Alishanin metsärautatie

Alishanin metsärautatieaseman dieselveturi DL 41

DL49-veturi Fenchihun asemalla

Alishanin metsärautatie Taiwanin rautatieverkossa

Alishan Forest Railway ( Kiinan 阿里山森林鐵路, Englanti Alishan Forest Railway ) on kapearaiteinen metsä rautatie vuonna Taiwanissa alkaen Chiayi vuoren yhteisö Alishan kanssa vuoristossa samanniminen . Sen reitin pituus on noin 86 km. Pisin osa johtaa Chiayistä Taiwanin länsiosassa (30 m merenpinnan yläpuolella) Alishan-vuoriston vuoristoalueelle 2274 metriä merenpinnan yläpuolelle. Erinomainen erikoisuus on, että se on puhdas tarttuvuusraja , mikä tarkoittaa, että mitään vaihteita tai hammaspyörätekniikkaa ei käytetä edes reitin jyrkimmillä osilla .

Kappale on raideleveys on 762 mm. Sen rakensi hallitus vuonna 1912 Japanin hallitessa Taiwania (1895–1945) . Sitä käytettiin pääasiassa tavaraliikenteessä huippukokouksessa kasvaneiden sypressipuiden (Punainen Kypros) runkojen kuljettamiseen - joista osa on yli 5000 vuotta vanhoja - alas laaksoon. Sieltä tukit kuljetettiin laivalla Japaniin huonekalujen valmistamiseksi - erittäin kalliiksi.

Shay-veturi nro 23, Alishan Forest Railway

Nykyään pieni juna kuljettaa pääasiassa turisteja Taiwanista ja Japanista subtrooppiselta vyöhykkeeltä (Chiayi 30 m) kohtalaisen ilmaston kautta Ali-vuoren ("Holy Mountain") viileälle alppialueelle.

Monimutkainen reititys keskialueella

Tämän rautatien erityispiirre on keskialueen reitti, joka kiertyy jyrkkiä vuoren rinteitä pitkin.

Sen jälkeen kun rautatie oli ollut vuosikymmenien ajan metsäviranomaisten alaisuudessa ja sitä myös hallinnoivat ne, vuonna 2008 "HungTu AliShan International Co., Ltd" (alun perin rakennusalalla toimiva yritys) vuokrasi järjestelmät ja ajoneuvot 50 vuodeksi ja yritti Pidä heitä yllä hotelleissa tarjotakseen matkailutarjousta "yhdestä lähteestä". Siirtyminen valtion huoltajuudesta yksityissektorin käyttöön aiheutti kuitenkin uusia ongelmia, esimerkiksi höyryveturin käyttö ei ollut mahdollista uusien säädösten vuoksi. Vuodesta 2010 lähtien rautatie on ollut jälleen valtion metsähallinnon alaisuudessa.

Ajoneuvon käyttö

Ylläpitäjä junien pienillä dieselvetureiden kanssa sauva ajaa ja Mitsubishi , jotka on tarkoitettu erityisesti tähän operaatioon ja osassa Cummins - dieselmoottoreita , joissa on noin 750 hv. Reitin alaosilla käytetään vetureita , joiden kokonaispaino on 18-25 t , kun taas ylempiä osuuksia palvelee 29 t vetureita.

Usean pysäköidyn höyryveturin (Shay- veturit , amerikkalaisen LIMA Locomotive Worksin rakentama Ohiossa) lisäksi on myös kaksi toiminnassa olevaa höyryveturia numerolla 26 ja 31, jotka muutettiin kivihiilestä öljyn polttamiseen vuonna 2008. Muutoksen syy oli kipinöinnin aiheuttama tulipalovaara kivihiilipoltolla, mikä vaati kohtuuttoman paljon työtä. Muunnettuja vetureita ei kuitenkaan enää löydy säännöllisessä käytössä, ja vain 500 litran polttoaineen erittäin alhaisen määrän vuoksi. Dieselöljyä ei voida teknisesti enää käyttää ainoana hinausajoneuvona reitillä (kivihiilen vetoaikana oli mahdollisuus täyttää hiili ja vesi jokaisella väliasemalla). Edellä mainittu operaattorinvaihto vuonna 2008 toi mukanaan useita sääntelymuutoksia, joten tällä hetkellä on epäselvää, milloin yhtä tai molempia toimintavetureita lämmitetään uudelleen - veturi 31 on Alishanin varikolla huhtikuussa 2009 eikä sitä ole siirretty melkein vuosi.

Pysäköity veturi 31, otettu 8. huhtikuuta 2009 Alishanin varikolla

Voimakas maanjäristys vuonna 1999 paitsi tuhosi "New Alishan Station", joka oli vasta hiljattain rakennettu, mutta myös joitakin osia linjan ylemmässä alueen Alishan Vuoria, kuten osat noin 8 km pitkä jakso Alishanin asemalta maanjäristyksen Monkey rockiin. Korjaus on käynnissä jatkuvasti.

Typhoon elokuussa 2009

Elokuussa 2009 tapahtuneen ankaran taifuunin jälkeen reitti Chiayista Alishaniin ei ollut jatkuvasti kulkeva, vaan sen keskeytti maanvyörymä noin 530 m merenpinnan yläpuolella. Linja Chiayin asemalta Fenchihun asemalle on palautettu vuodesta 2015. Sieltä bussikuljetukset ajavat lopun matkan Alishan-vuorille.

Onnettomuudet

1. maaliskuuta 2003 matkustajajuna suistui raiteilta sillalle. 19 ihmistä kuoli ja yli 100 muuta loukkaantui vakavasti.

kirjallisuus

• William D.Middleton: Ali Shanin pelot . Julkaisussa: Junat . 02/78, Kalmbach Publishing Co., sivut 48-51, ISSN  0041-0934

nettilinkit

• Virallinen verkkosivusto ( Memento 15. lokakuuta 2008 Internet-arkistossa ) (englanninkielinen versio)
• David Momphard / Tilman Aretz: Taiwanin vuoristorata , yksityiskohtainen raportti T @ iwanissa tänään 28. lokakuuta 2005

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Swiss Railway Review 4/2003 sivu 179.