Izmir - Afyonkarahisar rautatie

Izmir - Afyonkarahisar
Izmir-Basmane -rautatieasema Reitin aloituspiste
Reitin pituus:	421,7 km
Mittari :	1435 mm ( vakiomittari )
Legenda 0 Izmir basmans İzmir - Eğirdir-rautatie Ottomaanien rautatieyhtiö (ORC) 0.7 Hilal sivuraide portti 2.7 Halkapınar Reitti Bornovaan 3.3 Çinarli 4.6 Salhane 6.0 Bayraklı 7.7 Turan 9.5 Naldöken 10.3 Alaybey 11.1 Karşıyaka 11.9 Nergiz 13.4 Yali 14.0 Iklemikler 17.1 Çiğli 24.4 Ulukent 31,7 0 Menemen - 6.2 Yanikkoy - 12.1 Hatundere - 19.7 Triyaj Gari - 20.4 Biçerova - 25.6 Aliağa 38.4 Emiralem 40.8 Säädin 52.7 Ormanfidanlık 55.8 Muradiye Ayvacık 63.1 Horozkoy 66,0 Manisa Manisa - Bandırma-rautatie 79.7 Çobanısa 87,9 Madenköprü 93.2 Turgutlu 97.8 Zincirlikuyu 105,0 Urganlı 113.7 Ahmetli 119,0 Yaraslı 123.5 Sart 128.2 Mersindere 131.6 Salihli 134.3 Gümüscayi 138,7 Kabazlı 142.9 Yeşilkavak 146.2 Köseali 153.1 Kavaklıdere 155.2 Yenikoy 160.3 Piyadeler 165,3 165 + 340 km 169,0 Alaşehir 178,0 Killik 180,0 180 + 000 187,3 Konaklar 189,3 Km 189 + 320 198,1 Turkmentepe 199,5 199 + 510 km 205.2 Km 205 + 251 207,5 Güneyköy 217.9 Eşme 235,0 Ahmetler 252.2 Kyllä 271,8 Ovakoy 286,8 Usak 292.1 Uşak Şeker Fabrikası 303.1 Kapaklar 312,4 Nohutova 317,0 Kızılcasöğut 321,7 Oksüzkoy 327,2 Banaz 334.7 Boğazhamamı 345,2 Oturak 357,8 Dumlupinar 363,3 Kızılcaköy 372.1 Yıldırımkemal 389,4 Ayvalı 392,0 Baskimse 395,8 Balmahmut 402,2 Km 402 + 223 406,6 Gecekhaman kirjoittanut Afyonkarahisar vuodesta 1935 410,0 410 + 000 km 419.9 Afyon Şehir Anatolian Railway mistä Istanbul-Haydarpaşa 421,7 Afyon Ali Çetinkaya Anatolian rautatie Konyaan

Izmir - Afyonkarahisar rautatien in Turkki yhdistää Izmir kanssa Anatolian sisämaahan ja yhdistää sen Anatolian Railway vuonna Afyonkarahisar .

tarina

Rakentaminen radan alun perin aloitti Smyrna Cassaba Railway (SCR), kun sen pääradan 1863, myöhemmin johtuen taloudellisista vaikeuksista yritys, osittain Osmanien valtakunnan ja osittain yhdessä yhtiön ja ottomaanien valtakunnan. Se otettiin käyttöön seuraavissa osissa:

Vuonna 1893 Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements (SCP) otti haltuunsa radan infrastruktuurin ja toiminnan. SCP teki 6. toukokuuta 1899 sopimuksen CFOA: n kanssa, joka sisälsi Afyonkarahisarin kahden rautatien välisen siirtymätoimenpiteen, jatkuvan tariffien asettamisen ja keskinäisen edustuksen yhtiöiden elimissä.

Kun Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) otti SCP osana kansallistamisen politiikan Turkin tasavallan 1. kesäkuuta 1934 Izmir - Afyonkarahisar linja tuli myös Turkin valtion rautatiet .

liiketoimintaa

252 kilometrin reitillä on jyrkkiä kaltevuuksia vuoristoisen maaston takia. Se ylittää vedenjakaja välillä Egeanmeren ja Mustanmeren on 1263 metriä merenpinnan yläpuolella . Radalla oli vain suhteellisen kevyt päällirakenne . 13,5 tonnin akselipainoa ei sallittu ylittää vuonna 1934.

Suurimmat kauttakuljetetut tavarat olivat maataloustuotteet ja raaka-aineet, jotka vietiin Izmirin sataman kautta. Izmirin kaupungin ja sen lähialueiden alueella tarjottiin esikaupunkiliikennettä, mutta alueen ulkopuolella juoksi enintään yksi tai kaksi junaparia päivässä.

Nykyään Konya Mavi toimii reitillä modernina yön pikajunana .

kirjallisuus

• Benno Bickel, Karl-Wilhelm Koch, Florian Schmidt: Höyry puolikuun alla. Viimeiset höyrytoiminnot Turkissa. Verlag Röhr, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-183-4
• AE Durrant: Itä-Euroopan höyryveturit. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8
• Neil Robinson: World Rail Atlas ja historiallinen yhteenveto. Osa 8: Lähi-itä ja Kaukasus. 2006.
• Viktor von Röll (Toim.): Turkin rautatiet . Julkaisussa: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 9. osa, 2. painos 1912–1923, s. 373 ja sitä seuraavat.

nettilinkit

• Konya Mavi -aikataulu .

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Tiedot Robinsonilta, s. 50–55.