Schneeernerhaus

Schneeernerhaus
Schneeernerhaus (2020)

Schneeernerhaus (2020)

sijainti Zugspitzen eteläpuoli Zugspitzplattilla; Baijeri , Saksa ; Laakson sijainti:  Garmisch-Partenkirchen
vuorijono Wetterstein-vuoret
Maantieteellinen sijainti: 47 ° 24 '59 .8 "  N , 10 ° 58 '46.5"  E Koordinaatit: 47 ° 24 '59 .8 "  N , 10 ° 58' 46.5"  E
Korkeus 2656  m merenpinnan yläpuolella NHN
Schneeernerhaus (Wettersteinin vuoret ja Mieming Range)
Schneeernerhaus
Rakennettu 1931
Rakennetyyppi Tutkimusasema
nettilinkki Schneeernerhaus
s. 6
s

Schneeernerhaus on entinen hotelli Alpeilla joka on käytetty ympäristön tutkimusasema vuodesta 1999. Se sijaitsee suoraan alapuolella huipulle Zugspitzen korkeudessa 2656  m merenpinnan yläpuolella. NHN .

Se avattiin 20. tammikuuta 1931, ja siellä asui Baijerin Zugspitzbahnin vuoristoasema ja turistihotelli, joka mainostettiin Saksan korkeimmaksi hotelliksi. Zugspitze-huipulle pääsi köysiradalla Schneefernerhausista. Vuonna 1938 Tiroler Zugspitzbahnin harjanne-aseman ja Schneefernerhausin väliin avattiin kävelytunneli. Vuodesta 1945-1952 hotelli oli takavarikoitu jonka Yhdysvaltain armeijan kuin virkistys laitos .

15. toukokuuta 1965 hotellin aurinkoterasseihin ja Zugspitzplattin hisseihin törmännyt lumivyöry jätti 10 kuollutta ja 21 loukkaantunutta. Tämä tapahtuma antoi sysäyksen valtion lumivyöryvaroituspalvelun ja paikallisten lumivyörypalkkioiden käyttöönotolle.

Kun uusi rautatieasemalle Zugspitzbahn avattiin Platt vuonna 1988 ja SonnAlpin ravintola oli laajennettu siellä vuonna 1989 , hotelli- ja ravintola-toimintojen Schneefernerhaus lopulta päättyi 14. tammikuuta 1992 alkaen. Zugspitzbahnin jäljellä olevat raiteet palvelevat edelleen tutkimusaseman operatiivisia tarkoituksia materiaalikuljetuksissa ja erityisissä matkustajajunissa.

Ympäristötutkimusasema Schneefernerhaus on ollut Saksan korkein tutkimusasema vuodesta 1999 lähtien. Yhdeksän saksalaista tutkimuslaitosta suorittaa parhaillaan siellä pysyviä tutkimuksia ja muodostaa aseman konsortiokumppanit Baijerin vapaan valtion kanssa. Toimiva yritys UFS GmbH on vastannut asemasta vuodesta 2007. BG UFS GmbH: n toimisto on perustettu Augsburgin bifa Umweltinstitutiin, jossa kaikki operoivan yrityksen keskeiset organisatoriset ja hallinnolliset tehtävät on yhdistetty 1. tammikuuta 2007 lähtien.

Kenraali

Ympäristön tutkimusasema Schneefernerhaus (UFS) on ollut 2656  m merenpinnan yläpuolella vuodesta 1999 . NHN (Zugspitze-huippukokouksen alla) Saksan korkein ympäristötutkimusasema. Tutkijat monista eri laitoksista tekevät täällä jatkuvia mittauksia tai työskentelevät tutkimushankkeiden parissa. Schneeernerhaus ei ole vain korkeus- ja ilmastotutkimuksen keskus ja observatorio, vaan myös opetus-, koulutus- ja kestävyysstrategioiden viestintä- ja konferenssikeskus.

Baijerin osavaltion ympäristö- ja terveysministeriön aloitteesta Baijerin osavaltio ja Saksan ilmailukeskus (DLR), Karlsruhen teknillinen instituutti (KIT), Helmholtz Center München (HMGU) ja Saksa Saksan liittotasavalta, jota edustavat Saksan sääpalvelu (DWD) ja liittovaltion ympäristövirasto (UBA), allekirjoittivat konsortiosopimuksen. Eliittiyliopistot TU München (TUM) ja LMU München (LMU) liittyivät tähän konsortiosopimukseen 12. lokakuuta 2007, Augsburgin yliopisto (UAU) 10. syyskuuta 2008 ja Max Planck Society (MPG) 23. syyskuuta 2009.

Logo Umweltforschungsstation Schneefernerhaus (UFS)

Konsortiosopimuksen tieteellisenä tavoitteena on perustaa virtuaalinen instituutti Snowernerhausin ympäristötutkimusasemalle ja tehdä siitä kansainvälisesti verkotettu korkeus- ja ilmastotutkimuksen osaamiskeskus erityisesti ilmastoa ja ilmakehää tarkkailevien innovatiivisten tekniikoiden kehittämiseksi, esittelemiseksi ja toiminnaksi. , satelliittitietojen validointi, lääketieteellinen korkeus ja varhainen havaitseminen Luonnollisten vaarojen kehittyminen. Konsortioneuvosto ja tiedetiimi perustettiin komiteoiksi, ja niiden palveluksessa oli kansainvälisesti tunnettuja tutkijoita. Vaikka tiedetiimi varmistaa virtuaalisen instituutin tieteellisen laadun takaamisen, konsortion neuvosto käsittelee konsortion perustavanlaatuisia kysymyksiä. Kaikkia konsortion kumppaneita edustavat konsortion neuvostossa heidän presidentit.

Rakennukset ja logistiikka

Schneeernerhaus (2012)

Ympäristötutkimusasema on kaksikerroksinen rakennus, jossa on suuri kattoterassi ja useita pieniä terasseja.

Tutkijoiden mittauslaitteet ja tutkimuslaitteet sijaitsevat ensisijaisesti terasseilla. Yli 5000 m² kokoisessa rakennuksessa on BG UFS GmbH: n toimistot ja pysyvästi edustetut tutkijat, laboratoriot, koulutus- ja konferenssitilat sekä varastotilat ja työpajat. Tarjolla on myös huoneita jopa 51 yöpyvälle vieraalle. Viisi kahden hengen huonetta ja kymmenen huonetta 3-6 hengelle. Neljä kokoushuonetta 16 - enintään 80 hengelle tekevät ympäristötutkimusasemasta kokousten ja kongressien paikan.

Asemalle pääsee neljällä eri tavalla: Yleisin tapa on Zugspitzplattilta peräisin oleva tutkimusköysirata. Köysiradaa hoitaa itse BG UFS GmbH, ja se voi kuljettaa jopa kahdeksan ihmistä tarpeen mukaan. Matka-aika Zugspitzplattilta on noin kolme minuuttia.

Raskaille kuormille ja suuremmille kävijäryhmille voidaan pyytää Baijerin Zugspitzbahnin hammasrataa, joka kulkee suoraan Garmisch-Partenkirchenistä asemalle noin 90 minuutissa.

On myös mahdollisuus kävellä Schneeernerhausille Zugspitzplattilta. Sinun on ylitettävä vain 100 metriä korkeudessa. On kuitenkin huomattava, että se on haastava alppimaasto ilman päällystettyjä polkuja.

Schneefernerhausin ympäristötutkimusaseman kokoushuone 'Gletscherstube'

Kokeneet vuorikiipeilijät voivat myös saavuttaa ympäristöaseman useiden laakson kierrosten kautta. Nousua varten reitin ja oman kuntosi mukaan on sallittava enintään kymmenen tuntia.

tutkimusta

Yhdeksän tunnettua tutkimuslaitosta suorittaa parhaillaan pysyviä tutkimuksia Schneefernerhausissa ja muodostaa aseman konsortiokumppanit Baijerin vapaan valtion kanssa. He käyttävät 12-kerroksista rakennusta ja terassialueita mittaamaan erilaisia ​​parametreja, joita käytetään vastaamaan erittäin akuutteihin ja innovatiivisiin tutkimuskysymyksiin. Monitieteinen tutkimus keskittyy ilmakehään, biosfääriin, vesi- ja kryosfääriin sekä terveyteen liittyviin aiheisiin.

Virtuaalinen instituutti Snowernerhaus

Terassi mittalaitteilla

UFS Virtual Institute , johon kuuluu yhdeksän muuta organisaatiota, toimii ympäristötutkimusasemalla Baijerin osavaltion ympäristö- ja kuluttajansuojaministeriön alaisuudessa :

Baijerin osavaltio ja yhdeksän muuta laitosta muodostavat yhdessä BG UFS GmbH: n konsortiokumppanit . Tutkimuslaitokset ovat vuokranneet BG UFS GmbH: lta huoneita laboratorioille ja terassialueita instrumenteilleen. Voit tehdä tutkimuksesi pysyvästi aseman BG UFS GmbH: n avulla.

Näiden kymmenen organisaation edustajat muodostavat edellä mainitun tiederyhmän (ks. Yllä), joka vastaa kahdeksan tärkeimmän tutkimusalueen koordinoinnista

  1. Satelliittihavainnointi ja varhainen havaitseminen
  2. Alueellinen ilmasto ja ilmapiiri
  3. Kosmiset säteet ja radioaktiivisuus
  4. Hydrologia
  5. Ympäristö- ja korkeuslääketiede
  6. GAW (Global Atmosphere Watch)
  7. Biosfääri ja geosfääri
  8. Pilvidynamiikka

ja asiaan kuuluvat instituutiot ja tutkijat ovat vastuussa. Tiedetiimi kokoontuu kahdesti vuodessa vaihtamaan tietoja nykyisestä ja suunnitellusta tutkimuksesta. Tiedetiimin tieteellinen koordinaattori raportoi konsortioneuvostolle kerran vuodessa.

Yhdeksän pysyvästi edustetun tutkimuslaitoksen lisäksi muilla laitoksilla on mahdollisuus vuokrata BG UFS GmbH: lta eri ajanjaksoiksi.

Virtuaalinen Alppien observatorio (VAO)

Alppien alueen korkeustutkimusasemien mittaustiedot ilmakehätutkimusta varten tai alppien vesitasapaino on verkotettu tietokeskusten, kuten Oberpfaffenhofenissa sijaitsevan WDC-RSAT: n ja Garchingin Leibniz-datakeskuksen , kautta. Verkostoon kuuluvat tutkimuslaitokset, kuten Meteorologinen observatorio Hohenpeißenberg , Eurac Research (Etelä-Tiroli), Otlica (Slovenia), Observatorio Sonnblick (Itävalta), korkeiden alppien tutkimusasemat Jungfraujoch ja Gornergrat (Sveitsi), Alomarin observatorio (Norja) ja Observatoire des Sciences de l'Univers de Grenoble (OSUG) Ranskassa ja Vallot seurantakeskuksen Mont Blanc . Assosiaatioon kuuluu astrofysiikan observatorio Abastumanissa , Georgiassa.

historia

Schneeernerhausin asema

Hammasratatunnelin läpimurron ja sen valmistumisen (raiteiden ja ylijohtojen ennakkojännitys) jälkeen 20. kesäkuuta 1930 oli nyt mahdollista kuljettaa suurempia määriä rakennusmateriaaleja ja raskaita kappaleita ylöspäin. Rakennustyöntekijöiden kasarmin pystyttämisen jälkeen Plattilla aloitettiin räjäytystyöt. Tämän ja muun valmistelutyön suorittamisen jälkeen matkustajaliikennettä olisi jatkettava mahdollisimman pian. Rakennusmateriaalien ensimmäisestä kuljetuksesta rautatien aukkoon oli vain lyhyt aika. Laajennuksen ensimmäisenä vaiheena pystytettiin puurakenne, johon sisältyy valaistus, lämmitys, vesihuolto ja jätevedenpuhdistus. Joten ensimmäisille vieraille voitaisiin jo tarjota majoitus ja ateriat (aluksi ilman yöpymistä). Tämän puurakenteen, jota kutsutaan kaikissa suunnitelmissa "väliaikaiseksi matkailukodiksi", rakensi 26. toukokuuta - 8. heinäkuuta 1930 Niesky / Oberlausitzin yritys Christoph & Unmack AG . Tuolloin se oli yksi suurimmista ja johtavista kaikenlaisten puurakenteiden erikoistehtaista, ja avaten hammasratan 8. heinäkuuta 1930 39 päivässä rakennettu puurakenne aloitti toimintansa.

Vasta yrityksen perustamisen jälkeen varsinaisen Schneefernerhausin rakentaminen aloitettiin. Osa kivestä räjäytetystä rakennustyömaasta oli silti pidettävä vapaana rakennusmateriaalien ja työkoneiden varastointia varten. Noin 45 °: n ja osittain jopa jyrkemmälle vuoren rinteelle ei löytynyt muuta työtilaa kuin räjähdyksen aiheuttama rakennustyömaa. Jouluna 1930 nykyinen Snowernerhaus valmistui laajennuksen toisena vaiheena.

Tarvittaessa muu hotellirakennus tulisi suorittaa kolmanneksi komponentiksi, jotta yllä oleva puurakenne olisi voinut jäädä ja sitä olisi voitu käyttää yksinkertaisiin turistihuoneisiin. Suunnitellun hotellin viimeinen osa olisi voinut siirtyä neljännessä laajennusvaiheessa. Hotellia ei kuitenkaan laajennettu ja puurakenne purettiin tuhoisan lumivyöryonnettomuuden jälkeen vuonna 1965.

Köysiradat Schneefernerhausin ympäristössä

Huippuhissi

Toimilupasuunnittelun mukaan Baijerin Zugspitzbahnin viimeinen tie Schneefernerhausista huipulle tulisi suunnitella köysiradaksi, joka kulkee tunnelissa . Rakennushallinto päätti useista syistä köysiradan hyväksi työn jatkuessa . Geologien tutkimukset huippukivestä olivat ristiriidassa tunnelin räjäytyksen kanssa huipun alapuolelle. Lisäksi huippukokoukselle rakennettu Münchenin talo ja itse huippukokous saattoivat vaarantaa räjähdykset. Nämä huolenaiheet vahvistettiin ulkoasemien räjäytyksillä vuoristoaseman rakennustyömaan huippukokouksessa. Ihanteellisia syitä köysiradalle olivat, että puolen tunnin nousun jälkeen huipulle tunnelin läpi matkustajat halusivat nauttia esteettömästi "upeasta ja jatkuvasti laajenevasta näkymästä". Ihanteellisen reitin perusteellisen tutkimuksen jälkeen löydettiin edullisin ratkaisu käytetylle reitille. Kokonaispituus oli vaakatasossa 680 m, vinosti mitattuna 732 m, ja kahden aseman välinen korkeusero oli 279 m. Kysymys huippuaseman tilasta oli hyvin vaikea ratkaista. Päätöstä edelsi tiukat neuvottelut valvontaviranomaisen, valtion luonnonvaliokunnan ja Alppien liiton kanssa. Lopuksi kallion pää puhallettiin 2945  metrin korkeudelle . Kalliopää korvattiin huippuaseman tornilla, jotta se ei vahingoittaisi maisemaa. Tätä näkökohtaa ei enää otettu huomioon jäätikköhissin rakentamisen yhteydessä.

Sisäänkäynti kävelytunnelille Schneefernerhausilta

Ajoradan muodostivat kaksi täysin lukittua ripustusköyttä. Kahden ripustusköyden halkaisija oli 43 mm, poikkileikkaus 1184 mm² ja murtokuorma 173,8 t. Laaksoasemalla ne kiinnitettiin betoniin kiinnitettyihin köyden pollareihin pystysuorassa asennossa suoraan vetolaitteen takana. Vuoristoasemalla niitä kutakin kiristettiin 48 tonnin painolla. Kahden pylvään pylväspäillä oli erityinen muotoilu muihin järjestelmiin verrattuna. Tukikenkiä (kutsutaan satuliksi) voitiin kääntää vaakasuoran keskiakselin ympäri, jotta ne voisivat sopeutua pystysuuntaisiin taipumiin, joita tapahtui ajon aikana kiinteän pisteen yli. Tämän oli tarkoitus saada aikaan tukien ajaminen kevyemmällä tavalla ja suojata ripustusköydet. Nämä kaksi gondolia olivat henkari kahdeksanpyörävetoisessa turvajarrulla. Ensin käytetyt hytit valmistettiin kevyestä metallista teräsrungon yli. Tämä paviljongin tyyppinen hytti, jossa Adolf Bleichert & Co: n kaksitoista pohjapiirros oli samanlainen kuin Predigtstuhlbahn . Mökeissä oli 26 henkilöä, mukaan lukien autonhoitaja. Monipuolisen lasituksen ja pienen kapasiteetin ansiosta jokainen matkustaja voi katsoa ulos. Huippuhissi kunnostettiin helmikuun alussa 1980. Tämän työn aikana rautatie sai uudet kevytmetallimökit ja uuden turvajärjestelmän.

Huippujuna, joka oli vanhentunut hissiradan matkustajaliikenteen lopettamisen vuoksi snowernerhausin asemalle, korvattiin jäätikäradalla vuosina 1991/1992, joka on kulkenut huipun ja Plattin uuden jäätikkörautatieaseman välillä 8. heinäkuuta 1992 lähtien.

Rautateiden yhdistäminen Schneefernerhausista Plattiin

Vuonna 1949 Heckel rakensi ensimmäisen rinteiden ("vanha rinteiden rautatie"). Se on suunniteltu pieneksi neljän hengen ilmaradatielle. Vuonna 1966 PHB rakensi toisen yhdyslinjan kaksitoista hengen lentoradaksi. Se alkoi aivan Schneefernerhausin rautatieaseman vieressä ja meni nykyiselle Sonn-Alpin-aukiolle. Se aloitti toimintansa huhtikuun 1966 alussa ja kului viimeisen kerran 18. lokakuuta 1992. Vuodesta 1992 tähän päivään asti auton kori nro 1 , mukaan lukien ripustimet ja juoksuvälineet, on pysynyt muuttumattomana. Seuraavaa hiihdon maailmanmestaruuskilpailua varten auton kori lähetetään Garmisch-Partenkirchen -yhteisölle ja muokataan mainostarkoituksiin.

Vuonna 1977 vanha rintarata korvattiin yksiraiteisella vinssiradalla, jossa oli 45 hengen hytti "uudeksi rinteeksi". Tehtaan rakensi Küpfer-yritys. Se ei ole ollut toiminnassa tammikuusta 2010 lähtien, ja se purettiin lopulta talvella 2010/2011 ja korvattiin vuonna 2009 avatulla "tutkimusköysiradalla".

Tirolin köysirata ja kävelytunneli

Lumivyöryesteitä Schneefernerhausin yläpuolella

Tiroler Zugspitzbahn käytetään olla helppo päästä siitä Schneefernerhaus, koska vuodesta 1937 siellä oli 800 metriä pitkä tunneli. Tunneli johti suoraan Zugspitz-Südwestgratin läpi Schneefernerhausista Tirolin Zugspitzbahnin "Station Hotel Zugspitzkamm" -aukiolle 150 metriä korkeammalle ( 2805  m ). Kattamattomassa, valaistussa tunnelissa, jossa on joitain "ikkunoita" Zugspitzplattille, Saksan ja Itävallan raja saavutettiin noin puolen matkan jälkeen ovella ja kahdella kansallisella merkillä. Sen jälkeen kun uusi Zugspitzbahn, joka kulkee suoraan Ehrwald- Obermoosista Zugspitz-Westgipfeliin, avattiin Tirolin puolella , Zugspitzkamm-rakennus menetti merkityksensä. Se ei ollut enää käytettävissä, eikä kävelytunnelia enää käytetty matkailua varten. Nykyään sitä käytetään ikiroudan tutkimukseen Münchenin teknillisen yliopiston kaltevuusliikkeen tuolin (Michael Krautblatter) kanssa.

Lumivyöryonnettomuudet, tulipalot, Amerikan miehitys

20. huhtikuuta 1945 NSDAP: n korkean tason jäsenten kokous Schneefernerhausissa oli liittolaisten lentoradan kohde, joka kuitenkin epäonnistui.

Yhdysvaltain armeija takavarikoi Schneeernerhausin virkistyskeskuksena vuoteen 1952 toisen maailmansodan jälkeen . Hyväksynnän jälkeen hotelli kunnostettiin perusteellisesti ja avattiin uudelleen 13. joulukuuta 1952.

15. toukokuuta 1965 noin klo 13 tapahtui vakava lumivyöryonnettomuus . Schneefernerhausin yläpuolella puhkesi suuri lumivyöry, jonka purkautuminen ulottui huipunostopylvään 1 kaaresta rajataloon ja pituudeksi 300-400 metriä. Osa lumimassoista kirjaimellisesti rullasi hotellin yli. Yhdeksän ihmistä heitettiin terasseilta Plattille. Seitsemän heistä kuoli, ja toinen kuoli kaatuneessa savupiipussa. Rinteestä löytyi vielä kaksi kuollutta. Yhteensä kuolleita oli 10, 21 vakavasti loukkaantunutta ja noin 80 kohtalaisesti ja hieman loukkaantunutta. Seuraavina päivinä uudet lumimassat puhdistettiin lumivyöryllä, jossa oli räjähtäviä säiliöitä , terävillä laukauksilla Bundeswehrin 105 mm: n vuoristohaudasta , joka oli purettu tätä tarkoitusta varten ja kuljetettu vuorelle helikopterilla. Alun perin panssarintorjuntaohjuksia oli tarkoitus käyttää tähän tarkoitukseen, mutta niiden tehokkuutta ei voitu vakuuttaa. Onnettomuus antoi sysäyksen perustaa Baijerin lumivyöryvaroituspalvelu .

21. lokakuuta 1994 Grainau- vapaaehtoinen palokunta kutsuttiin työskentelemään Schneefernerhausiin klo 12.26. Tutkimusasemalle muuntamisen aikana materiaali syttyi palamaan hitsaustyön seurauksena. Viides kerros ja kattoristikko palivat kokonaan. Sammutustyöt olivat erittäin vaikeita. Vuoripelastuspalvelun ja palokunnan pelastuspalvelut oli tuotava paikalle junalla, ja jokainen matka kesti runsaan puolen tunnin. Yritykset sammuttaa tulipalo helikopterilla oli luovuttava voimakkaan savun kehittymisen takia. Tulipalo sammutettiin vasta noin klo 13.

nettilinkit

Schneeernerhaus rinteessä, Zugspitzplattin alapuolella SonnAlpinilla
Commons : Schneefernerhaus  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Baijerin Zugspitzbahnin virstanpylväät | Zugspitze. Haettu 27. toukokuuta 2021 .
  2. ↑ https://digipress-beta.digitale-sammlungen.de/de/fs1/calendar/0-0-0.all/bsb00064945_00881.html
  3. ↑ Kuormien saapuminen ja kuljetus. Operatiivinen yritys Umweltforschungsstation Schneefernerhaus GmbH
  4. ↑ Schneeernerhaus - konsortiokumppani. Haettu 7. kesäkuuta 2021 .
  5. ^ Schneeernerhaus - operatiivinen yritys. Haettu 7. kesäkuuta 2021 .
  6. ↑ Schneeernerhaus - konsortiokumppani. Haettu 7. kesäkuuta 2021 .
  7. ^ Schneeernerhaus - julkiset asiakirjat. Haettu 7. kesäkuuta 2021 .
  8. ↑ Schneeernerhaus - Snowernerhaus. Haettu 7. kesäkuuta 2021 .
  9. ↑ Virtual Alpine Observatory (saksa ja englanti)
  10. ↑ Tutkimusköysiradan uudisrakentaminen sekä kivi- ja lumivyörysuojauskonseptin toteutus. Julkaisussa: Betriebsgesellschaft Umweltforschungsstation Schneefernerhaus GmbH (Toim.): 10 vuoden ilmasto- ja korkeustutkimus Schneefernerhausissa. (PDF) marraskuu 2009, s. 26 f.
  11. ↑ http://www.schneefernerhaus.de/station/geschichte.html
  12. ↑ Ikuinen halla - Schneefernerhaus. Haettu 8. marraskuuta 2019 .
  13. ↑ https://www.gapgeschichte.de/ns_zeit_1945_kriegsende_text/bahnhof_luftangriff_22.02.1945.htm
  14. ↑ Bernhard Schmidt: Miljoonavuori. (pdf) (ote). Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2008 ; Haettu 18. toukokuuta 2014 .
  15. ↑ Passauer Neue Presse nro 114, 19. toukokuuta 1965
  16. ^ Oberallgäun alue - lumivyöryjen varoituspalvelu. Haettu 8. marraskuuta 2019 .