T-40 (säiliö)

T-40
T-40 Kubinka-säiliömuseossa, Venäjä

T-40 Kubinka-säiliömuseossa, Venäjä

Yleiset ominaisuudet
miehistö 2 miestä
pituus 4,11 m
leveys 2,33 m
korkeus 1,91 m
Mitat 5,5 tonnia
Panssari ja aseistus
Panssari 5-15 mm
Pääaseistus 12,7 mm MG Degtjarjow-Shpagin DSchK tai
20 mm MK L / 82 SchWAK -T
Toissijainen aseistus 1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT
ketteryys
ajaa 6-sylinterinen bensiinimoottori GAS-11
85 hv (63 kW)
suspensio Vääntövarren jousitus
Huippunopeus 44 km / h (tie), 20-25 km / h (maasto), 6 km / h (vesi)
Teho / paino 15,5 hv / t (11,4 kW / t)
Alue 300 km (tie)

T-40 oli kevyt Neuvostoliiton kelluva säiliö aikaan toisen maailmansodan . Vuonna Neuvostoliitossa se luokiteltiin "pieni säiliö".

Suunnittelun toimisto Plant nro 37 vuonna Moskovassa kehittänyt T-40 ensimmäisellä puoliskolla 1939. Nikolai Aleksandrovitš Astrov , yksi johtavista asiantuntijoista kehittämisessä kevyitä tankkeja tuolloin oli pääsuunnittelija . Puna-armeija hyväksyi säiliö joulukuussa 1939 Plant nro 37 tuottanut sarjaan vasta joulukuussa 1941.

Sarjatuotannon aikana kehittäjät muokkaivat T-40: tä useita kertoja sekä tuotannon yksinkertaistamiseksi että panssarin ja tulivoiman vahvistamiseksi. Myöhemmillä versioilla, kirjallisuudessa kuten T-40S ja T 30 , oli parempi panssarisuoja ja ne kuljettivat pienikaliipisen automaattisen tykin pääaseena erittäin raskaan konekiväärin sijasta . Samalla säiliöt menettivät kelluvuutensa. Nämä variantit edustivat siirtymämalleja seuraajamalliin, kevyt säiliöön T-60 .

Puna-armeija käytti T-40: tä pääasiassa taisteluissa Saksan Neuvostoliiton hyökkäyksen alkuvaiheessa . Suurinta osaa T-40- tankeista käytettiin Moskovan taistelussa myöhään syksyllä 1941 . Lähes kaikki säiliöt menetettiin täällä ja peräkkäin, joten tyyppi katosi panssarijoukoista jo vuonna 1942. Armeija käytti muutamia jäljellä olevia ajoneuvoja koulutustarkoituksiin sodan loppuun asti.

Kehityshistoria

vaatimukset

T-37A , palvelussuhteessa puna-armeijan vuodesta 1933
Pieni T-38- säiliö aloitti toimintansa vuonna 1936

Raskaiden, keskisuurten ja kevyiden säiliöiden lisäksi puna-armeijan säiliövälinejärjestelmä järjesti erikoisluokan säiliöitä, ns. Pieniä tankkeja (venäläisiä малые танки ). Ne muodostivat kevytsäiliön alalajin. Tiedustelu, jalkaväen suojelu marssin aikana , taistelu vihollisen sabotaattoreita , laskuvarjojia ja partisaaneja vastaan sekä viestintälinkit olivat tyypillisiä puna-armeijan tankin tehtäviä 1930-luvun lopulla. Niiden tulisi myös pystyä voittamaan vesivaarat ilman valmistelua.

1930-luvun lopulla puna-armeijalla oli kahden tyyppisiä pieniä säiliöitä, T-37 A ja T-38 . Molemmat ajoneuvot olivat edelleen brittiläisen uimasäiliön prototyypin kehitystyötä, jonka lisenssin rakentaa ja kehittää mallia omisti Carden-Loyd Tractors Ltd. oli ostettu. Brittiläisen suunnittelun sovittaminen Neuvostoliiton tuotanto-olosuhteisiin otti Moskovan tehtaan nro 37 suunnittelutoimiston NN Kozyrevsin ja NA Astrowsin johdolla . Tämän työn tulos, pieni kelluva säiliö T-38, pystyi vastaamaan sille asetettuihin suuriin odotuksiin vain vähän. Kaksi myöhempää modernisointia vain korjasi joitain puutteita. T-38 oli vielä seuraavat keskeiset puutteet:

  • heikko aseistus vain yhdellä 7,62 mm DT- konekiväärillä ;
  • heikko panssari, joka ei kyennyt suojaamaan panssarintorjunta-aseiden , sirpaleiden ja käsikranaattien osumilta ;
  • Erilliset kuljettajan ja komentajan paikat erillään, jotta säiliö epäonnistuu kokonaan, jos kuljettaja loukkaantuu tai kuolee;
  • riittämätön uimakyky; säiliö ei kyennyt kuljettamaan kahta sotilasta tai muuta hyötykuormaa edes hyvällä säällä, T-38 upposi useita kertoja harjoitusten ja testien aikana säiliön rungon riittämättömän tiivistämisen tai pienten aaltojen vuoksi;
  • huono liikkuvuus pehmeillä mailla.

Siksi vuoden 1937 toisella puoliskolla laitoksen nro 37 suunnittelutoimisto aloitti N. A. Astrowin johdolla uuden pienen kelluvan säiliön projektin, jolla ei enää olisi näitä vikoja. Tärkein kehityssuunta oli panssaroidun rungon alueella, jolla pitäisi olla paremmat uintiominaisuudet suotuisamman muodon vuoksi rungon mitoissa olevien rajoitusten vähentämiseksi. Lisäksi taajuusmuuttajaan tulisi käyttää halpoja ja luotettavia autoteollisuuden osia ja taajuusmuuttajan uutta teknistä kehitystä. Jotkut uuden muotoilun elementit otettiin käyttöön T-38: sta , mutta 010- niminen projekti ei ollut T-37A- ja T-38- säiliöiden brittiläisen esi-isän jatkokehitys , vaan Astrowin suunnittelutoimiston itsenäinen uusi kehitys. .

Sodanjälkeinen kehitys

Projektin 010 kohtalo uhkasi akuutisti kehityksen alkuvaiheessa. Komissaarina panssariajoneuvoja, Taistelupanssarivaunu toimisto puna-armeijan ( GBtu (ГБТУ РККА - Russian Главное БронеТанковое Управление Рабоче-Крестьянской Красной Армии Glawnoje BronjeTankowoje Uprawlenije Rabotschije-Kreßtjanskoj Krasnoj Armii ) halusi sijasta säiliö, kuten T-38 kelluvana tiedusteluna ajoneuvo pystyi liikkumaan, samankaltaisesti kuin BT-sarjan ajoneuvot , sekä pyörillä että ketjujen ollessa päällä (maastossa ajettaessa) (колёсно-гусеничный танк, Koljossno-Gussennitschnij Tank). Vaadittu paino oli 5–6 tonnia, ja vaadittiin noin 150–180 hv: n dieselmoottoria . Tämä projekti kannatti armeijan nimeä T-39 . Tuolloin Astrow edusti pidätettyä N.N. Kozyrevia tehtaan nro 37 johtajana. Hän ilmoitti GBTU: lle, että tällaisen säiliön rakentaminen oli mahdotonta paino- ja kustannuseritelmien puitteissa. Sopivaa dieselmoottoria ei ollut myöskään saatavilla, eikä edes ollut projektia sen kehittämiseksi. Nämä vastalauseet johtivat ohjeeseen kehittää tällainen moottori vasta syksyyn 1937 mennessä. GBTU: n tarkastus seurasi heinäkuussa 1937, ja raportti ei ollut tyydyttävä Astrowille ja hänen henkilökunnalleen. Keväällä 1938 GBTU: n uusi johto (aiemmat jäljettömät olivat joutuneet stalinistisen Chistkan uhriksi ) muutti merkittävästi uuden kelluvan säiliön taktisia ja teknisiä vaatimuksia. Nyt pitäisi vain pystyä ajamaan ketjuihin ja bensiini moottori , jossa on 90 hv tulisi käyttää. Astrow's Project 010 täytti nämä vaatimukset hyvin. Samanaikaisesti projekti sai armeijan nimityksen T-40 .

Tänä aikana 010- projektin kehitti tehtaan nro 37 pieni suunnittelutoimisto. Suunnitteluun aktiivisesti osallistuneen pääsuunnittelijan lisäksi insinöörit R. A. Anselevich ja A. W. Bogachev olivat mukana uuden säiliön kehittämisessä. Jokainen pyörä oli erikseen jousitettu vääntösauvalla . Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota ajoneuvon ergonomiaan. Toisin kuin T-38 , T-40- miehistö istui yhdessä huoneessa; kuljettajan työpaikka oli keskellä panssaroitua runkoa, jolla oli hyvä näkökenttä. Sen katseluportti sijoitettiin korkealle etupanssariin estämään veden pääsyä vedessä purjehdettaessa; tilaa annettiin myös suurelle 71-TK-3- radiojärjestelmälle. Toisin avoimen kiinnitys potkurin on T-38 , se laitettiin erityinen hydrodynaamisen kapealla takana uuden ajoneuvon suojella sitä mahdollista vahinkoa.

Suunnittelutyö oli melkein valmis keväällä 1939, ja neljän ensimmäisen koesäiliön testit alkoivat jo heinäkuussa 1939. Kaksi ajoneuvoa ajoi uuden vääntösauvan jousituksen kanssa, kaksi muuta säiliötä oli varustettu vanhalla jousituksella, jossa oli kaksi rullavaunua ja lehtijousia . Laajaan testiohjelmaan sisältyi juoksu- ja ohjailuominaisuuksien testaaminen maalla ja vedellä, keinotekoisten ja luonnollisten esteiden voittaminen, aseiden testaaminen sekä aseiden ja koko säiliön käyttäjäystävällisyyden arviointi. Koska GAS-tehtaalla oli ongelmia 85 hv: n GAS-202- bensiinimoottoreiden sarjatuotannon aloittamisen kanssa , kaikki neljä koesäiliötä varustettiin GAS-202- moottorin ( Dodge Export) tuotuilla prototyypeillä . Testiohjelma oli paljon laajempi kuin edeltäjän, koska kaikki suunnittelun heikkoudet tulisi nyt löytää ja korjata ennen kehitysvaiheen loppua, jotta T-40 voi toimia luotettavasti jopa matalan ammattitaidon omaava sotilas.

Testit osoittivat suuren määrän tarvittavia muutoksia suunnitteluun, mutta tehdas nro 37 pystyi korjaamaan nämä puutteet nopeasti. Erityisesti panssaroitua runkoa pidennettiin 12 senttimetrillä ja laajennettiin viidellä senttimetrillä, kun taas korkeutta pienennettiin maan ja veden vakauden parantamiseksi. Suunnittelijat myös vahvistivat jousituksen vääntöpalkkeja, kasvattivat telojen halkaisijaa ja leveyttä ja korvasivat kolmilapaisen potkurin nelilapaisella. Testien tuloksena vääntötangon jousitus osoittautui paremmaksi kuin vanha versio, jossa oli kaksi rullavaunua ja lehtijousia, ja siksi sitä suositeltiin tuleville sarjan ajoneuvoille. Sen jälkeen kun säiliöön oli tehty parannuksia, sotilasasiantuntijat ja säiliötalouden valtionhallinto hyväksyivät sen.

Neuvostoliiton puolustusvaliokunta oli 19. joulukuuta 1939 päätöslauselmalla nro 433ss ottanut käyttöön 010- projektin parannetun pienen säiliön samalla armeijanimellä T-40 samanaikaisesti useiden muiden uusien sotilasajoneuvojen kanssa. Tässä asiakirjassa esitettiin useita uusia tehtäviä tehtaalle nro 37: 1. maaliskuuta 1940 mennessä laitoksen oli tarkoitus tuottaa kolme kokeellista T-40- säiliötä; 1. elokuuta 1940 mennessä oli tarkoitus valmistua pieni 15 ajoneuvon koesarja. T-40: n sarjatuotannon oli määrä alkaa lokakuussa 1940 .

Loppukeväästä 1940 tehdas nro 37 rakensi vielä kaksi koesäiliötä, jotka kaikki otettiin huomioon testitulosten perusteella. Tällä hetkellä ensimmäiset Neuvostoliiton GAS-11- moottorit sarjatuotannosta toimitettiin täsmälleen oikeaan aikaan, koska edellisten testiajoneuvojen maahantuotujen bensiinimoottoreiden kuluminen teki niistä tarpeen ylläpidon jatkamiseksi. Kesällä 1940 puolustusasioiden kansankomissaari S. K. Tymoshenko ja esikuntapäällikkö G. K. Zhukov vierailivat tehtaalla tarkastamaan uudet T-40 -esisäiliöt. Jälkimmäinen oli erityisen kiinnostunut T-40: stä ja tehtaan kyvystä valmistaa T-40: tä sarjavalmistuksessa .

Kehitys sodan aikana

Saksalaisen Wehrmachtin hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliittoon tehdas nro 37 käski lopettaa pienen T-40- kelluvan säiliön tuotannon ja valmistella tuotantokapasiteettia T-50- kevyiden säiliöiden tuotantoa varten . Samaan aikaan puna-armeija vaati rakentamaan mahdollisimman monta säiliötä, ottaen huomioon niiden suuret tappiot sodan alkuvaiheessa ja Wehrmachtin etenemisen vuoksi . Laitokselle nro 37 T-50-sarjan tuotannon tekninen prosessi oli kuitenkin liian monimutkainen. Tässä tilanteessa Astrow aloitti uuden kevytsäiliön rakentamisen, pääasiassa T-40: n osia ja laitteita käyttäen , ja puolustusvaliokunta määräsi nopeasti T-50 : n sarjatuotannon "maavarianttin" tuotannon lisäämiseksi. " T-40 : n T-40S (venäläinen Т-40С ) peruutettiin. Tämä versio on kehitetty heinäkuussa 1941 eversti S.A.Afoninsin, GBTU: n yhden osaston johtajan, aloitteesta. Koska T-40: n kelluvuutta ei käytetty taisteluissa sodan ensimmäisinä kuukausina, oli mahdollista yksinkertaistaa säiliön rakennetta ja tehdä samalla ilman tarvittavia käyttövälineitä vesiliikenteeseen. Potkuri ja nivelakseli , PTO , peräsin, lämmönvaihdin , tyhjennyspumppu , vesi kilpi ja kompassi poistettiin ja painon säästöjä käytetään vahvistamaan panssarin jopa 15 mm: iin tärkeimmät kohdat panssaroitu rungon. Ruuvipotkurin markkinarako säilyi. Myöhemmin radiojärjestelmää ei ollut mahdollista asentaa, koska näistä laitteista puuttui.

Kelluvan säiliön alkuperäisen konseptin viimeinen jäännös, nyt hyödytön hydrodynaaminen markkinarako, poistettiin seuraavassa ja samalla samalla viimeisessä versiossa T-40 . Projektinimen 030 jälkeen sitä kutsutaan kirjallisuudessa T-30 : ksi . Venäläinen historioitsija M.N.Swirin selittää panssariteollisuuden kansankomissariaatin arkistoasiakirjoihin tekemänsä tutkimuksen perusteella, että Astrov kirjoitti Josef Stalinille kirjeessä ehdotuksesta tuottaa edelleen parannettu versio T-40 : stä liian monimutkaisen T- sarjan sijaan. -50 s ilmoitti tästä samasta variantista. Stalinin hyväksynnän jälkeen elokuussa 1941 tälle ajoneuvolle annettiin alun perin nimitys T-60 , jota käytettiin myöhemmin myös T-40: n , varsinaisen T-60 : n, seuraajana . Swirinin mukaan tämä selittää varsinaisen T-60: n epätavallisen lyhyen kehitysajan, joka kirjallisuudessa on näin virheellisesti mainittu, sekaannuksena viimeiseen T-40- muunnokseen, joka oli aiemmin löydetty asiakirjoista nimellä T -60 .

T-60 tuli seuraaja T-40

Tuolloin armeijan joukkojen ja tuotannon raportointijärjestelmässä vielä T-40: ksi mainittu versio oli Astrowin T-40S : n tarkistus heinäkuussa 1941, panssareilla vahvistettuna jopa 20 mm. Säiliön sisäistä rakennetta muutettiin myös hiukan tavoitteenaan käyttää propulsiovälineiden hylkäämisen seurauksena vapautunut tila vesiliikenteeseen ja perään. Syyskuusta 1941 uusi T-30 varustettiin automaattisella 20 mm: n SchWAK- T- tykillä .

Käyttämällä käytettävissä olevaa tilaa ja laitteiden sijoittelua T-30 : ssä suunnittelija AW Bogachev kehitti uuden, alemman panssaroidun rungon Project 060 : n uudelle säiliölle . 060 kokeellinen säiliö tällä panssaroitu rungon tuli prototyyppi myöhempää tuotantoa version T-60 . Tässä vaiheessa T-40: n kehitys päättyi , kaikki henkilöstö- ja aineelliset resurssit käytettiin nyt tuotannon suoran seuraajaan, T-60: een .

Sarjatuotanto

Kevyt säiliö T-40 kaikissa muunnoksissa tuotettiin vasta laitoksessa nro 37 vuosina 1940-41.

Rakennemuutoksen ja tuotantokapasiteetin laajentamisen jälkeen T-40: n sarjatuotanto alkoi lokakuussa 1940. Toimintasuunnitelman mukaan 100 T-40: tä valmistetaan vuoden 1940 loppuun mennessä, mutta sarjatuotannossa oli vaikeuksia, joten asiakas pystyi tekemään niin sinä vuonna vain 41 säiliötä sarjatuotannosta ja kuusi koesäiliötä hyväksytään. 1941 oli menestyksekkäämpi; 22. kesäkuuta 1941 mennessä puna-armeijaan voitiin toimittaa 179 T-40- autoa yhdessä edellisen vuoden valmistuneiden ajoneuvojen kanssa. T-40: n kelluvan version sarjatuotanto päättyi heinäkuussa 1941 toimittamalla viimeiset 16 tämän version ajoneuvoa. Sen sijaan "maavaihtoehto" T-40S otti paikkansa yhtiön tuotantolinjoilla. Heinä-, elokuussa ja syyskuun alussa 1941 rakennettiin 136 T-40S: ää, josta se puolestaan ​​korvattiin vahvistetulla panssarilla varustetulla T-30- muunnoksella. Tämä versio oli sarjatuotannossa lokakuuhun 1941 saakka, samalla kun uusi T-60 kevyt säiliö .

Marraskuussa 1941 aloitettiin laitoksen nro 37 sotaan liittyvä evakuointi Sverdlovskiin . Uudessa paikassa tehdas nro 37 rakensi viimeiset 20 T-30-moottoria vielä olemassa olevista panssaroiduista rungoista joulukuussa 1941 . Tämän avulla T-40: n kaikkien muunnosten sarjatuotanto saatiin lopullisesti päätökseen, tuotanto vaihdettiin T-60: n tuotantoon . Viimeinen sarja T-30 varustettiin automaattisella 20 mm: n SchWAK -T- tykillä raskaan konekiväärin DSchK sijaan . Laitoksessa nro 37 jotkut aikaisemmat T-40-aseet olivat myös aseistettuja tällä tykillä osana etuvahinkojen korjaamista. Panssaroituja kuoret ja tornit ja T-40 Plant nro 37 Moskovassa oli valmistettu Kuibyshev tekniikan laitos on Kolomna ja Podolskissa kasvi. Tuotannon numerot T-40 on esitetty seuraavassa taulukossa:

T-40: n sarjatuotanto
Suoritus (valmistaja) 1940 1941
Tammi-kesäkuu heinäkuu elokuu syyskuu lokakuu marraskuu joulukuu kaikki yhteensä
T-40 (tehdas nro 37, Moskova) 100 179 16           295
T-40S (tehdas nro 37, Moskova)     36 90 10       136 *
T-30 (tehdas nro 37, Moskova)         200 115     315
T-30 (tehdas nro 37, Sverdlovsk)               20. päivä 20. päivä
Yhteensä 100 179 52 90 210 115   20. päivä 766 *
* - sisältää 44 alustaa itsekulkevalle ohjustorilla BM-8-24 , eli kaikkiaan 722 T-40-säiliötä.

Vihkiminen

T-40 oli tarkoitus korvata kelluva säiliötyypit T-37 ja T-38 puna-armeijan. Panssaroitujen ja mekanisoitujen yksiköiden rakennetta tarkistettiin kuitenkin useita kertoja ennen sotaa. Lisäksi T-40: n tuotantomäärä oli tavoitteen alapuolella. Näistä syistä on hyvin vähän tarkkoja tietoja T-40 : n jakautumisesta puna-armeijassa ennen sotaa.

Vuonna 1941 tapahtuneiden katastrofaalisten menetysten ja useita kertoja uudistettujen pohjapiirrosten seurauksena Neuvostoliiton yksiköiden joukossa oli hyvin erilaisia ​​kevyitä tankkeja, joten edes sodan aikana ei ollut mahdollista vahvistaa erityistä asettelua. Itse asiassa johtuen T-40: n tuotannon asteittaisesta muuntamisesta muunnosten T-40S ja T-30 kautta T-60: ksi, ajoneuvotyyppien tarkkaa määrittelyä ei ollut asennussuunnitelmissa. Sen sijaan ilmoitettiin tiettyjen säiliöyksiköiden kevyiden säiliöiden kokonaismäärä. Nämä kevyet säiliöt voivat olla erityyppisiä: BT-5 , BT-7 , T-26 , kaikki T-40- variantit ja lokakuusta 1941 lähtien myös T-60- säiliöt, minkä seurauksena kaikki ajoneuvot, jotka olivat vielä käytettävissä tai toimitetaan voisi.

Tästä huolimatta T-40s käytettiin kaikilla tasoilla puna-armeijan tankki yksiköiden riippumattoman tankkinsa sen säiliöön armeijoita . Käyttöönottosuunnitelmia tarkistettiin useita kertoja sodan ensimmäisessä vaiheessa, esimerkiksi 64 elokuussa 1941 elokuussa ja syyskuun alussa perustetun itsenäisen säiliöprikaatin 93 tankista oli kevyitä tankkeja ( T-40 ja sen variantit). Syyskuun toisella puoliskolla prikaatien säiliöiden kokonaismäärä väheni yhteensä 67 ajoneuvoon, jota seurasi toinen vähennys 46 ajoneuvoon (joista 20 oli T-40 tai niiden variantteja).

Myöhemmin ajoneuvojen puutteen vuoksi Neuvostoliiton johto joutui muuttamaan yksikön sijoittamisen painopistettä, koska riittävästi prikaatteja ei pystytty asettamaan edes vähentyneellä ajoneuvomäärällä. Päätettiin perustaa itsenäiset pataljoonat 9 keskikokoisella ja 20 kevyellä tankilla, mutta pieni määrä prikaatteja organisoitiin edelleen.

Vuodesta 1942 lähtien, jolloin katastrofaalisten tappioiden takia puna-armeijassa vallinnut hämmennys sodan puhkeamisen jälkeen voitiin osittain voittaa, säiliöyksiköiden selkeät suunnitelmat ilmestyivät ensimmäistä kertaa. Kaikilla käytettävissä olevilla materiaaleilla perustettujen itsenäisten säiliöpataljoonien sijasta oli tarkoitus muodostaa uusia säiliökorpuksia suuria hyökkäyksiä varten. Maaliskuussa 1942 hyväksyttiin uusi pohjapiirros 100 säiliötä (20 KW-1 , 40 T-34 ja 40 T-60 ) sisältäville tankkikorpuksille . Neuvostoliiton tankkituotannon lisääntynyt tuotanto mahdollisti huhtikuussa 1942 vahvistaa säiliökorppoja puolitoista kertaa (30 KW-1 , 60 T-34 ja 60 T-60 ). Vaikka pääasiallinen valoa säiliö oli T-60 , alussa 1942 joissakin yksiköissä oli varustettu viimeisen T-30 sarjatuotannon tai korjata T-40s kanssa SchWAK-T tykkejä.

Vuoden 1942 puolivälistä lähtien T-40- säiliöt katosivat puna-armeijan eturaporteista ja yksittäisiä jäljellä olevia tämän tyyppisiä säiliöitä käytettiin takana olevina koulutusajoneuvoina.

sitoutumista

Sen yleisen alhaisen tuotantoluvun vuoksi T-40: n käytöstä ei ole yksityiskohtia . 1. kesäkuuta 1941 puna-armeija käski 131 T-40- tankkia, mukaan lukien 113 taisteluautoa, 16 komentoajoneuvoa ja 2 koulutusajoneuvoa. Heistä 115 osoitettiin länsimaisille sotilaspiireille, lähinnä Kiovan erityiselle sotilaspiirille ( venäläinen Киевский Особый военный округ , saksankielinen transkriptio Kiewskij Osoby Wojenny Okrug ). Miehistöjä ei koulutettu T-40: lle , heidän taisteluharjoittelu oli riittämätöntä ja he käyttivät T-40: tä kuin tavallista päätaistelusäiliötä, joten seurauksena käytännössä kaikki sotaa edeltävät T-40 hävisivät ensimmäisessä sodan päivät (pysyivät sellaisina. Esimerkiksi Luoteisrintamassa 17. heinäkuuta vain viisi entisistä 88 T-40: stä ). Mutta muun panssarimateriaalin häviöt olivat myös erittäin suuria. Brjanskin rintaman 108. panzer-divisioonan 216. panzerrykmentti toimii esimerkkinä : Kuuden päivän taistelujen aikana 30. elokuuta - 4. syyskuuta 1941 tällä yksiköllä oli 3/5 KW-1 , 25/34 T-34 ja 23 25 T-40 hävisi.

T-40: tä käytettiin eniten myöhään syksyllä 1941 Moskovan taistelussa . Esimerkiksi 28. lokakuuta 1941 länsirintamalla oli 441 säiliötä (joista 33 KW-1 , 175 T-34 , 43 BT , 50 T-26 ja 32 T-60 ), joista 113 oli T-40 . Jo vuoden 1942 puolivälissä puna-armeijan etulinjassa oli vain muutama tämän tyyppinen säiliö. 1. heinäkuuta 1942 lounaisrintamalla ja etelärintamalla oli palveluksessa vain neljä T-40- autoa 478. itsenäisessä säiliöpataljoonassa, ja saman kuukauden loppuun mennessä he kaikki kadotettiin. T-40: tä käytettiin pisin Luoteis-sodan teatterissa lähellä Leningradia . Siellä Volkhovin rintaman 124. panzerrykmentti omisti edelleen T-40: n 16. tammikuuta 1944.

Aktiivisessa käytössä puna-armeijan johto yritti käyttää T-40 : tä avustustarkoituksiin, esimerkiksi taisteluihin nummi- ja metsäalueilla. Riittämätön määrä vahvempia tankkeja johtuen kuitenkin pakotettiin käyttämään pientä säiliötä jalkaväen tukeen sen heikosista panssareista ja aseista huolimatta.

Tässä käytössä ne olivat jopa huonompi valoa Saksan PzKpfW II , jossa lukuisia PzKpfW 38 (t) , PzKpfW III ja PzKpfW IV Wehrmacht tuolloin he eivät voi yleensä voida verrata. T-40 : n tuhoaminen saksalaisilla kevyillä 3,7 cm panssarintorjunta-aseilla Pak 35/36 ei ollut ongelma mistä tahansa ampuma-alueesta ja mistä tahansa kulmasta. Tämän seurauksena tappiot olivat erittäin suuria. Näiden taistelutappioiden lisäksi oli vain muutama tappio ilman vihollisen vaikutusta, joten puna-armeijan ohjattavuutta ja luotettavuutta pidettiin hyvänä verrattuna muihin tyyppeihin sodan tässä vaiheessa.

Yksittäisiä kaapattuja T-40-koneita käytti Wehrmacht tunnuksella 733 (r) Neuvostoliiton miehitetyn sisämaan turvayksiköissä ja traktoreina. T-40 oli löydetty vuonna Romanian armeijan 1. marraskuuta 1942 .

tekninen kuvaus

Light tank T-30Sch naamiointi on kubinkan panssarimuseo

T-40: n rakenne toimi mallina myöhemmille Neuvostoliiton kevyille säiliöille, jotka menivät sarjatuotantoon sodan aikana. Ajoneuvo voidaan jakaa viiteen osaan (edestä taakse):

  • Vaihdelaatikko,
  • Kuljettajan tila,
  • Moottoritila ammeen oikealla puolella ja ilmanottoaukko ammeen yläosassa,
  • Taistelualue ammeen vasemmalla puolella ja tornissa,
  • Takaosa, jossa polttoainesäiliöt, vesiliikennevälineet, jäähdytin ja lämmönvaihdin.

Tämä muotoilu määritteli T-40: n ja muiden luokkansa ajoneuvojen edut ja haitat . Voimansiirron ja ketjupyörän sijainti edessä teki suunnittelusta haavoittuvan, koska etuosa on alttiin vihollisen tulelle. Toisaalta säiliön sijainti perässä erityisen palomuurin takana oli etu, toisin kuin keskisuurissa ja raskaissa Neuvostoliiton tankeissa ( T-34: llä sekä IS- ja KW- sarjan tankeilla oli kullakin polttoainesäiliöt suoraan taistelutila). Se vähensi tulipalon riskiä osuman sattuessa - ongelma erityisesti bensiinimoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa - ja lisäsi siten miehistön mahdollisuutta selviytyä. Toinen T-40: n etu oli sen pieni paino verrattuna eri rakenteisiin tankkeihin (esimerkiksi ranskalainen Automitrailleuse AMR 35 , joka oli verrattavissa panssareissa ja aseissa , painoi 6,6 tonnia). Miehistö koostui kahdesta miehestä: kuljettajasta ja komentajasta, jotka ottivat ampujan ja kuormaajan työn samanaikaisesti.

Kylpyamme ja torni

Panssaroitu rungon T-40 on hitsattu yhteen eri kylmävalssatut panssarilevyjen kanssa paksuudet 5 ja 13 mm: n (sekä 15 ja 20 mm: iin T-40S ja T-30 variantit ) . Pinta on karkaistu liekillä lujuuden lisäämiseksi . T-30 ei saanut kovettunut aseensa yksinkertaistamiseksi sarjatuotannossa ja kustannusten säästämiseksi. Vastineeksi panssarin paksuutta lisättiin kompensoimiseksi.

Etu- ja tornipanssari suojasi raskaiden konekiväärien tulelta , kun taas sivupanssari vastusti kiväärin tulta. Panssari edessä ja takana sekä korirakenteen sivut olivat selvästi kallistuneet. Vetolaitteen alueen sivut hitsattiin kahdesta levystä, hitsisauma vahvistettiin niitetyllä teräspalkilla. Osa panssarilevyistä (esimerkiksi moottorin ja jäähdyttimen yläpuolella) oli irrotettavissa huoltotarkoituksiin pääsyn varmistamiseksi. Kuljettajan istuinta siirrettiin hieman vasemmalle ammeen etuosaan. Luukku kuljettajan pääsemiseksi sisään ja ulos oli upotettu alustan yläosaan. Lisäksi kuljettajalla oli etupanssarilevyssä erityinen pieni luukku taisteluolosuhteissa ajamiseksi. Komentaja istui kuljettajan takana tornissa. Kaksi asemaa olivat vierekkäisessä taistelutilassa, joten toisin kuin T-38 , kantoja voitiin muuttaa, jos miehistön jäsen loukkaantui tai tapettiin. Pääaseen ammuksia säilytettiin tornirenkaan, konekiväärin ammuksia tornissa ja panssaroidun rungon taistelutilassa. Lattia ja hydrodynaaminen markkinarako koostuivat useista hitsatuista levyistä. Maavaihtoehdossa hätäuloskäynnin luukku leikattiin ammeen pohjaan kuljettajan istuimen taakse. Erilaisia ​​pienempiä luukkuja, ilmanvaihto- ja huoltoaukkoja (säiliö- tai tyhjennysaukot polttoaineelle, vedelle, öljylle) jaettiin panssaroituun runkoon. Jotkut heistä oli varustettu panssaroiduilla päällyksillä tai kytkettyinä.

Torni oli muotoinen katkaistun kartion . 15 mm (20 mm T-30: lla ) panssari oli selvästi kallistettu (25 °) panssarisuojan parantamiseksi ( panssarin optimointi kallistuksella ). Johtuen moottorin järjestelystä ajoneuvon oikealle puolelle, se asennettiin siirtymään vasemmalle. Suorakulmainen kiinnitys aseille ja suoristusmekanismille hitsattiin tornin etuosaan, suojatuna panssaroidulla seulalla, jonka paksuus oli 10 mm ( T-40 ja T-40S ) tai 20 mm (T-30) . Aukossa oli kolme aukkoa, yksi kussakin SchWAK-T- tykille tai DSchK- konekiväärille, DT- konekiväärille ja kaukoputkelle. Tornin katossa oli suuri luukku komentajan pääsemiseksi sisään ja ulos. Tällä luukulla puolestaan ​​oli pienempi aukko signaalilippujen pitämiseksi . Erityiset lukot tornin kääntörenkaassa estivät tornia liikkumasta, kun ajoneuvo kallistettiin.

Aseistus

T-40S : n torni 20 mm: n SchWAK-T- tykillä

Tärkein ase T-40 oli erittäin raskas konekivääri DSchK kanssa kaliiperi on 12,7 mm. DSchK oli piipun pituus 78,7 kaliiperi pituudet (L / 79), tulilinjalta oli korkeus 1590 mm. Suurin ydinalue oli noin 3,5 km. Toissijainen aseistus oli Degtjarjow DT 7,62 mm: n konekivääri, joka oli asennettu aksiaalisesti yhdensuuntaisesti DSchK: n kanssa . DT -Mg voitaisiin helposti purkaa ja säiliön sotilaat käyttivät sitä purettu. Miehistö voisi myös laajentaa raskasta konekivääriä DSchK jalkaväkikäyttöön, mutta tämä oli melko vaikeaa ja aikaa vievää. Molempien aseiden korkeusalue oli −7 ° - + 25 ° ja tornia kiertämällä sivusuunnassa 360 ° - ne eivät kuitenkaan sopineet taistelulentokoneisiin. Komentajan käytön helpottamiseksi molemmat konekiväärit siirrettiin tornin keskeltä: DSchK oli oikealla ja DT kiinnitettiin tornin keskustan vasemmalle puolelle . Konekiväärijärjestelmä asennettiin tynkäakseleilla tornin etuosaan, joka oli suojattu panssaroidulla näytöllä edessä ja panssaroidulla takilla sivussa. Tornin sivulle kiinnitetty hammastettu hammaspyörä ja ruuvihammalla varustettu tasauslaite kiinnitettiin komentajan työpaikan vasemmalle ja oikealle puolelle. Kaksi suoristusyksikköä oli käsikäyttöisiä. Torni kääntyy nopeammin, komentaja voi irrottaa oikaisulaitteen ja kääntää tornia suoraan. Jokaisella konekiväärillä oli liipaisin, joka vapautettiin poljinmekanismin avulla, sekä tavalliset, manuaalisesti käytettävät liipaisimet (irrotettuun käyttöön). Suoristusmekanismit ja liipaisimet hyväksyttiin ilman muutoksia seuraavissa malleissa ja T-60- kevyessä säiliössä .

Torjua asetettu DSchK -Mg oli 500 patruuna ammukset kymmenessä patruuna vyöt. Kuonon nopeus oli 850 - 870 m / s, teoreettinen tulinopeus oli 80 kierrosta minuutissa. Käytännössä DSchK : n palopurkaukset olivat lyhyempiä ylikuumenemisen, kulumisen ja tarkkuuden menettämisen välttämiseksi. Erilaisia ammusten painaa noin 50 g oli käytettävissä varten DSchK :

Ampumatarvikkeiden nimikkeistö
Tyyppi Nimi ( käännös  / venäjä) Läpäisykapasiteetti millimetreinä Ampumaetäisyys metreinä Iskukulma asteina
Sytyttävät ja panssareita lävistävät ammukset B-32 / Б-32 20
15 		100
500 		0
Panssareita lävistävät ammukset B-30 / Б-30 20
15 		100
500 		0
Sytyttävät ja panssareita lävistävät ammukset merkkiaineella BST / БЗТ 20
15 		100
500 		0
Sytyttävät ja panssareita lävistävät ammukset, joissa on volframikarbidisydän BS-41 / БС-41 20. päivä 750 20. päivä
Nämä tiedot määritettiin Neuvostoliiton menetelmällä (Jakob-de-Marresin kaava, kovakalvoinen sementtipanssari ( RHA: n vahvuus 1,1 - 1,3 )). On huomattava, että tunkeutumiskyky riippui merkittävästi ampumatarvikkeiden tuotantoerästä ja valmistustekniikasta. Suora vertailu vastaaviin tietoihin muista tykkitöistä tai konekivääreistä ei ole mahdollista.

Koaksiaalista DT MG 2016: a varten kuljettivat ammuksia (32 Disc Magazine ). T-40 eri vaihtoehdoille SchWAK-T- tykki suorittaa 750 20 mm kuoret, torjumiseksi asetettu DT pienennettiin 1512 kierrosta (24 kohde lehdet) tässä tapauksessa.

SchWAK-T- tykin asennusta varten aseen tappi- akseleiden kiinnikkeitä ei tarvinnut vaihtaa, koska DSchK: n ja SchWAK-T: n tynkä-akselit olivat yhteensopivia. Vain aseen kiinnitys ja panssaroitu kansi poistettiin ja korvattiin SchWAK-T- tykillä vanhalla, mutta muunnellulla panssaroidulla kannella. Lisäksi panssaroitu takki suojasi asemekanismin osia, jotka olivat kojelaudan ulkopuolella. Lisäksi rungon ammusten haltijat järjestettiin uudelleen sijoittamaan enemmän säiliöitä SchWAK-T: lle ja vähemmän patruunoita DT- MG: lle.

moottori

T-40 on kytketty , jonka 6- sylinteri , nelitahtinen , in line bensiini moottori on GAS-11 tyypin (muut nimitys GAS-202 ). Vesijäähdytteinen moottori kehitti noin 62,5 kW (85 hv) nopeudella 3400 kierrosta minuutissa. Moottori oli varustettu kaasutin tyyppinen K-23 varustettu, mutta joidenkin ajoneuvojen sai kaksi kaasuttimet GAS-M-9510 sijasta suunnitellun K-23 .

Pannun oikealla yläosassa olevan moottorin ilmanottoaukko oli suojattu panssaroidulla hupulla (5 mm paksu).

Moottori oli jota SL-40 - käynnistin , jossa on kytkin-releen (kokonaistuotannosta noin 0,6 kW ja 0,8 PS) on aloitettu. Se oli myös mahdollista käynnistää käsipyörällä, sisäisellä pedaalimekanismilla tai hinaamalla se toisella säiliöllä.

T-40 oli kolme polttoainesäiliöitä perässä. Ne sisälsivät 206 litraa ja ajomatka oli 300 kilometriä tiellä. Polttoaineena käytettiin lentobensiiniä B-70 tai KB-70 ( oktaaniluku 70).

Voimansiirto

T-40S: n takaosa

T-40 on varustettu täysin mekaanisen voimansiirron . Yksittäiset kokoonpanot olivat:

ajaa

T-40S: n telaketju . Rullat valmistettiin leimaamalla.
T-30: n radan asema . Ajoneuvossa on pyörät, joissa on pinnat.

T-40: n telaketju oli uutuus Neuvostoliiton säiliörakentamisessa - ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton sarjan ajoneuvo (samanaikaisesti raskaan säiliön KW-1: n kanssa ) varustettiin vääntöpalkkijousituksella. Rullakäyttö koostui neljästä rullasta, joissa oli kolme tukitelaa, ja etupyörästä, jossa oli hammastanko . Ohjauspyörä takana oli identtinen rullien kanssa. Se oli myös osa ketjun kiristysmekanismia. Yksiosaiset rullat, joiden halkaisija oli 550 mm, ja kumisidokset, jousitettiin erikseen ilman vääntövaimentimia . Aikaisemmissa versioissa T-40 ja T-40S oli leimattu tela, joissakin myöhemmissä T-30- säiliöissä oli karkeammat, mutta halvemmat valetut pinnarullat . Ensimmäisen ja neljännen kääntövarren taipumista (edestä laskettuna) rajoitti päätepysäyttimet, jotka hitsattiin lähelle panssaroitua runkoa kumipuskureilla. Sotaa edeltävän T-40: n tukiteloissa oli myös kumityynyjä tynnyrin hiljentämiseksi, mutta sodan alkamisen jälkeen kumin puutteen vuoksi tukitelojen tuet poistettiin ja ne valmistettiin vain teräksestä. Panssaroituun runkoon kiinnitettiin myös erityisiä rajoitimia, joiden oli tarkoitus estää telaketjua luistamasta, jos ketju asetettaisiin kulmaan. Telaketjun hihna koostui 87 lyhyestä ketjulenkistä, jotka on valettu kulutusta kestävästä Hartfield-teräksestä, kahdella 98 mm pitkällä ja 260 mm leveällä hampaalla. Telaketju otettiin käyttöön ilman muutoksia seuraavaan malliin, T-60 , ja suunnittelijat käyttivät myös monia osia T-40 / T-60 : sta telaketjuun T-70: lle , mikä oli jatkokehitys Neuvostoliiton kevyt säiliö .

Laitteet vesiliikenteeseen

Vesikäytön komponentit olivat ruuvipotkuri peräperän hydrodynaamisessa kapealla, moottorin ruuvin ja voimanoton välinen kardaaniakseli ja kaksi vierekkäistä peräätä suoraan potkurin takana. T-40: ssä oli tavallisen jäähdyttimen lisäksi erityinen lämmönvaihdin moottorin tehokkaan jäähdytyksen varmistamiseksi vedessä ajettaessa . Keulaan asennettiin vesisuojus heijastamaan aaltoja. Miehistö oli varustettu uimahihnoilla pelastamiseksi merellä, jos vajoamisvaara oli olemassa . Läpäisevä vesi voidaan pumpata pois ammeesta. Ja suunta, T-40 oli varustettu magneettisella kompassi , joka valmistetaan Aviapribor tehtaalla Moskovassa . T-40: n liikennekelpoisuus oli riittävän hyvä, jotta säiliö pystyi edelleen hoitamaan tehtävänsä voimissa 3 meret , ja hyvällä säällä huomattavan hyötykuorman voitiin kuljettaa turvallisesti (kolme täysin varustettua kivääriä).

Palontorjuntalaitteet

T-40 oli varustettu kahdella hiili- tetrakloridi sammuttimet. Yksi niistä oli asennettu pysyvästi, toinen sammutin oli kannettava. Neljä putkea johti pysyvästi asennetusta sammuttimesta moottoriin, kaasuttimeen ja polttoainesäiliöihin. Pääissä oli suihkutuslaitteita sammutusaineen paremman syöttämisen varmistamiseksi. Miehistöä neuvottiin sammuttamaan tulipalo kaasunaamareiden alle, koska hehkuvalla metallipinnalla oleva hiilitetrakloridi reagoi ilmakehän hapen kanssa muodostaen fosgeenia (hiilioksidikloridia) .

Sähkölaitteet

Aluksen verkko koostui johdosta kaikille kuluttajille, panssaroitu runko, koska maapotentiaali otti paluulinjan.

Virtalähde oli G-41 - generaattori, jossa on RRA 264 - jännitesäädin (200 W teho) ja 3-STE-112 - akut , joiden kapasiteetti on 112 ampeeria tuntia . Ajoneuvot oli varustettu kahdella paristolla, mutta taistelusäiliöt, joissa ei ollut radiojärjestelmää, käyttävät vain yhtä niistä, toinen toimi varana ja pysyi irrotettuna aluksen verkosta. Kun T-40 -komento säiliöt, toisen varaajan oli päällä on-board verkon varmistaa, että työt radiojärjestelmän. Käyttöjännite oli 6 volttia. Virroittimet olivat:

Näkölaitteet ja näkölaitteet

12,7 mm DSchK konekiväärille (tai 20 mm SchWAK-T tykki ) ja joka on asennettu koaksiaalisesti 7,62 mm MG DT T-40 oli varustettu TMFP kiikaritähtäimen . Jos tähtäinteleskooppi vaurioitui, komentaja voisi poistaa sen ja käyttää varavoimaa. Tämän avoimen näkymän etunäkymä perustettiin mekanismin avulla. Jotkut visuaaliset laitteet olivat osa jokaisen käyttöaseman (kuljettaja ja komentaja) laitteita. Kuljettajalla oli käytettävissä kolme kulmapeiliä , yksi etupaneelin havaintoluukussa ja yksi kummassakin viistossa etupanssaroidussa paneelissa. Havaintoteleskoopin lisäksi komentajalla oli tornin sivuilla kaksi kulmapeiliä.

Verrattuna T-38 , näkökentän ja T-40 on merkittävästi parannettu: T-40 on varustettu viidellä visio laitteita, verrattuna kolme T-38 , ja muoto panssaroitu rungon T -40 on suunniteltu parantamaan tarkkailua kuljettajan paikalta.

Uutismedia

T-40 -LGefechtspanzer oli kummallekaan radiojärjestelmä eikä sisäinen panssarintorjunta-sisäpuhelin . Komentaja pystyi antamaan käskyjä kuljettajalle vain valomerkkilaitteella. Näyttötaulun kolmen värillisen valon eri yhdistelmät osoittivat yksinkertaisia ​​komentoja, kuten "stop", "vasemmalle", "oikealle", "eteenpäin" jne. Ainoa mahdollinen viestintäväline taisteluajoneuvojen välillä oli signaalilippu.

T-40 -Befehlspanzer oli kontrastin ja 71-TK-3 - radiolaitteet järjestetty panssaroitu pannulla.

71-TK-3 -järjestelmä koostui radiolähetin , vastaanotin ja muunnin liitettäväksi 6 V-aluksella virtalähde. Teknisestä näkökulmasta katsottuna 71-TK-3 oli duplex , amplitudimodulaatio , putki ja lyhytaaltoradiota järjestelmä , jossa on heterodyne- vastaanottimen . Teho oli 20 wattia. Lähettimen ja vastaanottimen taajuusalue oli 4 - 5,625 MHz. Pysähdyksissä kantama puhetilassa ilman radiohäiriöitä ja suotuisassa maastossa oli 16 km, kun taas kantama väheni ajon aikana. Suurin kantama saavutettiin puhtaan kosketusradion avulla.

Tekniset tiedot

Tekniset tiedot: T-40 kevyt säiliö
Yleiset ominaisuudet
luokitus Kelluvat, tiedustelu- ja kevyet taistelusäiliöt
Pääsuunnittelija Nikolai Alexandrovich Astrov
Prototyyppimerkintä 010 tai 0-10
Valmistaja Zavod No.37 ( tehdas nro 37 ) Moskovassa (692 + 6 prototyyppiä)
Zavod No.37 Sverdlovskissa (20)
Paino 5,5 tonnia
Kokonaispituus 4110 mm
Leveys kaikkeen 2330 mm
korkeus 1905 mm
Maavara 300 mm
miehistö 2 miestä (kuljettaja, komentaja / ampuja)
Rakentamisen vuosia 1940-1941
palojen lukumäärä BM-8-24: lle 722 + 6 prototyyppiä ja 44 alustaa
Aseistus
Pääaseistus 1 × 12,7 mm MG Degtjarjow-Schpagin DSchK tai
1 × 20 mm automaattinen tykki SchWAK-T
Toissijainen aseistus 1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT
ampumatarvikkeet 500 patruunaa DSchK MG -patruunaa , 2016 kierrosta DT MG-ammuksia tai
750 SchWAK-T -20 mm kranaattia, 1512 ammusta DT MG-ammuksia
Panssari, runko
Keula yllä 13 mm / kaltevuus 60 °
Keula alla 5 mm / 15 °
Kuljettajan etuosa 15 mm / 80 °
Kylpyamme ylöspäin 13 mm / 65 °
Altaan puoli alhaalla 13 mm / 90 °
Takaisin ylös 13 mm / 55 °
Stern alla 13 mm / 60 °
viltti 5 mm / 0 °
maahan 5 mm / 0 °
Panssari, torni
Tornin suojus 15 mm / kaareva
Torni edessä 15 mm / 55 °
Torni puolella 15 mm / 55 °
Takaosa 15 mm / 55 °
viltti 5 mm / 0 °
ketteryys
moottori 6-sylinterinen bensiinimoottori GAS-202, 85 hv
Teho-painosuhde 12,0 hv / tonni
Suurin nopeus: (tie / maasto / vesi) 44 km / h / 20-25 km / h / 6 km / h
Polttoaineen syöttö 206 litraa
Polttoaineenkulutus / 100 km (tie) 145 litraa
Ajoalue (tie) 300 km
Ajoasento edessä
suspensio Vääntöpalkki
Ketjun leveys 260 mm
Maapaine 0,46 kg / cm2

Versiot

Sarjan ajoneuvot

Tinka- tankki T-30Sch 20 mm: n SchWAK-T- tykillä Kubinka- säiliömuseossa

T-40 on rakennettu eri versioita. Ne poikkesivat panssareista, aseista ja kelluvuudesta. Etu- ja tuotantoraporteissa ei kuitenkaan tehty eroa tyyppien välillä, niihin viitattiin yleensä nimellä T-40 . Kaikilla tuotantoajoneuvoilla oli kuitenkin oma nimityksensä:

  • T-40 , ennen sotaa valmistettu ja kelluva;
  • T-40S , valmistettu heinäkuun ja syyskuun välisenä aikana 1941, hieman vahvistetulla etupanssarilla, ilman navigointiin ja kelluvuuteen tarvittavia varusteita, mutta silti perällä potkurin kapealla;
  • T-30 (projektinimike 030 , väliaikainen armeijan nimitys T-60 ), myös ei kelluva, ilman kapealla ja vahvistetulla panssarilla. Osia myöhemmästä tuotannosta olivat 20 mm: n automaattinen tykin shvak-tykki -T (ns. T-30Sch ). Tasaisemman rungon kehittäminen ilman veneen muotoa ja SchWAK-T- tykin parantaminen johti uuteen kevyeen tankkiin T-60 .

Nimityksiä T-40S , 030 ja T-30 käytetään pääasiassa sodanjälkeisen ajan asiakirjoissa ja nykyaikaisissa julkaisuissa , jotta T-40- varianttien erottaminen olisi helpompaa.

Testaa ajoneuvoja

Heikko aseistus vihollisen tankkeja vastaan ​​sai suunnittelijat tekemään ponnisteluja aseistusalueella parantamaan tunkeutumiskykyä. Ratkaisuna ongelmaan syväys oli automaattinen 23 mm: n ilmatorjunta-ase Kyllä. G. Taubin ja M.N.Baburin mukautettu käytettäväksi säiliöissä.

Aseen säiliöversiolla oli nimitys PT-23TB (venäläinen ПТ-23ТБ ), ja se uudistettiin Alexander Emmanuilowitsch Nudelmanin suunnittelutoimistossa hänen osallistuessaan. Panssaroitu rungon kokeellinen säiliön T-40 , jossa on PT-23TB tykki muutettiin vähäisessä määrin vahvistaa panssarin ja vähentää mitat rungon; Luukkujen rakenne ja sijainti pysyivät kuitenkin lähes muuttumattomina sarjaan T-40 verrattuna .

Vahvemmasta panssarista ja aseistuksesta huolimatta ajoneuvon paino laski 5,32 tonniin, ja se pystyi myös uimaan. Käyttöön, moottoriin, voimansiirtoon tai sähkölaitteisiin ei tehty muutoksia. Kokeellinen säiliö PT-23TB- tykillä valmistettiin heinäkuussa 1941 ja testattiin lokakuun alussa. Tämän testin aikana tykillä oli kuitenkin monia epäonnistumisia, joten puna-armeija ei hyväksynyt säiliötä eikä se mennyt tuotantoon.

Ajoneuvot T-40: n alustalla

Alavaunusta T-40 käytettiin alusta varten itsekulkeva ohjuksen laukaisulaite BM-8-24 . Sen sijaan, että tornin , raketinheittimen koostuu kahdestatoista palkkien kanssa puolella ja korkeus vaihde asetettiin rungon. Jokaisella kantoaallolla oli kaksi 82 mm ohjatonta M-8- ohjusta ylä- ja alaosassa; yhteensä 24 ohjusta. Nimitys BM-8-24 (venäläinen БМ-8-24) koostuu BM: stä , lyhenne sanoista Boewaja Maschina (venäläinen Боевая машина, taisteluajoneuvo ), numero 8 tarkoittaa ohjuksen kaliiperia senttimetreinä ja numero 24 ohjusten kokonaismäärä. Tulenjohtolaitteen on BM-8-24 voi ampua kaikki ohjuksia yhdessä tulva tai yksi toisensa jälkeen ennalta määrätyllä nopeudella. Ajoneuvot valmistettiin tehtaalla nro 733 “Kompressori”; tehdas nro 37 toimitti yhteensä 44 alustaa laukaisuramppien asennusta varten. T-40: n sarjatuotannon päättymisen jälkeen tehdas nro 733 jatkoi BM-8-24 : n tuotantoa seuraajansa T-60: n alustalla .

Suunnitteluanalyysi

Pieni kelluva säiliö T-40 oli sen ajoneuvoluokan kehityksen huippu Neuvostoliitossa. Hänen jälkeensä punainen tai Neuvostoliiton armeija ei ottanut enää pieniä säiliöitä käyttöön ja pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen pienet (samoin kuin kevyet) säiliöt poistettiin säiliöiden luokitusjärjestelmästä.

Kaikista uusimmista sotaa edeltävistä säiliöistä ( KW , T-34 , T-50 ja T-40 ) T-40 oli kehittynein sarjatuotantoon ja käyttöolosuhteisiin nähden. Käyttötarkoitukseensa - tiedustelu, viestintä, jalkaväen suojelu marssilla - T-40 täytti täysin vaatimukset. Miehistön lisäksi T-40 pystyi helposti kuljettamaan kaksi tai kolme kivääriä varustuksella veteen, mikä oli käytännössä mahdotonta edeltäjänsä T-38 kanssa . Erittäin painavien ja normaalikaliipisten konekiväärien aseistukset mahdollistivat T-40: n menestyvän jalkaväen tuessa vihollista vastaan, joka ei käyttänyt panssarintorjunta-aseita, ja taistelussa vihollisen ajoneuvoja vastaan ​​kevyellä panssarilla. T-40: llä oli jopa muutama mahdollisuus vastaan ​​kevyitä säiliöitä, joissa oli pystysuora sivu- ja takapanssari, paksuus 10-15 mm , koska DSchK: n panssareita lävistävät ammukset voisivat tunkeutua niihin. Alhainen pohjapaine ja melko alhainen teho-painosuhde johtivat hyvään liikkuvuuteen pehmeällä alustalla (esim. Hiekka tai jokirannat).

T-40: n tärkein haitta oli komentajan toiminnallinen ylikuormitus. Hänen täytyi ottaa komentajan, kuormaajan ja tykistön työntekijä ja - jos radiolaitteita oli saatavilla - radio-operaattorin työ samanaikaisesti.

Neuvostoliittoa vastaan ​​aloitetun sodan alkamisen jälkeen T-40: tä käytettiin jalkaväen tukeen tiedustelu- ja amfibiotoiminnan sijaan, mihin se sopi kelluvaksi säiliöksi. Koska vahva haarniska ja aseistus olivat tärkeimmät vaatimukset tällaiselle säiliöön, T-40, jossa on konekiväärejä ja panssareita suoja, joka voisi vain kestää tulta valolta jalkaväen aseiden ja osittain raskaat konekiväärit ja anti - tankki kiväärit, ei voinut, tai edes nykyaikaisempi valotankki T-50 korvaa vanhentuneen T-26: n . Se oli selvästi sopimaton jalkaväkisäiliöksi. Tapahtumien kulku määräytyi kuitenkin teknologisen ja taloudellisen tilanteen perusteella. Yritys järjestää T-50 : n sarjatuotanto tehtaalla nro 37 epäonnistui, mutta vesiliikenteeseen tarvittavien laitteiden hylkäämisen ja T-40: n panssarin vahvistamisen jälkeen se saavutti T-26 : n panssarisuojan ehdot.

Alkuperäinen tilaus T-40: n tuotannon lopettamisesta peruutettiin ja sen sijaan valmistettiin "maavaihtoehdot" T-40S ja T-30 . T-40: n suunnittelulla oli vielä suuria parannusmahdollisuuksia, ja se mahdollisti uuden kevyen säiliön T-60 nopean kehityksen vahvemmalla panssarilla ja aseistuksella.

Jopa sodan puolustusvaiheen jälkeen Neuvostoliiton asevoimilla oli tarve erikoistuneisiin ajoneuvoihin, kuten T-40 . Kun puna-armeija hyökkäsi, Neuvostoliiton komentajat muistivat, että kelluvia tankkeja oli oltava käytettävissä. Vanhentuneita, jäljellä olevia T-37 A- ja T-38- säiliöitä käytettiin yhdessä T-40 : n kanssa joillekin amfibio-operaatioille (esimerkiksi Swir- joen ylittämiseen ). Amfibiokuljetusaluksen pyörillä ajoneuvoihin DUKW -353 ja Fordin GPA , joka toimitettiin Neuvostoliiton joukot alle Lend Lease sopimusta , käytettiin myös näissä operaatioissa. Molemmat eivät kuitenkaan pystyneet täysin kompensoimaan uintisäiliöiden puutetta, koska ne olivat aseettomia ja aseettomia eivätkä voineet korvata uintisäiliöitä. Niitä ei myöskään ollut saatavana riittävästi. Myöskään joen flotillat, joissa oli panssaroituja moottoriveneitä, eivät kyenneet puuttumaan asiaan. Tämän vuoksi Neuvostoliiton sotilaiden täytyi usein voittaa vesivaarat improvisoiduilla uimavarusteilla. Tämän seurauksena saksalaisten konekivääri- ja laastipalojen tappiot olivat erittäin suuria. Nopea ja liikkuva T-40 - uintisäiliö helpotti vesivaaran toisen puolen ottamista.

Kevyesti panssaroidut kelluvat ajoneuvot, joissa on erittäin raskaat konekiväärit tai pienikokoiset automaattiset tykit, ovat nyt levinneet nykyaikaisissa armeijoissa. Monissa tapauksissa toukat on korvattu suurilla pyörillä, joissa on säädettävä ilmanpaine. Hyvä esimerkki on Neuvostoliiton BRDM-2 .

Vertailukelpoiset ajoneuvot
Tekniset tiedot T-40 T-30 Pz.I Ausf.B AMR 35 ZT Tyyppi 95 "Ha-Gō"
Maa Neuvostoliitto 1923Neuvostoliitto Neuvostoliitto Saksan valtakunta NSSaksan valtakunta (natsiaika) Saksan valtakunta RanskaRanska Ranska JapaniJapani Japani
Paino tonneina: 5.5 5.8 6.6 7.4
Kokonaispituus metreinä 4.1 4.4 3.9 4.4
Leveys kaikkeen metreinä 2.3 2.1 1.6 2.0
Korkeus m 1.9 1.7 1.9 2.3
miehistö 2 2 2 3
Rakennusvuosi 1940-41 1941 1935-39 1935-40 1936-43
Pääaseistus: 12,7 mm, L79 20 mm, L82 2 x 7,92 mm MG 13,2 mm 37 mm, L37
Toissijainen aseistus: 1 × 7,62 mm konekivääri - - 2 × 6,5 mm MG
Kranaatit paloina: 550 750 - ? 75
Aseiden ampumatarvikkeet: 2016 1512 2250 - 3300
Etupanssari mm / kaltevuus 15/80 ° (alla),
13/60 ° (yli) 		20/80 ° (alla),
15/60 ° (yli) 		14/65 ° (alla),
18/80 ° (yli) 		12 12/72 °,
12/90 ° (ylhäältä)
Sivupanssari mm / kaltevuus 13/90 ° ja 13/65 ° 15/90 ° ja 15/65 ° 14/90 ° ja 14/68 ° 10 12/90 ° ja 12/56 °
Tornin panssari millimetreinä 15. päivä 20. päivä 14-15 13. päivä 12
Moottorityyppi Bensiinimoottori Diesel moottori
Teho hv 85 100 80 110
Teho-painosuhde hv / tonni: 12.0 17.2 12.1 16.2
Suurin nopeus km / h: 44 40 55 45
Ajomatka (tie) kilometreinä: 300 180 180 250

Neuvostoliiton ulkopuolella ei tuolloin tuotettu sarjaan T-40 verrattavia kelluvia säiliöitä. Armor maalla tankit muista maista painoluokka 5-7 tonnia oli verrattavissa siihen, että T-40 on Saksan valon tankki I , The French AMR 35 automitrailleuse ja Japanin kevyen säiliön tyyppi 95 "Ha-go" . T-40 oli parempi viritetty kuin Panzerkampfwagen I (12,7 mm ja 7,62 mm koneen aseita vastaan kaksi 7,92 mm konekivääriä), The AMR 35 on suunnilleen yhtä viritetty (13,2 mm). Mm koneen gun) ja tyypin 95 oli ylivoimainen T-40 , jossa on 37 mm ase. Tykki-aseistuksella varustetut T-40: n muunnokset ( sarjasäiliöt 20 mm: n SchWAK- T: llä tai koesäiliöt 23 mm: n PT-23: lla ) voisivat osittain korvata tämän haitan. Taisteluajoneuvojen valtava haittapuoli oli kuitenkin viestintätilojen puute, joten viestintä ajoneuvon sisällä ja ulkopuolella riippui yksinomaan optisista signaaleista. Kun otetaan huomioon T-40: n korkea luotettavuus, alhaiset tuotantokustannukset ja mahdollisuudet jatkokehitykseen , Astrow ja hänen kollegansa voivat tätä säiliötä tietyissä olosuhteissa pitää onnistuneena rakenteena . Puna-armeijan koulutustaso vuonna 1941 oli kuitenkin liian heikko tämän erikoisajoneuvon oikeaan käyttöön, joten T-40 jakoi Neuvostoliiton joukkojen kohtalon vuosina 1941–42.

Vastaanotetut ajoneuvot

Ainoat kaksi tähän päivään säilynyttä T-40-mallia on esillä Kubinka-säiliömuseossa lähellä Moskovaa . Yksi on T-30Sch- säiliö (20 mm: n SchWAK- T- tykillä ), toinen on T-40S- koeajoneuvo, mutta myös SchWAK-T- tykillä DSchK- konekiväärin sijaan . T-30Sch tehtiin ajokunnossa jälleen vuonna 2007, kun taas T-40S on staattinen näyttely.

Lisäinformaatio

kirjallisuus

  • Солянкин А. Г. и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945. Москва, Цейхгауз, 2006, ISBN 5-94038-113-8 .
    (Venäjän kieli; saksa karkeasti: AG Soljankin ym.: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945. Moskova, Zeughaus, 2006.)
  • Прочко Е. И.: Лёгкие танки Т-40 ja Т-60. (Бронеколлекция). 1997, nro 4
    (venäjä; saksa karkeasti: EI Protschko: kevyet säiliöt T-40 ja T-60. ( Säiliökokoelma ). 1997, nro 4)
  • Мощанский И. Б.: Лёгкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики. Вече, Москва 2009, ISBN 978-5-9533-4330-5 .
    (Venäjän kieli; saksa karkeasti: Ilja B.Moschtschanski: T-40-ajoneuvoperheen kevyet säiliöt. "Punainen" tiedustelukone. Wetsche, Moskova 2009)
  • Свирин М. Nro : Броневой щит Сталина. История советского танка 1937–1943. Москва, Эксмо, 2007, ISBN 978-5-699-16243-7 .
    (Venäjän kieli; saksa karkeasti: Michail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. Moskova, Eksmo, 2007)
  • Коломиец М. В. Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40. (Фронтовая иллюстрация). альманах 2003, nro 3.
    (venäjä; saksa karkeasti: MW Kolomietz: Die Amphibienpanzer T-37, T-38, T-40. (Edessä oleva kuva). Almanach 2003, nro 3.)
  • Коломиец М. В. Битва за Москву 30. syyskuuta - 5. huhtikuuta 1941. (Фронтовая иллюстрация). альманах 2002, nro 1.
    (venäjä; saksa karkeasti: MW Kolomietz: Moskovan taistelu 30. syyskuuta - 5. joulukuuta 1941. (Etuosa). Almanach 2002, nro 1.)
  • Свирин М. Nimi : Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943–1955. Москва, Эксмо, 2007, ISBN 978-5-699-14628-4 .
    (Venäjän kieli; saksa karkeasti: Michail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki     . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955. Moskova, Eksmo, 2007.)
  • Желтов И. Г. и др.: Неизвестный Т-34. Москва, Экспринт, 2001, ISBN 5-94038-013-1 .
    (Venäjä; saksa karkeasti: IG Scheltow ym.: Tuntematon T-34, Moskova, Exprint, 2001.)
  • Alexander Lüdeke : Wehrmachtin ryöstetyt säiliöt - Iso-Britannia, Italia, Neuvostoliitto ja USA 1939–45. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03359-7 .

nettilinkit

Commons : T-40  - albumi, jossa on kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Katso myös

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Lüdeke: vangiksi panssarin Wehrmachtin. 2011, s.51.
  • (M) Ilja B.Moschtschanski: T-40-ajoneuvoperheen kevyet säiliöt. "Punaiset" partiolaiset.
  1. Ja Ilja B.Moschtschanski: T-40-ajoneuvoperheen kevyet säiliöt. "Punaiset" partiolaiset. S. 65, V, 73.
  • (S) Michail N. Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943.
  1. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 8, 26.
  2. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 35.
  3. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 32.
  4. B a b Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 40.
  5. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 36.
  6. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 38.
  7. B a b c d Michail N. Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 285.
  8. B a b Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 287.
  9. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. Sivut 287, 288, 289.
  10. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 291.
  11. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 41.
  12. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 39.
  13. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 282.
  • (F) Michail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955.
  1. ↑ Michail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955. S. 229.
  • (P) AG Soljankin ym.: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945.
  1. ↑ AG Soljankin sisältää: Neuvostoliiton pieni ja kevyt säiliö 1941-1945. S.3.
  2. ↑ AG Soljankin sisältää: Neuvostoliiton pieni ja kevyt säiliö 1941-1945. S.10.
  3. B a b c d A.G.Soljankin ja muut: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945. S.4.
  4. B a b c d e f g h i j k A.G.Soljankin ja muut: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945. Sivut 6-11.
  5. ↑ AG Soljankin sisältää: Neuvostoliiton pieni ja kevyt säiliö 1941-1945. S. 13.
  • (T) IG Scheltow et ai.: Tuntematon T-34.
  1. ↑ b c I. G. Scheltow ym: Tuntematon T-34. S. 116.
  2. ↑ IG Scheltow et ai .: Tuntematon T-34. S. 120.
  • (K) MW Kolomietz: Kuva edestä
  1. ↑ b c M. W. Kolomietz: amfibiokuljetusaluksen säiliöt T-37, T-38, T-40. (Etukuva), Almanach 2003, nro 3.
  2. ^ MW Kolomietz: Moskovan taistelu 30. syyskuuta - 5. joulukuuta 1941. ( etukuva ), Almanach 2002, nro 1.
  1. ↑ a b c d e f g h i j "Russian BattleField", perustuu EI Protschkon artikkeliin The light tanks T-40 and T-60 (English), käsiksi 17. syyskuuta 2008.
  2. ↑ sivusto "Venäjän Battlefield", joka perustuu EI Protschkos artikla Valoa panssarivaunu T-40 ja T-60 (Venäjä), Haettu 17. syyskuuta 2008.

Huomautukset

  1. ↑ Pääsuunnittelija NA Astrowin muistot T-40-tankeista : Плавающий танк Т-40 был разработан перед самой войной. Оригинальная, не имевшая прототипа машина… - Esimerkiksi saksaksi: T-40- säiliö kehitettiin ennen sotaa. Ajoneuvo oli alkuperäinen, sillä ei ollut prototyyppiä ...
  2. ↑ M. Kolomietz antaa sama määrä artikkelissaan ”Frontillustration” - 44 säiliöt 1940 ja 252 1941, ja tulos 296 T-40 vastaan 295 edustusta Protschko tai Scheltov.
  3. ↑ Pak 35/36 tykki pystyi tunkeutumaan noin 35 mm 500 m vaikuttavat kulmassa 30 °, Neuvostoliiton asiantuntijat arvioivat 45 mm, kun pienin panssari paksuus luotettavan suojan 37 mm säiliöt - MN Swirin: panssaroitu kilpi Stalinin. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943. S. 123.
  4. ↑ Ohjeet 12,7 mm: n «Utjos» -konekiväärille (NSW-12.7). Wojenisdat MO USSR, Moskova, 1978 (venäjä Руководство по 12,7-мм пулемёту «Утёс» (НСВ-12,7). - М.: Военное издательство МО С., Tämä konekivääri käyttää samaa ammusta ja sillä on samat ulkoiset ballistiset ominaisuudet kuin DSchK: lla.
  5. ↑ 71-TK-3: n ja muiden Neuvostoliiton sodan aikaisten radiojärjestelmien tekniset tiedot , katso täältä (venäjäksi), katsottu 1.8.2008.
  6. ↑ Säiliöt jaettiin nyt vain keski- ja raskaisiin säiliöihin sekä kelluviin säiliöihin. sotaa edeltävä järjestelmä tunsi tanketteja, pieniä, kevyitä, keskisuuria ja raskaita säiliöitä.


Tämä artikkeli lisättiin tässä versiossa loistavien artikkelien luetteloon 22. lokakuuta 2008 .