Cercanías Cadiz

Cercancías-suunnitelma Cadizin lahdella

Viadukt-reitti Jerezissä

Cercanías Cádiz -verkkoa hoitaa Espanjan valtion rautatie Renfe, ja se koostuu kahdesta linjasta. Päärata yhdistää Cádizin ja Jerez de la Fronteran kaksi kaupunkia San Fernandon , Puerto Realin ja El Puerto de Santa Marían esikaupunkeihin . Toinen lyhyt linja kulkee Puerto Realin rautatieasemalta Cadizin yliopistoon . Päärata on kaksiraiteinen, ja Cercancías-junien on jaettava radat alue- ja kaukojunien kanssa. Kuitenkin 15 minuutin välein on mahdollista ruuhka-aikana. Siellä on jonkin verran helpotusta, kun suurnopeusrata Cádizin ja Sevillan välillä valmistuu ja ainakin kaukoliikenne voi poiketa linjasta. Cadizin kaupungin kaupunkialueella C-1-linja toimii metrona. Se johtaa kaupungin tunnelin läpi, jossa on useita tunneliasemia . Alue- ja kaukojunat päättyvät maanalaiseen pääasemalle.

Espanjalaisen luokan 440 raitiovaunuja käytetään säännölliseen liikenteeseen. Cercancías-verkostoilla Cádizissa ja Sevillassa on yhteinen ajoneuvokanta.

historia

Alun perin Sanlúcar de Barramedaan oli toinen reitti Cádiz-Jerez -reitin lisäksi . Tämä Rotan ja Chipionan kautta ajettu linja oli kuitenkin lopetettava vuoden 1982 lopussa taloudellisista syistä.

Koska Cádizin kaupunki oli vain erittäin huonosti yhteydessä Espanjan rautatieverkkoon, päätettiin uudistaa rautatieyhteys kaupunkiin. Alustavina rakennustöinä Cádizin kaupungin laitamille ja joillekin lähiöille luotiin uusia pysäkkejä 1990-luvun alussa. Vuonna 2000 Cádiziin rakennettiin kaupungin tunneli, jossa oli useita metroasemia ja maanalainen rautatieasema. Rakentamisen aikana kaupungin laitamille luotiin väliaikainen keskusasema, jonne junat päättyivät rakentamisen aikana. Rekrytointiajan jälkeen uusi linja avattiin vuonna 2001. Uuden tunnelin ulkopuolella myös kaupunkialueiden rautatiejärjestelmiä on uudistettu perusteellisesti ja osa niistä on siirretty. Vuonna 2004 aloitettiin linjan viimeisten yksiraiteisten osien laajentaminen kaksiraiteisiksi. Vuonna 2005 linja C-1a otettiin käyttöön. Viime vuosina joitain reitin varrella olevia vanhoja rautatieasemia on kunnostettu ja rakenteilla olevan suurnopeusradan integroimiseksi on tehty muutoksia. Vuonna 2011 linja laajennettiin Jerezin lentokentälle .

tulevaisuudessa

Suuremmalle Cadízin alueelle rakennetaan parhaillaan alueellista pikaraitiojärjestelmää, jota valtion rautatieyhtiö RENFE hoitaa ja joka osittain käyttää olemassa olevia rautatielinjoja. Rautatie 1 kulkee Cádizista ja etelään Cádizista nykyisen rautatien yli La Ardilan asemalle, sitten uudella radalla San Fernandon läpi ja lopulta etelään Chiclana de la Fronteraan . Uusi linja on ollut rakenteilla kesästä 2010, ja sen alun perin oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2012. Useiden viivästysten - kuten Andalusian hallituksen ja keskushallinnon välisen riidan - jälkeen se pitäisi saada päätökseen vuonna 2015. Tätä määräaikaa ei kuitenkaan voitu noudattaa - kesällä 2018 reitti oli edelleen rakennustyömaa. Syyskuussa 2014 EU: n komissio päätti myöntää 134 miljoonaa euroa hankkeeseen.

Raitiovaunulinja 2 kulkee Cadizin rautatieasemalta uuden sillan yli Cadizin lahden yli Jerez de La Fronteran lentokentälle ja palvelee myös Cadizin yliopiston Campus de Puerto Realia .

CAF: n Urbos-kiskojen laajaraiteinen versio on tarkoitus ajaa molemmilla linjoilla.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ [1]
2. ↑ [2]
3. ↑ Olin nyt lomalla Andalusiassa; reitti on vielä rakenteilla. ~~~~
4. ↑ [3]
5. ↑ http://www.lavozdigital.es/cadiz/20080226/ciudadanos/tranvia-bahia-tendra-lineas-20080226.html