Wienin yleissopimus tieliikenteestä

Wienin tieliikennesopimusvaltiossa ja Wienin tieliikennesopimuksen ainoastaan virallisesti tieliikennesopimuksen (Sveitsin tieliikennelaki yleissopimus kirjoitettu), Englanti tieliikennesopimuksen , Ranskan Convention sur la liikkeeseen routière , 1968 on kansainvälinen sopimus , johon tie vuoteen standardointi ja liikennesääntöjä tehdä niistä turvallisempia.

tarina

Koska ajoneuvojen määrä kasvaa jatkuvasti ja kansainvälinen kauppa ja Euroopan teillä matkustaminen lisääntyvät, tieliikenteen turvaamista koskevat kansainväliset määräykset oli tehtävä hyvin varhaisessa vaiheessa. Siksi tämä oli vuonna 1909 moottoriajoneuvoliikennettä koskeva Pariisin yleissopimus ja vuonna 1926 laadittu moottoriajoneuvoliikennettä ja tieliikennettä koskeva Pariisin yleissopimus ja vuonna 1949 Geneven yleissopimus moottoriajoneuvoliikenteestä .

Muutamilla päätöslauselmilla vuodesta 1963 lähtien päätettiin tarkistaa yleissopimusta standardoinnin lisäämiseksi. Wienin neuvottelut perustuivat siis aiempiin kokouksiin. Osa varhaisista yleissopimuksista pysyi voimassa vuoden 1968 päätöksen jälkeen.

Nykyinen yleissopimus kirjoitettiin uudelleen YK : n Wienin konferenssissa 7. lokakuuta - 8. marraskuuta 1968 , ja se hyväksyttiin päätöslauselmalla 1129 (XLI).

Konferenssi hyväksyi myös Wienin yleissopimuksen liikennemerkeistä .

Liittyvät maat

Tieliikennettä koskevan Wienin yleissopimuksen allekirjoittaneet valtiot (vuoden 2018 lopussa) Allekirjoitettu ja ratifioitu. Liittynyt tai seuraa. Vain allekirjoitettu




Yleissopimuksen on tähän mennessä ratifioinut 80 maata (joulukuussa 2019) .

Seuraavat maat ovat allekirjoittaneet yleissopimuksen, mutta eivät ole ratifioineet sitä tähän mennessä: Chile, Costa Rica, Ecuador, Ghana, Pyhä istuin (Vatikaani), Indonesia, Meksiko, Korean tasavalta, Espanja, Taiwan (Kiinan tasavalta), Thaimaa ja Venezuela .

Muun muassa Yhdysvallat, Australia, Intia ja Kiinan kansantasavalta eivät ole allekirjoittaneet sopimusta.

sisällys

Sopimuspuolet sitoutuvat helpottamaan kansainvälistä tieliikennettä ja helpottamaan tieliikenneturvallisuutta ottamalla käyttöön yhtenäiset oikeudelliset määräykset.

kansallinen

Saksa hyväksyi yleissopimuksen vuonna 1977 ( laki tieliikennettä ja liikennemerkkejä koskevista sopimuksista , 21. syyskuuta 1977), Itävalta 1982 (ratifioimiskirja talletettu vuonna 1981, voimassa 11. elokuuta 1982), Sveitsi vuonna 1992 (hyväksytty) liittovaltion edustajakokous 1978, ratifioimiskirja talletettu vuonna 1991, voimassa 11. joulukuuta 1992).

Yhdistynyt kuningaskunta ratifioi ja pani sen osaksi kansallista lainsäädäntöään 28. maaliskuuta 2018, koska EU: n jäsenvaltioiden aiempi vastavuoroinen ajokorttien ja muiden asiakirjojen tunnustaminen vanhenee Brexitin myötä . Tämä koskee myös Gibraltaria , Guernseyä ja Jerseyä .

Muutokset ja lisäprotokollat

Yleissopimuksen edelleen kehittäminen tapahtuu Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) alaisuudessa, jonka suorittaa sisävesiliikenteen komitean WP.1 -työryhmä, ja sitä on tarkistettu useita kertoja.

Jo vuonna 1968 Euroopan yhteisö valmisteli tieliikennettä koskevan yleissopimuksen eurooppalaisen täydentävän yleissopimuksen , joka avattiin allekirjoitettavaksi Wienissä 8. marraskuuta 1968.

Maaliskuusta 2014 alkaen ajoneuvon ajamiseen vaikuttavat järjestelmät ovat sallittuja, jos kuljettaja voi kumota ne tai sammuttaa ne milloin tahansa. Muutos tuli voimaan 23.3.2016. Tämä luo oikeusvarmuuden avun tai jo käytössä olevien automaattisten järjestelmien, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen , osalta ja tukee automaattisten ajojärjestelmien edelleen kehittämistä. Kuljettaja on edelleen vastuussa ja hänen on valvottava järjestelmää.

Katso myös

Lailliset lähteet

Kansalliset versiot:

Eurooppalainen lisäsopimus:

Pariisin sopimus 1926:

YK: n yleissopimus 1949:

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Herwig Hauenschild: Tieliikenne ja osaamisen jakaminen. (= Väitöskirjat Wienin yliopistosta 89); WUV Universitätsverlag, Wien 2002, ISBN 3-85114-741-3 . Sivut 235-236.
  2. ↑ a b c Lähteen päätösasiakirja , s. 1, päätöslauselman 1129 (XLI) teksti - lainaus: ” on muutettava ja täydennettävä tieliikenteen helpottamiseksi. ”
  3. ^ International Automobile Driver's Club: Yhdistyneiden kansakuntien tieliikennettä käsittelevä konferenssi . ( Muisto 29. marraskuuta 2010 Internet -arkistossa ). Kysely 8.11.2010.
  4. ↑ a b 19. tieliikenneyleissopimuksen tila (nykyinen osallistujavaltioiden luettelo allekirjoituksella ja ratifioimispäivällä); YK: n perustamissopimuksen kokoelmassa, UNTC (viimeksi tarkastettu 9. joulukuuta 2019);
    Yleissopimus tieliikenteestä, Wien, 8. marraskuuta 1968. Yhdistyneet kansakunnat , luettu 12. heinäkuuta 2016 .
  5. ^ 19. tieliikenneyleissopimus. Wien, 8. marraskuuta 1968 (englanti)
  6. ↑ Huomautus sidosryhmille Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU: n maantiekuljetussääntöjen peruuttamisesta. Julkaisussa: ec.europa.eu. Haettu 9. helmikuuta 2018 .
  7. ↑ ECE / TRANS / WP.1 / 145 68. istunnon raportti (24.-26. Maaliskuuta 2014); Cape. VA21. unece.org.
  8. ^ Yleissopimuksen 8 ja 39 artiklan muutosten hyväksyminen. treaties.un.org (käytetty 30. syyskuuta 2016); Yhdistyneiden kansakuntien sopimus Collection ( Memento of alkuperäisen päiväys on 16. huhtikuuta, 2014 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / treaties.un.org