Etelä-Afrikan ilmavoimat
|
Etelä-Afrikan ilmavoimat | |
|---|---|
 SAAF: n lippu | |
| Jonottaa | 1. helmikuuta 1920 |
| Maa |
 Etelä-Afrikka
|
| Armeija | Etelä-Afrikan kansalliset puolustusvoimat |
| Armeija | ilmavoimat |
| Vahvuus | 9250 |
| päämaja | Pretoria |
| motto | " Per aspera ad astra " ( lat. "Karkean läpi tähtiin") |
| hallinto | |
| Ilmavoimien päällikkö | Kenraaliluutnantti Fabian Zimpande (Zakes) Msimang |
| Ilmavoimien varapäällikkö | Kenraalimajuri Gerald Malinga |
| Ilmavoimien komentaja | Kenraalimajuri Wiseman Simo Mbambo |
| arvomerkki | |
| Lentokonekadadi |
 
|
| Kansallinen tunnus ( pystysuora vakaaja ) |
|
Etelä-Afrikkalainen Air Force ( Engl. : Etelä-Afrikkalainen Air Force , lyhennettynä SAAF ) on ilmavoimat n asevoimien ja Etelä-Afrikan tasavallan ja paras varustettu etelään Saharassa .
tarina
.svg)
.svg)
Nykypäivän Etelä-Afrikan ilmavoimien alkuperä on peräisin vuodelta 1912, jolloin perustettiin ilmailulaitos . Ensimmäisen maailmansodan aikana Etelä-Afrikan lentohenkilöstöä käytettiin kuitenkin pääasiassa silloisen Ison-Britannian emoyhtiön kuninkaallisessa lentokoukossa . Menestynein eteläafrikkalainen "ässä" oli Andrew Frederick Weatherby Beauchamp Proctor , yksi RFC: n menestyneimmistä lentäjistä.
Pian taistelun päättymisen jälkeen ilmavoimat nimettiin uudelleen Etelä-Afrikan ilmavoimiksi 1. helmikuuta 1920 . Vain kaksi vuotta perustamisensa jälkeen valkoiset kaivostyöläiset käyttivät heitä ensimmäistä kertaa operatiivisesti.
Osana pahenevaa yleistä poliittista säätilannetta 1930-luvun puolivälistä lähtien asevoimia laajennettiin merkittävästi, mutta toisen maailmansodan puhkeaminen Euroopassa vaikutti SAAF: iin suhteellisen valmistautumattomana.
Jälleen Etelä-Afrikka osallistui merkittävästi sotatoimiin kaikkialla Britannian imperiumissa . Tämän seurauksena Etelä-Afrikassa, joka on kaukana sodan teattereista, tapahtui massiivinen laajentuminen, erityisesti koulutuslentotoiminnassa . Syyskuussa 1941, vähän ennen sodan laajentumista Tyynenmeren alueelle, SAAF: n palveluksessa oli yhteensä 38 lentokoulua ja lähes 1800 lentokonetta. Eteläisen Afrikan puolustuksen (sukellusvenesota) lisäksi SAAF: lla oli tärkeä rooli Pohjois-Afrikan taisteluissa Afrikan joukkoja vastaan, ja se sijoitettiin myös pääasiassa Eurooppaan.
Ensimmäisessä tehtäviä sodan jälkeen olivat käyttöönottoa 20 miehistön RAF osana Berliinin ilmakuljetuskyvyn ja pian sen lopulta 2. Laivue , joka on edelleen aktiivinen , että Korean sota oli alisteinen 18. Fighter Bomber Wing US Air Force (USAF), missä monet heidän lentäjistään voittivat amerikkalaiset palkinnot.
Tänä aikana, vuonna 1951, muutama vuosi itsenäisen USAF: n perustamisen jälkeen, SAAF tuli itsenäiseksi unionin puolustusvoimissa (UDF) Etelä-Afrikassa . Vuonna 1958 SAAFista tuli osa Etelä-Afrikan puolustusvoimia . 1950-luvulla tapahtui supistamista ja 1960-luvun alussa, kun Etelä-Afrikan tasavalta perustettiin, uudelleenorganisoituminen kolmeksi tehtäväkohtaiseksi ryhmäksi , jotka muistuttavat RAF: n rakennetta, maa- ja meritehtäviin sekä kunnossapitoon.
Sillä välin apartheidipolitiikka oli vakiintunut ja tämän seurauksena Etelä-Afrikka eristyi yhä enemmän poliittisesti ja joutui lopulta kohtaamaan YK: n asevientikiellon. 1960-luvun puolivälistä 1980-luvun loppuun SAAF tuki säännöllisesti armeijaa useissa sodissa ja konflikteissa Angolassa, joka oli alun perin portugali ja nykyinen Namibia, jota sitten hallinnoi Etelä-Afrikka . Etelä-Afrikkaan asetetun kauppasaarton vuoksi lentokoneita ja helikoptereita (esim. Atlas Cheetah , Atlas Oryx tai Denel AH-2 Rooivalk ) jouduttiin edelleen kehittämään tai kehittämään jo käytössä olevista malleista.
Apartheidin päättymisen ja ensimmäisten vuonna 1994 pidettyjen yleisten vaalien jälkeen SAAFista tuli osa Etelä-Afrikan kansallisia puolustusjoukkoja ja rajoitettu merkittävästi sekä laitteiden että työvoiman suhteen. Nyt kuitenkin uudet modernit laitteet palasivat maahan.
Nykyiset laitteet
Lentokoneet
.jpg)
Tila: vuoden 2013 lopussa
| Ilma-alus | alkuperää | käyttää | versio | aktiivinen | Tilattu | Huomautukset | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sotakoneet | |||||||
| Saab JAS 39 Gripen |
 Ruotsi
|
Monikäyttöinen hyökkäyskoneiden kouluttaja |
Gripen C Gripen D. |
17 9 |
|||
| Kuljetus-, lähetys- ja koulutuskoneet | |||||||
| Cessna 208 |
 Yhdysvallat
|
Sähköinen sodankäynnin lentokone |
1 9 |
||||
| Douglas DC-3 |
Yhdysvallat
|
Elektronisen sodankäynnin merivalvontalentokoneiden kuljetuskone |
1 4 3 |
||||
| Lockheed C-130 Hercules |
Yhdysvallat
|
Kuljetustaso | C-130B | 6. | |||
| CASA C-212 Aviocar |
 Espanja
|
Kuljetustaso | 3 | ||||
| King Air |
Yhdysvallat
|
Yhteyskone | King Air 200 King Air 300 |
4. päivä | |||
| Pilatus PC-12 |
 Sveitsi
|
VIP-kuljetuslaite | 1 | ||||
| BAE Hawk |
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
Valmentajakone | Hawk 120 | 24 | |||
| Pilatus PC-7 |
Sveitsi
|
Valmentajakone | PC-7 MkII Turbo -juna | 35 | |||
helikopteri
Tila: vuoden 2013 lopussa
| Ilma-alus | alkuperää | käyttää | versio | aktiivinen | Tilattu | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta A109 |
 Italia
|
Kevyt monikäyttöinen helikopteri | A109 LUH | 28 | ||
| MBB / Kawasaki BK 117 |
 Saksa
|
Yhteyshelikopteri | 6. | |||
| Atlas Oryx |
Etelä-Afrikka
|
keskikokoinen helikopteri | 46 | |||
| Denel AH-2 Rooivalk |
Etelä-Afrikka
|
Hyökkää helikopteri | 12 | |||
| AugustaWestland Lynx |
Yhdistynyt kuningaskunta
|
Hallituksen helikopteri | Super Ilves 300 | 4. päivä | Operaattori: Etelä-Afrikan laivasto |
Ohjukset
- Kentron V3 - lyhyen kantaman lämpöä etsivät ilma-ilma-ohjukset
- Kentron V4 R-Darter - keskikokoinen tutkan ohjaama ilma-ilma-ohjus
Lentotukikohdat
SAAF kutsuu suurempia sotilaskenttiä ilmavoimien tukikohdaksi (AFB), ja siellä on myös pienempiä ilmavoimien asemia. Pääsääntöisesti vain aktiiviset lentoyksiköt ja niiden toimintamallit luetellaan seuraaville paikoille.
- AFB Bloemspruit , Bloemfontein , Vapaavaltio, maakunta , taistelu- ja koulutushelikoptereiden tukikohta 16. laivueella (Rooivalk) ja 87. helikopterilentokoulu (erityyppiset)
- AFB Durban , Durban , KwaZulu-Natalin maakunta , kahden SAR-helikopterin ( Atlas Oryx ) tukikohta 15. laivueella (alennetaan ilmavoimien tukikohdasta ilmavoimien asemalle)
- AFB Hoedspruit, Hoedspruit , Limpopon maakunta , yhteyshelikopterien tukikohta 19. laivueessa (Alouette III, Oryx)
- AFB Langebaanweg, Langebaan, Länsi-Kapin maakunta , harjoitusasema Central Flying Schoolin (PC-7) kanssa
- AFB Makhado, Louis Trichardt, Limpopon maakunta, taistelulentokoneiden pääkanta 2. lentueessa (Gripen) ja 85. taistelulentokoulussa (Hawk)
- AFB Overberg, Bredasdorp , Länsi-Kapin maakunta , testi- ja kehityskeskus, kansainvälinen Gripen Fighter Weapon School (vuodesta 2013)
- AFB Swartkop, Pretoria (hallinnoi AFB Waterkloof), u. a. SAAF-museon sijainti (katso kuva)
- AFB Waterkloof , Pretoria, Gautengin maakunta, 21., 28., 41., 44. ja 60. laivueen (VIP-lentokoneet, C-130, yhteyslentokoneet, C-212 / CN-235, 707) kuljetuslentokoneiden päätoimipaikka
- AFB Ysterplaat, Kapkaupunki , Länsi-Kapin maakunta, kuljetushelikopterit ja partiointi-, kuljetus- ja varoituslentokoneet 22. ja 35. laivueella (Oryx / Lynx, C-47) sekä SAAF-museon toinen sijainti
- AFS Port Elizabeth , Port Elizabeth , Itä-Kapin maakunnassa , neljännen SAR-helikopterin ( BK 117 ) käyttöön ottavan 15. laivueen yksikön tukikohta ja koti Territorial Reserve Squadron 108 -laivueelle, joka palvelee erilaisia siviililentokoneita toimituskuljetuksissa.
nettilinkit
- Etelä-Afrikan ilmavoimien virallinen sivusto (englanti)
- Etelä-Afrikan ilmavoimat osoitteessa GlobalSecurity.org (englanti)
- Katsaus Etelä-Afrikan kansallisten puolustusvoimien asevoimiin osoitteessa GlobalDefence.net
Yksittäiset todisteet
- ↑ Maailman ilmavoimat 2014. (PDF; 3.9 MB) julkaisussa: Flightglobal Insight. 2014, arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2013 ; luettu 26. maaliskuuta 2014 (englanti).
- ↑ Maailman ilmavoimat 2014. (PDF; 3.9 MB) julkaisussa: Flightglobal Insight. 2014, arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2013 ; luettu 26. maaliskuuta 2014 (englanti).
