Kadonnut juna

Juutalainen muistomerkki Schipkaussa (2007)

Kadonnut Train , The Kadonnut liikenne- tai juna Kadonneen on annettu nimi viimeinen kolmen junia , joita käytettiin liikenteen vankien Bergen-Belsenin keskitysleiri aikana natsivallan että loppuvaiheessa sekä toisen maailmansodan kuin brittiläiset joukot lähestyi leiriä. Tätä tarkoitusta varten 6. – 11. Huhtikuuta 1945 koottiin kolme kuljetusjunaa, joissa oli yhteensä noin 6 800 ihmistä ja joita SS kutsui de facto panttivankeiksi " vaihtojuutalaisiksi " . Heidän määränpäänsä oli olla Theresienstadtin keskitysleiri Böömin ja Määrin protektoraatin alueella .

Viimeinen näistä junista, joissa oli alun perin 2400 vankia, lopulta pysähtyi odysseian jälkeen Saksan vielä miehittämättömien osien läpi lähellä Brandenburgin Tröbitzin kuntaa avoimella reitillä . 23. huhtikuuta 1945 etenee puna-armeijan joukot löysi juna- ja vapautti vankeja pois vaunut . Noin 200 heistä ei selvinnyt matkasta. Seuraavina viikkoina vielä 320 ihmistä kuoli epidemian aiheuttamien kuolemien kuljettamisen seurauksiin .

kronologia

Junan perinteinen reitti
10. huhtikuuta 1945 Bergen-Belsen 11. huhtikuuta 1945 Soltau Muenster Uelzen 14./15. Huhtikuu 1945 Luneburg 15. huhtikuuta 1945 Lauenburg 15. huhtikuuta 1945 Kirjat 15. huhtikuuta 1945 Hagenow Land 15. huhtikuuta 1945 Ludwigslust 16. huhtikuuta 1945 Wittenberg 17./18. Huhtikuu 1945 Nauen 18. huhtikuuta 1945 Berliini-Spandau 18. huhtikuuta 1945 Berliini-Baumschulenweg Koenigs Wusterhausen Luebben Luebbenau Senftenberg 19. - 20. Huhtikuu 1945 Schipkau 20./21. Huhtikuu 1945 Finsterwalde Doberlug-Kirchhain 20./21. Huhtikuu 1945 Tröbitz (kulku) 20.-22. Huhtikuu 1945 Langennaundorf 23. huhtikuuta 1945 Tröbitz (vedetty taaksepäin)

Kolme kuljetusta

Reichsführer SS , Heinrich Himmler , oli tilannut maaliskuu 1944, että jos vihollisen päällä eteenpäin keskitysleireillä, nämä tulisi evakuoida johdolla alueellisten, korkeamman SS ja poliisin johtajat. Kun vihollisen joukot lähestyivät, keskitysleiri vankeja pakko mennä kuolemaan marsseja jonka SS tai joissakin tapauksissa kuljetettiin junalla muualle ja leireillä. Yksi kohteista oli Bergen-Belsen, joka oli pian täysin täynnä.

Valittuja juutalaisia ​​vankeja oli internoitu tähän leiriin vuodesta 1943 lähtien - osa koko perheestä - jos he olivat puolueettomien tai vastakkaisten valtioiden kansalaisia ​​tai heillä oli erityisiä siteitä heihin. Internoituneina "vaihtojuutalaisina" heidät tulisi laukaista saksalaisia ​​siviilejä vastaan ​​tai maksamalla valuuttaa ja saada aikaan neutraalien valtioiden hyvä käyttäytyminen. Kun Britannian joukot lähestyivät Bergen-Belsenin keskitysleiri , alueella Cellen , kolme junaa noin 45 vaunujen (joitakin vanhempia kolmannen luokan matkustaja vaunuja , jotkut tavaravaunuja ) koottiin näille 6800 ihmisiä 6-11 4 1945 kuljettaa heidät Theresienstadtin keskitysleirille tuomittavaksi. Koko leiriä ei ollut tarkoitus evakuoida: Himmlerin suostumuksella 12. huhtikuuta 1945 tehtiin paikallinen aselepo , ja ylikuormitettu leiri luovutettiin Ison -Britannian armeijalle 15. huhtikuuta 1945 .

Ensimmäinen näistä kuljetuksista 2500 ihmisen kanssa lähti Bergen-Belsenin leirin rautatieasemalta 6. huhtikuuta 1945. Hänen reittinsä kulki Elben etelä- ja länsipuolella Uelzenin, Salzwedelin ja Stendalin kautta . Toinen kuljetus, jossa oli 179 henkilöä seuraavana päivänä, yhdistettiin ensimmäiseen kuljetukseen. Amerikkalaiset joukot vapauttivat hänet 13. huhtikuuta 1945 lähellä Farslebenin ja Zielitzin kaupunkeja Magdeburgin lähellä .

Toinen kuljetusjuna, jossa oli 1712 ihmistä ja jossa oli pääasiassa Unkarin juutalaisia , lähti Bergen-Belsenistä 9. huhtikuuta 1945 ja saavutti kahden viikon matkan jälkeen Terezín / Theresienstadtin keskitysleirin 21. huhtikuuta 1945. Evakuoitujen kohtalo ei ole tiedossa. Puna -armeija vapautti Theresienstadtin keskitysleirin 8. toukokuuta 1945 .

Matka on menetetty junan Bergenistä-Belsenissä jotta Tröbitz

Viimeinen näistä kolmesta 2400 hengen kuolonjunasta koottiin 9. huhtikuuta 1945 leirintäalueelle 24 vanhemman kolmannen luokan henkilöauton ja 22 tavaravaunun kanssa ja lähti Bergen-Belsenin keskitysleiriltä, joka oli saastunut lavantautista . huhtikuun 11. päivän 1945 yö , vain viisi päivää ennen sen vapauttamista. Junassa oli juutalaisia ​​miehiä, naisia ​​ja lapsia yli kahdestatoista maasta.

Tuskainen matka alkoi suurten osien läpi vielä miehittämättömästä Saksasta. Kuljetusta lähti ensimmäistä kautta Soltau , Lüneburg ja Büchen , sitten kohti Berliiniä , jonne se saapui 18. huhtikuuta 1945. Vuodesta Berlin-Spandau juna kulki Siemensstadtin-Fürstenbrunn ja Südringin on Neuköllnin ja kautta yhdistävän linjan suuntaan Berlin-Baumschulenweg . Pahoin tuhoutuneen Berliinin ylitys kesti yli päivän. Sieltä hän ajoi etelään Berliinin - Görlitzin rautatien kautta Königs Wusterhausenin , Lübbenin ja Lübbenaun kautta Senftenbergiin . Juna ajoi on Schippchenbahn jotta Schipkau , jossa se oli kaksipäiväinen luukun lähellä Berliini - Dresden autobahn ja matka näytti olevan melkein ohi, koska edessä Idästä, vasta kolmekymmentä kilometriä. Sitten se kulki Finsterwalden ja Doberlug-Kirchhainin kautta Falkenbergin suuntaan .

Sodan viimeisinä päivinä juna ajoi yhä kapeamman miehittämättömän käytävän läpi Keski -Saksassa . Hänen matka, hän hyökkäsi matalalla lentävät lentokoneet kanssa konekivääritulta ja pommeja, joka myös johti kuolemaan junassa. Sitten veturinkuljettaja määräsi vaunujen peittämisen kaikilla mahdollisilla valkoisilla lakanoilla ja liinoilla (ks. Parlamentin lippu ).

Kolme kertaa matkan aikana oli tapaaminen toisen kuljetusjunan kanssa, jonka reitti oli sama ennen vähän Berliiniä: ensimmäisen kerran Lüneburgin lähellä , sitten Hagenowin lähellä ja 17. huhtikuuta vähän ennen Berliiniä . Edellisenä iltana toinen juna osui pahoin ilmahyökkäykseen , minkä seurauksena yli 50 ihmistä kuoli ja noin 250 loukkaantui.

Kolmas ja viimeinen kuljetusjuna tuli tuhoisien hygienia- ja hygieniaolosuhteiden kautta lopulta lavantautiin - epidemiaan heikentyneiden ja joskus vakavasti sairaiden vankien keskuudessa. Monet kuolivat sairauksiin tai nälkään ajon aikana. Kun juna pysähtyi, auton ovet avattiin, kuolleet purettiin ja haudattiin raiteiden viereen .

20. tai 21. huhtikuuta 1945 juna rullaili, lepatti Tröbitzin Falkenberg / Elsterin suuntaan valkoisissa lipuissa ja pysähtyi nyt puretun Elsterin sillan edessä Langennaundorfin kylän tuntumassa kilometrillä 101.6. 22. huhtikuuta 1945 16 kuollutta haudattiin sinne kollektiiviseen hautaan. Paikalle pystytettiin muistomerkki vuonna 1989.

Aamuna 23 päivänä huhtikuuta 1945 etenevä joukot 1. Ukrainan rintama on puna-armeijan löysi kuljetusta ole kaukana Tröbitz klo kilometrin 106,7. Jaetut juna oli tuotu sinne edellisenä päivänä pienellä veturin Beutersitzer ruskohiilen työt pyynnöstä Wehrmachtin , koska taistelut odotettiin läheisillä Reichsstraße 101 ja osa vartijoiden jo menossa kohti veturi, joka työnsi juna Doberlug-Kirchhain oli pudonnut. Venäläiset sotilaat kohtasivat kauhean kuvan, kun kuolleita ihmisiä makasi monissa vaunuissa eloonjääneiden joukossa. Paikalle haudattiin 28 ihmistä. Lopulta 198 ihmistä kuoli matkan aikana.

Vapautumisen jälkeinen aika

Kuljetuksesta selviytyneet kärsivät edelleen vapautumisen jälkeen. Vakavasti sairaat pysyivät alun perin junassa, joka siirrettiin uudelleen 24. huhtikuuta 1945 Hansa -kaivoksen kortteliin kilometrillä 108.9, koska se oli lyhin reitti täältä Tröbitzer Nordfeldiin, jossa perustettiin väliaikainen sairaala . Lisäksi 26 kuollutta ihmistä haudattiin tänne rautatien penkereelle.

Kaivos yhteisö Tröbitz, jossa on 700 asukasta tuolloin, yhtäkkiä näki noin 2000 nälkää, sairaiden ihmiset tarvitsivat apua nopeasti. Monet Troebitzerit antoivat apua, ja Puna -armeijan jäsenet aloittivat toimenpiteitä ihmisten ahdingon lievittämiseksi ja junassa jo aktiivisen lavantautiepidemian leviämisen estämiseksi. Neuvostoliiton miehitysvalta perusti päämajansa Tröbitzer Hauptstrassen rakennukseen.

Ne kuljetuksessa selviytyneet, jotka olivat vielä riittävän vahvoja, muodostivat komitean, joka järjesti puna -armeijan toimittaman ruoan jakelun ja majoituksen entisessä kasarmin leirissä orjatyölle, Nordfeldin, sekä hautaukset eri hautapaikoille. Nordfeldiin perustettua sairaalaa johtivat Neuvostoliiton lääkärit. Juutalaiset lääkärit - tähän asti vangit itse - auttoivat sairaiden hoidossa ja hoidossa. Jotkut sairastuivat ja kuolivat, kuten Tröbitzin juutalaisen hautausmaan nimilaatat osoittavat. Paikallisia tyttöjä ja naisia ​​käytettiin hoitajina.

Typhin epidemian pysähtymiseen kului kahdeksan viikkoa. Siihen mennessä 320 miestä, naista ja lasta oli kuollut. Heidän joukossaan oli 26 Troebitzeria, jotka olivat saaneet tartunnan. Kuljetuksen viimeinen kuollut, hollantilainen Klara Miller, haudattiin 21. kesäkuuta 1945 juutalaiselle hautausmaalle.

Kaksi entistä vankia, Menachem ja Mirjam Pinkhof, jotka olivat selvinneet kuljetuksesta, lähtivät polkupyörillä Tröbitzissä 13. toukokuuta 1945 palaamaan Hollannin kotimaahansa. Jo ennen kuin he ylittivät Alankomaiden rajan 9. kesäkuuta 1945, 18. toukokuuta 1945 Delitzschissä, Saksissa , he antoivat amerikkalaisille muistion Haagin ulkoministeriölle , jossa he kertoivat kolmannesta junasta ja niiden kunnosta joka oli pelastettu. Heidän kauttaan länsiliittolaiset oppivat "kadonneesta kuljetuksesta" Bergen-Belsenin keskitysleiriltä. Amerikkalaiset yhteyshenkilöt ottivat sitten yhteyttä Neuvostoliiton armeijan toimistoihin ja ajoivat Tröbitziin tarkistamaan totuuden ja aloittamaan kotiuttamisen . Eloonjääneiden kotiuttaminen alkoi 16. kesäkuuta 1945 ennen neljän viikon karanteenin päättymistä . Elokuun 1945 loppuun mennessä kaikki, paitsi yksi perhe, olivat poistuneet paikalta.

Kohtalot

Selviytyjät

Jotkut selviytyneistä kertoivat myöhemmin kokemuksistaan ​​tai palasivat Tröbitziin, vapautumispaikkaan. Yhteyshenkilö täällä oli enimmäkseen Erika Arlt (1926–2015) Tröbitzistä, joka tarjosi usein vieraanvaraisuutta kauas matkustaville. Monien vuosien ajan hän tutki kuolemajunan ihmisten kohtaloa ja julkaisi siitä informatiivisen artikkelin 1990-luvun puolivälissä. Liittovaltion presidentti Roman Herzog muutti sitä 2. kesäkuuta 1997 , ja liittovaltion ansioristi myönnettiin. Arltin aviomies Richard oli myös vahvasti mukana tutkimassa ja dokumentoimassa tapahtumia kuolemaansa asti.

Jotkut selviytyjistä ovat:

• Menachem ja Mirjam Pinkhof - he luovuttivat muistion Haagin ulkoministeriölle.
• Sisaret Hannah ( Anne Frankin koulukaveri ) ja "Gabi" Rachel Goslar - he tulivat myöhemmin Sveitsiin Otto Heinrich Frankin avulla .
• Renata Laqueur - Ernst Laqueurin tytär, joka kuoli vuonna 2011, oli kielitieteilijä ja kirjallisuuden tutkija.
• Richard Bleiweiß - hän vieraili Langennaundorfin muistomerkissä vuonna 1993.
• Abel J. Herzberg - hollantilainen asianajaja ja kirjailija julkaisi vuonna 1950 kirjan Mesopotamia , jossa hän kertoi kokemuksistaan ​​Bergen -Belsenissä. Hän kuoli Amsterdamissa vuonna 1989.
• Jupp Weiss - juutalainen vanhempi Bergenistä-Belsen salakuljetti monet luettelot nimet Bergen-Belsenin leiri, jonka kautta kohtalo Anne Frankin ja hänen sisarensa Margot tuli tunnetuksi. Hänen vaimonsa Erna kuoli lavantautiin muutama viikko vapautumisen jälkeen.
• Ernst Leffmann - saksalainen asianajaja pakeni Arnhemiin vuonna 1933 . Hänet ja hänen perheensä pidätettiin siellä vuonna 1943 ja karkotettiin ensin Westerborkin kauttakulkuleirille ja myöhemmin Bergen-Belsenin keskitysleirille. Hän ja hänen perheensä selvisivät junamatkasta ja palasivat Arnhemiin vapautumisen jälkeen.

Lausuntoja elämästä junassa

Felix Hermann Oestreicher kuvaili päiväkirjaansa tunnetta välittömästi vapautumisen jälkeen seuraavalla jakeella :

kuollut

Kaiken kaikkiaan kolmas ja viimeinen vankien poistaminen Bergen-Belsenin keskitysleiriltä kadonneella junalla vaati yli 550 kuolemaa. Heitä tuli Albaniasta , Ranskasta , Jugoslaviasta , Puolasta , Paraguaysta , Montenegrosta , Ecuadorista , Kreikasta , Alankomaista , Perusta , El Salvadorista , Unkarista ja Saksasta. Jotkut olivat kansalaisuudettomia . Heidät haudattiin nykyisten muistomerkkien paikkoihin tai yksinkertaisesti rautatien läheisyyteen. Osa kuolleista haudattiin myöhemmin uudelleen. Uhrien tarkkaa määrää ei todennäköisesti koskaan tiedetä.

Juutalais-hollantilainen yhdistyspoliitikko ja toimittaja Werner Levie (syntynyt 27. maaliskuuta 1903) asui Berliinissä ennen lähtöä Alankomaihin vuonna 1939 ja osallistui julkiseen ja kulttuurielämään, muun muassa Berliinin juutalaislehden perustajana ja kenraalina Saksan juutalaisten kulttuuriyhdistysten valtakunnallisen yhdistyksen sihteeri . Levie pidettiin Alankomaiden Westerborkin leirillä vaimonsa ja kahden tyttärensä kanssa kesäkuusta 1943 lähtien, ja hänet siirrettiin Bergen-Belsenin keskitysleirille vuoden 1944 alussa. Werner Levie kuoli lavantautiin 26. toukokuuta 1945 Tröbitzissä junamatkan jälkeen.

Alankomaista tuli myös Apeldoornsche Boschin Apeldoornsche Boschin klinikan johtaja Jacques Lobstein ja hänen vaimonsa Alegonda. Het Apeldoornsche Bosch oli juutalaispotilaiden psykiatrinen klinikka, joka oli ollut olemassa vuodesta 1908 , joka lakkautettiin väkisin tammikuussa 1943 ja joista lähes kaikki olivat yli 1200 potilasta ja sairaanhoitajaa, jotka murhattiin holokaustin aikana . Lobsteins kuoli kuten Leo de Wolff ( Amsterdamin juutalaisneuvoston jäsen ) huhti -toukokuussa 1945 Tröbitzissä.

Rabbi Zvi Koretz , entinen päärabbi Thessalonikissa vuonna Kreikassa, oli kuolleiden joukossa . Hänen roolinsa Salonikan juutalaisneuvoston presidenttinä paikallisen juutalaisyhteisön karkotuksen aikana maalis -huhtikuussa 1943 on kiistanalainen. Hänet karkotettiin Bergen-Belsenin keskitysleirille elokuussa 1943. Hän oli yksi vangeista, jotka oli määrä kuljettaa Theresienstadtiin huhtikuussa 1945 ja päätyi Kadonneen junan vankina Tröbitzissä, missä hän kuoli lavantautiin pian vapautumisensa jälkeen 3. kesäkuuta 1945.

Muistopäivä ja uudelleenarviointi

Juutalainen hautausmaa Tröbitzissä , muistokivi

Juutalainen hautausmaa Tröbitzissä, muistomerkki ja nimikilvet

Muistomerkki holokaustin
vuonna Tröbitz , pääsy ja koko laitoksen

Holokaustin muistomerkki
Tröbitzissä, saksalainen muistomerkki

Holokaustin muistomerkki
Tröbitzissä, heprealainen muistomerkki

Langennaundorfin muistomerkki rautatiekilometrillä 101.6

Muistokivi rautatiekilometrillä 101.6

Vasen nimikilpi radakilometrillä 101.6

Oikea tyyppikilpi ratakilometrillä 101.6

Pääsy muistomerkille kilometrillä 106.7 Wildgruben lähellä

Muistokivi rautatiekilometrillä 106.7 lähellä Wildgrubea

Schildan neljä jäljellä olevaa hautapaikkaa

Muistopaikat Tröbitzissä

Jo kesällä 1945 oli ehdotuksia ja ensimmäisiä toimia kadonneen junan uhrien muistomerkin rakentamiseksi . Juutalaiset selviytyjät esittivät joukkohautojen taulukoiden kirjoituksia koskevia ehdotuksia , jotka eivät kuitenkaan saaneet Neuvostoliiton komentajien hyväksyntää.

Uhrien suuren määrän vuoksi Tröbitzistä tuli matkan päätepiste ja sieltä myöhemmin rakennettujen hautojen ja muistomerkkien myötä siitä tuli kadonneen junan tärkein muistopaikka. Kuolleiden sukulaiset eri maista tulevat vierailemaan, asettavat pieniä kiviä hautapaikoille juutalaisen tavan mukaan ja pitävät rukouksen.

Juutalainen hautausmaa

Vuonna 1945 perustettu juutalainen hautausmaa sijaitsee suoraan Tröbitzin kristillisen hautausmaan oikean seinän takana. Siellä 125 kadonneen junan uhria, jotka olivat kuolleet kylän taloissa, löysivät viimeisen lepopaikkansa. Vuonna 1947 Ranskan uudelleenhautausoperaation puolesta 43 haudattua kuolleista kaivettiin ja siirrettiin kotimaahansa. Loput haudat saivat hautalaattoja, joissa oli kuolleiden nimet ja päivämäärät, ja ne oli kehystetty. Vuonna 1966 Finsterwalden puutarhuri Manfred Rautenstrauch (hänen mestariteoksenaan ) suunnitteli juutalaisen hautausmaan uudelleen. 4. syyskuuta 1966 hautausmaa julistettiin muistomerkiksi ja juutalaiseksi kunniahautausmaaksi, ja rabbit vihittiin käyttöön. Kaksi Daavidin tähteä merkitsevät Tröbitzin hautausmaan portin.

Hiekkakivestä tehty muistokivi tähän tilaisuuteen kuuluu:

"Muistoksi juutalaisille miehille ja naisille, jotka antautuivat murhaavaan fasismiin Tröbitzissä vuonna 1945, tämä kivi asetettiin varoitukseksi eläville."

In Israel , järjestö "The Lost kuljetus, uhrien muistopäivä Seura perustettiin; Bergen Belsen-Tröbitz (1945) ”. Heidän tavoitteenaan oli pystyttää muistomerkki Tröbitzin juutalaiselle hautausmaalle, jolle oli näytettävä kaikki tiedossa olevat kuolleiden nimet kuljetuksessa. Jerusalemin kivimuurari teki mustia graniittilaattoja, joissa oli yhteensä yli 550 tunnettua nimeä, ja nämä kiinnitettiin Tröbitzissä pystytettyyn 10 m pitkäyn seinään. Kadonneen liikenteen 50 -vuotisjuhlan kunniaksi se paljastettiin 27. huhtikuuta 1995 muistotilaisuudessa, johon osallistui yli 200 sukulaista ja eloonjäänyttä. Lisäksi Tröbitzin seurakunnan toimistossa esiteltiin muistonäyttely valokuvilla, kirjeillä ja kuvauksilla paikasta, jonka Finsterwalder Sängerstadt-Gymnasium -oppilaat valmistelivat ja järjestivät osana hanketta . Toimittaja Hans-Jürgen Hermel seurasi yhtä kävijäryhmää kameransa kanssa ja muun muassa haastatteli eloonjääneitä, nykyisiä todistajia ja Erika Arltia. Vuonna 1999 hän julkaisi dokumentin The Lost Train. Reichsbahnin pyörillä helvetin läpi .

Tabletit saksaksi ja hepreaksi sanovat:

Holokaustin muistomerkki protestanttisen kirkon vieressä

Vuonna 1952 Tröbitzin protestanttisen kirkon viereen rakennettiin muistomerkki ja muistomerkki, joka vihittiin käyttöön 11. huhtikuuta holokaustin muistona. Kuolleita on yhteensä 160, joista 134 tulee pohjoisen pellon kuopan joukkohaudasta ja 26 Hansa -kuopan lohkopaikalla olevasta joukkohaudasta. Nämä ruumiit kaivettiin ja haudattiin uudelleen vuonna 1951.

Laitoksen keskellä on plakki tiiliseinällä, jossa on seuraava merkintä:

"Kunnioitamme sinua / kuolleitamme / vakiokantajia / nimettömiä tovereita"

Vuonna 1995 lisättiin kaksi paneelia saksaksi ja hepreaksi, jotka ovat vasemmalla ja oikealla puolella pientä polkua, joka johtaa muistomuurille ja jonka vieressä kuolleet lepäävät. Holokaustimuistomerkin saksankielinen muistolaatta on luettavissa:

"160 juutalaista uhria kadonneesta kuljetuksesta Bergen-Belsenistä vuonna 1945 lepää täällä"

Lisää muistomerkkejä Tröbitzissä

Näyttely Hall of Remembrance syntyi osana ABM -hanketta ja avattiin Tröbitzer -koulussa vuoden 1998 lopussa. Kun koulu oli yksityistetty, Tröbitzin seurakunta hankki vuonna 1978 rakennetun entisen uuden apostolisen kirkon rakennuksen, johon lukuisia kuvia, asiakirjoja, asiakirjoja ja näyttelyitä sisältävä näyttely muutti vuoden 2008 lopussa.

Tröbitzer Nordfeldissä on myös toinen muistokivi kadonneen junan uhreille.

Juutalainen muistomerkki Schipkaussa

25. huhtikuuta 2003 Schipkaun lähellä avattiin hautapaikka, jossa oli kivi juutalaisten uhrien muistoksi. Juna pysähtyi kahden päivän ajaksi. 51 kuollutta haudattiin yhteisön lähelle huhtikuussa 1945. Näitä hautoja kuvasi myöhemmin hollantilainen, joka teki luettelon kuolleista:

1. "Kuolleet numeroilla 62-85 ovat Senftenberg - Schipkau -osastolla 300 metrin päässä Schipkaun kylän rautatiesillasta, rautatien eteläpuolella noin 30 metrin päässä kytkimestä."
2. "Kuolleet numerot 86-102 samassa paikassa noin 350 metrin päässä rautatiesillasta. Tässä on kyse risteyksestä, joka sijaitsee Reichsautobahn Dresden - Berliini -kadulla. "
3. "Kuolleet numerot 103-112 on haudattu Schipkaun eteen rautatiekiskojen pohjoispuolelle noin 350 metriä tunnelin eteen, neljän metrin päässä pensaan reunalla sijaitsevasta rautatiekiskosta."

Langennaundorfin muistomerkki

Langennaundorfin muistomerkki sijaitsee metsässä suoraan rantaviivan Cottbus - Falkenberg / Elster rautatien radalla 101.6 . Siellä juna pysähtyi 20. huhtikuuta 1945 ilmahyökkäyksen tuhoaman Elsterin sillan edessä. 16 junasta kuollutta haudattiin joukkohautaan raiteiden viereen. 23. huhtikuuta 1989 juhlittiin fasismin juutalaisten uhrien muistomerkki.

Suuresta luonnonkivestä voi lukea seuraavaa:

"Kunnioitettavana muistona / juutalaiset uhrit / fasismi / 22. huhtikuuta 1945"

Wildgruben muistomerkki

Vuonna 1975 muistokivi pystytettiin Wildgruben lähelle rautatiekilometrille 106,7, jossa sijaitsee joukkohauta. Asukkaat olivat ilmoittaneet vasta vuonna 1974, että he olivat haudanneet 17 kuollutta junasta lumimetsään huhtikuun lopussa 1945 puna -armeijan ohjeiden mukaan. Paikka merkittiin kenttäkivillä ja unohdettiin sitten vuosikymmeniksi. Myöhemmin löydettyjen nimiluetteloiden mukaan sinne on haudattu 28 ihmistä.

Muistokivessä lukee:

"MUISTUTUKSESSA / LEPÄTÄ TÄSTÄ / 17 JUUDILLINENKANSALLISTA / JOSTA ON SAANUT UHRIN / FASHISMIA"

Schilda, Riesa ja Mühlberg

Naapurikylässä Schildassa Tröbitzissä 11 henkilöä kadonneesta junasta haudattiin, jotka kuolivat vapautuksen jälkeen kuljetuksen seurauksena. Vuonna 1951 kuusi hollantilaista ja yksi englantilainen kaivettiin ja siirrettiin kotimaahansa. Jäljelle jää kahden Unkarin juutalaisen, yhden Unkarin juutalaisen ja yhden valtiottoman juutalaisen hauta. Heidän haudallaan ovat niin sanotut tyynykivet, joissa on haudattujen nimet ja päivämäärät (Hedwig Aschner, Gisela Deutsch, Seron Gros, Kornelia Heumann).

Riesassa , Saksissa, on 15 ihmisen hautoja, jotka vietiin paikalliseen sairaalaan junan vapauttamisen jälkeen ja kuolivat.

Tuolloin Brandenburgin Mühlbergin kaupungin läheisyydessä oli sotilassairaala Stalag IV B : n sotavankileiriä varten , joka myös vapautettiin ja sijaitsi Neuburxdorfer Flurilla , jonne osa selviytyneistä tuotiin vapautumista. Siellä kuolleet, joiden nimet ja päivämäärät oli merkitty virheellisesti, makaavat kollektiivisessa haudassa sotavankien ja saksalaisten sodan uhrien kanssa. Nyt Israelissa asuva mies, joka selviytyi kadonneesta kuljetuksesta lapsena, vieraili muistopaikalla vuonna 1998 ja asetti siellä kuolleelle äidilleen hiekkakivilaatan, jossa oli merkintä Daavidin tähden alla:

"Louise Asscher, syntynyt Van Geldern: Bergen-Belsen-Tröbitz-Stalag IV B"

Muut muistomerkit ja hautapaikat

Muita uhreja haudattiin Zeithainiin Saksissa ja junan reitillä Brandenburgiin ja Ala -Saksiin:

• Bergen-Belsenin varastoasema
• Rautatie Soltau - Munster kilometrillä 17.4 - 3 tuntematonta kuollutta lepää Hötzingen -Stübeckshornin sotahautausmaalla.
• Munster - Uelzen -rautatie kilometrillä 13.4 - 4 tuntematonta kuollutta lepää Ebstorfin sotahautausmaalla.
• Uelzen - Lüneburg -rautatie kilometrillä 115.4 - 12 kuollutta, kahdeksan heistä lepää nyt Wichmannsburgin sotahautausmaalla .
• Lüneburgin rautatieasema - 12 kuollutta, yksitoista heistä lepää tänään sotahautausmaalla Tiergartenissa Lüneburgissa.
• Büchenin rautatieasema
• Hagenowin rautatieasema
• Wittenbergen asema - 26 kuollutta purettiin sinne, heidän olinpaikkansa ei ole tiedossa.

In Israel , pieni metsä istutettiin 1992 juutalainen säätiön muistoksi kuollut junan ja kaikki Tröbitz kansalaisia, jotka auttoivat lievittääkseen.

Muut työt

Tapaaminen kadonneen junan eloonjääneiden kanssa ja apu sekä lavantauti -epidemian kauhea aika ja kuolleiden suuri määrä vuonna 1945 merkitsivät käännekohtaa Tröbitzin paikallishistoriassa ja muovasivat sen asukkaita siitä lähtien. Aikuiset ja koululaiset huolehtivat alueella luotuista muistomerkeistä. Tröbitzin asukas Erika Arlt, joka oli muuttanut tänne vasta 1950 -luvulla, yritti ahkerasti tutkia eloonjääneiden kohtaloa, loi kronikan , keräsi asiakirjoja ja otti yhteyttä junan eloonjääneisiin tai heidän sukulaisiinsa.

Katso myös aiheesta

• Osana holokaustia , niin sanottuja loppuvaiheen rikoksia vankeja vastaan tapahtui monissa paikoissa tuhoamis- , keskitys- tai pakkotyöleireillä sodan viimeisinä kuukausina .

• Karkotus Saksan juutalaisten oli teknisesti suunniteltiin ja toteutettiin tiiviissä yhteistyötä Reichsbahn ja Adolf Eichmann , kuljetuksen asiantuntija on RSHA , toimisto IV B 4 (juutalainen asioihin, häätö asiat) . Rautateiden työntekijät eivät saaneet pitää junien lastausta ja niiden tarkoitusta piilossa koko reitin varrella. Sisäisen aikataulun kirjallisen ilmoituksen perusteella heidät voitaisiin selvästi tunnistaa kuljetettaviksi vankeiksi rautatiehenkilöstölle. Saksassa on nykyään muun muassa karkotusmuistomerkkejä rautatieasemilla / viittaamalla junaan. in Berlin, rautatieasemalle Grunewald , Hampuri-Winterhude ja Stuttgart, entinen North Station .

kirjallisuus

Tutkimuskirjallisuus

• Erika Arlt : Juutalaiset muistomerkit Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf ja Schilda Elbe-Elsterin alueella. Toim.: Elbe-Elsterin piiri, Herzberg 1999.
• Wolfgang Benz , Barbara Distel (toim.): Terrorin paikka . Kansallissosialististen keskitysleirien historia. Nide 7: Niederhagen / Wewelsburg, Lublin-Majdanek, Arbeitsdorf, Herzogenbusch (Vught), Bergen-Belsen, Mittelbau-Dora. CH Beck, München 2008, ISBN 978-3-406-52967-2 .
• Piirikaappi koulun ulkopuolista toimintaa varten (toim.): Kuolema marssii vuonna 1945 nykyisen Cottbus -alueen alueella. Vihko, Cottbus, 1985
• Rudolf Matthies : "Juutalaisia ​​kotimaassamme", "Paikallinen kalenteri Bad Liebenwerda -alueelle 1963" . Toim.: Paikallisen kirjallisuuden työryhmä Saksan kulttuuriyhdistyksessä Bad Liebenwerdan alueella. Bad Liebenwerda 1963, s. 131-135 . 
• Regina Scheer : Monumenttien käsittely. Tutkimus Brandenburgissa. Toim.: Brandenburgin osavaltion poliittisen koulutuksen keskus ja: Tiede-, tutkimus- ja kulttuuriministeriö, Brandenburgin osavaltio, Potsdam 2003 ( PDF ).
• Bettina Zeugin (Toim.): Sveitsi ja Saksan lunnaiden kiristys miehitetyssä Alankomaissa. Omaisuuden riistäminen, lunnaat, vaihto 1940–1945. Täydennys raporttiin "Sveitsi ja pakolaiset kansallissosialismin aikaan". Riippumaton asiantuntijakomissio Sveitsi-Toinen maailmansota, Bern 1999, ISBN 3-908661-09-9 ( PDF ).
• Rainer Bauer (toim.): Erika ja Richard Arlt: kaksi elämää DDR: lle: saksalainen historiankirja. Verlag am park, Berliini 2017, ISBN 978-3-945187-90-6 .

Päiväkirjoja ja muistoja eloonjääneistä

• Hans-Dieter Arntz : Kadonnut juna. In: Viimeinen juutalainen vanhin Bergen-Belsenistä. Helios Verlag, Aachen 2012, ISBN 978-3-86933-082-2 , s.449-530.
• Alison Leslie Gold: Anne Frankin muistoja - pohdintaa lapsiystävyydestä. Lea Roshin jälkisanalla , Ravensburger Buchverlag, Ravensburg 1998 (= Ravensburger young -sarja), ISBN 3-473-35185-7 (saksankielinen käännös; englanninkielinen alkuperäinen nimi: Memories of Anne Frank ).
• Abel J.Herzberg : Kaksi virtaa. Päiväkirja Bergen-Belsenistä. Erev-Rav-Verlag, Wittingen, 1997 (= Erev-Rav-Hefte: Gedenken , nro 1), ISBN 3-932810-00-7 (saksankielinen käännös; hollanninkielinen alkuperäinen nimi: Tweestromenland ).
• Arieh Koretz: Bergen-Belsen. Nuoren päiväkirja. Wallstein, Göttingen 2011, ISBN 978-3-8353-0899-2 .
• Renata Laqueur: Bergen-Belsenin päiväkirja: 1944, 1945. Fackelträger-Verlag, Hannover, 3. painos, 1995, ISBN 3-7716-2308-1 (saksa käännös; Hollanti alkuperäinen otsikko: Dagboek UIT Bergen-Belsenin maart 1944 huhtikuu 1945 ) .
• Felix Hermann Oestreicher: Juutalainen lääkärikalenteri. Westerborkin ja Bergen-Belsenin kautta Tröbitziin. Keskitysleirin päiväkirja 1943–1945. Toim.: Maria Goudsblom-Oestreicher ja Erhard Roy, 1. painos, Hartung-Gorre-Verlag, Konstanz 2000, ISBN 3-89649-411-2 .
• Lila Perl, Marion Blumenthal-Lazan: Neljä pientä pikkukiviä: Hoyan Blumenthal-perheen tarina. Toim.: Verein Heimatmuseum Grafschaft Hoya (itse julkaistu), Hoya 1996 (= rajoitettu, ei-kaupallinen saksankielinen painos; englanninkielinen alkuperäinen nimi: Four perfect pebbles: a Holocaust story ).
• Schlomo Samson: Pimeyden ja valon välissä. 50 vuotta Bergen-Belsenin jälkeen. Muistoja Leipzigin juutalaisesta. Kustantaja Rubin Mass, Jerusalem 1995, ISBN 965-09-0054-3 .
• Werner Weinberg : Holokaustin omakuva. Jefferson, Pohjois -Carolina ja Lontoo 1985.

Lehtiartikkelit

• Hans Arnold: Kuinka se tapahtui? . Julkaisussa: Liebenwerdaer Kreiszeitung . Nro 11, 18. maaliskuuta 1965
• Hans-Joachim Pohl: Kadonnut kuljetus . Julkaisussa: Verkehrsgeschichtliche Blätter . 25 vuotta, Berliini 1998, s. 120–124.
• Kauhea tragedia kiskon reunalla . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Finsterwalde, 4. lokakuuta 2003
• Schipkau - juutalaisten vankien kärsimysasema . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Senftenberg, 16. huhtikuuta 2005
• Olimme hyvin nuoria . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Senftenberg, 20. huhtikuuta 2005
• Valkoiset liinat lepativat 46 autossa . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Lübbenau / Calau, 20. huhtikuuta 2005
• Kynttilä kuolleille juutalaisille Tröbitzistä . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Finsterwalde, 24. huhtikuuta 2007
• Muisti menetetty . Julkaisussa: Potsdam Latest News , 13. huhtikuuta 2013

Dokumentit (elokuva)

• Hans-Jürgen Hermel : Kadonnut juna. Reichsbahnin pyörillä helvetin läpi . TV -dokumentti, NDR , 1999.
• Nina Rücker: Hannah Pick: Anne Franksin koulukaveri . Dokumentti yhteistyössä Anne Frank Center Berlinin kanssa, 2003.
• Rundfunk Berlin-Brandenburg : Muistutus vankien vaeltava vuonna Brandenburg hetkellä 23. huhtikuuta 2013 19:30 (03:32 min).

nettilinkit

• Kadonnut kuljetus Tröbitzin kunnan verkkosivuilla
• Kadonnut juna Tröbitziltä , Heide Kramerin panos
• Materiaalit kadonneesta kuljetuksesta Erika Arlt -arkistosta - ja lisää Arlt -arkiston verkkosivustolta.

Selviytyjien haastattelut ja raportit

• Haastattelu Hannah Pick-Goslarin kanssa FAZ: ssa
• Ote eloonjääneiden Renata Laqueurin päiväkirjamerkinnöistä
• Selviytyneen Rosenbergin perheen tarina, jossa on kuvia eri asiakirjoista (englanti)

Haastatteluja ja raportteja vapauttajilta

• Haastattelu George C.Grossin kanssa kuvia ensimmäisestä junasta Farslebenissa (englanti)

kortit

• Juutalaisen hautausmaan sijaintikartta Tröbitzissä
• Juutalaisen hautausmaan sijainti Tröbitzissä: 51 ° 35 ′ 36,5 ″  N , 13 ° 25 ′ 23,9 ″  E51,593472 13,423308

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Thomas Rahe : Bergen-Belsenin pääleiri. Teoksessa: Wolfgang Benz ja Barbara Diestel: Terrorin paikka. Osa 7, München 2008, ISBN 978-3-406-52967-2 , s.221 .
2. ↑ inforiot.de ( Memento of alkuperäisen alkaen 03 heinäkuu 2013 on Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. tai Heinz Tödterin verkkosivuston kz-zuege.de mukaan , joka perustuu ”Vain Jumala, Herra tietää heidän nimensä”, julkaisija Sigrun Wulf, itsejulkaisu, 1991. ISBN 3-927594-12-1 . katsottu 23. huhtikuuta 2010. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.inforiot.de
3. ↑ Bad Liebenwerdan piirin kotikalenteri, 1995, s.90.
4. ↑ Erika Arlt: Juutalaiset muistomerkit jne., 1999.
5. ↑ Hans-Joachim Pohl: Kadonnut kuljetus. Verkehrsgeschichtliche Blätter, 25. vuosi, Berliini 1998, s. 120–124.
6. ↑ Daniel Blatman : Kuoleman marssit - päättäjät , murhaajat ja uhrit. Teoksessa: Ulrich Herbert , Karin Orth ja Christoph Dieckmann : Kansallissosialistiset keskitysleirit. Fischer TB, Frankfurt 2002, ISBN 3-596-15516-9 , osa 2, s.1068 .
7. ↑ Thomas Rahe: Bergen-Belsenin pääleiri. P. 212. Katso myös artikkeli Bergen-Belsenin keskitysleiristä
8. ↑ ^{a b c} Eberhard Kolb: Bergen-Belsen. ”Asuinleiriltä” keskitysleirille 1943–1945. Vandenhoeck ja Ruprecht, Göttingen, 1986, s.72.
9. ↑ farsleben.de ( Memento of alkuperäisen maaliskuusta 10 2009 ja Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.farsleben.de
10. ↑ celle-im-nationalsozialismus.de ( Memento syyskuusta 10 päivänä 2003 Internet Archive )
11. ↑ Hans-Joachim Pohl: Kadonnut kuljetus. Julkaisussa: Verkehrsgeschichtliche Blätter. 25 vuotta, Berliini 1998, s.122.
12. ↑ Abel J. Herzberg: Zweistromland. jne. 1997, s.246.
13. ↑ 75 vuotta sitten - Puna -armeijan joukot vapauttavat kadonneen junan . Julkaisussa: Deutschlandfunk . Käytetty 31. heinäkuuta 2020.
14. ↑ Piirikaappi koulun ulkopuolista toimintaa varten (toim.): Kuoleman marssit 1945. jne. Cottbus, 1985, s.35.
15. ↑ Renata Laqueur: Bergen-Belsenin päiväkirja. jne. 1995, s.136.
16. ↑ sivu 115. ( Memento of alkuperäisen päivätty 02 joulukuu 2007 vuonna Internet Archive ) Info: arkisto yhteys on asetettu automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (PDF; 1,6 Mt) @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
17. ^ Bad Liebenwerdan piirin kotikalenteri. 1995, s. 89-94.
18. ↑ osoitteessa geschichtsunterricht-online.de/
19. ↑ Valkoista lyijyä kutsuttiin usein "Richardiksi" Tröbitzissä (itse asiassa hänen "pelastajansa" nimi), koska "Celino" oli Saksissa hyvin epätavallinen nimi. Hänen oikea nimensä on vielä toinen - katso Celino -lyijy valkoinen .
20. ↑ dbnl.nl/
21. ↑ flamersheim.de/ ( Memento of alkuperäisen lokakuusta 25, 2007 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.flamersheim.de
22. ↑ Susanne Esch: Stolpersteine ​​Kölnissä: Muisto Kreuzgassen lukion neljästä entisestä oppilasta . Julkaisussa: Kölner Stadt-Anzeiger . DuMont, Köln 26. maaliskuuta 2019. 
23. ↑ Renata Laqueur: Bergen-Belsenin päiväkirja . jne., 1995, s. 101-102.
24. ↑ Abel J. Herzberg: Zweistromland. jne. 1997, s.237.
25. ^ Luento vapautumisen 60-vuotispäivän kunniaksi 15. huhtikuuta 2005 Bergen-Belsenin muistomerkillä
26. ^ Felix Hermann Oestreicher: Juutalainen lääkärikalenteri. jne., 2000, s. 204.
27. ↑ Erika Arlt: Juutalaiset muistomerkit Elbe-Elsterin alueella. jne., s. 17-39. (Tämä nimiluettelo vastaa suurelta osin muistomuurin graniittilaattojen nimiä. Perustana olivat Amsterdamin Punaisen Ristin kansainvälisen komitean kuolleiden luettelot.)
28. ↑ Ernst Gottfried Lowenthal:  Levie, Werner. Julkaisussa: New German Biography (NDB). Osa 14, Duncker & Humblot, Berliini 1985, ISBN 3-428-00195-8 , s.398 ( digitoitu versio ).
29. ^ Arlt: Juutalaiset muistomerkit Tröbitz, Wildgrube, Langennaundorf ja Schilda Elbe-Elsterin alueella, s. 69–80.
30. ↑ Dieter Babbe: Tröbitz muistaa ”Kadonnut liikenne” 64 vuotta sitten  ( sivu ei ole enää saatavilla , etsiä web arkistoista )  Info: Linkkiä automaattisesti merkitty vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus. . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Finsterwalde, 24. huhtikuuta 2009@1@ 2Malli: Dead Link / www.lr-online.de  
31. ^ Dieter Babbe: Keskitysleirin näyttely nyt entisessä kirkossa . Julkaisussa: Lausitzer Rundschau . Alueellinen painos Finsterwalde, 4. huhtikuuta 2009
32. ^ "Schipkau - asema kärsimystä juutalaiset vangit" in Lausitzer Rundschau , alueosion: Senftenberg 16. huhtikuuta 2005
33. ↑ Page 116. ( Memento of alkuperäisen päivätty 02 joulukuu 2007 vuonna Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (PDF; 1,6 Mt) @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
34. ^ Political-bildung-brandenburg.de/publikationen/... sivu 118 ( Memento of alkuperäisen päivätty 02 joulukuu 2007 vuonna Internet Archive ) Info: arkisto yhteys on asetettu automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (PDF; 1,6 Mt) @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.politische-bildung-brandenburg.de
35. ↑ Hans-Joachim Pohl: Kadonnut kuljetus . Julkaisussa: Verkehrsgeschichtliche Blätter . 25 vuotta, Berliini 1998, s.121.
36. ↑ Bad Liebenwerdan piirin kotikalenteri . 1995, s. 89-94.
37. ↑ Lainaus piirin kabinetista koulun ulkopuolisesta toiminnasta (toim.): Kuolema marssii 1945 ... jne., 1985
38. ↑ On tämä palvelussa phoenix.de ( Memento 29 päivästä syyskuuta, 2007 Internet Archive )
39. ↑ Heide Kramerin raportista osoitteessa hagalil.com/, marraskuu 2003; katsottu 23. huhtikuuta 2010
40. ↑ mediathek.rbb-online.de  ( sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus.@1@ 2Malli: Toter Link / mediathek.rbb-online.de