiden määrä 4622
myynti 882,5 miljoonaa euroa
Haara Kuljetus / logistiikka
Verkkosivusto cfl.lu
Tila: 2019

Luxemburgin rautatieverkosto

Société Nationale de fer Luxembourgeois ( CFL , Saksan  kansallinen seura Luxemburgin rautateiden ) on valtion rautatieyhtiön Luxemburg . Se toimii pääasiassa Luxemburgin rautatieliikenteen alalla henkilöliikenteen alalla. Rajat ylittävät yhteydet kattavat pääasiassa naapurimaiden kansalliset rautatieyhtiöt: SNCF , SNCB . CFL toimii myös Pfaffenthal-Kirchberg köysirata , lähes 30 kansallista bussireitit ja rajat ylittäviin express bussiyhteyksiä on Saarbrückenissä päärautatieasemalle ( ”Luxemburg-Saarbrücken-Express”) ja Lorraine TGV-asema ( ”Gare Lorraine Express”).

CFL Cargo toimii itsenäisenä yrityksenä tavaraliikenteessä ; se tekee kansainvälistä yhteistyötä muiden rautatieyhtiöiden kanssa vuonna 2010 perustetussa Xrail -yhdistyksessä . Konttiliikennettä ohjaa CFL Multimodal . Kansainvälinen rautatie-maantieyhteys Bettembourgin kohteeseen Le Boulou lähellä Perpignan on toiminut kautta Rekka-Rail SA . Pohjois-Saksan rautatieyhtiö Niebüllissä , joka toimii joitakin alueellisia rautateitä Saksan osavaltiossa Schleswig-Holsteinin , on kokonaan omistama tytäryhtiö CFL.

CFL työllistää 4796 henkilöä. He ovat liittoutuneita kansallisessa yhdistyksessä , SYPROLUXissa tai neutraalissa junahenkilöstöyhdistyksessä.

CFL on 94% Luxemburgin suurherttuakunnan, 4% Belgian ja 2% Ranskan omistuksessa .

Maaliskuun 1. päivästä 2020 lähtien kaikkia Luxemburgin CFL -junia voidaan käyttää 2. luokassa ja kaikissa paikallisissa julkisissa liikennevälineissä maksutta. Vain 1. luokka on maksullinen. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rauhoittaa Luxemburgin liikennetilannetta.

tarina

Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg (GL) perustettiin 2. maaliskuuta 1857, ja se myönsi 6. kesäkuuta samana vuonna Ranskan rautatielle 50 vuoden ajan rakennettavan Luxemburgin verkon käyttöoikeudet. yritys Chemin de fer de l'Est (EST). Ensimmäinen linja avattiin 11. elokuuta 1859, ja linja Luxemburgin rautatieasemalta Ranskan rajalle Thionvillen suuntaan .

9. joulukuuta 1871 EST joutui luopumaan reittejään Alsace-Lorraine on Saksan keisarikunnan , jotka suurelta osin eristetty niiden Luxemburg verkkoon. Seuraavana vuonna sen otti haltuunsa Reichseisenbahnen Alsace-Lotaringiassa (EL).

Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , säännöllinen-mittari Luxemburgin rautatieverkon kuului Ranskan hallinnon de fer Alsacen et de Lorraine (AL), joka vuonna 1938 tuli osa Société Nationale de fer français (SNCF) in Région Est . CFL perustettiin 14. toukokuuta 1946 ja sai käyttöoikeudet 99 vuodeksi.

Rautatieverkko

Linjaverkko
Sähkö- ja Series 2000 in Luxembourgin asema (2009)
Diesel junavaunujen 212 Z-200-sarja on Wiltz (1989)

CFL omisti nykyisen rautatieverkonsa vuoteen 1995 asti, jolloin Luxemburgin osavaltio tuli sen omistajaksi 10. toukokuuta 1995 annetun lain nojalla. Tuolloin infrastruktuurin käyttö, ylläpito ja laajennus siirrettiin CFL: lle. CFL on tähän päivään saakka ainoa Luxemburgin kansallisen rautatieverkon operaattori.

Luxemburgin rautatieasema kaupungissa Luxemburg ( ranskaksi: Gare de Luxembourg ) on keskipiste 274 km pitkä, tähti-muotoinen rautatieverkon.

Seuraavat rautatiet yhdistyvät Luxemburgin asemalle:

10. joulukuuta 2017 CFL esitteli suora yhteys Luxemburg ja Düsseldorf (via Koblenzin ja Kölnissä ).

Hinnat

Helmikuusta lähtien 29, 2020 2. luokan on ollut vapaa maksua . Lippuja tarvitaan vain ensimmäisellä luokalla.

Rheinland-Pfalzin lippu + Luxemburg on voimassa päivä verkko lippu kaikille paikallisjunat ja kuljetusvälineisiin kuljetusta yhdistysten Rheinland-Pfalzin, Saarlandin ja Luxemburgin suurherttuakunta. Sitä sovelletaan Reinissa-Pfalzissa ja Saarlandissa maanantaista perjantaihin klo 9.00–3.00 seuraavana päivänä, lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä klo 03.00–3.00 seuraavana päivänä ja Luxemburgissa päivittäin klo 0: 00:00 seuraavana päivänä klo 3.00. Se on maksanut 29. helmikuuta 2020 alkaen saman hinnan kuin Reinin-Pfalzin lippu.

Luxemburgin erikoislippu tarjotaan Koblenzin, Cochemin ja Trierin suunnasta . Se sisältää edestakaisen matkan edulliseen hintaan kaikilla Luxemburgin rautatieasemilla. Toisin kuin Reinin-Pfalzin lippu + Luxemburg, se on voimassa myös Saksassa maanantaista perjantaihin klo 12.00–3.00 seuraavana päivänä.

ajoneuvoja

CFL-kaksikerroksinen moniyksikkö koeajon aikana Augsburgissa (2014)

Koska Luxemburgin rautatieajoneuvojen määrä ei oikeuta omaa kehitystään, useimmat tyypit perustuvat belgialaisten, saksalaisten ja ranskalaisten naapurimaan rautateiden omaan kehitykseen.

CFL -kalusto on keskimäärin Euroopan modernein ja nuorin. Junanhoitaja kulkee ympäri vuorokauden kaikissa CFL -junissa . Käytössä on nykyaikaiset push-pull-junat , jotka koostuvat Bombardier- valmistajan kaksikerroksisista autoista , jotka kuljetetaan Bombardier TRAXX -sarjan vetureilla . Saatavilla on myös suuri määrä hieman vanhempia ja nykyaikaisempia sähköisiä yksiköitä .

Koska koko Luxemburgin matkustajaliikenteen rautatieverkosto on sähköistetty tänään, dieselkäyttöisiä matkustajajunia ei enää ole . Vain muutama lyhyt teollisuusrata ei ole sähköistetty. Tästä syystä CFL käyttää edelleen joitain dieselvetureita tavaraliikenteeseen.

Joulukuusta 2014 lähtien Luxemburgin rautatieyhtiö CFL on käyttänyt kahdeksaa uutta Stadler KISS -tyyppistä kaksikerroksista monilaitetta liikennöimään RE 11: llä Koblenzin ja Luxemburgin välillä. Nämä kulkevat Trierin ja Koblenzin välillä yhdessä Deutsche Bahnin Süwex -Flirtin kanssa.

Joulukuusta 2018 alkaen suunnitellaan myös RB -linjan perustamista Wittlichin ja Dommeldangen välille, jota CFL hankkii vielä viisi Stadler Kissia. CFL tilasi joulukuussa 34 Alstom Coradia -vaunua, jotka on määrä toimittaa Barcelonan tehtaalta vuodesta 2021 alkaen.

nettilinkit

Commons : CFL  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Registre de commerce et des sociétés Société nationale des chemins de fer luxembourgeois B59025
  2. ↑ Raportoi sisäisesti 2018.
  3. ↑ Raportoi sisäisesti 2018.
  4. ↑ AL, CFL Cargo osallistuu eurooppalaiseen allianssiin. ( Muistio 23. helmikuuta 2010 Internet -arkistossa ) Tageblatt. Fir Lëtzebuerg sanomalehti , 19. helmikuuta 2010.
  5. ↑ Väsymys CFL -ryhmässä . Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2010 ; Haettu 25. syyskuuta 2015 .
  6. ↑ Nicolas Raulot: CFL Multimodal prépare l'avenir. paperjam, 5. heinäkuuta 2010.
  7. ↑ Marc Fassone: L''Ambition multimodale Le Jeudi, 8. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2010 ; Haettu 25. syyskuuta 2015 .
  8. ↑ Rapport Intégré 2019 du CFL. Haettu 7. helmikuuta 2021 (ranska).
  9. ↑ Neutraali Zuchpersonal Association . Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2013 ; Haettu 25. syyskuuta 2015 .
  10. ↑ CFL: n omistaja ja rakenne. Haettu 12. maaliskuuta 2016 .
  11. ↑ Jean Florin & Jehan-Hubert Lavie: Ces Pacific SNCF qui revenaient du Luxembourg , julkaisussa: Ferrovissime (joulukuu 2008), nro 11, s.2
  12. ↑ Réseau Ferré Luxembourgeois Document de Référence du Réseau 2018 Versio 1.3 Liite 3A: Le réseau ferré luxembourgeois
  13. ↑ Uusi suora yhteys Luxemburg - Trier - Koblenz - Düsseldorf. Haettu 8. tammikuuta 2018 .
  14. ↑ Ilmainen kuljetus: alkaa lauantaina. Luxemburger Wort, 27. helmikuuta 2020, käytetty 14. toukokuuta 2021 .
  15. ↑ Ilmainen paikallinen kuljetus osoitteessa visitluxemburg.com, käytetty 22. heinäkuuta 2021.
  16. ↑ Bernd Wientjes: S-Bahn Wittlichistä Luxemburgin pankkialueelle , Trierischer Volksfreund, artikkeli 17. kesäkuuta 2015; viimeksi käytetty 18. lokakuuta 2015.
  17. ↑ Alstom toimittaa uusia alueellisia junia CFL: lle Luxemburgissa , osoitteessa www.alstom.com , käytetty 27. tammikuuta 2019