Alueen raja -alue

Liittovaltion ja DDR: n välisen rajan kartta 1949–1990

Raja-alueella oli 40 kilometrin leveä kaistale alueellaan liittotasavallassa pitkin rajaa GDR (syntyneiden Neuvostoliiton miehityksen vyöhyke ja silti kutsutaan vyöhyke lännessä ), jatkui pitkin Saksan rajalta kanssa Tsekkoslovakian asti se kosketti Itävallan rajaa . Mukana olevien kuntien listattiin yksityiskohtaisesti liitteenä olevan Zone Edge edistämistä koskevan lain .

Sen jälkeen kun perustaminen Saksan liittotasavallan ja Saksan demokraattisen tasavallan 1949, sisä-Saksan rajalinja tuli sisä-Saksan rajalla . Se juoksi päässä Itämeren rannikolla lähellä Lyypekin kaupungissa Schleswig-Holsteinin , että valtion rajan Saksan liittotasavallan ja Tsekkoslovakian . Esimerkiksi alueet Wendland ja Harz vuonna Niedersachsenin , Eschwege ja Rhön vuonna Hessen ja Unterfrankenin ja Oberfranken ympäri Coburgin ja Hof sijaitsivat raja-alueella . Mutta myös Itä frankkien, The Oberpfalz ja Baijerin Forest olivat mukana, koska niiden sijainti rajalla CSSR, mikä heikensi myös talouden rakenteeseen.

Reuna -alueen merkitys

Kasvava liikenne ja taloudelliset suhteet vierekkäisillä alueilla keskeytettiin , kun vyöhykeraja suljettiin yhä tiukemmin kylmän sodan aikana . Tuloksena oleva syrjäinen sijainti johti rakenteellisiin ongelmiin ja / tai tehosti olemassa olevia vaikeuksia pitkällä aikavälillä. Yhdistymisestä huolimatta nämä haitat säilyvät suurelta osin tähän päivään asti.

Oli yleistä lentokielto rajalle kaistale alusta kylmän sodan vasta 1989 , ns ilmatorjunnan tunnistevyöhykkeen of NATO , lukuun ottamatta kolmen lennon käytävien Länsi-Berliiniin . Päällekkäisyys tapahtui myös 30 km: n kaistalla: Kaikissa rajaa koskevissa asioissa poliisi oli vastuussa liittovaltion rajavartiosta (nykyinen liittovaltion poliisi ), kun taas "tavanomaiset" poliisin tehtävät hoiti asianomainen valtion poliisi. Lisäksi sisällä oli tullirajan piirit ja tullin toimivalta, jossa DDR oli luovutettu tullitta ulkomailla.

Rajan länsipuolella olevilla alueilla talouskehitys ei voinut pysyä muualla. Vuoteen vyöhykkeen reunalla rahoituksen , z. Esimerkiksi verohelpotukset , parantunut alaskirjauksista tai investointiavustukset oli rakennepolitiikka yrittää kompensoida haittoja rajakerroksen. Vuonna 1965 vyöhykerajan edistäminen nostettiin aluesuunnittelupolitiikan periaatteeksi. Sitä voidaan pitää idän edelläkävijänä uusissa liittovaltioissa vuodesta 1990 lähtien.

Vastine idässä

Itäpuolella rajan turvaamiseen käytettiin kahta erityisesti luotua sotilasmuodostelmaa , DDR: n rajajoukkoja , useita kymmeniä tuhansia miehiä ja Tšekkoslovakian rajavartijaa PS .

Rajavyöhykettä ei käytetty rajan itäpuolella. DDR: ssä raja-alueiden taloudellinen suorituskyky pysähtyi käytännössä, koska toimenpiteet, joilla estettiin ihmisten pakeneminen DDR: stä , kuten pakkokuljetus rajan varrella olevista kylistä (" Ungeziefer ") ja noin viiden kilometrin -laajalle rajoitetulle alueelle, jolla oli vain sisäänpääsylupa, voitiin päästä sisään.

Vuodesta 1989

Yhdistymisen jälkeen ja ennen yhdistymistä häiriintynyt liikenneyhteydet Itä- ja Länsi -Saksan välillä palautettiin suurelta osin takaisin. Osana Saksan yhtenäisyyskuljetushanketta kaikkia tärkeitä pääteitä laajennettiin yhdistämisen jälkeen, ja uusia yhteyksiä luotiin ja luodaan, koska kaikkia hankkeita ei ole tähän mennessä saatettu päätökseen. Jälkeen yhdistymisen , vyöhyke rajalla rahoitus päättyi. Yritykset olivat nyt jopa alttiina tuen kaltevuudelle heidän kustannuksellaan Aufbau Ostin yhteydessä myönnettyjen tukien vuoksi . Zone Edge edistämistä koskevan lain kumottiin huhtikuussa 25, 2006.

Katso myös

kirjallisuus

  • Hans-Joachim Bürkner: Alueellisen kehityksen ongelmat Ala-Saksin raja-alueella ennen ja jälkeen Saksan yhdistymisen. In: Karl Eckart, Jörg Roesler (Hrsg.): Talous jaetussa ja yhdistyneessä Saksassa (= Society for Germany Research -julkaisusarja; 69). Duncker & Humblot, Berliini, 1999, ISBN 3-428-09881-1 , s.277-297.
  • Hans Kiemstedt: Alueen raja -alue . Julkaisussa: Tiivis sanakirja paikkatutkimuksesta ja aluesuunnittelusta , Vuosikerta 3. Jänecke, Hannover 1970, s. 3871–3878.
  • Hans-Jörg Sander: Raja-alue (= Euroopan ongelma-alueet; 4). Aulis, Köln, 1988, ISBN 3-7614-1108-1 .
  • Bernd Weisbrod (toim.): Grenzland : Panoksia Saksan ja Saksan rajan historiaan (= Ala-Saksin ja Bremenin historiallisen toimikunnan julkaisut; 38. Lähteet ja tutkimukset Ala-Saksin historiasta vuoden 1945 jälkeen; 9). Toimittanut Niedersachsenin osavaltion historiaa käsittelevä työryhmä. Hahn, Hannover 1993, ISBN 3-7752-5880-9 .

nettilinkit

Wikisanakirja: Vyöhykkeen raja -alue  - merkitysten selitykset , sanan alkuperä, synonyymit, käännökset
Wikisanakirja: Vyöhykkeen raja  - selitykset merkityksille, sanojen alkuperälle, synonyymeille, käännöksille

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ 2. Rahoitusohjelma rautaverhon rajalla, liittovaltion talous- ja teknologiaministeriö. Julkaisussa: Talousvaliokunnan pöytäkirja 1951–1953, 39. kokous. 19. elokuuta 1953, käytetty 6. syyskuuta 2021 (toistettu osoitteessa bundesarchiv.de).
  2. ^ Norbert Dautzenberg: Alueellinen raja -alue. Julkaisussa: Gabler Wirtschaftslexikon . 17. syyskuuta 2009, katsottu 6. syyskuuta 2021 : ”Vyöhykkeen raja -alue oli 40 km leveä kaistale vanhan liittovaltion alueen itäreunalla Itämerestä Tonavaan entisen DDR: n rajaa pitkin; tietyt kaupunki- ja maaseutualueet Schleswig-Holsteinin, Ala-Saksin, Hessenin ja Baijerin osavaltioissa. "
  3. ↑ Zonenrandförderungsgesetz ZRFG -laki marginaalialueen edistämiseksi. 5. elokuuta 1971, käytetty 6. syyskuuta 2021 (toistettu osoitteessa beck-online.de).
  4. ↑ Ensimmäinen laki, joka yksinkertaistaa liittovaltion lakia liittovaltion talous- ja teknologiaministeriön vastuualueella sekä liittovaltion työ- ja sosiaaliministeriön vastuualueella: 4 artikla Zone Edge Promotion Act -lain kumoaminen. 19. huhtikuuta 2006, käytetty 6. syyskuuta 2021 (jäljennetty buzer.de -sivustossa).