Budapester Strasse (Itävalta)

Malline: Infoboxin korkea-arvoinen katu / huolto / AT-B
Valtatie B10 Itävallassa
Perustieto
Kokonaispituus:	60,7 km
Tila :	Ala-Itävalta Burgenland
Tietä Wien Öljytiiviste 225 Donauländebahn Ala-Itävalta Bruck an der Leithan alue Schwechat Schwechat (14)  Schwechat-Ost Schwadorf Fischa Götzendorfer Bahn Ostbahn, haaralinja Hainburgiin Bruck an der Leitha 211 Leitha Burgenland Neusiedl am See -alue Bruckneudorf Uusi Leitha (40)  Parndorf   Parndorf Malli: AB / Huolto / Tyhjä Yhdessä Neudorf lähellä Parndorfia Gattendorf Itäinen rautatie, haaralinja Bratislavaan Zurndorf Itäinen rautatie Nickelsdorf (64)  Nickelsdorf   Itävalta - Unkari Jatka  kohti Hegyeshalom

Budapestin B10 on maan tie B on Ala-Itävallan ja Burgenlandin ja entinen liittovaltion valtatie . Se johtaa Wienin valtion rajalta Schwechatin , Schwadorfin , Bruck an der Leithan ja Parndorfin kautta Unkarin rajalle lähellä Nickelsdorfia . Siellä sitä jatketaan Unkarin päätiellä 1 ( 1-es föut ) Budapestiin.

historia

Vuoteen 1947 asti kaikki liikenne Wienin ja Budapestin välillä kulki Hainburgin kautta ja siten myös Pressburger Strassen kautta . Siksi tätä Bruck an der Leithan läpi kulkevaa katua kutsuttiin Brucker Straßeksi vuoteen 1947 saakka .

Alkuperä

Brucker Strasse Wienin ja Bruck oli itävaltalainen Reichsstraße , alunperin rakennettu kaupungin Bruck ja siirtyi valtiolle vuonna 1838. Vuonna 1834 Bruckissa, Wilfleinsdorfissa ja Schwadorfissa oli tietulliasemia, jotka toivat valtiovarainministeriöön noin 35 000 guldenia. Unkarin puolella Bruckin ja Parndorfin välinen tie luokiteltiin valtiontielle vuonna 1854, jonka piti olla vapaa työtä tekevien asukkaiden ylläpitämä.

B10 Wienin / Schwechatin rajalla

Aiemmat reitit ja nimet

Vanha ja uusi B10 Unkarin rajalla Nickelsdorfissa

Brucker kadulla Ala-Itävalta on yksi entisen keisarillisen tiet otettiin vuonna 1921 kuin liittovaltion valtateitä. Vuonna 1923 tätä päätietä jatkettiin Parndorfiin, missä se sulautui Eisenstädter Straßeen . Gattendorfin ja Nickelsdorfin välistä itäosaa ajettiin Burgenlandin valtiontienä vuodesta 1926. Vuoteen 1938 asti Brucker Strasse tunnettiin nimellä B 7. Jälkeen liittämistä Itävallan , tämä tie on jaettu useaan 1. kertaluvun maanteitä osana standardointi tieverkon 1. huhtikuuta 1940 :

• LIO 70 juoksi Engerausta Gattendorfin ja Parndorfin kautta Eisenstadtiin
• LIO 72 juoksi Wienistä Parndorfiin
• LIO 74 juoksi Gattendorfista Nickelsdorfin kautta Hegyeshalomiin

23. maaliskuuta 1942 Parndorfin ja Gattendorfin välisen reitin keskiosa julistettiin uudelleen Reichsstraßeksi Saksan teiden päävaltuutetun asetuksella ja se muutettiin osaksi Reichsstraße 405 . Reichsstraße 405 johti Kittseessä Reichsstraße 8b: hen , joka johti Wolfsthalista silloiseen Saksan ja Unkarin rajanylityspaikkaan Kroatian-Jahrndorfissa .

1. huhtikuuta 1948 lähtien koko Budapester Strasse on ollut osa Itävallan liittovaltion moottoriteitä . Budapester Strassesta oli tällä välin tullut tärkein tieliikenteen akseli Wienin ja Budapestin välillä , koska edellinen Wien - Budapest-runkotie oli ollut Tšekkoslovakian alueella vuodesta 1947. Stixneusiedl-Gallbrunnin ohitustie rakennettiin 1950-luvulla. Stixneusiedlin entistä B10: tä on siitä lähtien kutsuttu nimellä Alte Bundesstrasse. Jälkeen kaatumisen rautaesiripun , tämän liittovaltion tie oli erittäin kiireinen, koska erittäin voimakas liikenteen kasvuun. Onnettomuuksia tapahtui täällä säännöllisesti, erityisesti Bruckin ja Schwechatin välillä, koska B10 kulkee melkein kuollut suoraan tässä osassa ja monet kuljettajat ovat siksi huolimattomampia. Se korvattiin tässä toiminnossa Ost Autobahnin (A4) rakentamisella. Vielä nykyäänkin tapahtuu onnettomuuksia tai A4-kortin esteiden vuoksi on pitkiä liikenneruuhkia ja / tai saattueita.

1990-luvulla pohjoissillan ja Simmeringin välinen alue kuului myös Budapester Strasseen. Tänään tämä osa on osa Klosterneuburger Straße (B14).

Vuonna 2002 B10 (kuten kaikki entiset liittovaltion moottoritiet) siirrettiin valtion hallintoon.

Vuoteen 2010 saakka Wienin Etrichstrassen ja Wienin osavaltion rajan välinen osuus oli valtatie B ja sellaisenaan osa B10-tietä. Kunnanvaltuuston 20. toukokuuta 2010 antaman määräyksen mukaan tämä katu olisi nyt pääkatu A. Tällä hetkellä (maaliskuussa 2013) se on edelleen merkitty Wienissä (Etrichstrassen / Simmeringer Hauptstrassen risteyksessä) kadunumerolla 10. .

Onnettomuudet

23. elokuuta 1988 Schwadorfin ja Schwechatin välillä törmäsi unkarilainen turistibussi turistien kanssa törmännyt kuorma-autojunaan, joka tukki kaistan perävaunun hajoamisen jälkeen niin, että lähestyvä bussi viilteli noin 3/4 pituudestaan ​​niityllä vasemmalla tien vieressä oikealla nojaten mukana olevaa puuriviä vasten ja tuli seisomaan perävaunun lähelle. 14 bussimatkustajaa (erityisesti vasemmanpuoleisessa istuinrivissä olevat) kuoli, 37 ihmistä (linja-autojen ja kuorma-autojen kuljettajat mukaan lukien) loukkaantui. Ajoradan sateella täytetyt urat suosivat onnettomuutta, jonka laukaisi kuorma-auton edessä jarruttava auto- / asuntovaunutiimi.

Laajennuksen suunnittelu

Ohitusta Schwadorfin ympärille suunnitellaan . Paikkaa häiritsee melu. Siksi monet asukkaat pyytävät ohitusta. Tälle hankkeelle ei kuitenkaan ole aikataulua eikä tarkkaa reittiä. Jos Schwechatin lentokentälle rakennetaan kolmas kiitotie , suunnitelma on siirtää B10 noin 4,5 km: n suoralla osuudella länteen kolmannen kiitotien luoteispään ympärille, joka jatkaa B10: tä noin 2 km vaikuttaisi.

Remontit vuosina 2016 ja 2017

Sen jälkeen kun Stixneusiedlin ja Gallbrunnin välinen valtion tie L2048 on kunnostettu, myös B10 otettiin käyttöön heinäkuussa 2016. Ala-Itävallan osavaltio aloitti liikenteen vahingoittaman tien kunnostamisen virallisesti kesäkuun lopussa. Tämä oli osittain murtautunut kokonaan. Kylän alusta Gallbrunnin länsipuolella Stixneusiedlin risteykseen Brucker Straßen kanssa tie uudistettiin kolmessa osassa - noin kolme kilometriä tietä. Työ valmistui elokuun lopussa. Ensimmäisessä osassa liikennettä säänneltiin toiselta puolelta liikennevalolla, kun taas kaksi muuta osuutta suljettiin kokonaan heinäkuun 2016 puolivälistä lähtien. Liikenne ohjautui tänne. Yhteisölle ei aiheutunut kustannuksia, valtio vastasi niistä. Siirtyminen aiheutti kuitenkin pysyviä vahinkoja jo voimakkaasti vaurioituneelle Old Federal Roadille Stixneusiedlissä.

Muut osastot kunnostetaan vuonna 2017. Huhti- ja toukokuussa ensimmäinen osa Schwadorfin ja Rauchwarthin kääntymisen välillä uusittiin. Alue seurasi risteyksestä B9- liikenneympyrään 3. heinäkuuta 2017 alkaen . Liikenne Wienin suuntaan suuntautui B60: n ja B9: n kautta, Budapestin suuntainen liikenne suunnattiin toiselle kaistalle, kun taas toinen kaista kunnostettiin. Pian tämän jälkeen, peruskorjaus Stixneusiedl on Bruck an der Leitha alkoi . Liikenne siirretään valtiolle teiden L 163 ja L2047 kylien kautta Sarasdorf ja Wilfleinsdorf. Kunnostettu B10 avattiin syyskuun alussa ennen koulun alkua.

Katso myös

• Wiener Strasse (Schwechat)

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Federal Roads Act 1999, Federal Law Gazette I No. 182/1999
2. ^ Ala-Itävallan aluetietohakemisto ( Memento 14. heinäkuuta 2010 Internet-arkistossa )
3. ^ Wiener Zeitung, 7. maaliskuuta 1838, virallinen lehti s. 268.
4. ^ Pressburgerin, Oedenburgerin, Kaschauerin ja Großwardeinerin hallintoalueiden valtion- ja valtion teiden luettelo. LGBl. Nro 19/1954, s. 111.
5. ^ Liittovaltion moottoriteitä koskeva liittovaltion laki 8. heinäkuuta 1921. Liittovaltion virallinen lehti nro 387/1921.
6. ↑ Laki 15. tammikuuta 1926 julkisista teistä lukuun ottamatta liittovaltion teitä (Tielaitoslaki Burgenlandille), LGBl. Nro 25/1926.
7. ^ Reichsgau Niederdonaun asetus ja virallinen lehden vuosi 1940, s. 179 ja vuosi 1942, s. 168.
8. ↑ Liittovaltion tieliikennelaki , 18. helmikuuta 1948, luettelo A.
9. ↑ Federal Roads Act 1994
10. ↑ Kunnanvaltuuston asetus pää- ja sivukatujen määrittämisestä, 20. toukokuuta 2010, EUVL 2010/20 (wien.gv.at, online, linkki pdf-tiedostoon)
11. ↑ Kuorma vei Unkarin linja-auton . Julkaisussa: Arbeiter-Zeitung . Wien, 24. elokuuta 1988, s. 1 ( Arbeiter-zeitung.at - avoin online-arkisto - digitoitu).  - s.1: Kolmikulmainen heijastin perävaunussa. "11 kuollutta ..." s. 10–12 : "14 kuollutta ..."
12. ↑ Kolmas kiitotie: kunnat menettävät 60 miljoonaa euroa eli 18. helmikuuta 2017, käytettiin 18. helmikuuta 2017.