Hawker Typhoon
| Hawker Typhoon | |
|---|---|
 56. laivueen Hawker Typhoon Mk IB | |
| Tyyppi: | Taistelupommi |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | |
| Ensimmäinen lento: |
24. helmikuuta 1940 |
| Käyttöönotto: |
1941 |
| Tuotantoaika: |
1941 - 1945 |
| Määrä: |
3,330 |
Hawker Typhoon oli hävittäjän kuuluva Britannian Hawker Aircraft Co Sitä käyttivät jonka Royal Air Force (RAF) vuodesta 1941 aikana toisen maailmansodan . Kone seuraajaansa, Tempest, oli aikansa suurimpia ja painavimpia hävittäjiä. Koska Typhoon ei pystynyt saavuttamaan tarvittavaa lentotehoa aiottuun tehtävään sieppaajana "paksun" siipiprofiilin vuoksi yli 6100 m (20 000 jalkaa), sitä käytettiin lopulta hävittäjänä . Yksimoottorisen ja yhden istuttavan koneen rakensi Gloster Aircraft Company , joka kuuluu Hawker Siddeleyyn .
tarina
Klo Hawker Ilma , Typhoon kehitys aloitettiin maaliskuussa 1937 johdolla pääsuunnittelija Sydney Camm, heti kuin Hawker Hurricane . Perustana käytettiin tammikuun 1938 eritelmää F.18 / 37. Tämä tarkoitti hävittäjää, joka perustuu samanlaiseen suunnitteluun Napier Sabre (24-sylinterinen H-moottori ) tai Rolls-Royce Vulture (24-sylinterinen X-moottori ), joilla molemmilla oli yli 2000 hv .
Kaksi mallia, "R" ja "N", tuotettiin, ja R-tyyppi sai Rolls-Royce-moottorin. Lentokoneen nenäosa oli pyöristetty täällä ja kone sai pyöreän jäähdyttimen. Sabre-moottorilla varustetussa N-tyypissä jäähdytin asetettiin moottorin alle. Molemmille malleille annettiin hitsattu teräsputkimainen avaruusrakenne ; takaosa rakennettiin puolikuorirakenteeseen. Siipi profiili oli paljon paksumpi kuin Supermarine Spitfire .
R-tyyppi
R-Type, nimeltään Hawker Tornado , lensi lokakuussa 1939 ja RAF tilasi välittömästi 1000 yksikköä. Rakenneviat ilmenivät nopeasti; Huomattavia puristettavuusvaikutuksia tapahtui suurilla nopeuksilla . Kiivetä suoritus ei tullut lähelle kuin Spitfire. R-tyyppi ei siis ollut enää vaihtoehto korvaamaan Spitfireä sieppaajan roolissa.
N-tyyppi
Typhoon - niminen N-tyyppi teki ensimmäisen lentonsa helmikuussa 1940. Sen piti valmistaa Gloster Aircraft Company . RAF tilasi suuria määriä; kuitenkin N-tyypissä oli myös vikoja. Osat siipipaneeleista irtoivat moottorin tärinän vuoksi. Molemmat tilaukset peruutettiin alun perin. Tyyppityötä jatkettiin kuitenkin pienessä mittakaavassa; aerodynamiikkaa parannettiin ja ohuempi siipiprofiili asennettiin kokeellisesti. Hawkerin aloitteesta myös Bristol Centaurus -tyyppiset radiaalimoottorit asennettiin kokeellisesti .
Ponnistelut ongelmien korjaamiseksi ovat osoittaneet jonkin verran menestystä; sarja Hawker-tornadoita toimitettiin keväällä 1941 ja osoitti tehokkuutensa maksiminopeudella 685 km / h. Tällä hetkellä Rolls-Royce lopetti kuitenkin epäluotettavien ja kypsymättömien Vulture-moottoreiden tuotannon.
Siksi Hawker keskittyi Typhoonin valmistukseen. Ensimmäisen sarjan Mk IA kaksitoista Browning konekivääriä kaliiperin 0,303 British (7,7 mm) toimitettiin päivänä toukokuuta 1941st MG: n vaikutus oli liian pieni, joten seuraava sarja, Mk IB, varustettiin neljällä 20 mm : n Hispano Mk. II -tyyppisellä automaattisella tykillä .
Typhoonin seuraajana Sidney Camm suunnitteli samanlaisen rakennetun Hawker Tempestin . Sen siivillä oli laminaariprofiili ja sitä voitiin käyttää sekä hävittäjänä että pommikoneena.
Typhoonin, joka valmistettiin yksinomaan Glosterissa, kokonaistuotanto oli 3330 konetta.
sitoutumista
Sen jälkeen , kun Spitfire V: tä paljon nopeampi Focke-Wulf Fw 190 puuttui yhä enemmän Englannin yli tapahtuvaan ilmataisteluun , samoin erittäin nopea Typhoon lähetettiin myös ilmataisteluun. Kun 150 konetta oli jo toimitettu, tapahtui useita kaatumisia, jotka alun perin johtuivat virheellisesti takarungon rakenteesta. Lisätutkimukset osoittivat kuitenkin, että hissin massataseen irtoaminen johti sen lepatukseen, mikä aiheutti takaosan rungon ylikuormituksen ja rungon osien välisen kuljetusyhteyden rikkoutumisen. Virhe voitaisiin korjata korvaamalla osa, joka maksaa vain muutaman shillin.
Typhoon ei kuitenkaan voinut todistaa olevansa Focke-Wulf Fw 190: n sieppaajana tai Pohjois-Ranskaan lentävien brittiläisten pommikoneiden saattaistelijana . Koska hienostunut korkean suorituskyvyn hävittäjä Spitfire IX oli tällä välin siirtynyt sarjatuotantoon, Typhoonia ei enää tarvittu hävittäjänä.
Tarvittiin kuitenkin voimakas hävittäjä-pommikone. Koneita käytettiin sitten syviin hyökkäyksiin Pohjois-Ranskassa ja taisteluissa Normandiassa . He seurasivat liittoutuneiden joukkoja Ranskan ja Belgian kautta . Tätä varten ne varustettiin myös RP-3-tyyppisillä ohjaamattomilla raketeilla (3- tuumainen rakettikehä ).
Tuotantonumerot
Typhoonin rakentivat Hawker ja Gloster Isossa-Britanniassa.
| versio | Hawker | Gloster | kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|
| Mk Ia | Neljäs | 100 | 104 |
| Mk Ib | 11 | 3163 | 3174 |
| kaikki yhteensä | 15. päivä | 3263 | 3278 |
| vuosi | määrä |
|---|---|
| 1941 | 27 |
| 1942 | 687 |
| 1943 | 1134 |
| 1944 | 1164 |
| 31. heinäkuuta 1945 saakka | 266 |
| kaikki yhteensä | 3278 |
Heinäkuun 1945 jälkeen 40-50 Typhoonia toimitettiin Glosterilta.
Tekniset tiedot
| Parametri | Hawker Typhoon Mk. IB: n tiedot |
|---|---|
| miehistö | 1 |
| pituus | 9,73 m |
| jänneväli | 12,67 m |
| korkeus | 4,52 m |
| Siipialue | 25,92 m² |
| Siipien jatke | 6.2 |
| Tyhjä massa | 3 990 kg |
| Maks. Lentoonlähtö massa | 6,340 kg |
| ajaa | 24-sylinterinen H-moottori Napier Sabre 1626 kW (2212 hv) |
| Huippunopeus | 663 km / h |
| Palvelun katto | 10350 m |
| Maks. Alue | 1570 km |
| Aseistus | neljä 20 mm: n Hispano Mk. II -automaattia , kaksi pommia, joiden massa on 500 lb (227 kg) tai 1000 lb (454 kg), tai kahdeksan RP-3-rakettia |
Säilötyt kopiot
Ainoa elossa oleva Hawker Typhoon on nyt Hendonin kuninkaallisten ilmavoimien museossa . Kone toimitettiin alun perin Yhdysvaltoihin testitarkoituksia varten, missä se sisällytettiin Washingtonin kansalliseen ilma- ja avaruusmuseoon muutama vuosi sodan päättymisen jälkeen . Vaihdettuaan Hawker Hurricaneen ja palauttamalla sen Englantiin, kone palautettiin vuodesta 1968 ja näytettiin Hendonissa vuodesta 1972. Vuosina 2014--2018 kone lainattiin Kanadan ilmailu- ja avaruusmuseolle . Eri etenemisvaiheissa on myös useita kunnostushankkeita
Uskollinen kopio Hawker Typhoon on ripustettu alla katon Memorial de la Paix in Caen / Ranska .
Käyttäjät
Käyttäjän tilat
.svg){kind=small}
Asemapaikat Saksassa
-
2. Taktiset ilmavoimat (2 TAF) / Ison-Britannian ilmavoimat (BAFO)
- B. 111 / Ahlhorn , huhtikuusta kesäkuuhun 1945, Typhoon 1B ( 193. , 197. , 263. ja 266. laivue )
- B.105 / Drope , huhtikuusta kesäkuuhun 1945, Typhoon 1B ( 266. laivue )
- R.16 / Hildesheim , kesäkuu-elokuu 1945, Typhoon 1B ( 193. , 197. , 263. ja 266. laivue )
- 150 / Hustedt , huhtikuusta kesäkuuhun 1945, Typhoon 1B ( 175. , 184. ja 245. laivue )
- 158 / Lyypekki , toukokuusta syyskuuhun 1945, Typhoon 1B ( 137. , 174. ja 247. laivue )
- B.103 / Plantlünne , huhtikuusta toukokuuhun 1945, Typhoon 1B ( 198. ja 609. lentue )
- B. 164 / Schleswigland , toukokuusta syyskuuhun 1945, Typhoon 1B ( 175. , 184. ja 245. laivue )
- B.116 / Wunstorf , toukokuusta syyskuuhun 1945, Typhoon 1B ( 198. ja 609. lentue )
Lentokenttiä, joita 137., 175. ja 247. laivue miehittivät yksinomaan sodan aikana, ei ole lueteltu; Maaliskuun 1945 lopusta sodan loppuun asti he käyttivät edelleen B.100 / Goch , B.110 / Achmer , B.112 / Hopsten , B.120 / Langenhagen , B.156 / Lüneburg ja B.118 / Celle .
Katso myös
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ^ Francis K.Mason: Hawker Aircraft vuodesta 1920 lähtien. 3., uudistettu painos. Putnam, Lontoo 1991, ISBN 0-85177-839-9 , s.322 .
- ↑ a b Kansallisarkisto, Kew, varastossa AVIA 10/311.
- ^ Hawker Typhoon takaisin esillä RAF-museossa Lontoossa. 4. joulukuuta 2018, käytetty 31. lokakuuta 2020 .