Willys MB
| Willys | |
|---|---|
 Palautettu Willys-Jeep MB (G503), rakennettu vuonna 1945
| |
| MB | |
| Tuotantokausi: | 1942-1945 |
| Luokka : | Maastoajoneuvo |
| Runkoversiot : | Kübelwagen |
| Moottorit: |
Otto-moottori : 2,2 litraa (45 kW) |
| Pituus: | 3327 mm |
| Leveys: | 1575 mm |
| Korkeus: | 1321-1829 mm |
| Akseliväli : | 2032 mm |
| Tyhjä paino : | 1040 kg |
| seuraaja | Jeep CJ |
Willys MB , virallisen armeijan nimi ¼-ton 4 × 4 kuorma ja lyhenne Jeep , pidetään perikuva maastopyörän . Hän on myös nykypäivän esi-isä Chryslerin tuotemerkillä " Jeep selled" . Vankka vaihdettavissa oleva nelivetoinen ajoneuvo kehitettiin Yhdysvaltain armeijan tarjouksen perusteella vuodesta 1940. Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain asevoimat etsivät pientä, yleiskäyttöistä, yleiskäyttöistä ajoneuvoa, jota voitaisiin valmistaa suhteellisen edullisesti ja paljon.
Sukunimi
Sotilaat kutsuivat maastoajoneuvoa "Jeepiksi". On kaksi teoriaa alkuperästä tämän nimen, jonka Willys-Overland Company in Toledo (Ohio) vain rekisteröity tuotemerkki vuonna 1950 : Se voisi olla peräisin vioittunut ääntämystä lyhenne "GP" (lue: "Dschieh Pieh ")), joka oli armeijan käsikirjassa, mahdollisesti lyhenteenä" yleiskäyttöön tarkoitetulle ajoneuvolle ". Ajoneuvoja ei kuitenkaan nimetty virallisesti yleiskäyttöisiksi ajoneuvoiksi tarjouskilpailussa tai myöhemmin . Vain Ford käytti malleissaan lyhennettä GP sisäisenä tehdaskoodina. Toisen teorian mukaan nimi on peräisin sarjakuvasarjan " Popeye " hahmosta : Myyttinen olento "Jeugen Eugene" auttoi ystäväänsä Popeyeä yliluonnollisilla kyvyillään, kun hän ei tiennyt mitä tehdä pinaatin kulutuksesta huolimatta.
historia
,_Baujahr_1944_c.JPG)
_innen.JPG)
,_Baujahr_1944,_Heck.JPG)
Ensimmäinen prototyyppi myöhemmin Jeep on kehitetty ja valmistettu alla lyhenne BRC (varten Bantam tutustumisauton = " Bantam tutustumisauton "), jonka amerikkalainen Bantam Car Company in Butler (PA) ja luovutettiin Yhdysvaltain armeijan syyskuussa 1940. Lopullisen tilauksen jatkoa hämärtävät monet spekulaatiot , jopa Yhdysvalloissa . Esimerkiksi armeijan sanotaan välittäneen kopiot alkuperäisistä BRC-suunnitelmista ilman amerikkalaisen Bantamin suostumusta. Puolustusministeriö tilasi sitten 1500 testikopiota Willys MA: sta , Ford GP: stä ja Bantam BRC: stä (Bantam toimitti tosiasiallisesti noin 2600 ajoneuvoa ja lopetti sitten tuotannon). Willys MA teki ansiosta voimakas moottori, rotu, ja varsinainen tuotanto suurina määrinä tuli pian myöhemmin mukaan Willys ja jotkut myös Fordin lisätään lisenssi - molemmat yritykset olivat esittäneet omat prototyyppejä marraskuussa 1940th Ennen massatuotantoa Willys-Overland tarkisti MA uudelleen armeijan määritysten mukaisesti ja perusti sen Ford GP: hen . Tuloksena oli Willys MB , josta sodan loppuun mennessä oli tuotettu noin 370 000. Siitä lähtien Ford-malleissa oli lyhenne GPW (g = valtion; p = 80 tuuman akseliväli; w = Willys-malli), ja ne perustuivat Willysin suunnitelmiin ja eritelmiin, joiden MB-malleista ne poikkesivat vain pienistä yksityiskohdista. Noin 270000 ajoneuvoja tuotettiin jonka Fordin GPW . Ajoneuvoa, jota nyt kutsutaan nimellä "Jeep", käytettiin monilla rintamilla toisen maailmansodan aikana . Se oli melkein tuhoutumaton, yksinkertaisesti suunniteltu ja helposti korjattavissa.
Willys MB on 60 hv (45 kW) moottori, jonka iskutilavuus on 2,2 litraa , joka on alkoi jalka kytkin keskelle auton, synkronoitu vaihteisto, jossa on kolme vaihdetta eteen ja yksi taakse ja valittavissa maastossa vähentäminen . Etuveto voidaan myös kytkeä päälle tarvittaessa; normaalikäytössä vain takapyöriä käytetään. Kolme nopeustasoa vaihdetaan pitkällä keskivaihdevivulla, etuvetolla ja maastossa vähentämällä pienempiä vipuja oikealle. Maantiellä Willys MB saavuttaa huippunopeuden 60 mph tai lähes 100 km / h. Huolimatta maalaismaisista kalusteistaan, joissa on yksinkertaisimmat roikkuvat istuimet, ilman ovia ja ikkunoita ja vain kevyt kangaskatto säänsuojana, auto oli suosittu maantieteellisillä merkinnöillä: "Se on uskollinen koirana, vahva kuin muuli ja ketterä kuin vuori vuohi ", Yhdysvaltain sotilaat ovat kuvanneet yleiskäyttöön tarkoitettua ajoneuvoaan.
Ajoneuvoa muutettiin monta kertaa sodan aikana. Se oli varustettu erilaisilla aseilla , varustettu erillisellä vesisäiliöllä aavikon kuumuutta varten, ja erityisillä varusteilla voitiin ajaa myös vyötäröä korkean veden läpi. Ford rakensi myös kelluvan jeepin nimellä GPA (yleiskäyttöinen sammakkoeläin) , jota puhekielellä kutsutaan joskus nimellä "Seep (Seagoing Jeep)". Ajoneuvo perustui alkuperäiseen GP: hen, mutta sen runkona oli kelluva veneen runko, jossa oli ruuvi. Sodan loppuun mennessä Willys ja Ford olivat tehneet yhteensä lähes 640 000 jeeppiä. Tuotannon huipulla tällainen maastoajoneuvo valmistui kahden minuutin välein. Saksan vastine, tyypin 82 välille Volkswagen ( " Kübelwagen '), ei ollut niin maastossa kuin Jeep, ja vain VW tyyppi 87 tai 166 (' Schwimmwagen") sai yhden, joka voitiin käyttää vain enintään käyntinopeus ( maastossa) Neliveto. Tuulilasin ja katon runko voidaan taittaa konepeltiin asti, ikkuna voidaan avata.
Seuraajamallit ja siviilihaarat
Menestystarina jatkui sodan jälkeenkin. Ajoneuvoa kehitettiin edelleen armeijaa varten ja sille annettiin nimitys M38 (G740) seuraajaksi . Tätä seurasi myöhemmin M38 A1 (G758) - viimeinen Yhdysvaltain armeijan palveluksessa ollut Jeep - ja Fordin rakentama MUTT- malli , jolla ei kuitenkaan ollut juurikaan samankaltaisuutta alkuperäisen Jeepin kanssa ja jota käytettiin esimerkiksi Vietnamin sota . Jotta MUTT voidaan selvästi erottaa Willysistä, etumaskin raot tehtiin vaakasuoraan, kun taas Willys oli pystysuora.
Toisen maailmansodan jälkeen jeepistä tuli myös erittäin suosittu siviilialalla , joten sitä käytettiin maa- ja metsätaloudessa monissa maissa. Ensimmäisellä siviilimallilla oli tyyppimerkintä CJ-2A . Siellä oli myös CJ-1 , mutta tästä on olemassa vain kirjallisia tietoja. CJ-2A: n suorana seuraajana markkinoille tuli CJ-3A . M38 on visuaalisesti identtinen CJ-3A , vaikka on olemassa hyvin suuria teknisiä eroja. Seurasi useita malleja, mukaan lukien legendaarinen CJ-7 .
Willys-Overlandin siviilijeepituotannosta tuli Kaiser-Jeep (emoyhtiö Kaiser Industries tunnetaan massatuotannostaan hitsatulla rungolla varustettuja Liberty-rahtilaivoja toisessa maailmansodassa), jota seurasi AMC , ensimmäiset suuret moottorit (rivi 6 - sylinteri- ja V8-moottorit). Vuonna 1987 Chrysler Corporation osti AMC: n ja sen myötä nimen "Jeep" . Ensimmäiset Jeep Wranglerit perustuivat AMC: n CJ-7- sarjan alustaan . Rover rakensi alumiinirunkojen ensimmäisen prototyyppejä Land Rover on Jeep Mt runkoon.
Lisenssimallit
Ranskalainen autovalmistaja Hotchkiss valmisti lisenssimallin nimellä M201 vuodesta 1958 . Teknisesti Hotchkiss on paljon parempi kuin alkuperäinen Willys MB , vaikka se olisi ulkoisesti identtinen. Sähkötekniikan aluksella olevaa jännitettä nostettiin 6 voltista 24 volttiin ja lyijykehystä vahvistettiin merkittävästi. Lisäksi Hotchkiss sai muokatun "nelivetoisen". Vaihteen akselia on vahvistettu 13-32 mm ( M38 - 30 mm). Takana olevia pikakiinnitysakseleita on myös parannettu siten, että irtoamisen todennäköisyys irtautumisessa on vähentynyt merkittävästi.
Willys Jeep ollaan myös rakennetaan lisenssillä jonka Mahindra Intiassa. Tämä malli vastaa Willys CJ3B: tä , mutta Peugeot-dieselmoottorilla. Taiwanissa Willys MB tunnetaan myös nimellä National Double-Ten .
Mitsubishi valmisti Jeep MB: ta myös lisenssillä Japanissa useita vuosia . Mitsubishi vaadittiin olemaan viemättä mitään näistä ajoneuvoista, minkä vuoksi Mitsubishi-jeeppejä on tuskin Japanin ulkopuolella.
sekalaiset
Synonyymi ”Jeep” tuli myöhemmin yleiseen yleisnimi ajoneuvo- ja on nyt käytetty vapaasti lähes kaikkiin pienempiin maastoajoneuvo.
Jopa yli 60 vuoden jälkeen alkuperäisellä Jeepillä on faneja useissa maissa ympäri maailmaa. Kuten monien klassisten autojen tavoin, hinta vaihtelee suuresti restaurointiasteesta ja alkuperäisen kunnon läheisyydestä riippuen.
Ajoneuvokonsepti levisi saksankielisissä maissa 1970- ja 1980-luvuilla Suzuki LJ80: lla (rakennettu vuoteen 1982) ja sen seuraajalla Suzuki SJ . Tuolloin se oli purjelautailua suosittu; monet surffaajat käyttivät mönkijää Suzukia päästäkseen veteen. Autoista tuli myös elämäntyyliominaisuuksia tänä aikana (katso myös trendiurheilu ).
Filippiineillä amerikkalaisten 1950-luvulla jättämät ajoneuvot kehittyivät erilliseksi ajoneuvoluokaksi, joka käsitti usein laajennetut muunnokset ja jäljennökset käytettäväksi jaettuina takseina. Tällaiset Jeepney- ajoneuvot rakennettiin myös vuonna 2016 tunnistettavilla viittauksilla Willys Jeepiin.
Tekniset tiedot
_Motor.JPG)
| Willys MB | |
|---|---|
| Rakennusvuosi | 1942-1945 |
| moottori |
Nelisylinterinen in - rivimoottori , kirjoita L134, lempinimeltään ” Willys Go Devil ”, pitkittäin etuakselin takana |
| Siirtymä | 2199 cm³ (134,2 tuumaa) |
| Reikä × aivohalvaus | 3 1 / 8 sisään x 4 3 / 8 in (79,4 mm x 111,1 mm) |
| teho | 60 hv (45 kW) nopeudella 4000 min -1 |
| suurin vääntömomentti | 142 N · m (105 lbf · ft) nopeudella 2000 min -1 |
| Venttiilin ohjaus | 2 pystysuoraa venttiiliä sylinteriä kohti (sivuohjattu), nokka-akseli ketjulla |
| tarttuminen | Kolmivaihteinen + vaihteisto |
| alustan | Tikkaiden runko , jäykät akselit edessä ja takana lehtijousilla |
| Jarrut |
Rumpujarrut edessä ja takana, käsijarru vaikuttaa vaihteistoon |
| Huippunopeus | 100 km / h |
| kulutus | noin 12 litraa / 100 km |
| runko | Avoin nelipaikka |
nettilinkit
- Elokuva The Jedgen omaelämäkerta (1943), joka on
tuotettu vuonna 1943 ja jonka on julkaissut Yhdysvaltain sotatietotoimisto , se näyttää kuvia testauksesta ja käytöstä. - Willys Jeep MB - laajasti dokumentoitu restaurointi.
Huomautukset
- ↑ Näyttölaitteiden oikealla puolella olevassa kojelaudassa on tietoja ajoneuvon käytöstä, muun muassa hansikaslokeron kannen vasemmalla puolella oleva vaihdekuvio (peruutusvaihde, vasen etu, vasen taka ensimmäinen vaihde, oikea etuosa toinen) vaihde, oikea taka-kolmas vaihde), mukaan lukien huomautus "Kytke etuakselin käyttö pois päältä, kun käytät kuivaa kovaa pintaa (katkaise etuakselin käyttö, jos aiot kuivalla tiellä, jolla on kiinteä pinta)".
.svg){kind=small}
Yksittäiset todisteet
- ↑ Sotaosaston tekninen käsikirja TM 9-803 ""-tonninen 4 × 4 kuorma-auto Willys-Overland Model MB to Ford Model GPW "
- Ise a b Denise Juchem: Moottori - Auto Legends - Maailman ensimmäinen jeeppi . Julkaisussa: Maailma . 23. joulukuuta 2012, s. M1 ( DIE WELT Online [käytetty 23. tammikuuta 2013]).
- ↑ Nostalgiset Jeepin jälkeläiset Manilan kaduilla. NZZ, 7. toukokuuta 2016
- B a b c d Steve Statham: Jeepin värihistoria . Motorbooks, 1999, ISBN 9780760306369 , s.24 (käytetty 23. marraskuuta 2014).
- ↑ Bernhard Schmidt : Polku vapauteen . Julkaisussa: AutoBild. Haettu 12. joulukuuta 2020.
- ^ Elokuva Jeepin omaelämäkerta. (1943) , Internet Movie Database