SMS Emden (1908)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
SMS Emden oli pieni risteilijä on Saksan keisarillisen laivaston . Hänet nimettiin Emdenin kaupungin mukaan ja oli toinen alus Dresdenin luokassa .
Heidän toiminta-alue oli pääasiassa Kaukoidässä . Vuoden alussa ensimmäisen maailmansodan , Emden lähetettiin jotta Intian valtameren itsenäisen kauppasodan . Siellä se upposi tai toi 23 vihollisen kauppalaivan ja kaksi sota-alusta kahden kuukauden kuluessa . 9. marraskuuta 1914 hänet voitettiin taistelussa australialaisen risteilijän Sydneyn kanssa lähellä Kookossaaria . Emden oli menestynein saksalainen risteilijä ulkomailla vesissä ja on yksi kuuluisimmista sotalaivat Imperiumin laivaston.
rakentaminen
Pieni risteilijä Emdenin tilattiin 1905 alkaen Imperial telakalta vuonna Danzigin ja korvata vanhentunut Aviso Pfeil . Kölin kaatamalla uudisrakennus tapahtui 1. marraskuuta 1906. Tuolloin raporttien mukaan tämä rakentaminen sujui ilman ongelmia. Emden oli viimeinen pieni risteilijä Imperiumin laivaston, joka oli vielä varustettu mäntämoottoreiden. Hänen sisarlaivallaan Dresdenillä oli turbiinikäyttö . Käytetyt kattilat olivat Schulz-Thornycroft-kattiloita.
Alus laskettiin vesille 26. toukokuuta 1908 . Kaste oli suoritettava silloinen ylipormestari Emdenin, Leo Fürbringer . Valmistuttuaan alusta testattiin Itämerellä 30. syyskuuta 1909 asti . Tänä aikana, elokuussa 1909, se toimi saattaja-aluksena Imperial Yacht Hohenzollernille . Kun kaikki testit oli suoritettu onnistuneesti, Emden otettiin käyttöön 1. huhtikuuta 1910.
palvelusaika
Palvelu vuoteen 1914 saakka
12. huhtikuuta 1910 Emden jätti Saksan omalla komendantti, Korvettenkapitän Waldemar Vollerthun , sillä Etelä-Amerikassa . 10. toukokuuta 1910 hän saapui Montevideoon ja muutama päivä myöhemmin pienen risteilijän Bremenin kanssa osallistui Argentiinan itsenäisyyden 100-vuotispäivään Buenos Airesissa . Sitten alus jatkoi matkaa Itä-Aasiaan. Jälkeen pysähtyy Punta Arenas ja Valparaíso , hiili oli täydennettiin jälleen vuonna Talcahuano ennen Emdenin alkoi Tyynenmeren ylitys 24. kesäkuuta 1910 . Ilman ylimääräisiä polttoainetta, se saavutti Papeete vuonna Tahiti ( Ranskan Polynesian ) 12. heinäkuuta, 1910 . Lopuksi, 22. heinäkuuta, 1910 risteilijä tapasi jossa suuri risteilijä Scharnhorst The lippulaiva Aasiassa Squadron , pois saarelta Apia ( saksaksi Samoa ) .
Emden saavutti tukikohdansa Tsingtaussa 17. syyskuuta 1910. Tammi-maaliskuussa 1911 risteilijä osallistui Sokehsin kapinan tukahduttamiseen . Tätä seurasi ensimmäinen peruskorjaus Tsingtaun telakalla . Myöhemmin Emden jatkoi edustustehtäviään Itä-Aasian alueella. Tätä varten alus vieraili Hongkongissa ja useissa satamissa Kiinassa ja Japanissa. Marraskuun lopussa 1911 Waldemar Vollerthun erosi komennosta. Helmikuussa 1913 alus palasi telakalle. Sitten Emden teki matkan Saksan siirtomaille Tyynellämerellä . Matka meni Yapin ja Uuden-Guinean saarille , mutta sitten keskeytti levottomuudet Kiinassa. Risteilijä käskettiin Jangtse-joelle ja ampui siellä onnistuneesti kapinallisten linnoituksia . Hän tarjosi myös saattajan saksalaisille kauppalaivoille. Elokuussa 1913 kapinalliset ampuivat useita aluksia Hankaun edustalla , 500 kilometriä ylävirtaan. Varamiraali Maximilian von Spee käski Emdenin menemään sinne tukeen. Tung-Lin-Chanin linnoituksen pommituksen jälkeen oli taas rauhallinen.
Jälkeen matka Japaniin kanssa Scharnhorst ja torpedovene S 90 , The Emden oli Shanghaissa lopussa 1913 . Helmikuussa 1914 Emdenin kattiloita ja koneita uudistettiin viimeisen kerran Tsingtaon telakalla. 28. maaliskuuta 1914 pieni risteilijä törmäsi torpedoveneeseen S 90 lähtiessään taisteluliikkeeseen . Sitten satamapotkuri oli korjattava.
Ensimmäinen maailmansota
Risteilijöiden sota
Kanssa alusta ensimmäisen maailmansodan , The Emden vasemmalle Tsingtao, joka oli osa Saksan keisarikunnan, 2. elokuuta 1914 ja aluksi käytiin risteilijä sodankäynti on Tsushima Street . Alukseen asennettiin väärä (neljäs) suppilo simuloimaan brittiläisen Town-luokan risteilijän ulkonäköä .
Kun lyhyen välilaskun Tsingtao, pieni risteilijä jätti tämän tukikohdan jälleen 6. elokuuta 1914 yhdistyä Itä-Aasian Squadron vuonna Pagan on Mariaanit . Emdenal Maximilian von Speen alaisen laivueen matkalta Tyynenmeren kautta Etelä-Amerikkaa kohti Emden lähetettiin Intian valtamerelle kauppasodassa Itä-Aasian laivueen pienimmistä risteilijöistä nykyaikaisimmaksi ja nopeimmaksi. . Sen piti houkutella kuninkaallisen laivaston huomiota tuomalla enimmäkseen brittiläisiä rahtialuksia. Alankomaiden Itä-Intian saarten kautta alus pääsi Intian valtamerelle ja aloitti sieppamatkansa Intian valtameren itäosassa ja Bengalinlahdella . Viikon sisällä hän toi neljä brittiläistä kauppalaivaa ja kaapasi kaksi muuta, joita hän käytti tarvikkeina . Australian hallitus, joka on syvästi huolissaan, lopetti Australian ja Uuden-Seelannin joukkojen lähetysten lähettämisen . 22. syyskuuta 1914 Emden ampui öljylaitoksia lähellä Madrasia Intian rannikolla.
Ohi Ceylon , The Emden ylitti Malediivien ja pysähtyi Diego Garcia Britannian Chagossaaret . Siellä heillä ei ollut mitään tietoa sodan puhkeamisesta ja he ottivat miehistön vastaan ystävällisesti. Risteilijä ohitti jälleen Malediivit ja risteili Laccadivesin merialueella . Sitten alus meni Nicobarin saarille ja hyökkäsi Malayn niemimaalla sijaitsevaan Penangin satamaan 28. lokakuuta 1914 . Emden , joka on edelleen naamioitu brittiläiseksi risteilijäksi, onnistui tunkeutumaan satamaan huomaamatta. Siellä hän avasi tulen laivoista satamasta ja upposi Venäjän panssarikansiristeilijä Shemchug , joka ankkuroitiin siellä avulla torpedo ja tykki osumia. Puoliksi hajotettu ja palava risteilijä upposi, miehistön 85 miestä hukkui, 250 miestä, joista 112 haavoittui, pelastettiin. Matkalla ulos satamasta hän upotti ranskalaisen torpedoveneiden hävittäjän Mousquetin . 40 miehistön jäsentä laski aluksen mukana. Emdenin miehistö pelasti sitten 36 ranskalaisen aluksen selviytynyttä. Tämän jälkeen Emden , joka syntyi vahingoittumattomana taistelusta, juoksi pitkin länsirannikkoa Sumatran on Sundasalmi ja aseta kurssi Kookossaaret.
Tapaamisen toimitusaluksen Bureskin kanssa piti tapahtua täällä 9. marraskuuta 1914 . Lisäksi miehistö Emden suorittaa purkaminen kaapelia vasten asemalle Suunta Island , joka on hävitettävä. Tämä komento nuoren kapteeni Hellmuth von Mücken johdolla koostui kolmesta upseerista , kuudesta alihenkilöstä ja 38 miehestä , mukaan lukien entinen ranskalainen ulkomaalegionieri . He kuljettivat neljää konekivääriä, joissa oli 2 000 ammusta, 29 Mauser G98 -kivääriä ja 24 pistoolia. Radio- ja kaapeliaseman miehistö antautui ilman taistelua, mutta onnistui soittamaan hätäpuhelun. Tämä hätäkutsu vastaanotettiin australialaiselle risteilijälle Sydney, kunnes se yhtäkkiä katkesi. Sydney oli osa escort Australian joukkojen saattue, joka sattui kulkemaan Kookossaaret sinä päivänä noin 50 meripeninkulman päässä.
Kookossaarten taistelu
Sydney , joka oli ylivoimaisesti aseistettu ja nopeampi kuin Emden , vapautettiin sitten saattueesta ja käytettiin Emdeniä vastaan . Sydneyn komentaja toivoi yllättävänsä Emdenin ja asettavan heidät taisteluun. Tämä ei onnistunut täysin, koska Emdenin näköalapaikka huomasi savupiipun Sydneestä lähestyvän suurella nopeudella aikaisin. Saksalaisen risteilijän aluksella tämä nähtiin kuitenkin alun perin osana odotettua Buresk-hiiltarjousta . Vasta lähempänä etäisyyttä lähestyvä alus tunnistettiin vihollisen risteilijäksi. Ei ollut enää aikaa ottaa pudotettua laskujunaa alukselle, ja Emden juoksi ulos kapealta Port Refuge -radalta vihollista kohti.
Emdenin asettaa Topp liput ja avasi tulen vihollisen laivan, vaikka sen tarkka identiteetti oli vielä epäselvä tuolloin. Sydney palasi tulen heti palon avattu, mutta aluksi sijoitettiin mitään osumia Emdenin . Lukuisat saksalaisen risteilijän 10,5 cm: n kuoret löysivät kuitenkin tavoitteensa, mutta aiheuttivat vain pieniä vahinkoja Sydneyn ylivoimaisen panssarin takia - lukuun ottamatta palohallintajärjestelmän osumaa ja tylsää osumaa ammuskammioon. Sydneyn komentaja lisäsi tietoisuutensa sen 15,2 cm: n kuorien ylimääräisestä kantamaasta ja tunkeutumisesta myöhemmin etäisyyden Emdeniin , jolloin Australian risteilijän ei tarvinnut pelätä, että Emden pääsi käsistään ylivoimaisen nopeutensa vuoksi .
Vuonna myöhemmässä vaiheessa taistelun Sydneyn kaahaa Emdenin ratkaisevaa osumia: lisäksi tuhoaminen radion Booth , savupiippujen ammuttiin alas, foremast kanssa torjua tarkkailulle kaadettu ja useimmat aseet olivat vammaiset. Lisäksi osuma soutulaitteeseen tarkoitti, että risteilijä pystyi ohjaamaan vain kahdella ruuvillaan. Lisäksi henkilöstö tappioita tuli nopeasti hyvin korkealle, jotta komentaja Karl von Müller päätti laskeutua hänen haaksirikkoutuneen aluksen on koralliriutta ja Pohjois Keeling Island kuluttua viimeisestä aseet ei pelastaa se upposi, ja antavat siten eloonjääneet paremmat mahdollisuudet on pelastaa. Klo 11.20 Emden juoksi saaren eteen suorassa kulmassa rannikkoon nähden (sijainti 11 ° 50 ' S , 96 ° 49' E, ). Sydney oli nyt jahtaa hiilen laiva Buresk, joka oli tällä välin myös saapunut, ja kiinni sen hetken kuluttua. Saksan miehistön palkinnon siis upposi laiva. Sydney otti saksalaiset ja palautetaan 16.00 Emdenin takaisin. Koska useisiin kanavanvaihtoon liittyviin signaalipyyntöihin ei vastattu ja sodan lippu heilui edelleen huipulla, Sydney jatkoi hylyn pommittamista, kunnes sodan lippu laskeutui. Tämä tappoi 7 miestä ja haavoittui 13. Neljä merimiestä hukkui yrittäessään uida rantaan.
Seuraavana päivänä saksalaisen miehistön selviytyneet pelastettiin hylystä tai Pohjois-Keelingistä. Sitten Sydney juoksi Direction Islandille. Mutta laskeutumisjunan 50 miestä luutnantti von Mücken johdolla oli paennut edellisenä iltana vanhan kuunari Ayeshan kanssa . Jännitystä odysseian jälkeen Arabian ja Konstantinopolin kautta he palasivat Saksaan kesäkuussa 1915.
Emdenin oli valittamista 136 kuollutta miehistön jäseniä tässä taistelussa. 197 merenkulkijoille, joista 65 haavoittui ja 16-miehen palkinto miehistö päässä Buresk , vangittiin, mukaan lukien komentaja Karl von Müller (syyskuuhun 1918). Oli neljä kuollutta ja kaksitoista haavoittunutta on Sydney . Vahinko oli suhteellisen vähäistä.
Vangitut merimiehet tuotiin Singaporeen, jota Ison-Britannian pataljoonan vetäytymisen jälkeen suojeli vain viides Intian kevyt jalkaväkirykmentti, joka koostui Pohjois-Intian muslimeista, ja Malaijin osavaltion oppaat . Saksalaiset sotavangit onnistuivat yllyttämään vartijansa kapinaan, joka puhkesi 15. helmikuuta 1915, mutta poliisi ja merimiehet pudottivat hänet pian satamassa makaavista aluksista.
Yhteenveto onnistumisista
Risteilysodan aikana Emden oli kaapannut 23 kauppa-alusta 101 182 bruttorekisteritonnilla vihollisen laivatilaan kahdessa kuukaudessa . Pelkästään 16 brittiläistä kauppalaivaa upposi ja vielä seitsemän alusta pidätettiin. Myös Madrasin öljyvarastot tuhoutuivat, venäläinen suojattu risteilijä Schemchug ja ranskalainen torpedoveneiden tuhoaja Mousquet upposivat Penangin satamaan. Paljon voimakkaamman venäläisen risteilijän uppoaminen oli joka tapauksessa merkittävä saavutus, kun otetaan huomioon Emdenin heikompi aseistus, ja sen toiminta esti monia tärkeitä tehtäviä, joita oli käytettävä sitä vastaan. Emden hyötyi siitä, että yksiköt Englannin Itä-Intian asemalle olivat pääasiassa kiireisiä kanssa vastaisiin operaatioihin risteilijä Königsbergin , joka myös toimii länteen Intian valtameren ja että omat harjoittamisesta jouduttiin järjestämään Kiinan aseman .
Aluksen tyyppi / kohde |
Laivan nimi | Brt | maa | Päivämäärä | Olinpaikka | Huomautukset |
---|---|---|---|---|---|---|
Rahtilaiva | Ryazan | 3433 | Venäjä | 4. elokuuta 1914 | Palkinto - myöhemmin avustava risteilijä Cormoran | |
Rahtilaiva | Pontoporos | Kreikka | 9. syyskuuta 1914 | palkinto- | ||
Rahtilaiva | Indus | 3412 | Yhdistynyt kuningaskunta | 10. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Lovat | 6012 | Yhdistynyt kuningaskunta | 11. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Kabinga | 4657 | Yhdistynyt kuningaskunta | 12. syyskuuta 1914 | poissa tolaltaan | Hylättiin 14. syyskuuta 1914 Yhdysvaltain haasteen vuoksi |
Rahtilaiva | Killin | 6000 | Yhdistynyt kuningaskunta | 12. syyskuuta 1914 | poissa tolaltaan | Uponnut 13. syyskuuta 1914 |
Rahtilaiva | diplomaatti | 7615 | Yhdistynyt kuningaskunta | 13. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Trabboch | 4028 | Yhdistynyt kuningaskunta | 14. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Klaani Matheson | 4775 | Yhdistynyt kuningaskunta | 15. syyskuuta 1914 | upposi | |
Madras- öljysäiliöt | - | Brittiläinen Intia | 22. syyskuuta 1914 | - | ammuttiin tuleen / tuhoutui | |
Rahtilaiva | Kuningas Lud | 3650 | Yhdistynyt kuningaskunta | 25. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Tymeric | Yhdistynyt kuningaskunta | 26. syyskuuta 1914 | upposi | ||
Rahtilaiva | Gryfevale | 4437 | Yhdistynyt kuningaskunta | 26. syyskuuta 1914 | poissa tolaltaan | vapautettiin vankien kanssa |
Rahtilaiva | Buresk | 4350 | Yhdistynyt kuningaskunta | 26. syyskuuta 1914 | palkinto- | Myöhemmin vapautettu upposi 9. marraskuuta 1914 palkintomiehistön itsensä |
Rahtilaiva | Ribera | 3500 | Yhdistynyt kuningaskunta | 27. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Foyle | 4147 | Yhdistynyt kuningaskunta | 27. syyskuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Klaani Grant | 3848 | Yhdistynyt kuningaskunta | 16. lokakuuta 1914 | upposi | |
Ruoppaaja | Ponrabel | Yhdistynyt kuningaskunta | 16. lokakuuta 1914 | upposi | ||
Rahtilaiva | Benmohr | 4806 | Yhdistynyt kuningaskunta | 16. lokakuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Troilus | 7562 | Yhdistynyt kuningaskunta | 18. lokakuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Pyhä Egbert | 5597 | Yhdistynyt kuningaskunta | 18. lokakuuta 1914 | upposi | |
Rahtilaiva | Exford | 4452 | Yhdistynyt kuningaskunta | 18. lokakuuta 1914 | palkinto- | myöhemmin julkaistu |
Rahtilaiva | Chilkana | 5220 | Yhdistynyt kuningaskunta | 19. lokakuuta 1914 | upposi | |
Suojattu risteilijä | Schemchug | Venäjä | 28. lokakuuta 1914 | upposi | Hyökkäys Penangin satamaan ( Malesia ) | |
Torpedoveneiden tuhoaja | Mousquet | Ranska | 28. lokakuuta 1914 | upposi | Hyökkäys Penangin satamaan ( Malesia ) | |
Rahtilaiva | Newburn | Yhdistynyt kuningaskunta | 30. lokakuuta 1914 | poissa tolaltaan | vapautettiin ranskalaisten vankien kanssa | |
Kaapeli-asema Direction Islandilla |
- | Australia | 9. marraskuuta 1914 | vaurioitunut | Meritaistelu australialaista risteilijä Sydneyä vastaan |
Aluksen tyyppi | Laivan nimi | maa | luokassa | Huomautukset |
---|---|---|---|---|
Suojattu risteilijä | Askold | Venäjä | Yksi alus | |
Suojattu risteilijä | Schemchug | Venäjä | Izumrud- luokka | Upotti Emden |
risteilijä | Dupleix | Ranska | Dupleix- luokka | |
Torpedo-tykkivene | D'Iberville | Ranska | D'Iberville- luokka | |
Torpedoveneiden tuhoaja | Mousquet | Ranska | Arquebuse- luokka | Upotti Emden |
Panssaroitu risteilijä | Minotaurus | Yhdistynyt kuningaskunta | Minotaurus- luokka | |
Panssaroitu risteilijä | Hampshire | Yhdistynyt kuningaskunta | Devonshire- luokka | |
Kevyt risteilijä | Yarmouth | Yhdistynyt kuningaskunta | Weymouth- luokka | |
Kevyt risteilijä | Melbourne | Australia | Chatham- luokka | |
Kevyt risteilijä | Sydney | Australia | Chatham- luokka | Tuhosi Emdenin lähellä Kookossaaria |
Kevyt risteilijä | psyyke | Yhdistynyt kuningaskunta | Pelorus- luokka | |
Kevyt risteilijä | Pyramus | Yhdistynyt kuningaskunta | Pelorus- luokka | |
Kevyt risteilijä | Philomel | Uusi Seelanti | Pearl luokka | |
risteilijä | Chikuma | Japani | Tone luokka | |
risteilijä | Ibuki | Japani | Ibuki- luokka | |
Panssaroitu risteilijä | Nisshin | Japani | Kasuga- luokka |
Nykyaikainen vastaanotto
Emdenin suuri menestys vangintamatkalla ja ennen kaikkea viholliselle osoitettu ritarisuus kohtasivat laajan vastauksen kansainvälisessä lehdistössä risteilijän tuhoutumisen jälkeen. Pienestä risteilijästä tuli nopeasti yksi ensimmäisen maailmansodan tunnetuimmista aluksista. Vastustajien reaktiot tuolloin ovat erityisen huomionarvoisia. Joten kirjoitti London Times :
"Uutiset siitä, että" Emden "on vihdoin väistämättä päättynyt, on tietysti saatu erittäin tyytyväisenä tässä maassa. [...] Mutta hänen kohtalonsa herätti muita tunteita: Syyskuun ensimmäisistä päivistä lähtien, jolloin 'Emden' ilmestyi Bengalinlahdelle, hänen tekoilleen oli ominaista rohkea ja yritteliäs henki, ominaisuudet, jotka on tunnustettava ihmisillä, joilla on Englannin merivoimien perinne. [...] Kohtalosi oli kunniataistelu olemassaolosta. [...] Häntä ei kuitenkaan syytetty mihinkään karheudesta tai väkivallasta. [...] Olemme tyytyväisiä kapteeni von Mülleriin rohkeana ja ritarillisena vastustajana. [...] Merisodan lähihistoriassa on vain muutama tapahtuma, jotka ovat merkittävämpiä kuin pienen 'Emdenin' loistava ura. "
Jopa neutraaleissa maissa äänet olivat poikkeuksellisen myönteisiä. Italialainen Corriere della Sera julkaisi 12. marraskuuta 1914 suorastaan säälittävän artikkelin, jossa sanottiin:
"Yksinäinen alus [...] on käärinnyt laakeriseppeleen Saksan laivastolle , joka ei aikoja eikä kohtaloita kuihdu. [...] Emdenin kunnia valtameren avaruudessa ja ihmiskunnan muistossa. "
Norjalainen sanomalehti Aftenposten kirjoitti:
"Emdenin saavutukset ovat vertaansa vailla sodan historiassa."
Koska sen joskus näyttäviä onnistumisista Emden edennyt yhdeksi tunnetuimmista Saksan sotalaivat kaikki, mikä johtuu myös vastaaviin läsnäoloa tiedotusvälineissä hetkellä yhteys: Tällä Emdenin n palkinnon upseeri , Julius Lauterbach , myöhemmin raportoi kokemuksistaan kirjat ja luennot. Kookossaarten laskeutumisyrityksen johtaja Kapitänleutnant von Mücke kirjoitti kaksi kirjaa "Emden" ja "Ayesha", jotka saivat sodan aikana edelleen korkeat kuusinumeroiset painokset.
Aluksen maine näkyy myös nykytaiteen ja käsityön esityksissä, esimerkiksi Fraureuth-posliinitehtaan posliinin keräilylevyllä (Max Münchin maalauksen pohjalta, 1915).
In Tamil sana emṭaṉ , puhutaan [emɖən] , silti tarkoittaa ”fiksu kettu” tai ”fiksu mies”. Johdettu termi amden , joka kuvaa röyhkeä häiritsijä , löysi tiensä myös singalin kielelle .
Palkinnot
- Vuonna 1919, viimeinen aluksen päällikkyys, joka oli sillä välin ylennetty merelle kapteeni, Karl von Müller sai kunniakansalaisuuden kaupungin Emden.
- Itse alus palkittiin myöhemmin rautaristillä menestyksestään . Saavutustensa takia kaikilla neljällä samannimisellä seuraajalla on rautaristi keulassa tai korirakenteessa.
- Viimeisen osaston selviytyjille annettiin oikeus käyttää perinnöllistä loppuliitettä "-Emden".
Emdenin hylky
Koralliriutalle juuttunut ja kokonaan palasiksi ammuttu Emdenin hylky jäi sinne, kun selviytyneet oli pelastettu. Pieni brittiläinen sotalaiva Cadmus sai noin kaksi viikkoa taistelun jälkeen käskyn pelastaa ja haudata Emdenillä ja Pohjois-Keelingissä jäljellä olevat kuolleet; brittiläisen aluksen merimiesten raporttien mukaan trooppisen ilmaston vuoksi poikkeuksellisen epämiellyttävä tehtävä. Jotkut Emdenin torpedoista otettiin talteen myös vedenalaisista putkista ja lähetettiin Iso-Britanniaan tutkimusta varten. Hylky pysyi paikallaan ilman lisätoimia; Vastoin kaikkia odotuksia, tulevien vuosien raskas surffaus ja taifuunit eivät voi tehdä hänelle mitään haittaa. Vasta 1920-luvun alkupuolella taistelussa erityisen vaurioitunut aluksen peräosa hajosi yhdessä muun päämaston kanssa ja upposi. 1930-luvulla japanilainen pelastusyhtiö alkoi kannibalisoida hylyn, erityisesti arvokkaat ei-rautametallit ja panssaroitu teräs otettiin talteen. Laadukkaasta laivanrakennusteräksestä valmistetut veitset ovat jo pitkään olleet erityisen suosittuja alueella. Toisen maailmansodan keskeyttämä kannibalisaatio päättyi vasta 1950-luvulla. Vuonna 1954 erityisen voimakas myrsky repäisi viimeiset näkyvät Emdenin osat veden alla. Osa kölin osasta, koneisto ja toinen kahdesta potkurista ovat edelleen paikallaan. Koska Pohjois-Keelingin saari on asumaton ja siellä käydään harvoin kookospähkinäsadon vuoksi, Emdenin viimeisten jäännösten makuupaikka katosi nopeasti yleisön tietoisuudesta, ja siihen on ollut erittäin vaikea päästä, koska uusi kiinnostus aluksen historiaan 1970-luvulla. Vuonna 1982 Australian hallitus asetti hylyn jäännökset muistomerkkisuojaukseen. Siitä lähtien on sallittu sukeltaa vain erityisluvalla. 15. maaliskuuta 1927 kevytristeilijä Emden , ensimmäisen Emdenin nimen toinen seuraaja , vieraili paikalla ja piti muistomerkin suhteellisen ehjällä hylyllä; tähän mennessä ainoa (virallinen) vierailu saksalaisella merivoimien aluksella saarelle.
Pelastettu keisarillinen sotalippu voidaan kuljettaa Saksaan ja lopulta ripustaa Lyypekin Marienkircheen .
Joitakin esineitä Emdenistä pelastivat myöhemmin australialaiset. Joten kaksi saksalaisen risteilijän asetta perustettiin Sydneyyn ja Canberraan . Takaosa sijaitsee Australian sotamuistomerkissä . Aluksen kello, joka oli kadonnut useita kertoja, on ollut nähtävissä Australian sodan muistomerkissä Canberrassa noin 40 vuoden ajan.
Elokuvasovitukset
- Emden- mykkäelokuvamme, ohjaaja Louis Ralph , D 1926
- Kreuzer Emden , äänielokuva, ohjannut Louis Ralph, D 1932
- Emdenin , sankari ja tuska , äänielokuva, ohjaaja: Louis Ralph, D 1934
- Keisarillisen lipun alla , historiallinen elokuva: Jürgen Stumpfhaus, Saksa 2006
- Emdenin miehet , elokuva, ohjaaja: Berengar Pfahl, D 2012
Katso myös
kirjallisuus
- Karl-Theo Beer, Helmut Debelius: SMS Emden . Koehlers Verlagsges., ISBN 3-7822-0810-2 .
- Henning Bess : 100 vuotta SMS Emdeniä . Julkaisussa: Marineforum , 11/2012, s.51–53
- Addi Dreier: Odysseia tai pitkä matka takaisin . (Julkaisuvuosi 2005) Saatavilla Emdenfahrer-aluksen yhteisöltä .
- Olaf Fritsche : Aavikkopurjehtijat . Cecile Dressler Verlag, Hampuri 2008, ISBN 978-3-7915-0442-1 .
- Georg Gellert: Sankareiden matkat "Emdenistä" ja "Ayeshasta": "Emden" -tiimin seikkailut ja taistelut maailmansodan aikana, kuvina A. Roloff . Viimeisin painos: Globus Verlag, Berliini 1943
- Erich Gröner / Dieter Jung / Martin Maass: Saksalaiset sotalaivat 1815-1945 . nauha 1 : Panssaroidut alukset, linja-alukset, taistelulaivat, lentotukialukset, risteilijät, tykkiveneet . Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , s. 133 .
- Ulrich van der Heyden : EMDEN ja sodan tavoitteet Tyynellämerellä 1914. Valvonnassa ja kaukana kotoa . Julkaisussa: Schiff Classic. Magazine for Shipping and Marine History , osa 1, 2013, s.31.
- Peter Günter Huff: SMS Emden 1909–1914, pienen risteilijän kohtalo . Hamecher Verlag, ISBN 3-920307-49-6 .
- Georg Lehfels: Meren herra: Emdenin retkiä ja seikkailuja maailmansodassa . Velhagen & Klasing kustantamo, Bielefeld / Leipzig 1915.
- RK Lochner: Pienen risteilijän Emdenin merirosvomatkat . Wilhelm Heyne Verlag, ISBN 3-453-00951-7 .
- Laivat-ihmiset-kohtalot:
- Otto Mielke: Pieni risteilijä Emden: Merirosvosota kaukaisilla merillä 1914 . Tekstiä täydentää Uwe Greve, numero nro 54, Maximilian-Verlag Schober, Hampuri 1998
- Otto Mielke: Kuunari Ayesha: Seikkailumatka ensimmäisessä maailmansodassa . Numero 97, Stade-Verlag, Kiel 2002
- Hellmuth von Mücke : Emden . Scherl-Verlag, Berliini 1915
- Hellmuth von Mücke: Ayesha . Scherl-Verlag, Berliini 1915 (julkaistu myöhemmin yhteisenä antologiana)
- Hermann Oesterwitz, Walter Stein: Emdenistä ja Ayeshasta: Osallistujan (Obermaat Ardenpfuhl) kokemukset hänen päiväkirjansa muistiinpanojen perusteella, esipuhe: Walter Stein . Wollmann Verlag, Berliini-Lankwitz 1916
- Ostfriesisches Landesmuseum Emden / Emder Armory: Frigate Emden 1983-2003 - 20 vuotta Saksan laivaston palveluksessa . ISBN 3-89995-032-1 .
- Reinhard Roehle: Emden-Ayesha: Sankarin matkat ja seikkailut saksalaisille merimiehille maailmansodassa, kerrottu osallistujien raporttien mukaan . Union Verlag Stuttgart / Berliini / Leipzig 1915
- Hugo von Waldeyer-Hartz : Tsingtausta Falklandin saarille . Ernst Siegfried Mittler ja poika, Royal Court Bookshop, Berliini 1917.
- Rudolf Wolff-Emden: Kookossaarilta Saksaan - Kokemukseni Emden-Ayeshan laskeutumisjunasta 1914/15 . Hermsen-kustantamo, Lutherstadt Wittenberg 1940
nettilinkit
- Kaiserreich-Kolonien-Marine: SMS Emden (nro 1), pääsy 6. marraskuuta 2009
- Emden-kuljettajien sisäinen yhteisö - SMS Emdenin kautta (katsottu 6. marraskuuta 2009)
- Arkisto ensimmäisestä maailmansodasta: Ensimmäinen maailmansota 11. marraskuuta 1914 - lehdistö kertoo Emdenin uppoamisesta ; Haettu 6. marraskuuta 2009
- Cruiser Emden (filmi 1926) on Internet Movie Database (Englanti)
- Saalispistoolin asennus Emdenistä . Brittiläinen Pathe- lyhytelokuva ; Haettu 18. helmikuuta 2013
- Kuvia SMS Emdenin ja laskeutumisjunan taistelusta Mücken päällikön johdolla Keelingsaarilla Australian kansalliskirjastossa.
Yksittäiset todisteet
- ^ Hugh ja David Lyon: Sota-alukset vuodesta 1900 nykypäivän tekniikkaan ja käyttöön . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1978, s. 120 .
- ↑ Emden-kuljettajien sisäinen yhteisö: Lisätietoja Emdenistä .
- ^ A b Elmar B.Potter , Chester W.Nimitz : Seemacht, merivoimien sodan historia antiikista nykypäivään . Saksankielinen versio julkaistu puolustusalan tutkimustyöryhmän puolesta , Jürgen Rohwer, Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbH, Herrsching, ISBN 3-88199-082-8 .
- ^ RK Lochner: Pienen risteilijän Emdenin kaperiretket. 3. painos, Heyne, München 1979, ISBN 3-453-00951-7 , s.140ff.
- ^ Geoffrey Bennett: Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut , Penguin Books, Lontoo (Englanti) 2001, s.47.
- ↑ Sotalipun asettaminen päähuipulle (eli korkeimman laivan maston huipulle) oli perinteinen merkki sota-aluksen taistelusta vihollisyksiköiden kanssa. Sitä pidettiin yksiselitteisenä signaalina siitä, että oli valmis hyväksymään taistelu ja taistelemaan siitä. Pääkannulle nostetun lipun lasku merkitsi vastaavasti halukkuutta antautua. Nämä määräykset olivat niin tiukkoja, että jopa ilmeisesti työkyvyttömiä aluksia ammuttiin edelleen niin kauan kuin isoa ylintä lippua - mahdollisesti vain teknisistä syistä. Esimerkiksi, vahinkoa takilassa esti sitä vetämiseen alas - räjähti (esim. Siinä tapauksessa, että Emden jälkeen on kerrattu tai Saksan risteilijä Monmouth on uponnut Saksan risteilijä Nürnberg jälkeen meri taistelun Coronel ).
- ↑ Hack, Karl; Rettig, Tobias (toim.); Siirtomaa-armeijat Kaakkois-Aasiassa , Abingdon 2006, ISBN 978-0-415-33413-6 ; S. 254f.
- ↑ katso Tarling, Nicholas; Singaporen kapina vuodelta 1915; Journal of the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society (JMBRAS), osa 55 (1982), ei. 2.
- ↑ Lochner: Pienen risteilijän Emdenin merirosvomatkat. Tosiseikat, München 1979, s.390.
- Loc a b Lochner: Pienen risteilijän Emdenin merirosvomatkat. Tosiseikat, München 1979, s.391.
- ↑ Julius Lauterbach: 1000 puntaa päähinta - kuollut tai elossa: Entisen palkintopäällikkö SMS "Emden" -seikkailuseikkailu . Berliini 1917.
- ↑ ZDF lähetti Bares für Rares -ohjelman 5. ja 12. joulukuuta 2019.
- ↑ Thomas Malten: Emden Tamil-German Dictionary , Institute for Indology and Tamil Studies, Köln 1994, s.44.
- ↑ Megara Tegal: Amdanin jäljittäminen ja Emdenin löytäminen. Sunday Times (Sri Lanka), 6. maaliskuuta 2011, käyty 11. huhtikuuta 2017 .
- ↑ http://www.ft.lk/article/348650/World-War-I-and-Ceylon
- ↑ Arkistolinkki ( Memento 11. joulukuuta 2017 Internet-arkistossa )
- ↑ Lisäys "-Emden" sukunimeen, oikeusperusta ja hakemuslomake
- ↑ Hans H.Hildebrand Albert Röhr Hans-Otto Steinmetz: Saksan sota-alukset: Merihistoriallinen peili vuodesta 1815 nykypäivään . nauha 1 . Koehler, Herford 1979, ISBN 3-7822-0209-0 , s. 70 .
- ↑ Uwe Schulte-Varendorff: Hellmuth von Mücke - "Emdenin" mies sodan sankarista pasifistiksi? [1. Painos]. Books on Demand, Norderstedt 2016, ISBN 3-8391-8472-X , s. 170 ( google.de [käytetty 22. elokuuta 2019]).
- ↑ Burkhard Köster : Merenkulun rakkaudesta! Varamiraali Karl-Adolf Zenker . Julkaisussa: Helmut R.Hammerich , Rudolf J.Schlaffer (Hrsg.): Bundeswehrin sotilaallisen kehityksen sukupolvet 1955-1970: Valitut elämäkerrat . Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 , s. 319–349 ( google.de [käytetty 22. elokuuta 2019]).
- ^ Peter Günter Huff: SMS Emden 1909-1914 , Kassel 1994, s. 253 jj.
- ↑ Huff, s. 254 f.
- ↑ a b Huff, s.266.
- ^ Huff, s. 255.
- B a b Lochner, s.417.
- ↑ Huff, s. 268.
- ↑ Dokumentti keisarillisen lipun alla osoitteessa www.fregatte-emden.de.