Pottendorfer -linja

Wien Meidling - Wiener Neustadt Hbf
Reitin numero (ÖBB) :	106 01119 01 (Gramatneusiedl - Wampersdorf)
Kurssikirjan reitti (ÖBB) :	511 (Wien Hbf - Wiener Neustadt Hbf) 512 (Wien Hbf - Deutschkreutz)
Reitin pituus:	51,010 km
Mittari :	1435 mm ( vakio )
Verkkoluokka :	A.
Sähköjärjestelmä :	15 kV / 16,7 Hz  ~
Suurin kaltevuus :	8.4  ‰
Minimi säde :	300 m
Huippunopeus:	160 km / h
Kaksoisraita :	Risteys Altmannsdorf - Münchendorf Wampersdorf - Wiener Neustadt Hbf
Legenda Eteläinen kiitotie alkaen Wien Hbf -0,095 Wienin Meidling 210  m merenpinnan yläpuolella A. Oswald -silmukka Donauländebahn alkaen Wien Penzing 1.412 Wienin Matzleinsdorf-Altmannsdorf 216  m merenpinnan yläpuolella A. Lainzerin tunneli sivuraide Badnerbahn B 17 A 23 4.184 Inzersdorfin paikka 193  m merenpinnan yläpuolella A. Donauländebahn että Winterhafenbrücke Valehteleminen (P 17,50 m) 6.296 Wienin Blumental 7 300 Wienin Etelärahtikeskus 8500 Wienin Etelärahtikeskuksen eteläinen sisäänkäynti 9.420 Hennersdorf 188  m merenpinnan yläpuolella A. Aspangin rautatie 12,767 Aspangin rautatie 13.157 Achau 177  m merenpinnan yläpuolella A. 13 829 Mödlingbach (P 32,00 m) 14 470 Lobenbach (P 2x10,43 m) 14,782 Aubach (P 12,40 m) 18.651 Kokeilu (P 35,60 m) 19.030 Münchendorf 186  m merenpinnan yläpuolella A. Uudelleenreitityksen alku, rakentaminen 2020 25,274 Kylmäkäytävä (P 7,20 m) 26 352 Piesting (P 2x7,27 m) 27.229 Ebreichsdorf 203  m merenpinnan yläpuolella A. 28 047 Fischa (P 7,96 m) 28,295 Weigelsdorf 203  m merenpinnan yläpuolella A. Suunniteltu linjansiirto päättyy Ostbahn , Wien Hbf 13 517 Gramatneusiedl 182  m merenpinnan yläpuolella A. Eastern Railway kohteeseen Hegyeshalom 11 312 Reisenberg - Marienthal 181  m merenpinnan yläpuolella A. 8.003 Mitterndorf - Moosbrunn 187  m merenpinnan yläpuolella A. 2.536 Unterwaltersdorf ( Awanst ) 201  m merenpinnan yläpuolella A. 30,224 0,000 Wampersdorf (vanha rautatieasema) 30,811 -0,587 Wampersdorf (uusi rautatieasema) 209  m merenpinnan yläpuolella A. 32,710 A 3 33 380 Yhdysjohto (Awanst) Polstererilta 33,999 Pottendorf - Landegg vorm. juna-asema 220  m merenpinnan yläpuolella A. Tavarajunan ohitus Raaberbahn alkaen Sopron 37,815 B 60 38,074 Ebenfurth 230  m merenpinnan yläpuolella A. 39,114 39,200 Virheprofiili (−86 m) Paikallinen rautatie Ebenfurth - Wittmannsdorf 41,689 Untereggendorf 252  m merenpinnan yläpuolella A. 43,816 Obereggendorf 252  m merenpinnan yläpuolella A. 44,206 Yhteys rautatieyhtiö Hofer 45 441 Itäinen ohitus Wr. Neustadt 47010 47100 Virheprofiili (−90 m) 47,690 Wiener Neustadt Civitas Nova 263  m merenpinnan yläpuolella A. 48 450 Wiener Neustadt Hbf-Schleppbf 265  m merenpinnan yläpuolella A. 48,476 B 17 Eteläisen kiitoradan päässä Wienin Hbf 49,797 Wiener Neustadtin Hbf -radaryhmä 300 50,915 Wiener Neustadt Hbf 268  m merenpinnan yläpuolella A. Mattersburger Bahn - Sopron Aspang Railway on Aspang Schneebergbahn on Puchberg am Schneeberg Südbahn on Spielfeld-Straß kaksinkertainen rata käytössä kaksinkertainen rata rakenteilla

48,1744 16,333382Koordinaatit: 48 ° 10 '  N , 16 ° 20'  E Pottendorfer linja on rautatien teollisuuden alueella on Ala-Itävalta . Se on osa ÖBB Infran ydinverkkoa.

tarina

Rautatieyhteyksiä itään on suunniteltu useita kertoja tälle alueelle , mutta niitä ei ole toteutettu.

Raaberin (kk priv . Oesterreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ) ja Gloggnitzer Bahnin ( kk priv. Südbahn-Gesellschaft ) välille 1860-luvun alussa suunnitellulle yhdyslinjalle myönnettiin 30. syyskuuta 1864 myönnytys, jonka mukaan rautatie Viimeistään vuonna 1868 sen olisi pitänyt aloittaa toiminta. Huolimatta toimiluvan haltijoiden ja heidän sidosryhmiensä rikkaudesta he eivät päässeet yhteisymmärrykseen taloudellisista kysymyksistä, ja epäonnistuneen verovapautuksen takautuvan takautumisen jälkeen toimilupa palautettiin.

Wien-Neustadt-Grammat-Neusiedl -rautatien ajo- ohjeet ovat voimassa 1. syyskuuta 1871 alkaen . (10. lokakuuta 1871 alkaen kolme paria junia kulki)

Mukaan äskettäin saadun toimiluvan asiakirja elokuun 23, 1869 rakentamisen ja toiminnan veturi rautatie Wiener-Neustadt on Grammat-Neusiedl The rautatie joka juoksi kautta Wampersdorf (4290 jälkeinen mailia tai 32,5 km pitkä) avattiin syyskuun 1, 1871 (ihmisille ja tavaroille) avattiin ( Wiener-Neustadt-Gramat-Neusiedler -rautatie ). Linjalla oli seuraavat seitsemän asemaa liikenteen luovutuksen yhteydessä: Neustadt, Ober-Eggendorf, Ebenfurth, Pottendorf-Landegg, Unter-Waltersdorf, Mitterndorf, Gramat-Neusiedl.

Useiden rautatiehankkeille tuolloin, rautatie voidaan ajaa oikealla rannalla Tonavan Wienin ja Pressburg oli yksi, jonka toteuttaminen olisi yhdistää pääkaupungin Reich on vielä nuori Transleithanien lyhintä reittiä ja olisi siten vastaavaa taloudelliselta kannalta. Pian sen jälkeen, kun Neustadt-Grammat-Neusiedl -rautatie aloitti toimintansa , suunnitelma oli yhdistää Wien-Pressburg-rautatie Fischamendista Neusiedlin , Schwadorfin ja Ebergassingin kautta kulkevalle linjalle Gramatneusiedlin rautatieasemalle.

Laina 200 guldenille Wien-Pottendorf-Wr.-Neustädter-Bahnilta 1. heinäkuuta 1874

10. syyskuuta 1872 Wiener pankki-Verein sai myönnytys rakentaa ja käyttää veturin rautatie Wienin kautta Inzersdorf jotta Pottendorf ja Unkarin rajaa kohti Oedenburg ja vuonna 1875 saavutettiin myös sulautumisen tätä rautatietä nykyisen rautatieyhtiön on tulee laillisesti rekisteröity rautatieyhtiö Wien-Pottendorf-Wiener-Neustädter Bahn .

Linja Wampersdorfin ja Wien Blumentalin (entinen Inzersdorf Metzgerwerke) välillä avattiin 7. toukokuuta 1874. Blumentalin ja Meidlingin välinen pala seurasi 3. marraskuuta 1875 ja kulki korkealla reitillä, joka tuhoutui toisessa maailmansodassa . Siitä lähtien Donauländebahnia on käytetty täällä , mutta vanha reitti oli edelleen näkyvissä vuoteen 2005 saakka, kunnes kaksikaistainen laajennus.

Wien-Pottendorf-Wiener Neustädter Eisenbahn jäljellä toiminnan linjat eteläisen rautatieyhtiön , kun sen kansallistaminen vuonna 1924, linjat olivat hoitaa BBO , mutta kansallistaminen rautatieyhtiön tapahtui myöhemmin. Sähkökäyttö alkoi 29. huhtikuuta 1974.

Tänään linja haarautuu Wienin Meidlingin Südbahnista . Vuodesta 1983 lähtien Wiener Neustadtin ja Wampersdorfin välinen osa on laajennettu kahteen rataan. Myös jäljellä oleva reitti laajennetaan kokonaan kaksoisraiteeksi.

Aikataulun muutoksen myötä 13. joulukuuta 2009 Wienin Blumentalin rautatieasema suljettiin. Purkamisen ja kunnostuksen jälkeen asema avattiin uudelleen 1. elokuuta 2011 Wien-Blumentalin pysäkkinä vanhan sijainnin pohjoispuolella; Wien-Inzersdorf-pysäkki suljettiin.

Luettelossa olevat vastaanottorakennukset ovat Ebreichsdorfissa - tämä on edelleen käytössä - ja Unterwaltersdorfissa . Jälkimmäinen lopetettiin Gramatneusiedlin ja Wampersdorfin välisen matkustajaliikenteen keskeytymisen vuoksi, joka tuli voimaan 15. joulukuuta 2002 ja joka on nyt kotiseutumuseo.

Wienin Meidlingin ja Wiener Neustadtin välisen 50 kilometriä pitkän Pottendorfer-linjan kaksinkertainen laajennus on tärkeä toimenpide kapasiteetin laajentamiseksi eteläisellä reitillä. 26. kesäkuuta 2016 ÖBB-Infrastruktur AG: n toimitusjohtaja Franz Bauer ja Lower Itävallan liikenneneuvos Karl Wilfing yhdessä Jozef Vasakin kanssa Euroopan komissiosta antoivat virallisen linjan linjan laajentamiselle.

Joulukuussa 2016 Wienin Etelä rahtikeskus tilat kontinkäsittelylaitteiden, sopimus logistiikka ja tavanomaisen vaunun kuorman liikennettä, joka rakennettiin alueella entisen Inzersdorf Freight Station, otettiin käyttöön.

Inzersdorf-Ort- ja Wien-Blumental-kuljetuspalvelut on yhdistetty ja siirretty äskettäin rakennettuun rakennukseen Wienin eteläisen rahtikeskuksen alueella. Vuoden 2018 lopusta lähtien kaksi rautatieasemaa sekä Achau ja Münchendorf on ollut etäohjattavana Wienin operaatioiden ohjauskeskuksesta.

Hennersdorfin rautatieasema purettiin vuodesta 2016 ja korvattiin uudella rakennuksella korkealla paikalla. Uuden korkean aseman myötä pieneen yhteisöön luodaan uusi kaupungin keskusta, jossa on ostosmahdollisuuksia. Hennersdorfin uudella rautatieasemalla on kolme laituria, katettu Park & ​​Ride -laitos, jossa on 77 pysäköintipaikkaa, kaksi latausasemaa sähköajoneuvoille, kymmenen moottoripyöräpysäköintipaikkaa ja 82 polkupyöräpysäköintipaikkaa. Kaikki nämä järjestelmät sijaitsevat suoraan kiskojärjestelmien alla. Uudistettu Hennersdorf -rautatieasema avattiin virallisesti 21. marraskuuta 2018.

Achaun ja Münchendorfin asemat korvattiin myös uusilla rakennuksilla, jotka avattiin yhdessä nykyisen kaksoisraideosuuden Wien Blumental - Hennersdorf - Achau - Münchendorf kanssa 22. marraskuuta 2019.

Reitti

Vuonna Meidling asemalla , joka sijaitsee Arsenalterrasse, The Pottendorfer linja taipuu etelään leikata kautta Länsi kulmakerroin Wienerbergin ja ympärillä nykypäivän metroasemalla Tscherttegasse on kaakkoissuunnassa päästä alas Wienin altaan eteläisen kaltevuus Wienerberg . Inzersdorfin ja Rothneusiedlin välissä oikeanpuoleinen mutka käännetään sitten lähes suorassa kulmassa edelliseen kurssiin lounaissuunnassa ja Liesing on yhdistetty syvennykseen.

Siirry suoraan eteenpäin yli käytäville Hennersdorf , jossa linja kytkeytyy jälleen kuollut suoraan kaakkoon kello Achau Aspangbahn ylittää sen suorassa kulmassa. Schwechat ja Triesting kulkevat toisen anteliaan mutkan jälkeen matkalla Münchendorfin kautta Ebreichsdorfiin. Kun Wampersdorf rautatieasemalle olet jo selvästi lähestymässä Leithan , alanko joista seuraa transitoreitin Pottendorf ja Ebenfurth ja lopuksi pitkin Warmen Fischa on suora viiva Wiener Neustadt , missä se on noin 1 km liityttyään idästä rinnakkain kanssa eteläisen rautatien ja Wiener Neustadt Hauptbahnhof ajoja.

tulevaisuudessa

Pottendorfer-radan odotetaan olevan täysin kaksoisraideinen vuoteen 2023 mennessä, jotta voidaan helpottaa Wiener Neustadtin ja Wienin välistä vilkkaata eteläistä linjaa ja luoda uusia kapasiteetteja matkustaja- ja tavaraliikenteelle. Suuri osa kymmenen kilometrin pituisesta reitistä Ebreichsdorfin ympärillä, jota on tarkoitus laajentaa vuoden 2019 lopussa, rakennetaan uutena reittinä eri paikassa noin kilometrin päässä edellisestä reitistä itään. Ebreichsdorfin rautatieasema siirretään itään "vihreälle niitylle" edelliseltä alueelta, mikä tuo Unterwaltersdorfin lähemmäksi Pottendorfer -linjaa. Uuden rautatieaseman ympärille rakennetaan uusi kaupunginosa osana Ebreichsdorf Smart City -hanketta.

kirjallisuus

• Dehio käsikirja . Itävallan taidemuseot: Ala -Itävalta Tonavan eteläpuolella. Osa 1. A - L. Pottendorf. Tekniset muistomerkit. Pottendorfer -rautatie. Sisäänkäyntirakennus Pottendorf-Landegg. Silta Fischan yli. Bundesdenkmalamt (toim.), Verlag Berger, Horn / Wien 2003, ISBN 3-85028-365-8 , sivu 1720.
• Peter Wegenstein (teksti), Heinz Albrecht (kuva): Wienin altaan kaistat. Tämä osa sisältää reitit Wienin Südbahnhof (itäpuoli) - valtionraja Nickelsdorfissa, Meidling - Wampersdorf - Wiener Neustadt ja Wampersdorf - Gramatneusiedl . Bahn im Bild, osa 31, ZDB -ID 52827-4 . Pospischil, Wien 1983.

nettilinkit

• ÖBB-infrastruktuuritiedot Pottendorfer-linjan kaksinkertaisesta laajennuksesta

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ https://youtube.com/watch?v=nUR3ewgHEbM
2. ^ Pottendorfer-linja Ensimmäinen askel Wr. Neustadt , noen.at, 23. marraskuuta 2019, katsottu 23. marraskuuta 2019.
3. ^ Lupa 30. syyskuuta 1864 Wiener-Neustadtista Grammet-Neusiedliin kulkevan veturiradan rakentamiseen ja käyttöön. Julkaisussa:  Reichsgesetzblatt Reichsrathessa edustettuina oleville valtakunnille ja valtioille , vuosi 1864, RGBl 1864/90, s. 301–307. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / rgb.
4. ^ Ignaz Konta: Wiener-Neustadt-Grammat-Neusiedler Bahn . Julkaisussa: Hermann Strach (Red.): Itävalta-Unkarin monarkian rautateiden historia . Volyymi 1.2. Karl Prochaska, Wien 1898, s.93.
5. ^ Toimilupasopimus 23. elokuuta 1869 Wiener-Neustadtista Grammat-Neusiedliin kulkevan veturiradan rakentamisesta ja käytöstä. Julkaisussa:  Reichsgesetzblatt Reichsrathessa edustettuina oleville valtakunnille ja valtioille , vuosi 1869, RGBl 1869/160, s. 565-570. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / rgb.
6. ↑ Kauppa, teollisuus ja liikenne. Itävallan rautateiden työn tilanne. Julkaisussa:  Wiener Zeitung , nro 279/1871, 19. marraskuuta 1871, s. 672, vasen keskellä. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / wrz.
7. ↑ K. k. etuoikeutettu eteläinen rautatieyhtiö. (…) Wiener-Neustadt-Gramat-Neusiedler -rautatie (…). Julkaisussa:  Wiener Zeitung , nro 210/1871, 27. elokuuta 1871, s. 712, alhaalla oikealla. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / wrz.
8. ↑ Liiketoiminta- ja liikennelehti. (...) Neustadt-Grammat-Neusiedl-rautatien avaaminen. Julkaisussa:  Neues Fremd -Blatt , Morgenblatt, täydennys, nro 232/1871 (VII. Vuosi), 22. elokuuta 1871, s.10 (sivuttomat), vasen keskikohta. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / nfb.
9. ^ Rautatie Wien-Pressburg. In:  Neue Freie Presse , Morgenblatt, nro 2664/1872, 24. tammikuuta 1872, s. 11, keskellä oikealla. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / nfp.
10. ^ Luovutusasiakirja 10. syyskuuta 1872 Locomotiv -rautatielle Wienistä Pottendorfiin ja Unkarin rajalle kohti Oedenburgia. Julkaisussa:  Reichsgesetzblatt Reichsrathessa edustettuina oleville valtakunnille ja valtioille , vuosi 1872, RGBl 1872/138, s. 437–443. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / rgb.
11. ↑ 24. maaliskuuta 1875 annettu laki Wien-Pottendorf-Wiener-Neustädter -rautatien yhtiölle myönnettävistä etuoikeuksista. Julkaisussa:  Reichsgesetzblatt Reichsrathessa edustettuina oleville valtakunnille ja valtioille , vuosi 1875, RGBl 1875/55, s. 133 f. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / rgb; Kauppaministeriön ilmoitus 3. heinäkuuta 1875 joidenkin 23. elokuuta 1869 (RG Bl. Nro 160) ja 10. syyskuuta 1872 (RG Bl. No. 138) toimilupa -asiakirjojen joidenkin määräysten muuttamisesta Locomotiv-Eisenbahnen von Wiener -Neustadt Grammat-Neusiedeliin, sitten Wienistä Pottendorfiin Unkarin rajalle Oedenburgia vastaan. In:  Reichsgesetzblatt varten valtakunnat ja valtioiden edustettuna Reichsrathe , vuonna 1875, RGBl 1875/101, s. 262. (netissä ANNO ). Malli: ANNO / Huolto / rgb.
12. ↑ Uusi S-Bahn-asema "Wien Blumental" avattiin . Julkaisussa: derstandard.at , 1. elokuuta 2011, käytetty 5. joulukuuta 2012.
13. ↑ ÖBB “Aikataulut Itävalta” -kurssikirja.
14. ^ Pottendorfer-linjan kaksisuuntainen laajennus Wienistä Wiener Neustadtiin. WN24.at, käytetty 3. heinäkuuta 2016 . 
15. ↑ Uusi rahtikeskus Wien-Etelä vahvistaa ÖBB : tä ORF: llä 5.12.2016 alkaen, käytettiin 5. joulukuuta 2016
16. ↑ Lausuntojen transkriptio 4.3. Päätösten kehittämiseksi . In: hennersdorf.at , käytetty 5. joulukuuta 2012.
17. ↑ Esteetön ja uusi: Pottendorfer-linja: Uusi Hennersdorf-asema avattu. Haettu 13. joulukuuta 2019 . 
18. ^ Pottendorfer -linja: Hennersdorf -asema avattiin ORF Lower Austria -alueella 22. marraskuuta 2018, katsottu 22. marraskuuta 2018
19. ↑ Uusi rautatieasema ja P&R -laitos Hennersdorfissa meinin piirikunnassa. 22. marraskuuta 2018 alkaen, käytetty 22. marraskuuta 2018
20. ↑ Pottendorfer Line osittain kaksikaistainen orf. At, 23. marraskuuta 2019, katsottu 24. marraskuuta 2019.
21. ↑ Pottendorfer -linjan kaksisuuntainen laajennus - Ala -Itävalta. ÖBB Infra, kesäkuu 2014, käytetty 8. heinäkuuta 2014 . 
22. ↑ noe.orf.at: Ebreichsdorfista tulee "älykäs kaupunki" , 18. kesäkuuta 2017 (käytetty 20. kesäkuuta 2017)

Huomautukset

1. ↑ Kk priv Südbahngesellschaft julkaisi virallisen avajaispäivän 1. syyskuuta 1871, minkä vuoksi tiedotusvälineet toistivat sen. Toisin kuin toimilupasäännöissä, linjan valmistuminen on kuitenkin todennäköisesti viivästynyt, minkä vuoksi asiasta vastaava ministeriö pidentää määräaikaa (saman vuoden lokakuun loppuun asti) 12. elokuuta 1871. 30. syyskuuta 1871 saattoi olla se päivä, jolloin linja todella otettiin käyttöön. - Katso: Railway News. (...) Wiener-Neustadt-Grammat-Neusiedler Bahnin toimiluvan haltijoiden poikkeukselliset vaikeudet (...). Julkaisussa:  Die Presse , nro 241/1871 (XXIV. Nide), 31. elokuuta 1871, s. 8, alhaalla keskellä (verkossa ANNOssa ). sekä Wiener Handelsbank. (…) Wiener-Neustadt-Gramat-Neusiedler -rautatie (…). Julkaisussa:  Neues Fremd -Blatt , aamupainos , nro 81/1872 (8. vuosi), 22. maaliskuuta 1872, s. 6, alhaalla oikealla. (Verkossa ANNOssa ). .Malli: ANNO / Huolto / huhtikuuMalli: ANNO / Huolto / nfb
2. ↑ Sopusoinnussa näiden seikkojen kymmenen vuotta myöhemmin toukokuussa 1882 Oscar von Lazarini (1844-1907) myönnettiin toimiluvan rakentamisesta ja käytöstä (28,73 km pitkä) veturi rautatie välillä Schwechat ja Mannersdorf . Tässä asiakirjassa toimiluvan haltijan oli valtionhallinnon pyynnöstä toimitettava haara Schwadorfista Gramatneusiedliin Groß -Schwechatin, Fischamendin ja Schwadorfin kautta kulkevalta reitiltä, ​​jonka tarkoituksena oli muodostaa yhteys Brucker -linjaan - yhteyden kanssa Neustadt rautatien. Grammat-Neusiedl ei mainittu lisenssin asiakirjassa. (Myös Schwadorf - Gramatneusiedl -yhteyttä, joka koski Ebergassingia, ei koskaan rakennettu, mutta Götzendorf Ostbahn -asemalle johtava yhdysrata otettiin käyttöön 1. syyskuuta 1884. ) - Katso: Concessionsurkunde, päivätty 19. toukokuuta 1882, Schwechat -veturirautatie Mannersdorfille . In:  Reichsgesetzblatt varten valtakunnat ja valtioiden edustettuna Reichsrathe , vuonna 1882, RGBl 1882/74, s. 243-248 (netissä ANNO ). Malli: ANNO / Huolto / rgbsekä rautatieuutisia. Schwechat-Mannersdorfin paikallinen rautatie (...). In:  Neuigkeits -Welt -Blatt , nro 223/1884, 26. syyskuuta 1884, s. 11 (sivuttomat) keskellä. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / nwb. Kun liikennesääntöjä muutettiin 1. syyskuuta 1884, reitti Fischamend-Mannersdorf jaettiin Fischamend-Gramat-Neusiedl ja Gramat-Neusiedl-Mannersdorf vastikään rakennetun radakäyrän perusteella. - Katso kauppa, teollisuus, liikenne ja maatalous. (...) Valtion rautatieyhtiö. Julkaisussa:  Wiener Zeitung , nro 199/1884, 28. elokuuta 1884, s. 5, alhaalla oikealla. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / wrz. Vuonna 1884 Klederingissä suunniteltiin myös yhdysrataa itäiseltä rautatieltä Donauländebahnille (joka koskettaa Klein Schwechatia) helpotuslinjan luomiseksi yksiraiteiselle itärautatielle (Fischamendin kautta Götzendorfiin) tai sen kaksiraiteen pelastamiseksi. laajentuminen. - Katso: Railway News. Schwechat-Mannersdorf paikallinen rautatie. In:  Neuigkeits -Welt -Blatt , nro 223/1884, 26. syyskuuta 1884, s. 11 (sivuttomat) keskellä. (Verkossa ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / nwb.