Sandridgen silta

-37,820218 144,962529Koordinaatit: 37 ° 49 '13'  S , 144 ° 57 '45'  E

Sandridgen silta
käyttää	Jalankulkijat, pyöräilijät
Risteys	Yarra-joki
paikka	Melbourne
rakentaminen	Palkkisilta
kokonaispituus	178,4 m
leveys	17 m
Pisin jänneväli	36,9 m
Selkeä korkeus	4,7 m (laskuveden aikaan)
rakennuskustannukset	18,5 miljoonaa AUD (peruskorjaus)
avaaminen	1888
sijainti

Sandridge Bridge (aikaisemmin Sandridge rautatiesilta ) on 174,4 metriä pitkä palkki silta yli Yarra on Melbourne ja jo kolmas siltarakenteen tässä vaiheessa. Ensimmäinen silta rakennettiin vuonna 1853 osana Australian ensimmäistä matkustajarautatietä ja korvattiin vuonna 1859. Tämän päivän terässilta valmistui vuonna 1888, ja se palveli rautatieliikennettä vuoteen 1987. Perusteellisen kunnostuksen jälkeen se avattiin uudelleen 12. toukokuuta 2006 Kansainyhteisön kisojen 2006 alkaessa kävely- ja pyöräilysillana. Silta sai maailmanlaajuista mainetta liikkuvan veistoksen The Travellers kautta , joka asennettiin sillalle osana kunnostusta ja jossa yhdeksän elämää suurempaa abstraktia hahmoa, jotka symboloivat maahanmuuttajia, liikkuvat edestakaisin sillan yli.

sijainti

The Sandridge silta rakennettiin lähelle Yarra Falls , entinen pieni vesiputous , jossa vesi on Yarra muuttunut makean ja suolaisen veden . Putoamiset olivat perinteinen alkuperäiskansojen kohtaamispaikka . Makean veden saatavuuden vuoksi ensimmäiset valkoiset uudisasukkaat John Batmanin johdolla valitsivat tämän paikan uuden Melbournen ratkaisunsa sijainniksi vuonna 1835. Vesiputouksen matalaa päävyöhykettä käytettiin joen ylityspaikkana siirtokunnan ensimmäisinä vuosina. 1880-luvulla vesiputous räjäytettiin, jotta alukset pääsivät ylävirtaan sisämaahan.

Nykyään silta sijaitsee Melbournen keskustassa ja yhdistää liikealueen Southbankin alueeseen .

tarina

Nykyinen Sandridgen silta on kolmas silta tässä vaiheessa. Kaikilla kolmella sillalla oli tärkeä rooli Melbournen kehityksessä kaupalliseksi kaupungiksi.

Ensimmäinen silta (1853-1859)

Piirustus Melbournesta Sandridgen sillalla (vasemmalla) vuodelta 1855

Melbournen kartta rautatieyhteyksillä Sandridgen ja St Kildan alueille vuodesta 1888

Jälkeen kultakuume alkoi vuonna Victorian 1850-luvun alussa, maan väestön nousivat nopeasti. Joka viikko kymmeniä aluksia Hobsonsinlahdella , jotka kultakaivos ja rahti laskeutuivat rannalle. Yarra-joki oli liian matala ja kapea suuremmille aluksille, joten maahanmuuttajien ja kauppiaiden oli maksettava paljon rahaa kuljetuksesta Melbourneen kärryllä tai lautalla.

Liikemiehet näkivät tämän mahdollisuutena ja perustivat Melbournen ja Hobsonin lahden rautatieyhtiön . He rakensivat Australian ensimmäisen matkustajarautatien Sandridgen esikaupungin ( rautatieasema , myöhemmin asemalaituri ) ja kaupungin keskustan ( Melbourne Terminus , nykyinen Flinders Streetin asema ) välille. Yksiraiteinen puinen silta rakennettiin ylittämään Yarra-joki vuonna 1853 . Radan rakentamisessa käytettiin irlantilaista leveää ulottumaa 1600 mm. Koko rautatie valmistui 18 kuukaudessa ja maksoi 388 000 puntaa. Ensimmäinen höyryveturi lähti Melbourne Terminusista 12. syyskuuta 1854 klo 12.20. Hän tarvitsi 10 minuuttia 4,5 kilometrin reitille.

Toinen silta (1859-1888)

Kun Melbournen ja Hobsonin lahden rautatieyhtiö avasi uuden 4,5 km: n pituisen rautatieyhteyden St Kildaan 13. toukokuuta 1857, yksiraiteinen siltarakenne korvattiin kaksiraiteisella pukisillalla vuonna 1859 . Samanaikaisesti tiukka käyrä asemalle tultaessa vältettiin epätavallisen kaltevalla ohjaimella, mikä on edelleen nähtävissä tänään.

Jo vuonna 1861 sillan yli kuljetettiin vuosittain yli puoli miljoonaa matkustajaa ja yli 150 000 tonnia tavaraa. Vuonna 1878 osavaltion viktoriaaninen rautatieosasto otti haltuunsa yksityisen rautatieyhtiön ja reiteistä tuli osa nyt 1600 kilometriä pitkää rautatieverkkoa, joka säteili Melbournesta. 1880-luvulle saakka kaikki kappaleet , vetureita ja vaunu oli tuotu pois UK , jonka jälkeen suurin osa laitteista voitaisiin valmistaa Australiassa.

Kolmas silta (vuodesta 1888)

Sandridgen silta (keskisilta) ja Flinders Streetin asema vuonna 1928

Sandridgen silta ennen kunnostamista vuonna 2005

Sandridgen silta tänään etelä- ja pohjoispankkien kanssa

Nykyisen teräspalkkisillan on suunnitellut viktoriaaninen rautatieosasto . Suunnittelija David Munron rakentaminen alkoi vuonna 1886, ja avaaminen saattoi tapahtua kesäkuussa 1888. John Monashin , josta myöhemmin tuli Australian joukkojen komentaja ensimmäisessä maailmansodassa , sanotaan toimineen nuorena insinöörinä sillalla .

Nelikaistainen silta koostui kahdesta osasta, joista kummassakin oli kaksi kaistaa. Kaksi länsiradaa johti Sandridgeen (nykyään Port Melbourne ), kaksi itäistä St Kildaan. Se oli ensimmäinen nelikaistainen rautatiesilta Australiassa ja yksi maan ensimmäisistä siltoista, jossa palkkina käytettiin terästä raudan sijasta. Sillan molemmissa päissä niitityt teräspalkit leposivat basaltista ja tiilistä tehdyissä pylväissä , joen eteläpuolella siltaa jatkettiin tiilisenä maasillana . Rautatiesillalle epätavallisen hyvin yllä olevat jännevälit, pylväät ja päätykoristeet koristeltiin hyvin yksityiskohtaisesti. Silta on nyt viktoriaanisessa perintörekisterissä .

Vuonna 1914 Melbournen satamaan rakennettiin Station-laiturin viereen suurempi kiinnitys nimeltä New Railway Pier (myöhemmin Princes Pier ). Tämä laituri oli lähtöpaikka Australian sota-aluksille ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana . Tuhannet sotilaat ajoivat Sandridgen sillan yli laiturille purjehtimaan sieltä taistelukentille Euroopassa ja Aasiassa. Toisen maailmansodan aikana Princes Pier oli myös amerikkalaisten joukkojen saapumispaikka. Sodan päättymisen jälkeen tuhannet sotapakolaiset saapuivat sinne.

Vuonna 1925 silta sähköistettiin ja siihen asti käytetty puupäällyste korvattiin betonikiskotukilla. Sandridgen siltaa käytettiin tavaraliikenteeseen 1950-luvulle saakka ja matkustajaliikenteeseen vuoteen 1987 asti. Viimeinen juna St Kildan suuntaan kulki 1. heinäkuuta 1987, viimeinen Port Melbournen suuntaan 10. lokakuuta 1987. Molemmat rautatieyhteydet korvattiin raitiovaunuilla 96 ja 109, jotka ylittävät Yarra-joen noin kilometriä alavirtaan Spencerillä Cross Street -silta .

Vaikka etelärannan ylittävä maasilta ja rautatiepenkki lueteltiin historiallisesti merkittäväksi perinnöksi, ne purettiin kasinon luomiseksi , ja vain joen yli jäänyt osa pysyi. Myös sillan pohjoispäässä vuonna 1905 oleva signaalilaatikko , joka sääti junaliikennettä sillan yli ja joen varrella, otettiin pois käytöstä. Rakennus paloi vuonna 2002, mutta se remontoitiin, ja syksystä 2009 lähtien siinä on ollut Signal -niminen taiteen nuorisokeskus .

1990-luvulla Melbournen kaupunki sai useita sillan kunnostusehdotuksia, mutta yksikään niistä ei tuottanut tulosta. Vuonna 2001 Victorian osavaltio yritti jopa epäonnistuneesti löytää teollisia kumppaneita sillan palauttamiseksi toimintaan. Lopulta vuonna 2003 Melbournen kaupunginvaltuusto ja kestävän kehityksen ja ympäristöministeriö ottivat itse vastuulleen johtamisen. He lahjoittivat 15,5 miljoonaa dollaria sillan kunnostamiseen , eteläpäähän Queensbridge Square -aukion luomiseen ja pohjoispäähän yhdistävän polun rakentamiseen. Vuosina 2005 ja 2006 tapahtuneen sillan korjauksen suoritti Arupin tekninen toimisto .

Silta, aukio ja yhdistävät polut avattiin uudelleen 12. maaliskuuta 2006, kolme päivää ennen vuoden 2006 kansainyhteisöpelien alkua . Vain sillan itäinen osa on yleisön ulottuvilla, sillan länsipuolisko vakiintuu ja valaistaan ​​alhaalta yöllä. Remontti maksoi lopulta 18,5 miljoonaa dollaria.

Tekniset yksityiskohdat

Näkymä sillan alle eteläpäässä

Nykyinen silta rakennettiin epätavallisessa 33 asteen kulmassa joen rannalle. Palkkisillan kokonaispituus on 178,4 metriä. Se koostuu viidestä osasta, jotka ovat etelästä pohjoiseen katsottuna 36,9 m, 36,6 m, 36,3 m, 36,9 m ja 31,7 m. Silta on 17 metriä leveä, teräspalkit 2,74 metriä korkeat.

Yhteensä kaksitoista sillan laituria on valmistettu betonilla täytetystä raudasta ja ne on järjestetty neljään kolmeen ryhmään joen suuntaan, jotta vuorovesien vaikutus sillan rakenteeseen voidaan minimoida. Alusten suurin välys on 4,7 metriä laskuveden aikana ja 4,1 metriä nousuveden aikaan. Pylväryhmien välinen vähimmäiskäyttöleveys on 18 metriä.

Osana kunnostusta sillan eteläpäähän asennettiin jalankulkijoille ja pyöräilijöille 50 metriä pitkä luiska , joka voittaa maasillan purkamisen aiheuttaman noin 4 metrin korkeuseron.

Matkailijat

Matkailijat kääntyvät etelärannalle

Taiteellisena panoksena sillalle asennettiin kunnostuksen aikana kymmenen 7,5 metriä korkea abstrakti hahmo. Yhdeksän kymmenestä hahmosta liikkuu edestakaisin sillan yli alustalla sillan kahden osan välillä 15 minuutin jaksossa . Niiden on tarkoitus symboloida erilaisia maahanmuuttajia, jotka perinteisesti tulivat Melbourneen junalla sillan yli. Kymmenes luku pysyy liikkumattomana joen rannalla ja symboloi australialaisia Victoria- alkuperäiskansoja . The Travellers -nimisen installaation on suunnitellut libanonilainen taiteilija Nadim Karam (Atelier Hapsitus, Beirut ).

Kuvioiden liikettä ohjaa kaupungin tietokoneelle asennettu ohjelmisto. Hahmoja voidaan ohjata yksittäin tai ryhmänä ja suorittaa kaikki liikkeet. Ne ovat yleensä "pysäköityjä" yön yli sillan eteläpäässä. Heti kun ne aktivoidaan, joka tapahtuu kolme kertaa päivässä, ne liikkuvat kulkue on ohjelmoitu pistettä siltaa pitkin ja sitten palata lähtökohta. Luvut liikkuvat nopeudella 1,5 kilometriä tunnissa.

Yleiskatsaus

Jokainen hahmo edustaa tiettyä maahanmuuttoaikaa Australian historiassa . Yksittäiset ajanjaksot määritteli australialainen historioitsija James Jupp . Lukuihin käytettiin yli 3,7 kilometriä ruostumatonta terästä yhteensä 4455 yksittäisessä osassa. Luvut ovat noin 7,5 metriä korkeita ja 5-10 metriä leveitä. Niiden keskimääräinen paino on noin 2,3 tonnia, keskimääräinen pinta alle 80 neliömetriä.

Gayib

Kuva Gayib

Gayib on ainoa liikkumaton hahmo, jonka uskotaan edustavan aborigeeneja, jotka asettuivat mantereelle noin 50000 vuotta sitten. Arvioiden mukaan Australiassa asui vuonna 1788 250 000 - 750 000 alkuperäiskansaa . Se on ylivoimaisesti painavin luku ja sijaitsee sillan eteläpäässä Queensbridge Square -aukiolla .

Hahmo on suunniteltu yhteistyössä aboriginaalien taiteilijan Mandy Nicholsonin kanssa. Kierrepääinen siivekäs olento seisoo kiven päällä ja seuraa, kuinka maahanmuuttajat kulkevat ohi. Taiteilijan mukaan Gayibin on tarkoitus nousta taivaalle yöllä, kiertää alueen yli ja varmistaa kaikkien elävien olentojen hyvinvointi.

Ensimmäinen uudisasukas

Kuva Ensimmäinen uudisasukas

Luku Ensimmäinen uudisasukas ("Ensimmäinen uudisasukas") edustaa vankeja, jotka karkotettiin Yhdistyneestä kuningaskunnasta Yhdysvaltojen vallankumouksen päättymisen jälkeen vuonna 1781, enää Amerikkaan, mutta Australian rangaistuskolonioihin . Vuosina 1788–1840 lähetettiin 80 000 vankia , pääasiassa brittejä ja irlantilaisia, New South Walesiin ja 66 000 vankia Tasmaniaan . Vuosien 1850 ja 1866 välisenä aikana Länsi-Australiaan tuli vielä 9 700 vankia . Monet vangit tuomittiin seitsemäksi vuodeksi ja määrättiin maaseudun työnantajille. Suurin osa vapautettiin ajan myötä.

Hahmo edustaa miestä, jolla on lippu ja lapio. Taiteilijan mukaan Australiaan saapumisensa jälkeen mies pani lipun maahan, missä se antoi hänelle varjoa ja näytti tuulen suunnan, ja hän työskenteli maalla lapioillaan.

Melbournen kauneus

Hahmo Melbourne Beauty ("Kauneus Melbournesta") edustaa kullan nousun aikaa Australiassa . Kulta löydettiin Uudesta Etelä-Walesista vuonna 1850 ja Victoriasta seuraavina vuosina. Kultakuume johti maahanmuuttajien massiiviseen lisääntymiseen, mikä lisäsi Victorian väestöä 77 000: sta 538 000: een kymmenessä vuodessa. Koko Australiassa ei-alkuperäiskansojen määrä ylitti alkuperäiskansojen määrän tänä aikana. Suurin osa maahanmuuttajista oli englantilaisia, mutta myös maan irlantilainen, skotlantilainen ja kiinalainen väestö kasvoi nopeasti. 1870-luvulla ja 1880-luvulla Queenslandissa ja Länsi-Australiassa oli vielä kultahuuhteluvaiheita , mikä johti myös väestön voimakkaaseen kasvuun.

Naiskauneuden hahmo edustaa allegorisesti kullan vetovoimaa, taiteilijan mukaan pelkkä hänen nimensä mainitseminen riitti aiheuttamaan kiirettä, mutta kukaan ei päässyt tarpeeksi lähelle katsomaan onko hän todellinen vai oikeudenmukainen illuusio.

Walker ja hänen Tuckerbag

Figuurit Walker ja hänen Tuckerbag , Shelter and Urban Wheel (vasemmalta oikealle)

Vankien korvaamiseksi Ison-Britannian ja siirtomaahallitukset tukivat englantilaisten muuttoliikettä vuoden 1830 jälkeisinä vuosina olettaen ainakin osittain matkakulut. Tätä aikaa edustavat hahmo Walker ja hänen Tuckerbag ("Vaeltaja rehupussillaan "). Tuetut maahanmuuttajat olivat ruumiillisia työntekijöitä, käsityöläisiä ja palvelijoita, ja heidän oli tarkoitus myös tasapainottaa miesten ja naisten välinen epätasapaino. Suurin osa tuli Queenslandiin 1880-luvulla, ja sen väkiluku kasvoi 210 000: sta 493 000: een kahdella vuosikymmenellä vuoteen 1900. Maahanmuuttajat olivat melkein yksinomaan Yhdistyneen kuningaskunnan kansalaisia, muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta Saksasta ja Skandinaviasta . Kun Masennus vuonna 1890, tuki aluksi päättynyt, mutta se oli uudelleen sen jälkeen, kun ensimmäisen maailmansodan korvata lukuisat kaatuneiden sotilaiden. Toisen vaiheen aikana maahan saapui myös joitain maahanmuuttajia Italiasta , Kreikasta ja Kroatiasta . Kun Great Depression vuonna 1929, avustettua maahanmuutto lopulta päättyi.

Vaelijan humanoidi hahmo kantaa suurta säkkiä selällään ja vaeltaa kaupunkia ja maata etsimällä työtä. Ajan myötä vaeltaja keräsi anekdootteja vierailemistaan ​​paikoista, laittoi ne säkkiin ja vaelsi kauppaan ja keräsi edelleen, tämä on taiteilijan luonnehdinta hahmolle.

Suoja

Toisen maailmansodan päättyessä Australian hallitus muutti maahanmuuttopolitiikkaansa kompensoidakseen Australian sotilaiden valtavat menetykset sodasta. Nyt se tarjosi eurooppalaisille, jotka Saksan ja Venäjän välisen sodan karkotettiin tai karkotettiin, suuren osan matkakustannuksista Australiaan. Luku Shelter ( "suoja") symboloi tällä kertaa. Suurin osa maahanmuuttajista tuli maista, joita ei aiemmin ollut edustettuina suuressa määrin Australiassa, kuten Puolasta , Kroatiasta , Unkarista , Latviasta ja Ukrainasta . He asuivat pakolaisleireillä ja niitä kutsutaan virallisesti New australialaiset ( "Uusi australialaiset"), kansanomaisesti Balttien ( "Bälten"). Australiaan saapui kuuden vuoden aikana vuosina 1947–1953 171 000 maahanmuuttajaa, mikä on suurin määrä muita kuin brittiläisiä maahanmuuttajia niin lyhyessä ajassa.

Kuva edustaa suojaa, joka koottiin satunnaisesti eri kappaleista. Taiteilijan mukaan nämä teokset koostuvat osista vanhaa kotimaata, unelmia ja muistoja.

Kaupunkipyörä

Sandridgen silta, South Bank End

Uusien australialaisten pakolaisleirien hajottua Australia alkoi houkutella lisää maahanmuuttajia Australiaan sopimusten avulla muiden Euroopan maiden kanssa. Ensimmäinen näistä sopimuksista oli Ison-Britannian kanssa vuonna 1946, viimeinen Jugoslavian kanssa vuonna 1971. Tuki vaihteli maittain ja eniten Isossa-Britanniassa ja Alankomaissa . Monet maahanmuuttajat Italiasta ja Kreikasta tulivat kuitenkin myös ilman tukea, ja heitä tuli 1960-luvulla yhä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Pääasiassa britit tulivat maahan tänä aikana, heidän lukumääränsä kasvoi 556000: sta 842000: een vuosina 1961 ja 1971. Tukea vähennettiin 1970-luvulla ja se päättyi lopulta vuonna 1983. Urban Wheel ("Städtisches Rad") -hahmo edustaa tätä kertaa.

Kuvassa on pyörä, jossa on kahdeksan pinnaa ja satula. Taiteilijan mukaan pyörä liikkuu sekä vaaka- että pystysuunnassa kaupungissa; se kiipesi aiemmin kaksikerroksisiin taloihin, nyt pilvenpiirtäjiin.

Juokseva pariskunta

Luku Running Couple ("Nykyinen pariskunta") tarkoittaa pakolaisia, jotka saapuivat maahan 1956-2005. Australia oli jo ottanut vastaan ​​pakolaisia natsismista ja kommunismista 1930- ja 1950-luvuilla . Vuonna 1954 se allekirjoitti Geneven pakolaisyleissopimuksen . Ensimmäiset suuremmat kuvat pakolaisista tulivat Unkarista vuonna 1956 ja Tšekkoslovakiasta vuonna 1968 . Vietnamin sodan seurauksena monet vietnamilaiset hyväksyttiin vuoden 1975 jälkeen ; vuosina 1981-1991 niiden määrä kasvoi 41 000: sta 122 000: een. Kun tämä oli suurin määrä aasialaisia, jotka oli hyväksytty maahan siihen asti, pääsy tuli kiistanalaiseksi. Painopiste siirtyi Aasiasta takaisin Eurooppaan 1990-luvulla Jugoslavian sotien alkaessa .

Kuvassa on pakolaispariskunta, joka on tullut samasta kotikaupungista, kadonnut toisistaan ​​pakenemisen aikana ja nyt tavannut jälleen Yarra-joella.

Perhonen tyttö

Kuva Perhosetyttö

Hahmo Butterfly Girl ("Butterfly Girl") edustaa maahanmuuttajia Aasiasta ja Itämaista. Vuonna 1901 Australian hallitus rajoitti voimakkaasti muiden kuin eurooppalaisten maahanmuuttoa maahanmuuton rajoituksia koskevalla lailla . Tämä valkoinen Australia -politiikka pysyi koskemattomana yli 70 vuoden ajan, ja se päättyi vasta vuonna 1973, kun alkoi Indokiinasta tuleva pakolaisaalto ja vähentynyt muuttoliike Euroopasta. Tämän seurauksena yhä useammat maahanmuuttajat Aasiasta ja Itämaista otettiin maahan. Vuonna 2001 Australiassa asui yli 500 000 kiinalaista.

Kuvassa on tyttö, joka näyttää joitain yksilöitä perhoskokoelmastaan. Hän ei kuitenkaan pidä perhosia pitkään, vaan päästää ne taiteilijan mukaan päivän kuluttua pensaaseen.

Technoman

Technoman ( "Techno-Man") symboloi maahanmuuton opiskelijoiden ja ammattilaisten vuodesta 1975. Siihen saakka Australian maahanmuuttopolitiikka painottui työntekijöitä. Talouden muuttuessa painotettiin nyt enemmän taitoja ja koulutusta. Merentakaisia ​​opiskelijoita, erityisesti Aasiaa, on kannustettu ilmoittautumaan Australian yliopistoihin ja korkeakouluihin . Maahanmuuttajakonsulttien, lääkäreiden ja IT-asiantuntijoiden koulutustaso ylitti Australian keskiarvon. Aasian maiden lisäksi suurin osa maahanmuuttajista tuli Uudesta-Seelannista .

Luku on abstraktin kymmenestä veistoksesta ja siinä näkyy kubistisia vaikutteita. Taiteilijan mukaan teknoman on valmistettu sähkömagneettisista pulsseista, voi muuttaa ulkonäköään haluamallaan tavalla, puhuu kaikkia ohjelmointikieliä ja vaeltaa datavirtojen läpi.

Kävely aurinko

Lasipaneelit sisältävät tietoja jokaisesta maasta, josta maahanmuuttajat tulivat Melbourneen.

Viimeinen aurinkoa käyvä hahmo ("Vaeltava aurinko") edustaa monikulttuurisuutta Australiassa. Ainoana hahmona Gayibin lisäksi hänelle ei ole osoitettu ajanjaksoa Australian historiassa. Kun yhteiskunta muuttui eurooppalaisten ja aasialaisten maahanmuuton myötä, huomattiin hitaasti, että näistä maahanmuuttajista ei tule "australialaisia" yhdessä yössä. Monikulttuurisuus on ollut osa Australian politiikkaa 1970-luvun alusta lähtien. 1990-luvun erimielisyydestä huolimatta on yleisesti tunnustettu, että Australia on ja tulee olemaan monikulttuurinen yhteiskunta.

Vaeltavan auringon hahmo edustaa juhlallista vaurauden pyörää, joka pyörimisen avulla yhdistää erilaisia ​​tarinoita ja elementtejä Nadim Karamin kuvauksen mukaan.

Lasipaneelit

Veistosten ja kävelykadun väliin sillan varrelle on sijoitettu 128 lasipaneelia, jotka tarjoavat tietoa aborigeeneista ja maahanmuuttajista eri maista luettavaksi. Jokainen hallitus edustaa yhteisöä, jossa on yli 1000 maahanmuuttajaa maasta, 100 - 1000 maahanmuuttajan yhteisöt on koottu erillisiin lautakuntiin.

11. kesäkuuta 2007 vandaali rikkoi kelkalla vasaran avulla 46 lasia 128: sta. Tuhoutuneet lasipaneelit korjattiin myöhemmin, korjaus maksoi melkein 300 000 Australian dollaria.

nettilinkit

• Sandridgen sillan kunnostaminen. Melbournen kaupunki, käyty 3. toukokuuta 2009 . 
• Sandridgen rautatiesilta. National Trust of Australia, käyty 3. toukokuuta 2009 . 
• Sandridgen silta (kuvagalleria). OnlyMelbourne.com, käyty 4. heinäkuuta 2009 . 
• Matkailijat, Melbourne. Arup, luettu 3. toukokuuta 2009 . 

turvota

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o} Matkailijat ja Australian muuttoliikkeen kymmenen jaksoa. (PDF) (Ei enää saatavana verkossa.) Tietosivu, Melbournen kaupunki, arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2009 ; luettu 3. toukokuuta 2009 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.melbourne.vic.gov.au 
2. ^ ^{A b} Sandridgen rautatiesilta. Julkaisussa: Trust Register. National Trust of Australia, käyty 5. heinäkuuta 2009 . 
3. ^ ^{A b c} Sandridgen rautatie. (PDF; 2,7 Mt) Museum Victoria, käyty 5. heinäkuuta 2009 (englanti). 
4. ^ ^{A b} Rautateiden historia Australiassa. Infrastruktuurin, liikenteen, aluekehityksen ja paikallishallinnon osasto, Australian hallitus, 14. elokuuta 2008, käyty 9. heinäkuuta 2009 . 
5. ^ Linjatiedot: St Kilda -linja. Julkaisussa: VICSIG - Infrastruktuuri. www.vicsig.net, käyty 5. heinäkuuta 2009 (englanniksi). 
6. ^ ^{A b c} Port Melbourne Flinders Street Railway Reservation, South Melbourne, VIC, Australia. Australian hallituksen ympäristö-, vesi-, perintö- ja taiteiden osasto, käyty 13. heinäkuuta 2009 . 
7. B ^{a b c d e f g h i j k l m} John Bahoric, Peter Bowtell ja Paul Nicholas: Matkailijat. (PDF; 1,2 Mt) (Ei enää saatavilla verkossa.) Arup Journal 1/2007, aiemmin alkuperäisenä ; luettu 3. toukokuuta 2009 .  ( Sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malli: Dead Link / www.arup.com    
8. ^ ^{A b} Sandridgen rautatieyhteys. Julkaisussa: Victorian Heritage Register. Victorian osavaltion hallitus, käyty 13. heinäkuuta 2009 . 
9. ↑ Princes Pierin kunnostaminen. (Ei enää saatavana verkossa.) Victorian osavaltion hallitus, 12. kesäkuuta 2009, arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2009 ; luettu 15. kesäkuuta 2009 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.majorprojects.vic.gov.au 
10. ↑ Chris Banger: Rautateiden matkustajaliikenteen vetäytyminen vuodesta 1960 . Julkaisussa: Newsrail (Australian rautatien historiallinen seura (Victorian Division)) . Maaliskuu 1997, s. 77-82 . 
11. ↑ Kutsu ilmoittautua: kiinnostuksenilmaisu Signal Art Commission 2009. (PDF) (ei enää saatavana verkossa.) Melbournen kaupunki, 6. marraskuuta 2008, aiemmin alkuperäisenä ; luettu 6. kesäkuuta 2009 .  ( Sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malli: Dead Link / www.melbourne.vic.gov.au    
12. ↑ Signaalin kotisivu . Melbournen kaupunki, käyty 22. helmikuuta 2010 . 
13. ^ Sandridgen silta. structurae.de, 14. elokuuta 2007, luettu 6. kesäkuuta 2009 . 
14. B ^{a b} Chantal Rumble: Uudistettu silta tekee matkan kannattavaksi. The Age, 13. maaliskuuta 2006, käyty 5. heinäkuuta 2009 . 
15. ↑ Yarra-joen veneilyopas. (PDF) (Ei enää saatavana verkossa.) Parks Victoria, arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2009 ; luettu 5. heinäkuuta 2009 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.parkweb.vic.gov.au 
16. ^ John Bahoric, Paul Nicholas ja G.Ormstron: Travellers: Design Collaboration and Digital Media. (PDF; 4,7 Mt) (Ei enää saatavilla verkossa.) Tsinghua Science and Technology, nro 13, s. 234–240 , aiemmin alkuperäisenä ; luettu 5. heinäkuuta 2009 .  ( Sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malli: Dead Link / qhxb.lib.tsinghua.edu.cn    
17. ↑ Matkailijoiden tarinoita kirjoitetaan suuriksi Sandy Bridgelle. (Ei enää saatavilla verkossa.) Julkaisussa: Victorian Legislation and Parliamentary Documents. Victorian osavaltion hallitus 8. toukokuuta 2005, arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2012 ; luettu 5. heinäkuuta 2009 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.legislation.vic.gov.au 
18. ^ Daniella Miletic ja Lawrence Money: Epäusko vandalien hyökkäykseen maahanmuuttajien kunnianosoituksessa. The Age, 14. kesäkuuta 2007, käyty 5. heinäkuuta 2009 . 
19. ^ Joanne Sim: Kun vähemmän on enemmän. The Age, 3. elokuuta 2010, käytetty 12. maaliskuuta 2011 . 

Tämä versio lisättiin 8. heinäkuuta 2009 luettavien artikkelien luetteloon .