Daniel K. Inouyen kansainvälinen lentokenttä
Daniel K. Inouyen kansainvälinen lentokenttä | |
---|---|
Ominaisuudet | |
ICAO -koodi | PHNL |
IATA -koodi | HNL |
Koordinaatit | |
Korkeus MSL: n yläpuolella | 4 m (13 jalkaa ) |
Liikenneyhteydet | |
Etäisyys kaupungin keskustasta | 3 kilometriä Honolulusta länteen |
Street | Valtioiden välinen H-1 |
kouluttaa | Honolulun rautatieliikenne (suunniteltu 2019) |
Paikallinen kuljetus | Bussilinjat 19, 20 ja 31 |
Perustieto | |
avaaminen | 1927 |
operaattori | Havaijin liikenneministeriö |
Terminaalit | 3 |
Matkustajat | 20990932 (2018) |
Lentorahti | 531050 t (2018) |
Lennon liikkeet |
295233 (2018) |
Kiitotiet | |
04R / 22L | 2743 m × 46 m asfaltti |
04L / 22R | 2119 m × 46 m asfaltti |
08R / 26L | 3658 m × 61 m asfaltti |
08L / 26R | 3749 m × 46 m asfaltti |
8W / 26W | 1524 m vettä |
4W / 22W | 914 m vettä |
Daniel K. Inoye kansainvälinen lentokenttä (ent Honolulu International Airport ) on tärkein lentokenttä Honolulu . Se sijaitsee Oahun saarella ( Havaiji ). Honolulu on merkittävä keskus Tyynenmeren alueella Aasian ja Yhdysvaltojen välillä . Siinä on kuusi kiitotiet, joista kaksi ovat vesilentokoneita, joita myös käytetään kuin sotilaallinen Lentokentän jonka Joint Base Pearl Harbor-Hickam .
tarina
Vuonna 1925 Havaijin alue hyväksyi 45 000 dollaria (nykyinen summa 655 000 dollaria) Honolulun lähellä sijaitsevalle lentokentälle. Ehto oli, että yksityisten lähteiden oli maksettava 20 000 dollaria, ja kauppakamari oli vastuussa tämän summan keräämisestä . Samana vuonna ostettiin 885 hehtaarin maata, mukaan lukien 766 hehtaaria, jotka ovat veden alla nousuveden aikaan .
Vuonna 1927 lentokenttä avattiin John Rodgersin lentoasemana , joka on nimetty merivoimien upseeri John Rodgersin mukaan.
Kaksi lentoyhtiötä tutki mahdollisia lentoja Havaijin saarten välillä vuosina 1928 ja 1929: Inter-Island Airways ja Nevadassa sijaitseva Hawaiian Airways . 11. marraskuuta Inter -Island Airways aloitti aikataulun mukaiset lennot, joilla on yhteydet Molokaiiin , Mauiin , Hiloon ja Kauaihin - hinnat 17,50–32 dollaria (vastaa 260–480 dollaria tänään) ja yhdeksän kiloa matkatavaroita matkustajaa kohden.
Vuonna 1930 aloitettiin 30 000 kuutiometrin korallin lisääminen kiitotielle . Pääkiitotietä pidennettiin 671 metriin ja laajennettiin 168 metriin. Sivutuuli kiitotietä pidennettiin 625 metriin ja laajennettiin 76 metriin. Ensimmäistä kertaa käytettiin vankien työvoimapalveluja , jotka tasasivat myös lentokentälle maata ja pitivät sen kasvittomana seuraavina vuosina. Vuodesta 1935 lähtien kiitotietä laajennettiin jälleen Works Progress Administrationin varoin .
Vuonna 1935 Pan American Airways aloitti lennot Amerikan mantereen ja Honolulun välillä, jotka laajennettiin myöhemmin Aasiaan. Koska Pan Am käytti tässä yhteydessä lentäviä veneitä, kuten Sikorsky S-42 , John Rodgersin lentokenttää ei käytetty. Siksi vuonna 1939 kehitettiin suunnitelmia lentävän venesataman perustamiseksi Keehin laguuniin, louhinnan pitäisi laajentaa John Rodgersin lentokenttää. Vuosina 1940 ja 1941 kongressi vapautti useita miljoonia dollareita tästä suunnitelmasta, ja työt alkoivat lokakuussa 1941. Lisäksi Yhdysvaltain armeija vapautti yli 30 000 hehtaarin Hickam Fieldin, joka rakennettiin suoraan vuonna 1935 John Rodgersin lentokentän laajentamiseksi.
Japanin hyökkäyksen jälkeen Pearl Harboriin ja Yhdysvaltojen tultua toiseen maailmansotaan kaikki armeijan ja siviililentoliikenne lakkautettiin. Hawaiian Airlines sai luvan suorittaa kiireellisiä lentoja sotilasvalvonnassa, esim. B. lääkkeiden, ampumatarvikkeiden ja teknikoiden kuljettamiseen.
Syyskuuhun 1944 mennessä Yhdysvaltain armeijainsinöörit valmistivat yhteyden Hickam Fieldin ja John Rodgersin lentokentän välille Keehin laguunin louhinnan kanssa. John Rodgersin lentoasema sai neljä kiitotietä ja nimettiin armeijan ja laivaston käyttämäksi Honolulun laivastoasemaksi.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen lentokenttä palautettiin alueelle 1. lokakuuta 1946, ja kolme kiitorataa, joita merivoimat viimeksi käyttivät lentävissä veneissä, luovuttiin. Vuonna 1947 lentokenttä nimettiin uudelleen Honolulun lentokentäksi sekaannusten välttämiseksi toiminnassa ja lippujen myöntämisessä . Vastaanottorakennuksina käytettiin sodan aikana pystytettyjä väliaikaisia rakennuksia: terminaali pohjoispuolisten saarten välisille lennoille ja eteläpuolen merentakaisille lennoille.
Kun Yhdysvaltain ilmavoimat vuokrasivat omistamansa alueen lentokentän ja Hickam Fieldin välillä lentokentälle 20 vuodeksi vuonna 1950, kiitotiejärjestelmät voitaisiin yhdistää ja laajentaa, ja tuloksena olevasta yhteisestä kiitotieltä 8/26 tuli 13997 metriä ) maailman pisin kiitotie.
Joulukuussa 1955 De Havilland DH.106 Comet laskeutui ensimmäistä kertaa suihkumoottorilla varustettuun siviililentokoneeseen Honolulun lentoasemalla, ja lentoasemalla edustetut lentoyhtiöt ilmoittivat siirtyvänsä mantereen liikenteeseen vuoteen 1959 mennessä. Tämän vuoksi muuttuviin vaatimuksiin sopeutumiseksi rakennettiin vuodesta 1959 lähtien uusia vastaanottorakennuksia, mukaan lukien erillinen Interisland -terminaali Havaijin saarilla sijaitseville kohteille sekä erilliset tilat kotimaan lennoille ja kansainvälisille yhteyksille.
22. elokuuta 1962 John Rodgersin terminaali vihittiin virallisesti ensimmäisellä virallisella suihkukoneella, Pan-Am-lennolla San Franciscosta. Vanhan terminaalin toiminta lopetettiin 14. lokakuuta 1962; pian keskiyön jälkeen ensimmäinen lento uudesta terminaalista Japaniin nousi.
Vuonna 1965 Honolulun lentokenttää käytti lähes kolme miljoonaa matkustajaa, joista 1,8 miljoonaa John Rodgersin terminaalissa. Ottaen huomioon suuret lentokoneet, kuten Douglas DC-8 Series 61 ja Boeing 747, 1960-luvun puolivälissä ja yleisesti odotetun siviili-yliäänijärjestelmän lentojen alkamisen 1970-luvulla, laajentumisen suunnittelu alkoi. Lokakuusta 1967 General Lyman Field in Hawaii oli myös kyettävä käsittelemään jet lentokoneita ja siten osaltaan helpotusta Honolulu Airport.
Vuonna 1969 rakennettiin uusi Diamond Head Gull Wing, joka vihittiin käyttöön 3. maaliskuuta 1970 Pan Am 747: n ensimmäisellä saapumisella. Samaan aikaan kansainvälisille lennoille tarkoitettu Ewa Gull Wing rakennettiin vastakkaiselle puolelle ja vihittiin käyttöön vuonna 1972.
Rakennustyöt 12 500 jalkaa (3810 m) pitkällä kiitotiellä, nimeltään Reef Runway, aloitettiin vuonna 1974 sen jälkeen, kun ympäristönsuojeluliittojen vastalauseet olivat pysäyttäneet rakentamisen vuosina 1972 ja 1973. Mallitutkimukset ovat osoittaneet, että koralliriutan kiitotie paransi veden kiertoa Keehin laguunissa ja vähensi lentokoneiden melua kaupungin yli. 89 miljoonan dollarin hanke oli valtion suurin julkinen rakennusurakka tähän mennessä. Kustannukset sisältyvät $ 350.000 siirtää linnun elinympäristö . Se oli maailman ensimmäinen suuri kiitotie, joka rakennettiin kokonaan avomerelle .
Vuonna 1976 Honolulun lentoasema käsitteli yli 12 miljoonaa matkustajaa. Presidentti Jimmy Carterin vuonna 1978 hyväksymän lentoyhtiöiden sääntelyn purkamislain jälkeen 15 lentoyhtiötä haki ensimmäistä kertaa linjaoikeuksia Havaijin ja Amerikan mantereen välillä vuonna 1979; American Airlines , Braniff International Airways , Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Hawaiian Airlines , National Airlines , Ozark Air Lines , PSA Airlines , Trans Caribbean Airways , Trans International Airlines , Western Airlines ja World Airways .
Kasvavan matkustajamäärän vuoksi - vuonna 1981 Honolulu oli jo 15. maailman suurin lentokenttä - kaikkia terminaaleja laajennettiin jälleen 1980 -luvulla, ja saarien välinen terminaali sai ensimmäistä kertaa matkustajasillat . Vuonna 1985 lentokenttä yhdistettiin Interstate H-1 -moottoritielle.
Modernisointi vuodesta 2006
Maaliskuussa 2006 kuvernööri Linda Lingle ilmoitti suuresta Havaijin lentoasemien modernisointiohjelmasta. Lentoasemalle investoidaan 12 vuoden aikana 1,7 miljardia dollaria. Muun muassa ensimmäisten viiden vuoden aikana olisi toteutettava hankkeita, joiden pitäisi parantaa matkustajien palvelua ja lisätä turvallisuutta ja tehokkuutta toiminnassa. Osana modernisointia mm uudet tietomonitorit asennettiin ja uusia myyntialueita ja ravintoloita perustettiin; myös uusi monikerroksinen pysäköintialue valmistui. Vuonna 2018 aloitettiin yli 21 000 m²: n lisäaulan rakentaminen jopa 11 laiturille. 270 miljoonan dollarin hanke käynnistyi elokuussa 2021, ja sen tarkoituksena on lievittää pullonkauloja ruuhka -aikoina, erityisesti Havaijin osavaltion lennoilla.
Nimi lentokentän muutettiin ja Daniel K. Inoye lentokentälle 27. huhtikuuta 2017 kunniaksi myöhään senaattori Daniel Inoye .
Lentoyhtiöt ja kohteet
Havaijin paikallisia lentoyhtiöitä ovat Hawaiian Airlines ja Mokulele Airlines .
Tärkeitä yhdysvaltalaisia lentoyhtiöitä ovat American Airlines , Delta Airlines ja United Airlines .
Eurooppaan ei ole suoria lentoja, joudut joko vaihtamaan junia Yhdysvaltain mantereella (enimmäkseen Los Angelesissa tai San Franciscossa) tai Aasiassa (enimmäkseen Tokiossa). Matka -aika Euroopasta on noin 20 tuntia.
Ennen maahan tuloaan jokaisen matkustajan on alkuperästä riippumatta täytettävä lomake, jossa hän ilmoittaa matkustavansa kasvien tai eläinten kanssa. Tämän tarkoituksena on suojella Havaijin kasvistoa ja eläimistöä. Lähtiessä jokainen matkatavara tarkistetaan mahdollisten kasvien tai eläinten varalta ennen sisäänkirjautumista.
Lukuisia aasialaisia lentoyhtiöitä, kuten Japan Airlines , Korean Air tai Philippine Airlines, lentää myös Honoluluun.
19. tammikuuta 2011 laskeutuminen Airbus A340-600 ja Lufthansan osana tilauslento välilaskuja München Tulossa Honolulu International Airport. Tämä on uusi ennätyslento Lufthansalle.
Eniten matkustajia vuonna 2016 olivat Tokio (1,5 miljoonaa), Los Angeles (1,1 miljoonaa) ja Kahului (miljoona).
Honolulun lentoasema hoitaa 70 prosenttia kaikista kansainvälisistä lennoista Havaijille.
Liikennetiedot
vuosi | Matkustajamäärä | Lentorahti ( tonnia ) | Lentoposti (tonnia) | Lennon liikkeet |
---|---|---|---|---|
2018 | 20 990 932 | 480,166 | 50 884 | 295,233 |
2017 | 21 232 359 | 488 647 | 53 275 | 311 722 |
2016 | 19,950,125 | 375,780 | 97,196 | 314530 |
2015 | 19 869 707 | 375,031 | 89 016 | 312 655 |
2014 | 19,808,497 | 375,027 | 79 527 | 311 138 |
2013 | 19 706 718 | 354460 | 63 897 | 290,237 |
2012 | 19.293.941 | 347,454 | 64 769 | 278,145 |
2011 | 18 043 203 | 314 596 | 68 611 | 263,354 |
2010 | 18 443 873 | 335,078 | 105 260 | 263 440 |
2009 | 18.171.937 | 306,701 | 80 932 | 274,434 |
2008 | 18 809 103 | 325 707 | 85.101 | 286593 |
2007 | 21 517 476 | 352 944 | 89 511 | 310,607 |
2006 | 20.268.376 | 346,293 | 92 783 | 317,317 |
2005 | 20.179.634 | 362,454 | 94,181 | 330,506 |
2004 | 19 334 674 | 304833 | 76,160 | 320 520 |
2003 | 18 690 888 | 313 348 | 73 985 | 301919 |
2002 | 19 749 905 | 334 447 | 80,126 | 323,726 |
2001 | 20.151.936 | 250 329 | 86 998 | 327,006 |
2000 | 23 027 674 | 353,082 | 97 645 | 345 771 |
1999 | 22 560 399 | 390 521 | 98 548 | 346 609 |
1998 | 22 636 354 | 351518 | 92,046 | 334,046 |
1997 | 23 880 346 | 413,126 | 87 255 | 358,784 |
1996 | 24 326 737 | 348 654 | 87 120 | 372,268 |
1995 | 23 672 894 | 328,434 | 88 334 | 373,926 |
1994 | 22,995,976 | 339,413 | 89 724 | 359 569 |
Vilkkaimmat reitit
sijoitus | kaupunki | Matkustajat | lentoyhtiö |
---|---|---|---|
1 | Los Angeles , Kalifornia | 1 154 440 | Alaska , Amerikkalainen , Delta , Havaiji , Sun Country , United |
2 | Kahului , Havaiji | 984,430 | Havaiji, Mokulele |
3 | Lihue , Havaiji | 650,910 | havaijilainen |
4 | Kona , Havaiji | 632,320 | Havaiji, Mokulele |
5 | San Francisco , Kalifornia | 586,380 | Alaska, Delta, Havaiji, Sun Country, United |
6 | Hilo , Havaiji | 511,630 | havaijilainen |
7 | Seattle , Washington | 353,860 | Alaska, Delta, Havaiji |
8 | Las Vegas , Nevada | 234 330 | Delta, Havaiji |
9 | Phoenix , Arizona | 194340 | Amerikkalainen, havaijilainen |
10 | Dallas / Fort Worth , Texas | 166490 | amerikkalainen |
Tapahtumat
- Kesäkuun 27. päivänä 1969 jarrujen ja nokkapyörien ohjauksen hydraulijärjestelmä epäonnistui yhdysvaltalaisen Aloha Airlinesin ( lentokoneen rekisterinumero N7410) Vickers Viscount 754D: ssä rullaillessaan Honolulun lentokentällä. Sen jälkeen se törmäsi pysäköityyn Douglas DC-9-31 (N906H) on Hawaiian Airlines . Viscount vaurioitui korjaamattomasti, DC-9 voidaan korjata. Suurin syy olivat huoltovirheet.
- 8. elokuuta 1971 Aloha Airlines Vickers Viscount 745D (N7415) syttyi palamaan Honolulun lentokentällä laskeutumisen jälkeen. Kaikki 22 vankia evakuoitiin ja selvisivät hengissä. Syynä oli oikosulku lentokoneen akussa. Lentokone tuhoutui.
nettilinkit
- Daniel K. Inouyen kansainvälisen lentokentän (englanti) virallinen sivusto
- Saapuminen HNL ( muisto 27. syyskuuta 2007 Internet -arkistossa )
- Lähtö HNL ( Muisto 27. syyskuuta 2007 Internet -arkistossa )
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Lentoyhtiöt. Airports.Hawaii.gov/HNL, käytetty 16. lokakuuta 2019 .
- ↑ a b c d e Julkaisut ja tilastot. Hawaii.gov, käytetty 16. lokakuuta 2019 .
- ↑ a b c d e f Havaijin ilmailuhistoria ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 1. lokakuuta 2012.
- ↑ a b c d e f g Havaijin ilmailuhistoria 1930–1939 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 1. lokakuuta 2012.
- ↑ a b c d e f g h i j Havaijin ilmailuhistoria 1940–1949 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 1. lokakuuta 2012.
- ↑ a b Havaijin ilmailuhistoria 1950–1959 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 3. lokakuuta 2012.
- ↑ a b c d e f g Havaijin ilmailuhistoria 1960–1969 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 10. lokakuuta 2012.
- ↑ a b c d Havaijin ilmailuhistoria 1970–1979 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 10. lokakuuta 2012.
- ↑ HNL 1970s Hawaii Aviation, käytetty 13. elokuuta 2021 (englanti)
- ↑ a b c Havaijin ilmailuhistoria 1980–1989 ( englanti ) Havaijin osavaltio. Haettu 21. lokakuuta 2012.
- ↑ Vuosien rakentamisen jälkeen Honolulun lentokenttä avaa $ 270M Mauka Concourse hawaiinewsnow.com, 27. elokuuta 2021, käytetty 28. elokuuta 2021
- ↑ Honolulun lentokenttä nimettiin myöhään senaattorin Daniel Inouyen mukaan , käytetty 22. toukokuuta 2017
- ^ Bureau of Transportation Statistics , käytetty 22. toukokuuta 2017
- ↑ Matkailu kuljettaa "Sub-Par" Hawaii Economy -palvelua ( Internet-arkistossa 16. kesäkuuta 2017 julkaistun alkuperäisen muisto ) Info: Arkistolinkki on lisätty automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Hawaiibusiness.com, tammikuu 2013, Haettu 23. kesäkuuta 2017.
- ↑ Honolulu, Yhdysvallat: Daniel K Inouye International (HNL). Transtats.BTS.gov , käytetty 16. lokakuuta 2019 .
- ↑ Onnettomuusraportti Viscount 700D N7410 , Aviation Safety Network (englanti), katsottu 8. helmikuuta 2019.
- ↑ Lento-onnettomuus tiedot ja raportti varakreivi 745d N7415 vuonna Aviation Safety Network (Englanti), pääsee maaliskuun 29. päivänä 2021 mennessä.