Suurin osa (Tšekki)

On pakko
Useimmat vaakuna
Eniten (Tšekki) (Tšekki)
(50 ° 30 ′ 11 'N, 13 ° 38' 12 'E)
Perustiedot
Tila : Tšekin tasavaltaTšekin tasavalta Tšekin tasavalta
Maan historiallinen osa : Böömi
Alue : Ústecký kraj
Piiri : On pakko
Alue : 8694,121 ha
Maantieteellinen sijainti : 50 ° 30 '  pohjoista , 13 ° 38'  E Koordinaatit: 50 ° 30 '11 "  pohjoista , 13 ° 38 '12"  itäistä
Korkeus: 233  m nm
Asukkaat : 65341 (1. tammikuuta 2021)
Postinumero : 43401-43502
Rekisterikilpi : U
liikenne
Tie: I / 13
Rautatieyhteys: Ústí nad Labem - Chomutov
rakenne
Tila: Lakisääteinen kaupunki
Piirit: 8.
hallinto
Lord Mayor : Jan Paparega (joulukuussa 2014)
Osoite: Radniční ul. 1
434 69 Most
Kunnan numero: 567027
Verkkosivusto : www.mumost.cz
Mostin sijainti Mostin alueella
kartta

Suurin osa ( saksalainen  Brüx ) on teollisuuskaupunki Ústecký krajissa (Aussigerin alue) Pohjois-Böömissä .

maantiede

Maantieteellinen sijainti

Kaupunki Most Okres Suurin sijaitsee Bílina (Biela) joki on Pohjois Bohemian altaan .

Kaupungin rakenne

Mostin kaupunki koostuu kahdeksasta piiristä, joissa on 61 perusasutusyksikköä. Kaupunkialue on jaettu 18 katastrofipiiriin.

Piirit ja katastrofipiirit

Perussiirtoyksiköt ovat Autodrom, Benedikt, Čepirohy, Čepirohy-západ, Čepirožská výšina-jih, Dopravní podnik, Dostihové závodiště-východ, Dostihové závodiště-zářýe, Konovodiště-zářov, Konzodi-zodžý, Konov Komov, Fibovářka, Konováchypnice, Fibový výžany, Konováchypochy Kopistská výsypka-západ, Kopisty, Koridor, Lajsník, Lesopark Hrabák, Liščí vrch, Most-pod nemocnicí, Na Novém světě, Pod Sad, Na Sadž, Na Ovčín Nákladové, Pod nádraclažím, Nákladové, Pod nádrazímím, Pařiben, Obrabákova, Lesopark Hrabák, Lesopark Hrabák, Pod Širokým vrchem, Podžatecká-jih, Podžatecká-Sever, Průmyslový obvod Błany, Ressl, Chilovski, Złodzny vrch, Skyřice, Slatinice, Souš, Starý výchý, Střkrchedý, Střkrchy Třebušice, U hřbitova, U kostela, U koupaliště, U muzea, U stadiónu, Velebudice, Vrch Hněvín, Vtelno, Výsluní ja Zahražany.

Historiallinen kaupungin keskusta

historia

12-14 vuosisadalla

Tšekkiläinen sana Most tarkoittaa "siltaa". Kaupunki Brux luotiin yhteydessä ns tilassa kehitystä eteläisessä Erzgebirge Foreland ja Erzgebirge lopussa 12. ja alussa 13-luvulla. Valtion kehitys oli osa keskiaikaista saksalaista itäistä asutusta . Kaupungin suunnitteli todennäköisesti 1220-luvulla Hrabischitz-dynastia Kreuzherren von Prague Zderazin luostarin tuella . Oletettavasti jo aikaisemman tutkimuksen mukaan ja edelleen epäilty puinen silta Ibrahim ibn Jakubin yli 10. vuosisadan lopulla Prahaan otettiin ja josta kaupungin pitäisi olla nimi koskee, kun arkeologisesta tutkimuksesta tulee legenda.

Kojata von Brux , viimeinen jälkeläinen Hrabischitz perheen testamenttasi koko hänen omaisuutensa luostarin Zderaz Ristin Lords vuonna 1227 . Todennäköisesti vuonna 1229 ja viimeistään vuonna 1238 kaupunki siirtyi Přemyslidien hallintaan . Vanhimmat arkeologiset todisteet vanhankaupungin kaivauksista ovat myös peräisin 1230-luvulta 1250-luvulle. Vanhin kaupungin sinetti on vuodelta 1257. Brüx oli rikas keskiaikainen kuninkaallinen kaupunki, jolla oli kaikki kaupungin Ottokar II Přemyslin , Luxemburgin Johannes ja Kaarle IV: n myöntämät oikeudet . 1400-luvun lopulla kaupunkiin istutettiin viinitarhoja . Uudelleensijoittamisen seurauksena suurin osa asukkaista oli saksalaisia .

15-17 vuosisadalla

Eniten nähtynä etelästä, taustalla Malmivuoret

Vuonna Hussilaissotien (1419-1434), Brux oli keskus katolilaisia. Vuosina 1455-1515 kaupungissa oli useita suuria tulipaloja. Nopean kaupunkikehityksen aikana mestari Jacob Haylmann von Schweinfurt alkoi rakentaa uutta dekanaattikirkkoa vuonna 1517 . Myös uusi renessanssityylinen kaupungintalo rakennettiin. Vuonna 1571 Heinrich von Maltitz istui päällä Brux ja tuona vuonna hankkinut Hoyerswerda kartanon ja linnan vuonna Oberlausitziin . Aikana kolmikymmenvuotisen sodan , kaupunki oli vallannut useita kertoja ruotsalaiset joukot. Vuonna 1646 linna oli linnamäellä ensimmäistä ja viimeistä kertaa linna Hněvín (valtion observatorio) valloitti. Valloittajat saavuttivat tämän valehtelulla.

18. - 19. vuosisadalla

Kolmekymmentävuotisen sodan jälkeen kaupunki menetti taloudellisen ja poliittisen merkityksensä. 1800-luvun jälkipuoliskolla, Saksan teollistumisen aikana , hiilikaivostoiminta ja teollisuus muuttivat kaupungin luonnetta (sokeritehdas, posliinitehdas, terästehdas, panimo). Kaupungin museo perustettiin. Vuonna 1870, Brux sai ensimmäisen rautatie yhteyden kautta Aussig-Teplitz Railway. Erityisesti laajenevaan hiilikaivosteollisuuteen palkattiin monia työntekijöitä, jotka olivat pääasiassa Tšekin kansalaisia, muuttamaan Brüxiin. Noin 1930, seitsemänkymmentä vuotta aiemmin puhtaasti saksalaisessa kaupungissa oli kapea tšekkiläinen enemmistö.

Aikana kelluva hiekka katastrofin klo Brux yönä 19-20 heinäkuu 1895 (21:15-06:00), maahan pohjoisosassa kaupungin upposi huomattavasti. Asuinrakennukset, kadut ja juna-asema olivat silloin dramaattisia vaikutuksia. Abgeglittene quicksand virtasi kallionosien kaivoksen Annahilfsbau ja edelleen etäisyys kokeiluista tässä kaivoksessa. Lähes 2500 ihmistä jäi kodittomaksi ja kolme asukasta kuoli. 25 taloa upposi, 13 muussa rakennuksessa oli huomattavia vahinkoja. Vastaavia hyökkäyksiä tapahtui täällä vuosina 1896 ja 1897. Syynä pidetään alueen erityistä geologista esiintymää, jonka tehosti hiilikaivostoiminta.

Vuonna 1898 Brüxissä pidettiin "Luoteis-Böömin teollisuuden ja kaupan näyttely".

20. vuosisata

Näkymä Schlossbergille

Vuonna 1900 rakennettiin pintamateriaalitehdas RICO; Vuonna 1901 Mostin ja Kopitzin ( Kopisty ) kaupungit yhdistettiin Johnsdorfiin ( Janov u Litvínova ) raitiovaunulla . Vuonna 1911 avattiin tuolloin Itävallan ja Unkarin modernein teatterirakennus ; Kaupungin juomavesihuolto ratkaistiin vuosina 1911–1914 rakentamalla Brüxin pado Kreuzwegiin ( Křížatky ).

Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , Brux kuului maakunnan Saksan Bohemia muutaman viikon . Yhdessäkään muussa pääosin saksalaisessa Böömin kaupungissa vastarinta Tšekin miehitystä vastaan ​​ei ollut yhtä suuri kuin täällä. Heikko Tšekin joukkojen ensimmäinen miehitysyritys 26. marraskuuta 1918 hylättiin Brixer Volkswehrissä ilman taistelua. 27. marraskuuta pataljoonan vahva Tšekin armeija hyökkäsi kaupunkiin koillisesta. Tunnin katutaistelujen jälkeen paljon huonompi Volkswehr joutui antautumaan myöhään iltapäivällä. Viimeiset saksalaiset antautuivat vasta 28. marraskuuta sen jälkeen, kun oli annettu uhka pommittaa kaupunki tykillä. Saksan puolella oli kuusi kuollutta ja useita loukkaantuneita; tšekkiläisten uhrien määrää ei tunneta.

4. maaliskuuta 1919 Brüxissä pidettiin myös mielenosoituksia kansojen itsemääräämisoikeudesta ja Tšekin miehitystä vastaan. Toisin kuin läheisessä Kaadenissa , mielenosoitusta Brüxissä ei murskattu.

Brux oli laajeni nopeasti , kunnes suuren lamakauden 1929. Koska heikko taloudellinen tilanne , monet asukkaat muuttivat Pohjois-Amerikkaan tai Australiaan alussa 1930 . Kun Münchenin sopimuksen syksyllä 1938 sudeettialueella putosi kuin Saksan valtakunnan ja Brux oli istuin alueella Brux The alueella Aussig että Saksan valtakunnan siviilihallinto toisen maailmansodan aikana sudeettialueella . Synagoga oli poltettu aikana marraskuu joukkovainoihin vuonna 1938.

Ruskohiilen- Bergwerke (pohjimmiltaan avoin kuoppa ) operaattori Pohjois-Böömin altaassa oli kesäkuusta 1939 julkisiin valtakunnateoksiin, Hermann Goering, joka kuuluu Sudetenland Bergbau AG (SUBAG) -yritykseen Brüxiin. Pohjoiseen se, että alueella Maltheuern, Sudetenlandische Treibstoffwerke AG (STW) Oberleutensdorf, joka luotiin kanssa enemmistöosuuden SUBAG rakennettu hydraus kasvi (nykyisin Unipetrolia RPA - jalostamo, petrokemian-, maatalouskemikaalien) tuottaa bensiiniä, dieselin ja lämmitysöljyn mukaan liquefying hiiltä . Laitosten, jotka eivät olleet täysin kehittyneet vasta vuoteen 1943, vuotuinen kapasiteetti oli 335 000 tonnia synteettistä bensiiniä (lähinnä lentobensiiniä), ja siksi ne olivat usein voimakkaiden hyökkäysten kohteena toisen maailmansodan ilmataistelussa , joka aiheutti huomattavia vahinkoja alueella vuodesta 1944 eteenpäin. Monet saksalaiset Brüxerit ja useita satoja ei-saksalaisia pakkotyöntekijöitä tapettiin.

1. syyskuuta, 1944 07 lokakuu 1944, oli satelliitin leiri on Flossenbürgin keskitysleiri , jonka 1000 vankia oli tehtävä pakkotyötä varten Sudetenländische Bergbau AG Seestadtl.

1. huhtikuuta 1941 naapurikaupunki Kopitz ja Rudelsdorf an der Bielan , Strimitzin ja Tschauschin yhdistykset liitettiin Brüxin kaupunkiin.

Jälkeen toisen maailmansodan , lähes koko saksankielisen väestö karkotettiin . Heidän omaisuutensa takavarikoitiin Benešin asetuksella 108 ja Tšekkoslovakian Brüxin katoliset kirkot pakkolunastettiin .

Monet uudet kansalaiset Keski-Böömistä, Slovakiasta, niin kutsutut "kotimaahansa" ja romanit asettuvat tänne. 1950-luvulla linnakukkulan (Hněvín) alle rakennettiin uusia siirtokuntia.

Vuonna 1964 Tšekkoslovakian hallitus teki päätöksen vanhankaupungin purkamisesta, ja vuosina 1967-1982 kaupunki purettiin vähitellen kokonaan hiilikaivoksen hyväksi ja rakennettiin uudelleen kaksi kilometriä etelään esivalmistelukaupungiksi.

Osa purkutöiden tehtiin elokuva joukkue Metro-Goldwyn-Mayer varten tuotannon Hollywoodin elokuvastudioiden Die Brücke von Remagen . Elokuvaryhmä ampui taistelun Remagenin keskustan puolesta Mostissa. Ammunnan aikana elokuvateknikot räjäyttivät rakennuksia riveihin samalla kun elokuvasotilaat pelasivat sotaa.

Uusi kaupunki

Näkymä linnasta kaakkoon: vasemmalla Pyhän Valentinin ja Mariä Himmelfahrtin kirkot, 4-kaistaisen kadun vasemmalla puolella rautatie linja päärautatieaseman kanssa, Tescon oikealla puolella jalkapallostadion viereisen matala urheiluhalli, etualalla museo, oikealla (piilotettu) ravintola Schwejk

Jan Hus -akseli luotiin avoimen hiilikaivoksen sijoittamiseksi, mikä pakotti poistamaan vanhankaupungin ja tuhosi kaikki historialliset rakenteet. Keskuksen räjäyttämisen jälkeen 1970-luvun alussa linnan alla on säilynyt vanha 1800-luvun lopun asuinalue ja useita 1920-luvulta peräisin olevia rakennuksia.

Elämä Brüx / Mostissa ja koko alueella muuttui raskaan teollisuuden, hiilikaivoksen ja kemianteollisuuden avulla. 1900-luvun lopulla alkoi suunnata kevytteollisuuteen ja palveluihin. Painopiste on kuitenkin edelleen ruskohiilen louhinnassa ja avoimen kaivoksen tuhoaman maiseman rekultivoinneissa.

Rekultivoituja alueita käytetään virkistys- ja uintitarkoituksiin, mutta myös hedelmien ja viininviljelyyn. Autodrom Most on erityisen tunnettu moottoriurheilun harrastajien keskuudessa . Rautaverhon aikaan tämän kilparadan tapahtumat olivat myös erittäin suosittu tapaamispaikka DDR : n moottoriurheilun ystäville .

Uuteen kaupunkiin rakennettu kaupunginteatteri on moderni rakennus, josta on tullut Mostin maamerkki.

Brüxin paikallisella vuorella, Hněvínillä (linnamäki), on Landeswarten linna, mutta tämä ei ole keskiaikainen linna, vaan historialistinen ravintola vuodelta 1906, johon vanhojen linnan raunioiden säilyneet osat sisältyivät.

Hněvínin vastapäätä , Pyhän ortodoksisen kirkon Valentin pystytettiin; puukirkko tuhoutui 29. lokakuuta 2017 syksyllä myrsky Herwart , jotka repivät alas 23 metriä korkea kirkontorni.

Väestötiedot

Vuoteen 1945 asti Brüxissä asui pääasiassa Saksan Böömi , joka karkotettiin.

Väestön kehitys vuoteen 1945
vuosi Asukkaat Huomautukset
1830 02,749 437 talossa
1845 03.130 446 talossa
1857 4,984 31. lokakuuta
1900 21,516 mukaan lukien 4 164 (19%) tšekkiä
1910 25,577 mukaan lukien 3965 (15%) tšekkiä
1921 27,239 josta 17 014 (62%) saksalaista
1930 28,212 josta 9740 (35%) tšekkiä
1939 22,422 1880 protestanttia, 18340 katolista, 269 muuta kristittyä ja 34 juutalaista

politiikka

Ystävyyskaupunki

Kulttuuri ja nähtävyydet

Näkymä linnasta etelään

Teatterit ja museot

  • Kaupunginteatteri, Divadelní 15
  • Aluemuseo, Čsl. armády 1360/35

Rakennukset

Katso myös: Luettelo luetteloiduista objekteista Mostissa

Neitsyt Marian kirkko

Vanhasta Brüxistä on jäljellä vain historiallisesti arvokas Neitsyt Marian taivaaseenastumisen seurakunnan kirkko , entinen seurakuntakirkko , jota siirrettiin 841 m kaarevalla radalla vuonna 1975 näyttävässä toiminnassa ja suurilla kustannuksilla ilman sen perustuksia. Tämän seurauksena niiden suuntaus uudessa paikassa poikkeaa alkuperäisestä asennosta 90 °.

Vieressä Marienkirche on entinen sairaala kirkko Pyhän Hengen 14. vuosisadalla.

  • Kirkko vanhan kaupungin keskustassa

  • Ennen muutosta läntinen torni ja kellotorni purettiin.

  • Näkymä linnan taivaaseenastumisen taivaalle (2011)

  • Marian taivaaseenastuminen (2013)

  • Sisänäkymä pääalttarista

  • Entinen sairaalan Pyhän Hengen kirkko

Veistokset Neitsyt Marian kirkossa

Seuraavat veistokset pystytettiin uudelleen Marienkirche:

  • Pyhän Patsas Johannes Nepomukista

  • Veistosryhmä St. Johannes Nepomukista

  • Patsaat seitsemästä hyveestä ja St. Francis Assisista

  • Rutto sarake

  • Barokin syntipatsaan veistos, nyt Heiliggeistkirchessä

Veistoksia Mostin uudessa kaupungissa

Seuraavat veistokset on sijoitettu uudelleen Neustadtiin:

  • Rutto sarake St. Anna itse kolmas

  • Neljä elementtiä - maa

  • Neljä elementtiä - ilma

  • Neljä elementtiä - vesi

  • Neljä elementtiä - tuli

  • Tomáš Masarykin patsas

Autodrom Most

Autodromin alue eniten lintuperspektiivistä

Autodrom Useimmat on pysyvä raviradalla joka sijaitsee välittömässä läheisyydessä kaupungin Most. Kesällä 2016 ”Czech Truck Prix” -tapahtumasta kuuluisa kilparata juhli 33-vuotisjuhliaan.

Alt-Brüxin entiset nähtävyydet

Seuraavat entiset arkkitehtoniset monumentit purettiin:

Talous ja infrastruktuuri

Yritykset

Perustamiskauden aikana täällä rakennettiin lukuisia tehtaita, joista useimpia ei enää ole olemassa:

RICO toimii Mostissä, Kostelní / Hřbitovní
  • Sudetenland Sugar Corporation, Brüx, perustettu vuonna 1828
  • Posliini- ja kivitavaratehdas Carl Spitz (1882), Prager Str., Katso sijainti (sijainti)
  • Ensimmäinen Brüxer Maschinenfabrik AG, Brüx (1890)
  • Rico-Werke (1900), Prager Str., Now Hartmann-RICO, Kostelní 658 (alkuperäisessä paikassa), joka kuuluu Hartmann-ryhmään , sijainti katso (sijainti)
  • Brüxer Straßenbahn- und Elektrizitäts AG, Brüx (1900)
  • North Bohemian Coal Works AG, Brüx
  • Panimo (panimoyhteisö Brüx), Saazer Str.
  • Alkoholi- ja potaskatehdas, Komotauer Str.
  • Lasitehdas Prahan entisessä lähiössä
  • Terästehdas Prahan entisessä lähiössä
  • Posliinitehdas entisessä Prahan esikaupungissa, Wtelner Weg
  • Emalitehdas "Sphinx", Paredler Str.

Tällä hetkellä yritysten ratkaisu on keskittynyt teollisuusalueelle "Joseph", lounaaseen kaupungista, valtatielle I / 27.

liikenne

Suurimmalla osalla on keskusasema, jota palvelee melkein joka tunti tšekkiläisillä pikajunilla (R). Karlovy Varyn (Karlsbad) kautta kulkee tunnin välein yhteys Prahaan tai Chebiin. Useimpiin paikkoihin pääsee useimmilta rautatieasemilta alueellisilla tai pikajunilla (Os / Sp).

Most - Litvínov-raitiovaunu kulkee Mostin ja naapurikaupungin Litvínovin välillä 5 linjalla ja kokonaispituus 68 km. Nämä kaksi kaupunkia yhdistettiin johdinautolinjalla vuosina 1946-1959 . Kaupungissa on myös useita bussireittejä.

Useimmilla on alueellinen lentokenttä.

Suurin lentokenttä, ilmakuva (2018)

Persoonallisuudet

Urheilu

kirjallisuus

  • Josef Emanuel Hibsch : Selitykset Brüxin alueen geologiselle kartalle. Praha (Nákladem Stát. Geologického ústavu ČSL. Rep.) 1929.
  • Jan Klápště: Pamět 'krajiny středověkého Mostecka. Muisti tallennettu keskiaikaisen Mostin alueen maisemaan. Kaikkein maisema-alue keskiajan todistajana. Praha 1994, ISBN 80-85115-48-4 .
  • Jan Klápště: Keskiaikainen mustus ja Moster Land. Kaupunki ja sen alue. Julkaisussa: Jana Kubková, Jan Klápště, Martin Ježek, Petr Meduna ja muut. (Toim.): Život v archeologii středověku. Elämä keskiajan arkeologiassa. Festschrift Miroslav Richterille ja Zdeněkille. Praha 1997, ISBN 80-902465-0-8 , s. 327-341.
  • Jan Klápště (Toim.): Archeologie středověkého domu v Mostě (čp. 226). Keskiaikaisen talon (nro 226) arkeologia Mostissa. Mediaevalia archaeologica 4. Praha / Most 2002, ISBN 80-86124-35-5 .
  • Matthäus Merian : Brix / Brüx. Julkaisussa: Topographia Bohemiae, Moraviae et Silesiae. Merian, Frankfurt am Main 1650, s.14.
  • Alois Ott (Toim.): Kuinka se näytti kerran Brüxissä . Kolme panosta Brüxin historiaan 1500- ja 1700-luvuilla. Windsbach: Itse julkaistu 1959. 168 sivua, 19 kuvaa, 3 suunnitelmaa (kuvia Brüxer Heimatgeschichte, osa 2)
  • Alois Ott (Toim.): Brüxin kaupungin alku Böhmenissä, osa 3 kuvia Brüxin paikallishistoriasta. Windsbach 1965.
  • Oberdorfer, Kurt, Leo Böhm: Brüx. Kaupunki sillan vieressä . Vaikutus Luoteis-Böömin kaupungin historiaan. München: Verlag Robert Lerche 1958. 132 sivua, 39 kuvaa, 1 kartta; 2. painos 1970.
  • Ludwig Schlesinger : Kaupunkikirja Brüxistä vuoteen 1526. Praha / Leipzig / Wien 1876 ( e-kopio ).

nettilinkit

Commons : Eniten  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Wikilähde: Brix Topographia Bohemiaessa, Moraviae et Silesiae  - lähteet ja kokotekstit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ uir.cz
  2. ↑ Český statistický úřad - Tšekin kuntien väestö 1. tammikuuta 2021 (PDF; 349 kB)
  3. ↑ uir.cz
  4. ↑ uir.cz
  5. ↑ uir.cz
  6. ^ Heinrich Gottfried Gengler: Regesta ja asiakirjat Saksan kaupunkien perustuslaillisesta ja oikeudellisesta historiasta keskiajalla. Erlangen 1863, s.442-426.
  7. ↑ Steffen Winkler; mukaan lukien: Schönburger - talous, politiikka, kulttuuri , esite samannimiselle erikoisnäyttelylle 1990-91 museo- ja taidekokoelmassa Schloss Hinterglauchau, Glauchau 1990, luku. "Katsaus Schönburgin omaisuuteen", Heinrich von Maltitz Brüxissä ja Hoyerswerda s. 15
  8. ↑ Hibsch: Brux, s. 38-40
  9. ↑ Kuvia vajoamisesta ja tuhoutumisesta; 4. kuvasta alkaen.
  10. ↑ STW AG: n osittainen joukkovelkakirjalaina syyskuusta 1942
  11. ↑ gedenkstaette-flossenbuerg.de , verkkosivuilla Flossenbürgin keskitysleiri Memorial. Haettu 6. heinäkuuta 2016
  12. ↑ Franz-Josef Sehr : 75 vuotta sitten Obertiefenbachissa: Karkotettujen saapuminen toisen maailmansodan jälkeen . Julkaisussa: Piirin Limburg-Weilburg piirikomitea (toim.): Vuosikirja piirin Limburg-Weilburg piiriin 2021 . Limburg 2020, ISBN 3-927006-58-0 , s. 125 - 129 .
  13. ^ Mostin historia ( Memento 14. syyskuuta 2016 Internet-arkistossa ) Mostin kaupungin verkkosivusto, käyty 1. maaliskuuta 2014
  14. ↑ historia kaupungin Most tietojen ( Memento maaliskuusta 10, 2016 Internet Archive ) Verkkosivusto kaupungin Most, pääsee 1. maaliskuuta 2014
  15. ↑ Remagen: Hollywoodin kirottu silta osoitteessa der-standard.at, 8. maaliskuuta 2015
  16. ↑ Vitr v severočeském musts povalil dřevěný kostel
  17. ↑ Böömin luonnon- ja maantieteen, historian, taiteen ja kirjallisuuden museon vuosikirjat . Osa 2, Praha 1831, s. 198, kohta 4).
  18. ↑ Johann Gottfried Sommer : Böömin kuningaskunta . Osa 14: Saazin alue , Praha 1846, s.96 .
  19. ↑ Tilastolliset katsaukset Itävallan väestöstä ja karjasta . Wien 1859, s. 39, vasen sarake .
  20. Y Meyerin suuri keskustelulexon . Kuudes painos, osa 3, Leipzig ja Wien 1905, s.517 .
  21. B a b c Michael Rademacher: Saksan hallintohistoria imperiumin yhdistymisestä vuonna 1871 aina yhdistymiseen vuonna 1990. Brüxin piiri (tšekki. Most). (Väitöskirjan online-aineisto, Osnabrück 2006).
  22. ^ Ernst Pfohl: Ortlexikon Sudetenland. Sivu 58. Helmut Preußler Verlag-Nürnberg. 1987. ISBN 3-925362-47-9
  23. ↑ The 'vaiheikas historia on Rovastikunnan kirkon Most , raportissa Radio Praha 26. marraskuuta 2011, myös kuuntelu
  24. ^ Czech Truck Prix. Haettu 16. elokuuta 2016 .
  25. ↑ abc-historia: Fabriken Brüx ( Memento 21. tammikuuta 2016 Internet-arkistossa ) ( luettu 20. tammikuuta 2016)
  26. ↑ Teollisuus Alt-Brüxissä (tsekki) ( luettu 20. tammikuuta 2016)
  27. ^ Most - Companyn verkkosivusto ( Memento 21. tammikuuta 2016 Internet-arkistossa ) (avattu 20. tammikuuta 2016)