Hans Heyer
| |||||||||
| Kansakunta: |
 Saksa
|
||||||||
| Autojen maailmanmestaruus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ensimmäinen lähtö: | Saksan Grand Prix 1977 | ||||||||
| Viimeinen aloitus: | Saksan Grand Prix 1977 | ||||||||
| Rakentajat | |||||||||
| 1977 ATS | |||||||||
| tilastot | |||||||||
| World Cup -saldo: | ei World Cup -sijoitusta | ||||||||
| |||||||||
| MM-pisteet : | - | ||||||||
| Podiumit : | - | ||||||||
| Johtajuuskierrokset : | - | ||||||||
Johann Josef "Hans" Heyer (s Maaliskuu 16, 1943 in Mönchengladbach ) on entinen saksalainen kilpa-ajaja ja nykyinen yrittäjä .
alkuperää
Hänen koulupäivää Heyer oli joka sisäoppilaitoksessa vuonna Adenau ja osallistuu usein autokilpailuja klo Nürburgring , jossa hän löysi hänen kiinnostuksensa moottoriurheilussa . Koska hän oli tarkoitus vallata asfaltin ja betonin sekoittamista kasvi- isänsä Matthias Heyer, mikä oli suuri laivaston ajoneuvoja , hän teki oppisopimuskoulutuksen automekaanikko klo Daimler-Benzin ja sitten tuli työntekijä vanhempiensa yritys .
Motorsport
Touring-auto
Vuonna 1959, 16-vuotiaana, Heyer rakensi ensimmäisen karttansa , jolla hän kilpaili kilpailuissa Alankomaissa , koska Saksassa voit osallistua kilpailuihin vain 18-vuotiaana. Tultuaan Hollannin mestariksi vuonna 1962 100 cc: n luokassa ja vuonna 1963 luokassa 125 cc: n, hän ajoi vuodesta 1964 Saksassa karting-kilpailuilla kansallisella henkilökortilla. Vuonna 1965 jälkeen läpäisemisen useita lisensoitu rotuja, hänet hyväksyttiin osaksi Saksan Formula K (arting) kansallinen joukkue. Vuonna 1967 Heyer esiintyi ensi kertaa Euroopan ja maailmanmestaruuskilpailuissa, vuonna 1968 hän voitti Saksan mestaruuden ja Formula K -mestaruuden. Vuonna 1969 hän pystyi toistamaan tämän kaksinkertaisen menestyksen ja kiisteli myös ensimmäiset autokilpailunsa BMW Team Koepcheniltä . Kun hän voitti Saksan ja Euroopan Formula K mestaruuden kolmannen kerran kanssa hattutempun vuonna 1970 , The liittopresidentti myönsi hänelle Silver Laurel Leaf . Vuonna 1971 Heyer varmisti Formula K: n kaksinkertaisen menestyksen neljännen kerran peräkkäin. Samana vuonna Wegberger pystyi saamaan lisää kokemusta autokilpailuista. Hän työskenteli Koepchen ja Schnitzer Motorsport joukkueita BMW merkkisiä ajoneuvoja ja ajoi Mercedes varten AMG .
Tällä Saksan Racing Championship , Heyer voitti kolmesti: 1975 ja 1976 Zakspeed joukkue on Ford Escort ja vuonna 1980 GS viritys on Lancia Beta Montecarlo Turbo .
Urheiluauto ja Formula 1
Vuosina 1972-1986 Heyer osallistui Le Mansin 24 tunnin kilpailuun kaksitoista kertaa , mutta jäi eläkkeelle joka kerta. Vuoden 1977 Saksan Grand Prix -kilpailussa hän kilpaili Formula 1 -kilpailussa ensimmäistä kertaa . Vaikka hän ei voinut saada hänen ATS Penske , hän silti osallistui kilpailussa. Tätä ei kuitenkaan pidetty virallisena aloituksena. Vaihteistovian puuttuessa hän kuitenkin vetäytyi yhdeksän kierroksen jälkeen. Uteliaisuus: Heyer saavutti DNQ: n, DNS: n, DNF: n ja DSQ: n yhdessä kilpailussa. Toisin sanoen: hän ei päässyt kilpailuun, ei virallisesti aloittanut, ei saanut kilpailua loppuun ja hänet hylättiin. Toistaiseksi hän on ainoa kuljettaja, joka on kokenut tämän.
Vuonna 1984 hän varmisti Sebringin 12 tunnin kilpailun yleisluokituksen
Vuonna 1997 Heyer ajoi 999. ja toistaiseksi viimeisen kilpailun. Vuonna 2004 Volkswagen Motorsportin johtaja Kris Nissen kuitenkin kuuli asiasta ja kutsui kutsutun Heyerin kilpailemaan tuhannessa kilpailussaan Norisring- kilpailussa VW Polo Cup -kilpailuun .
sekalaiset
Heyer toimii johtavana kumppanina tie- ja betonirakentamisen yritysryhmissä. Useiden vuosien ajan hän on asunut sisällä Grenzlandring vuonna Wegberg vasemmalla Niederrheinin . Hänen poikansa Kenneth Heyer on myös kilpa-ajaja.
tilastot
Le Mans -tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvo | Joukkuetoveri | Joukkuetoveri | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 |
Joukkue Schnitzer Motul
|
BMW 2800 CS |
René Herzog
|
epäonnistuminen | ei öljynpainetta | ||
| 1973 |
Ford Motor Works
|
Ford Capri RS |
Dieter Glemser
|
 John Fitzpatrick
|
epäonnistuminen | kampiakseli | |
| 1974 |
Samson Kremerin joukkue
|
Porsche Carrera RSR |
 Paul Keller
|
Erwin Kremer
|
epäonnistuminen | Moottorivika | |
| 1976 |
Porsche Kremer Racing
|
Porsche 935 |
 Juan Carlos Bolaños
|
Eduardo Lopez Negrete
|
Billy Sprowls
|
epäonnistuminen | Vaunun tuli |
| 1977 |
Gelo Racing Team
|
Porsche 935 |
 Toine Hezemans
|
 Tim lahjoitus
|
epäonnistuminen | polttoainepumppu | |
| 1979 |
Gelo Sportwear International
|
Porsche 935 |
 Manfred Schurti
|
epäonnistuminen | Moottorivika | ||
| 1980 |
 Scuderia Lancia Corse
|
Lancia Beta Montecarlo |
 Bernard Darniche
|
Teo Fabi
|
epäonnistuminen | Moottorivika | |
| 1981 |
Martini Racing
|
Lancia Beta Montecarlo |
Piercarlo Ghinzani
|
Riccardo Patrese
|
epäonnistuminen | Sylinterin kannen tiiviste | |
| 1982 |
Martini Racing
|
Lancia LC1 |
Piercarlo Ghinzani
|
Riccardo Patrese
|
epäonnistuminen | Moottorivika | |
| 1983 |
Martini Racing
|
Lancia LC2 |
Piercarlo Ghinzani
|
Michele Alboreto
|
epäonnistuminen | ei polttoainetta | |
| 1984 |
Martini Racing
|
Lancia LC2 |
Paolo Barilla
|
Mauro Baldi
|
epäonnistuminen | kampiakseli | |
| 1986 |
Silkkileikattu Jaguar
|
Jaguar XJR-6 |
 Hurley Haywood
|
Brian Redman
|
epäonnistuminen | ei polttoainetta |
Sebring tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvo | Joukkuetoveri | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
 de Narváez Enterprises
|
Porsche 935J |
 Stefan Johansson
|
Mauricio de Narváez
|
Kokonaisvoitto |
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
.svg){kind=small}
nettilinkit
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Heyer, Hans |
| VAIHTOEHTOISET NIMET | Heyer, Johann Josef |
| LYHYT KUVAUS | Saksalainen yrittäjä ja kilpa-ajaja |
| SYNTYMÄAIKA | 16. maaliskuuta 1943 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Mönchengladbach |