T-80 (kevyt säiliö)

T-80
T-80 Kubinka-säiliömuseossa, Venäjä
Yleiset ominaisuudet
miehistö	3 miestä
pituus	4285 m
leveys	2,42 m
korkeus	2,18 m
Mitat	11,6 t
Panssari ja aseistus
Panssari	10 - enintään 45 mm
Pääaseistus	45 mm ase L 46 20 km
Toissijainen aseistus	1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT , 1 × 7,62 mm MP Shpagin PPSch
ketteryys
ajaa	kaksi 6-sylinteristä bensiinimoottoria GAS-80 (GAS-203F tai M-80) 2 × 62,56 kW (2 × 85 hv)
suspensio	Vääntövarren jousitus
Huippunopeus	42 km / h (tie), 20-25 km / h (maasto)
Teho / paino	14,6 hv / t
Alue	320 km (tie)

T-80 oli Neuvostoliiton valon säiliön toisen maailmansodan jota tuotetaan ainoastaan pieniä määriä. Se kehitettiin kesällä ja syksyllä 1942 suunnittelussa toimistossa GAS toimii. T-80: n pääsuunnittelija oli Nikolai Alexandrovich Astrov , yksi johtavista Neuvostoliiton asiantuntijoista kevyiden säiliöiden kehittämisessä. Puna-armeijan hyväksymä joulukuussa 1942 säiliötä valmistettiin pieninä sarjoina lokakuuhun 1943 saakka. Yhteensä noin 75-85 T-80: tä jätti tuotantolinjan ja käytettiin taistelussa syksystä 1943.

Oli useita syitä alussa lopussa sarjatuotannon T-80 : Kun moottori oli alunperin ole yhtä luotettavia kuin halutaan, panssari ja tulivoimaa erityisesti osoittautui olevan liian heikkoja ehdot 1943. Lisäksi puna-armeijan kysyntä oli suuri SU-76 -itsekulkeville aseille, joita voitiin valmistaa samalla tuotantolinjalla.

T-80 oli viimeinen Neuvostoliiton valon säiliön tuotetaan merkittäviä määriä sodan aikana. Tyyppimerkintä siirrettiin 1970-luvulla Venäjän T-80- päätaistelusäiliöön .

tarina

Vuosina 1941–1942 kevyet säiliöt olivat haitoista huolimatta tärkeä osa puna-armeijan säiliöjoukkoja. Neuvostoliiton johto ja jotkut kenraalit halusivat varustaa säiliöyksiköt mahdollisimman monilla keskisäiliöillä T-34 jo vuonna 1942 ; mutta tätä ei voitu taata säiliötehtaiden evakuoinnin sekä materiaalin ja henkilöstön puutteen vuoksi. Joten T-34- säiliöiden sijaan säiliöyksiköt oli varustettu kevyillä säiliöillä, joita voitiin tuottaa helpommin ja vähemmän vaivalla.

Joulukuussa 1941 puna-armeija oli ottanut käyttöön uuden kevytsäiliön T-70 , joka oli T-80: n suora edeltäjä . Sotilasasiantuntijat kritisoivat alusta alkaen sen tärkeintä heikkoa kohtaa: yhden istuimen tornia, koska täällä komentajan täytyi ottaa haltuunsa komentajan, kuormaajien ja tykkimiehen ja - jos radiolaitteita oli saatavilla - radio-operaattorin työ samanaikaisesti. Mutta T-70: llä oli paljon parantamisen varaa.

Kaasun suunnittelutoimisto toimii NA Astrowin johdolla, joten se luvattiin tammikuussa 1942, kun taas GAS-70: tä (venäläinen ГАЗ-70, T-70: n prototyyppi ) testattiin , GBTU RKKA (puna-armeijan panssaritoimisto , venäläinen ГБТУ РККА - Главное БронеТанковое Управление Рабоче-Крестьянской Красной Армии ) uuden kahden miehen tornin mahdollisimman nopea kehittäminen. Uuden tornin varsinainen työ alkoi vasta huhtikuussa 1942 T-70: n sarjatuotannon onnistuneen aloittamisen jälkeen henkilöstön puutteen vuoksi .

Kehityksen aikana kävi selväksi jo vuonna 1942, että kahden miehen tornin asentaminen lisäisi huomattavasti moottorin, jousituksen ja vaihteiston kuormitusta. Testit T-70: llä, johon oli ladattu jopa yksitoista tonnia, vahvistivat nämä pelot: vääntöpalkit ja ketjunivelet olivat vahingoittuneet ja käyttö epäonnistui. Päätehtävänä oli siis vahvistaa näitä rakenteellisia elementtejä. Seurauksena siitä tehty työ johti uuteen versioon T-70M, joka sitten tuotettiin sarjana GAS: ssa lokakuusta 1942. Syksyllä 1942 myös kahden miehen torni valmistettiin ja testattiin onnistuneesti, mutta matkalla sarjatuotantoon oli kaksi estettä, jotka oli ratkaistava.

Ensimmäinen ongelma oli kaksoisbensiinimoottoreiden GAS-203 riittämätön suorituskyky , joiden suorituskykyä voitiin nostaa 140 hevosvoimasta 170  hevosvoimaan lisäämällä toimitusnopeutta ja puristussuhdetta . Toinen este oli vaatimus pääaseen suurelle korkeudelle. Joten taistelun korkeiden kohteiden kanssa kaupunkitaisteluissa ja ilmapuolustuksen pitäisi olla mahdollista. Erityisesti Kalinin-rintaman komentaja kenraaliluutnantti Ivan S.Konev vaati tätä. Jo kehitetty kaksipaikkainen torni ei voinut täyttää tätä vaatimusta. Siksi oli rakennettava uusi torni. Toisen uuden tornin prototyypin tehdasmerkinnät olivat 0-80 tai 080. Kääntörenkaan halkaisijaa suurennettiin miehistön ja tykin sijoittamiseksi käyttäjäystävällisemmällä tavalla. Tornin alla olevassa rungossa oleva 45 mm paksu ja 14 cm korkea panssaroitu rengas lisäsi tornin asentoa ja mahdollisti siten ilmapuolustuksen (sisätiloissa oli enemmän tilaa aseen suuntaamiseen). Tämä parannus teki kuitenkin mahdottomaksi irrottaa moottoria purkamatta ensin tornia, koska panssaroitu rengas oli irrotettavan moottorin panssarin päällä.

Prototyyppi 080 testattiin menestyksekkäästi joulukuussa 1942, ja puna-armeija hyväksyi mallin, jonka nimi oli T-80 .

Samanaikaisesti T-70 : n parantamisen kanssa käytiin Stalingradin taistelu . Tehtaissa Stalingradski Traktorny Sawod (STS), kasvien nro 264 ja muiden tehtaiden menetettiin, niin että vähemmän T-34s voidaan tuottaa, ja se on pelättävissä, että muodostuu uusia säiliön yksiköitä vaarantuu. Kevyillä säiliöillä voitiin kuitenkin varmistaa riittävän korkea tuotantoluku, mikä lisäsi Astrowin työn merkitystä.

Sarjatuotanto T-80 ei alkanut vuonna kaasulaitoksia Gorkin, mutta suunniteltiin saneerattujen tehtaan nro 40 vuonna Mytishchi . Tällä pyrittiin pääasiassa välttämään T-70M: n ja SU-76 : n tuotantolukujen lasku kaasukaasulaitoksissa, kun tuotanto muunnettiin T-70M: stä T-80: ksi . Esisarjatuotannon ajoneuvot vuoden 1943 alusta eivät läpäisseet ajoitettuja testejä. Vasta intensiivisen moottorityön jälkeen käyttökelpoiset sarjan ajoneuvot voidaan toimittaa heinäkuusta. T-80 oli käytössä edessä syksystä 1943.

Sarjatuotanto jatkui vasta lokakuuhun 1943. Nopealla loppumisella oli kaksi pääasiallista syytä: Twin- M-80- bensiinimoottorit (tunnetaan myös nimellä GAS-203F (venäläinen ГАЗ-203Ф)) eivät alun perin olleet niin luotettavia kuin haluttiin. Ratkaiseva tekijä oli kuitenkin T-80: n panssari ja tulivoima, jotka olivat liian heikkoja vuoden 1943 olosuhteisiin . Kurskin taistelu ja myöhemmin Neuvostoliiton hyökkäyksistä teki selväksi, että päivän valon tankki säiliö prikaatien , tankki rykmenttiä , tankki joukot ja säiliö pataljoonaa olivat ohi. Nämä yksiköt oli varustettu vain keskisäiliöllä T-34 , joka pystyi taistelemaan myös uuden sukupolven saksalaisia ​​tankkeja vastaan ​​(raskaat tankit olivat olleet erillisissä rykmenteissä ja prikaateissa vuoden 1942 lopusta lähtien).

Tämän seurauksena kevyiden säiliöiden tuotannon pysäytys tilattiin. Samaan aikaan T-34: n tuotanto oli noussut siinä määrin, että vuoden 1943 jälkipuoliskolla tapahtuneet suuret tappiot voidaan korvata. Jotkut tärkeät kenraalit vastustivat tuotannon lopettamista ( esim.Semyon Ilyich Bogdanov , toisen vartijan panssariarmeijan komentaja, myöhemmin panssaroitujen joukkojen marsalkka), koska nämä kevyet säiliöt olivat edelleen niissä kapeissa, joissa T-34- tai IS-säiliö oli arvoton, katsottiin välttämättömäksi: Pyrkimyksissä, tiedustelussa ja kaupungissa taisteltiin rakennusten korkeita kohteita vastaan. He myös välttivät todennäköisemmin vihollisen panssarintorjunnallisia jalkaväen aseita katutaisteluissa paremman ohjattavuutensa vuoksi; Pienikokoisuudellaan ja suurella nopeuksellaan he todennäköisemmin toimivat pienimmällä jalkaväen tuella kuin keski- tai raskaat tankit.

Samaan aikaan puna-armeijan tarve SU-76 -itsekulkeville aseille oli suuri, joten myös tuotantolinja muutettiin SU-76: n tuotantoon. Tuotannon päättymisen jälkeen vuonna 1943, vaikka moottoreita oli parannettu vuoden 1944 alussa, tuotantoa ei jatkettu.

Tuotantonumerot

T-80: n sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1943 Mytishchin tehtaalla nro 40. Tuotanto ei ollut suuri, vain noin 80 T-80 valmistettiin tuotannon loppuun mennessä lokakuussa 1943 . Tarkka lukumäärä on edelleen epäselvä. Mukaan tiedostot GBTU RKKA ( Main Armored toimisto puna-armeijan), yhteensä 75 T-80 rakennettiin. Asiakirjoissa on NKTP ( Tank Teollisuus Kansan komissariaatin, venäläinen: НКТП - Народный Комиссариат Танковой Промышленности ) osoittavat kuitenkin, tuotannon 81 T-80 vuodelta 1943 , jossa kokonaistuotanto on 85 säiliöiden koko sodan ajaksi. Prototyypit, esivalmistusajoneuvot ja koesäiliöt sisällytettiin todennäköisesti myös.

Viisi koesäiliötä tuotettiin myös kaasuntuotantolaitoksissa.

Vihkiminen

T-80 pitäisi korvata T-70 ja sitä voidaan käyttää riippumattoman säiliössä prikaatien, tankki rykmenttiä ja säiliö pataljoonaa. T-70: n heikkouksien vuoksi ne kuitenkin poistettiin säiliöprikaateista marraskuusta 1943 ja prikaatit rakennettiin uudelleen vastaavasti. Uudet asettelusuunnitelmat 010/500 - 010/506 sisälsivät vain luettelossa olevan T-34 : n. 4. maaliskuuta 1944 antoi RKKA - Pääesikunnan direktiivi Org / 3/2305 kanssa T-70 -Panzer otettiin myös pois rykmenttiä. Uuden suunnittelun aikaan uudet T-80-koneet tulivat voimaan. Nykyiset T-70 ja T-80 otettiin säiliön tiedustelupataljooniin. Jokaisella näistä yksiköistä oli kevyt säiliöyhtiö, jossa oli seitsemän ajoneuvoa, kaikki muut oli varustettu BA-64- panssaroiduilla ajoneuvoilla. T-80 käytettiin myös valoa itsekulkeva tykistörykmenteillä kuin rykmentinkomentaja ajoneuvo. Näiden rykmenttien pääase muodosti SU-76 - itseliikkuvan aseen . Ajoneuvojen T-70, T-80 ja SU-76 alustojen ja muiden osien identtiset varaosat yksinkertaistavat näiden yksiköiden huoltoa.

Tehtäväprofiili

T-80: n , kuten edeltäjänsä T-70: n, päätehtävänä oli olla jalkaväen tuki. Tyypillinen Neuvostoliiton tankkiyksikkö (rykmentti, prikaati, divisioona tai joukko) varustettiin T-34: llä ja kevyillä tankeilla ( T-60 , T-70, M3 Stuart tai Mk III Valentine ) vuonna 1942 . Taistelukentällä ohjeen mukaan kevyet tankit muodostivat toisen hyökkäysaallon T-34- tankkien takana . Valo tankit tuki jalkaväen seuraavat niitä lyhyen matkan taistelemalla vihollisen konekiväärin kantoja , kenttä linnoituksia lukien juoksuhautoja ja panssarintorjunta- ase kantoja , jotka eivät tuhonneet ensimmäisen aallon T-34s , vastineeksi niiden torjumiseksi . Suora taistelu panssarintorjunta-aseita ja vihollissäiliöitä vastaan ​​liittyi suuriin tappioihin, mutta ei täysin toivoton. Jos vihollinen vetäytyi, kevyiden tankkien tehtävä oli ajaa heitä etupäässä niiden suuren nopeuden vuoksi. Panssarintorjunta-aseiden vaara oli myös pieni. Säiliöjohtoisessa vastahyökkäyksessä heidän tulisi käyttää nopeuttaan ja ohjattavuuttaan vihollisen reunustamiseen ja taisteluun vihollisen tankkeja vastaan ​​sivulta tai takaa. Tämän taktiikan toteuttaminen epäonnistui usein huonosti koulutettujen tankkisotilaiden, komentajien väärien käskyjen tai yksinkertaisesti painavamman materiaalin puutteen vuoksi. Kevyt säiliö osoittautui myös sopivaksi kaupunkitaisteluun sen pienen koon ja ohjattavuuden vuoksi.

sitoutumista

Yksityiskohtaisia ​​tietoja T-80: n käytännön käytöstä ei ole tähän mennessä löydetty rekistereistä (2007). Kirjallisuudessa puna-armeijan valitukset moottorin ylikuormituksesta ja riittämättömästä luotettavuudesta raportoidaan, mutta onko kyseessä käyttökokemus vai vain edellisten testien tulokset, on edelleen epäselvää. Tiedetään, että joitain T-80-koneita käytettiin kevyissä itseliikkuvissa tykistöjoukkoissa vuonna 1944, joten viidennen vartijan panssariprikaati sai kaksi T-80 : ta 15. helmikuuta 1945 niiden kunnostuksen jälkeen. T-80: n käytöstä muiden maiden armeijoissa ei ole tietoa .

tekninen kuvaus

rakentaminen

T-80 oli samanlainen rakenteeltaan muiden Neuvostoliiton kevyitä tankkeja sen aika. Ajoneuvo voidaan jakaa viiteen osaan (edestä taakse):

• Vaihdehuone
• Kuljettajan tila
• Moottoritila altaan oikealla puolella
• Taistelualue ammeen vasemmalla puolella ja tornissa
• Takaosasto polttoainesäiliöillä ja jäähdyttimellä

Tämä muotoilu määritti T-80: n ja muiden luokkansa ajoneuvojen edut ja haitat . Voimansiirron ja ketjupyörän sijainti edessä teki suunnittelusta haavoittuvan, koska etuosa on alttiin vihollisen tulelle. Toisaalta säiliön sijainti peräalueella erityisen palolaipion takana oli etu , toisin kuin keskisuurissa ja raskaissa Neuvostoliiton tankeissa ( T-34: llä sekä IS- ja KW- sarjan tankeilla oli tankit suoraan taistelutilassa). Se vähensi tulipalon riskiä osuman sattuessa - ongelma erityisesti bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa - ja lisäsi miehistön selviytymisastetta. Toinen T-80: n etu oli sen matala korkeus ja keveys muihin tankkeihin verrattuna (panssarissa ja aseistuksessa verrattavissa oleva Italian M14 / 41- tankki painoi 14 tonnia). Miehistö koostui kolmesta miehestä: kuljettaja, tykki ja komentaja, joka otti myös kuormaajan ja radiopuhelimen työn.

Panssari ja torni

Panssaroitu rungon T-80 on hitsattu yhteen eri kylmävalssatut panssarilevyjen paksuuksissa 10, 15, 25, 35 ja 45 mm . Pinta on karkaistu panssarin lujuuden lisäämiseksi. Panssari suojattu tulelta raskaita konekiväärejä , etu- panssari kesti Pienet kaliiperi kuoret. Etu- ja takapanssarit olivat selvästi kallistuneet, sivut pystysuorassa. Sivut hitsattiin kahdesta levystä, hitsisauma vahvistettiin niitetyllä teräspalkilla. Jotkut panssarilevyistä (esim. Moottorin ja jäähdyttimen yläpuolelta) olivat irrotettavissa pääsyn mahdollistamiseksi huoltotarkoituksia varten. Kuljettajan istuin oli altaan vasemmassa etuosassa. Luukku kuljettajan pääsemiseksi sisään ja ulos oli upotettu etupanssarilevyyn, ja erityinen tangon jousimekanismi helpotti avaamista. Etupanssarissa oleva luukku teki siitä alttiimman iskuille. Lattia koostui kolmesta hitsatusta levystä, jotka sivupanssarin tavoin vahvistettiin laatikon muotoisilla jäykistyspalkkeilla saumojen yli. Samaan aikaan laatikot veivät vääntöpalkit. Hätäuloskäynnin luukku leikattiin kylpyammeen lattiaan kuljettajan istuimen takana. Erilaisia ​​pienempiä luukkuja, tuulettimen ja huoltoaukoja (säiliö- tai tyhjennysaukot polttoaineelle, vedelle, öljylle) jaettiin panssaroituun runkoon. Jotkut heistä oli varustettu panssaroiduilla päällyksillä tai kytkettyinä.

Kuusikulmainen hitsattu torni oli muotoinen kuin katkaistu pyramidi . 35 mm paksu sivupanssari kallistui hieman, jotta sisätiloissa olisi tilaa kahdelle miehelle. Sivujen hitsit vahvistettiin kulmilla. Tornin etuosaa suojasi 45 mm paksu panssaroitu seula. Aukossa oli kolme aukkoa - tykille, konekiväärille ja tähtäinteleskoopille. Komendantin kupoli sisään- ja uloskäynnille oli tornin oikeassa yläkulmassa ja pyörivä periskooppi oli asennettu siihen. Tornin kääntöpöydän erikoislukot estivät tornia liikkumasta, kun ajoneuvo kallistettiin.

Aseistus

Tärkein ase T-80 oli puoliautomaattinen -taisteluajoneuvo tykki tyyppiä M1938 (myös 20 km ), joiden kaliiperi on 45 mm ja rihlattu piippu. Se sijoitettiin tornin keskelle. Puna-armeijan aseen virallinen nimitys oli 45 мм танковая пушка обр. 1938 г. (45 mm vaunun tykki M1938). 20-Kм (20-km) oli vastaava nimitys kehittäjälle ja valmistajalle, Sawod nro 8 imeni Kalinina ( Kalinin -Werke nro 8). 20 km oli sylinterin leveys 46 kaliiperi pituudet (L / 46), tulilinjalta oli 1630 mm. Ydinalue oli 3,6 km, suurin kantama oli noin kuusi kilometriä. Toissijainen aseistus oli Degtjarjow DT 7,62 mm: n konekivääri , se kiinnitettiin aksiaalisesti 20 km: n suuntaisesti . DT-MG voidaan helposti poistaa ja tankkisotilaat voivat käyttää sitä irrotettuna. Molempien aseiden korkeusalue oli −8 ° - + 65 ° ja tornia kiertämällä sivusuunnassa 360 °. Tornin sivulle kiinnitetty hammastettu hammaspyörä ja ruuvipyörällä varustettu tasoitusmekanismi kiinnitettiin ammuskelijan työpaikan vasemmalle ja oikealle puolelle. Kaksi suoristusyksikköä oli käsikäyttöisiä. Konekiväärillä oli mekaaninen liipaisin , tykki oli varustettu sähköisellä ja mekaanisella liipaisimella (jos sähköinen liipaisin epäonnistuu).

Tykin taistelunopeus oli 94-100 patruunaa. Ulostyöntämisen tapauksessa poltetun säiliön kuori suoritettiin automaattisella ulostyöntämismekanismi, joka on Sirpalekranaatti tapaus poistettiin käsin. Ponneaine vastaa pirstoutuminen kranaatin käytettäväksi 20 kilometrin oli heikompi kuin säiliön kranaatti, jotta kompensoimiseksi ohuemmasta materiaalista paksuus kranaatin (joka voi kantaa suuremman räjähdyspanoksen). Rekyyli oli liian heikko sinkoutuminen mekanismia , jotta komentaja piti avata lukon ja irrota kotelo.

Teoreettinen tulinopeus oli noin kaksitoista kierrosta minuutissa, käytännössä se oli 4 - 7 kierrosta minuutissa tapauksen poiston ongelman vuoksi. Erilaisia kranaatteja käytettävissä varten 20 km :

Ampumatarvikkeiden nimikkeistö
Tyyppi	Nimi ( käännös  / venäjä)	Kranaatin paino kilogrammoina	Räjähdyspanoksen paino grammoina	Kuonon nopeus m / s
Kalibroidut säiliön kuoret
Säiliökranaatti, jossa on merkkiaine ja luotihuppu (englanniksi APCBC-T)	BR-240 / БР-240	1.43	18,5 (A-IX-2)	760
Säiliön sytyttävä kranaatti, jossa on merkkiaine ja luotihuppu	BSR-240 / БЗР-240	1.44	12,5 + 13 (polttoaine)	760
Säiliön kuori ammuskupulla (APCBC)	B-240 / Б-240	1.43	19,5 (A-IX-2)	760
Säiliön kuori merkkiaineella (kiinteä AP-T)	BR-240SP / БР-240СП	1.43	ei mitään	757
Alikaliiperisäiliön säiliöt
Volframinydinsäiliön kuori merkkiaineella (APCR-T)	BR-240P / БР-240П	0,85	ei mitään	985
Hajanaiset kranaatit
Frag kranaatti	O-240	1.98-2.15	78	343
valurautainen pirstoutumiskranaatti	O-240А	1.98-2.15	78	343
Grapeshot
Grapeshot	Shch-240 / Щ-240	1.62	137 palloa, 100 g jauhetta	?

Ilmoitustaulu 45 mm KwK 20-K: lle
Säiliön kuoret B-240, BR-240, BSR-240
Ampumaetäisyys metreinä	Tulokulma 30 °, mm	Iskukulma 0 °, mm
100	43	52
250	39	48
500	35	43
1000	28	35
1500	23	28
2000	19. päivä	23
BR-240SP säiliön kuori
Ampumaetäisyys metreinä	Tulokulma 30 °, mm	Iskukulma 0 °, mm
100	49	59
250	45	55
500	40	51
1000	32	40
1500	26. päivä	33
2000	22. päivä	26. päivä
BR-240P säiliön kuori
Ampumaetäisyys metreinä	Tulokulma 30 °, mm	Iskukulma 0 °, mm
100	70	96
200	65	84
300	59	72
400	53	61
500	47	51
Nämä tiedot määritettiin Neuvostoliiton menetelmällä (Jakob de Marresin kaava, kovakalvoinen sementtipanssari ( RHA: n vahvuus 1,1 - 1,3 )). On huomattava, että tunkeutumiskyky riippui merkittävästi kranaattien valmistuserästä ja valmistustekniikasta. Suora vertailu muiden aseiden vastaaviin tietoihin ei ole mahdollista.

BR-240-, BSR-240- ja B-240-säiliöiden kuorien todellinen läpäisykyky poikkesi merkittävästi taulukon arvosta. Vuonna 1939 tehdyt testit osoittivat, että PzKpfW III: n 32 mm paksu sivupanssari (ajoneuvo vaurioitui Puolaan kohdistuneen hyökkäyksen aikana Brestin lähellä ja Wehrmacht jätti sen jälkeensä, myöhemmin puna-armeija otti sen haltuunsa) 500 metrin päästä oikealta. BR-240-kuori ei tunkeutunut kulmaan. Toistetut testit vuonna 1940 tuottivat tuskin paremman tuloksen: panssari tunkeutui vain kahdella viidestä osumasta. Siksi kehitettiin uusi 45 mm BR-240SP-kranaatti . Se saavutti myös taulukon arvot käytännössä, ja sitä käytettiin vuodesta 1942.

1008 patruunaa (16 levy lehdet ) tehtiin varten koaksiaalisen DT -Mg . Joukkue oli varustettu PPSh-41 - konepistoolin kanssa 213 ammuttiin kolme rumpu lehdissä ja kaksitoista F-1 - käsikranaatteja varustettu. Joskus inventaarioon on lisätty merkkipistooli, jossa on ammuksia.

moottori

T-80 on kytketty kaksi kuuden sylinterin , nelitahtinen , in line bensiini moottorit tyyppiä GAS-203F (myöhemmin M-80 ) liittää kaksi erillistä moottoria. Yhdessä, vesijäähdytteinen moottorit kehitetty noin 170 hv (125 kW ) 3400 kierrosta minuutissa. Molemmissa moottoreissa (nimitys yhtenä moottorina GAS-80 ) oli varustettu tyypin K-43 kaasuttimella . Kampiakselia moottorit on kytketty , jonka kytkennän elastisella holkit. Kampikammion ja panssaroidun rungon etukiinnityksen välisten erityisten vaimentimien oli tarkoitus estää moottoria värisemästä pituussuunnassa. Ainoassa jäähdytysvesipumpussa oli kaksi jäähdytyselementtiä erikseen kaksoismoottorin kullekin moottorin osalle. GAS-203F on varustettu öljyä pyörrepuhdistin suodatin.

Kuten edeltäjänsä T-70 , T-80 oli varustettu myös esilämmittimellä käytettäväksi kylmissä sääolosuhteissa. Kattila sijaitsi ammeen ja moottorin välissä. Vesi lämmitetään jonka puhalluslampun oli kuljetetaan moottorin periaatteen mukaan on lämpösifonin järjestelmän. Tämä puhalluslampun sai pitkän bensiiniä kuin polttoaineena . Termosifoni on passiivinen rakenne, joka toimii ilman tavanomaista pumppua ja käyttää veden eri ominaispainoa eri lämpötiloissa vesikierron ajamiseksi. Järjestelmä käytti jäähdytysjärjestelmän putkia ja patteria koko moottorin lämmittämiseen; Jäähdytin ja kattila olivat kiinteä osa moottoria.

Twin moottori oli kaksi ST-06 - käynnistin in rinnakkain aloitettiin (kokonaistuotanto noin 2 PS tai 1,5 kW). Käynnistys voidaan tehdä myös käsikammella tai hinaamalla toinen säiliö.

Takana oleviin kahteen polttoainesäiliöön mahtui yhteensä 440 litraa. Ajorata oli tiellä 320 kilometriä. Polttoaineena käytettiin lentokonebensiiniä B-70 tai KB-70 ( oktaaniluku 70) sekä kesällä normaalia autobensiiniä sopivalla kaasuttimen asetuksella.

Voimansiirto

T-80 on varustettu täysin mekaanisen voimansiirron . Yksittäiset kokoonpanot olivat:

• semi-keskipako main kahden levyn kuiva kytkin kanssa kitkapinnat on tehty Ferodo komposiittimateriaalista (materiaali nimetty British valmistaja Ferodo );
• neljän nopeuden lähetyksen (neljä vaihdetta eteenpäin, peruutusvaihde), monissa sama lähetyksen ZIS-5 - kuorma ;
• kaksi sivuttaista yksilevykytkintä kuivalla kitkateräksellä teräksestä ja teräsjarruhihna Ferodo-tyynyillä;
• kaksi yksinkertaista sivupyörää ;
• kaksi mekaanista ohjausvipua ja poljinta.

ajaa

Radan ajomatkan T-80 on otettu pois edeltäjä T-70M . Rullakäyttö koostui viidestä rullasta, joissa oli kolme tukitelaa, ja etupyörästä, jossa oli hammastanko . Ohjauspyörä takana oli identtinen rullien kanssa. Se oli myös osa ketjun kiristysmekanismia. Yksiosainen, rei'itetty rullia, joiden halkaisija on 550 mm ja kumin siteet olivat erikseen vääntötanko syntynyt ilman ylimääräisiä iskunvaimentimet . Toisen, neljännen ja viidennen kääntövarren taipumista (edestä laskettuna) rajoitti rajoittimet, jotka hitsattiin panssaroidun rungon lähelle kumipuskureilla. Tukitelat olivat myös ensimmäisen ja kolmannen rullan rajoittimet. Panssaroituun runkoon kiinnitettiin myös erityisiä rajoitimia, joiden oli tarkoitus estää telaketjua luistamasta, jos ketju asetettaisiin kulmaan. Rata koostui 80 lyhyestä ketjulenkistä, joissa oli kaksi hammasriviä, 111 mm pitkä ja 300 mm leveä.

Sähkölaitteet

Aluksen verkko koostui johdosta kaikille kuluttajille, panssaroitu runko, koska maapotentiaali otti paluulinjan.

Virtalähde oli GT-500S - generaattorin kanssa kytkin RRK-GT-500S (500 W) ja kaksi peräkkäin kytketty 3-STE-112 - akut , joiden kokonaiskapasiteetti on 112 ampeerituntia . Käyttöjännite oli 12 volttia. Virroittimet olivat:

• ulko- ja sisävalaistus, näön mittakaavan valaiseva laite;
• sarvi ;
• viestintävälineet: radio ja panssarintorjuntapuhelin;
• moottorin sähkö: käynnistin ST-06 , sytytyspuola , jakelija , sytytystulpat jne.

Näkölaitteet ja näkölaitteet

T-80: n 45 mm: n pistooli, 20 km ja koaksiaalisesti asennettu 7,62 mm MG DT , oli varustettu visiiriteleskoopilla TMF-1 suuntaan maata vastaan ​​ja KT-8 - Kollimatorfernrohr korkealle sijoitettuihin kohteisiin ja ilma- aluksiin . asennettu. Periskooppinen laite oli osa jokaisen käyttöaseman (kuljettaja, ampuja, komentaja) laitteita. Katsaus komentajan kupolista olisi voinut olla parempi, koska viiden kiinteän kulman peilin sijasta, kuten alun perin oli tarkoitettu, asennettiin vain yksi liikkuva periskooppi visuaalisten laitteiden puutteen vuoksi (jopa vuonna 1943) .

Uutismedia

T-80 liittyi 12RT - tornin radiolaitteeseen ja TPU: n varustettuun - Penzergegensprechanlage - kolmeen osallistujaan.

12RT järjestelmä koostui radiolähetin , vastaanotin ja muunnin liitettäväksi 12 V-aluksella virtalähde. Teknisestä näkökulmasta katsottuna 12RT oli duplex , amplitudimodulaatio , putki ja lyhytaaltoradiota järjestelmä , jossa on heterodyne- vastaanottimen . Teho oli 20 wattia. Lähettimen taajuusalue oli 4 - 5,625 MHz ryhmän säiliöiden välistä tiedonsiirtoa varten. Vastaanottimella oli laajennettu taajuusalue 3,75–6 MHz ryhmäviestinnälle ja viestien vastaanottamiselle henkilökunnalta. Paikallaan kantama puhetilassa ilman radiohäiriöitä oli 15-25 km, kun taas kantama väheni ajon aikana. Suurin alue saavutettiin puhtaalla koodijärjestelmien (esim. Morsekoodi ) käytöllä ilman äänensiirtoa.

TPU intercom mahdollisti liikennöinnin sisällä meluisa säiliön ja sitä kautta yhteyden radiojärjestelmän, ulkomaailman kanssa.

Tekniset tiedot

Tekniset tiedot kevyt säiliö T-80
Yleiset ominaisuudet
luokittelu	kevyt päätaistelusäiliö
Pääsuunnittelija	Nikolai Alexandrovich Astrov
Prototyyppimerkintä	080 tai 0-80
Valmistaja	Gorkowski Avtomobilny Zavod (5 prototyyppiä) Zavod No. 40 in Mytištši (noin 80)
Paino	11,6 tonnia
Kokonaispituus	4285 mm (noin 5150 mm WT-43- tykillä)
Leveys kaikkeen	2420 mm
korkeus	2180 mm
Maavara	300 mm
miehistö	3 miestä (kuljettaja, ampuja, komentaja / kuormaaja)
Rakennusvuosi	1943
määrä	noin 80
Aseistus
Pääaseistus	1 × 45 mm L46-tykki 20 km
Toissijainen aseistus	1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT , 1 × 7,62 mm MP Shpagin PPSch
ampumatarvikkeet	94–100 kranaattia , 1008 pistoolia konekivääriammuksia, 213 ammusta MP-ammuksia, 12 käsikranaattia F-1
Panssari, runko
Keula yllä	45 mm / kaltevuus 60 °
Keula alla	15 mm / 9 °
Kuljettajan etuosa	35 mm / 30 °
Altaan puoli	25 mm / 90 °
Takaisin ylös	15 mm / 22 °
Stern alas	25 mm / 46 °
katto	15 mm / 0 °
maahan	10 mm / 0 °
Panssari, torni
Tornin suojus	35 mm / kaareva
Torni edessä	15 mm / 10 °
Torni edessä alapuolella	35 mm / 45 °
Torni puolella	35 mm / 85 °
Takaosa	35 mm / 60 °
katto	10 mm / 5 °
ketteryys
moottori	kaksi 6-sylinteristä bensiinimoottoria GAS-80 (GAS-203F tai M-80) 2 × 85 hv
Teho-painosuhde	14,6 hv / tonni
Huippunopeus: (tie; maasto)	42 km / h; 20-25 km / h
Polttoaineen syöttö	440 litraa
Polttoaineenkulutus / 100 km (tie)	138 litraa
Ajoalue (tie)	320 km
Ajoasento	edessä
suspensio	Vääntöpalkki
Ketjun leveys	300 mm
Maapaine	0,84 kg / cm2

Versiot

Sarjatuotanto

T-80 valmistettiin vain yksi versio ilman merkittäviä muutoksia sen rakentamisen. T-80 : n alustaan ei ollut taistelua tai erikoisajoneuvoja ( itseliikkuvia tykistöjä , flak-säiliöitä , kuljettajia tai hinaajia) .

Kokeilurakenteet

Heikko aseistus (etenkin riittämätön tunkeutumiskyky) sai suunnittelijat parantamaan tulivoimaa. Useista luonnoksista ainoa käytäntö, joka käytettiin, oli 45 mm: n WT-42- tykin asentaminen pitkällä tynnyrillä (68 kaliiperia ). Tykki kehitettiin yhteistyössä Werk Nr. 40 ja OKB-172: n kanssa, ja sillä oli sama ulkoinen ballistiikka kuin 45 mm: n panssarintorjunta-aseella M1942 (M-42) . WT-42 onnistui testattiin vuonna T-70 , mutta se ei saisi tulipalo riittävän suuri korkeus alue; tämä oli kuitenkin T-80: n perusvaatimus . Sulkeminen ja putken takaiskuvälineeseen jouduttiin joitakin merkittäviä muutoksia, jotta vaatimusten täyttämiseksi. Uuden variantin nimi oli WT-43. Alkuvuodesta 1943 työ valmistui ja asetta testattiin onnistuneesti T-80: ssä. Lukuun ottamatta suurempaa säiliön kuoren kuononopeutta (950 m / s 760 m / s sijaan) ja suurempaa korkeusaluetta (jopa + 78 °), kaikki muut tekniset tiedot pysyivät ennallaan. WT-43 hyväksyttiin uusi armament, mutta työtä lopetettiin yhdessä loppuun sarjatuotannon.

Suunnitteluanalyysi

T-80, kehitetty äärimmäisissä sodanajan tilanteissa, oli viimeinen Neuvostoliiton valon säiliön toisen maailmansodan olla massatuotantona. Ennen sotaa Neuvostoliiton johto piti kevyitä tankkeja tärkeänä osana panssaroitujen joukkojen laitteita, joiden tuotantokustannusten pitäisi olla alhaiset verrattuna keski- ja raskaisiin tankkeihin. Laajamittaisen sodan sattuessa panssarittomia tehtaita oli tarkoitus tuottaa kevyitä säiliöitä.

Sotaa edeltävä T-50-säiliö pidettiin tähän sopivana, mutta T-50: n sota-aikainen tuotanto saavutti vain noin 70 ajoneuvoa. Valmistajan evakuointi ja dieselmoottoreiden puute pysäyttivät T-50: n sarjatuotannon ikuisesti. Lisäksi laitos nro 37, jonka tehtävä sodan sattuessa oli T-50: n sarjatuotanto , ei kyennyt selviytymään tästä tehtävästä, koska T-50 oli liian monimutkainen tähän pieneen operaatioon.

Koska kelluva säiliö T-40 oli pohjana, tehtaan nro 37 suunnittelutoimisto (myöhemmin GAS-työt) NA Astrowin johdolla työskenteli kevyiden säiliöiden suunnittelussa käyttäen halpoja kuorma-autojen osia. Aikaisempien kehitysvaiheiden, kevyiden tankkien T-60 ja T-70 , lisäksi T-80 oli näiden ponnistelujen tulos. Mutta T-80 ei ollut täysimittainen korvaus T-50: lle, koska jälkimmäinen osoitti parempia arvoja teho-paino-suhteen , selkeyden, ajoalueen ja panssarin suhteen (etenkin sivussa).

Toisaalta edulliset ja yksinkertaistetut valmistusprosessit verrattuna Neuvostoliiton raskaisiin tankkeihin voisivat tyydyttää johdon halun ajoneuvoon laajamittaiseen massatuotantoon erikoistumattomissa tehtaissa. Tämän saavutti jo edeltäjänsä T-70. Ergonomiaa ( T-70: n tärkein heikko kohta) parannettiin merkittävästi T-80: n kanssa, mutta sen etuja ei käytetty käytännössä, eikä syynä ollut suunnittelun heikkoudet.

Etuosan muuttuvalla tilanteella oli suurin vaikutus Neuvostoliiton kevyiden tankkien kohtaloihin. T-34 : n massiivinen käyttö taistelukentällä pakotti saksalaisen panssarintorjunnan tykistön laadullisen vahvistamisen. Vuonna 1942 Wehrmacht sai monia uusia säiliöitä, itseliikkuvia aseita ja panssarintorjunta-aseita, joissa oli pitkä tynnyri ja kaliiperi 5 tai 7,5 senttimetriä. Vaikka T-80: n etupanssari pystyi edelleen kestämään 5 cm: n kuoren osuman, T-80: n tuhoaminen pitkällä 7,5 cm: n tykillä mistä tahansa ampuma-alueesta ja missä tahansa kulmassa ei ollut ongelma. Sivupanssari oli alttiina iskuille suorassa kulmassa vanhentuneesta 3,7 cm panssarintorjunta-aseesta PaK 35/36 , terävämmässä kulmassa (tyypillinen tilanne etupalossa) 25 mm: n sivupanssari tarjosi hyvän suojan 3,7 cm: n kuoren osumia vastaan .

Tämän seurauksena hyökkäys valmistautuneeseen asemaan panssarintorjunta-aseilla olisi johtanut suuriin tappioihin hyökkäävälle T-80- yksikölle. 45 mm korkean räjähdyskuoren räjähdyslujuus oli liian heikko tehokkaaseen taisteluun PaK-kantoja vastaan ​​ja sen tunkeutumiskyky oli riittämätön saksalaisia ​​tankkeja vastaan ​​vuonna 1943. Alikaliiperinen 45 mm: n volframydinsäiliön kuori BR-240P voisi olla uudistetun säiliön etupanssari III ja Panzer IV (tai puolella panssarin Tiger ) vain tunkeutui lyhyestä ampuma (alle 300 metriä), etuosan panssarin Tiger tai Panther oli vahingoittumaton kaikenlaisiin 45 mm säiliöt. T-80 yksiköt olisi siksi vain väijytys vihollisen tankit lähietäisyydeltä ja yrittää osua kyljellään tai perästä. Tämä vaati Neuvostoliiton tankkisotilailta suurta taitoa. Taistelun Kursk Bogen osoitti oikeellisuuden näiden teesejä T-70 ; T-80 oli tähän mennessä vastaava. Se oli yksi syy T-80: n sarjatuotannon lopettamiseen .

Kuten aiemmin mainittiin, GAS-203F-kaksoismoottoreilla oli luotettavuusongelmia. Neuvostoliiton suunnittelijat yrittivät sen vuoksi korvata ne General Motorsin lisensoimilla dieselmoottoreilla. Mutta sarjavalmistusta varten valmistetut Jaroslavlin ja Gorkin kasvit tuhoutuivat tai vahingoittuivat pahoin ilmavoimien pommituksissa. Tammikuussa 1944 työ kaasupolttoaineiden valmistamiseksi saatiin onnistuneesti päätökseen, mutta kevyiden säiliöiden sarjavalmistusaika oli peruuttamattomasti ohi. Ajatusta kevyestä säiliöstä ei hylätty kokonaan, vuonna 1944 kehitettiin uutta T-80- rakenteeseen perustuvaa projektia, jossa oli dieselmoottori ja 76 mm M1943-rykmentin tykki . Neuvostoliiton kevyiden säiliöiden kehitys jatkoi kuitenkin toista tietä: Taistelukokemus osoitti, että puna-armeijalla oli suuri kysyntä nykyaikaisille kelluville säiliöille. Esimerkiksi vuonna 1944 Neuvostoliiton korkea komento etsii yksittäisiä jäljellä olevia kelluvia säiliöitä T-37 A, T-38 ja T-40 Swir- joen ylittämiseksi . Juuri nämä vanhentuneet säiliöt varmistivat siellä taistelujen onnistumisen. Tie johti niin sanotusti takaisin alkuperään, T-40- amfibiotankkiin .

T-80 on myös tarjottu lukuisia etuja: Se oli pieni, hiljainen ja jopa kokematon, juuri valmistunutta sotilaat oppia ajamaan nopeasti. Laajan korkeusalueensa ansiosta se oli erittäin hyvä ajoneuvo kaupunkitaisteluihin, ja säiliö pystyi myös palauttamaan tulen viholliskoneita vastaan. Toisin kuin T-34 , ammusten räjähdykset olivat harvinaisia, ja jopa vaurioituneet tai jopa palaneet ajoneuvot korjataan onnistuneesti, joskus suoraan kentällä. Mutta lopullinen opetus toisen maailmansodan taistelukokemuksesta oli se, että kevyt säiliö ei voi muodostaa panssaroitujen joukkojen päävarustusta voimakkaalla panssarintorjunnan puolustuksella. Sen taktinen tehtävä rajoittuu vihollisen jäljittämiseen, tunkeutumiseen, kaupunkitaisteluihin ja tiedusteluun. Tämä ajatus on pysynyt voimassa tähän päivään saakka.

Vertailu vastaaviin ajoneuvoihin
Tekniset tiedot	T-80	Pz.II Ausf. L Lynx	M3A1 Stuart	M14 / 41
Maa	Neuvostoliitto 1923 Neuvostoliitto	Saksan valtakunta NS Saksan valtakunta	Yhdysvallat 48 Yhdysvallat	Italia 1861 Italia
Paino tonneina:	11.6	11.9	12.9	14. päivä
Kokonaispituus metreinä	4.3	4.6	4.5	4.9
Leveys kaikkeen metreinä	2.4	2.5	2.2	2.2
Korkeus m	2.2	2.2	2.6	2.4
miehistö	3	4. päivä	4. päivä	4. päivä
Rakennusvuosi	1943	1942-44	1942-43	1942-43
Pääaseistus:	45 mm, L46	20 mm, L55 tai 50 mm L60	37 mm, L53	47 mm, L32
Toissijainen aseistus:	1 × 7,62 mm konekivääri	1 × 7,92 mm konekivääri	3 x 7,62 mm konekivääri	3 × 8 mm MG
Kranaatit, pala:	94-100	330 (20 mm)	106	87
Aseiden ampumatarvikkeet:	1008	2250	7220	2592
Etupanssari mm / kaltevuus	45/60 ° (alla), 35/30 ° (yli)	30/77 ° (alla), 30/80 ° (yli)	44 / kaareva (alla), 38/73 ° (ylhäällä)	30 / kaareva (alla), 42/79 ° (ylhäällä)
Sivupanssari, mm / kaltevuus	25/90 °	20/90 °	25/90 °	25/90 ° ja 25/81 °
Tornin panssari millimetreinä	35	30 (edessä), 20 (sivu)	38 (edessä), 25 (sivu)	40 (edessä), 25 (sivu)
Moottorityyppi	Bensiinimoottori			Diesel moottori
Teho hv	170	180	250	145
Teho-painosuhde hv / tonni:	14.6	15.1	17.5	10.3
Suurin nopeus km / h:	42	60	58	32
Ajomatka (tie) kilometreinä:	320	290	220	200

Verrattuna muiden maiden säiliöihin painoluokassa 9-13 tonnia, T-80 oli paremmin suojattu ja aseistettu kuin nämä, ergonomia, havainnointilaitteet ja viestintävälineet olivat verrattavissa luokan tehokkaimpiin edustajiin (kuten Panzer II ).

Teknisten tietojen osalta T-80 oli verrattavissa myöhäisen F-version saksalaiseen kevytsäiliöön II , italialaiseen keskisäiliöön M14 / 41 ja amerikkalaiseen kevyeen tankkiin M3 (M5) Stuart . Jälkimmäinen kehitettiin samaan aikaan ja toimitettiin myös Neuvostoliiton panssarijoukoille Lend Vuokrasopimuksen nojalla. T-80 saavutti alemman huippunopeus; Aseistus ja panssari olivat suunnilleen samanlaisia ​​(paremmalla 45 mm: n kuoren suorituskyvyllä); Aseen matka-alue ja korkeusalue osoittivat parempia arvoja.

Vastaanotetut ajoneuvot

Ainoa tähän päivään säilynyt T-80 on esillä Kubinka-säiliömuseossa lähellä Moskovaa . Näyttely ei ole tieliikennekelpoinen.

Lisäinformaatio

kirjallisuus

• А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945 . Цейхгауз, Moskova 2006, ISBN 5-94038-113-8 .
  (Venäjän kielellä ja kyrillisellä kirjoituksella; saksaksi: AG Soljankin ja muut: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945 .)
• М. Н. Свирин, М. В. Kuvaus: Лёгкий танк Т-70. [Фронтовая иллюстрация] . альманах 2006, nro 5, ISBN 5-901266-01-3 .
  (Venäjäksi ja kyrillisin kirjaimin; saksa: Michail N.Swirin, MW Kolomietz: Leichter Panzer T-70. [Edessä oleva kuva] . Almanach 2006, nro 5.)
• М. Н. Свирин: Броневой щит Сталина. История советского танка 1937–1943 . Eksmo et ai. a., Moskova 2007, ISBN 978-5-699-16243-7 .
  (Venäjäksi ja kyrillisin kirjaimin; venäjäksi: Michail N.Swirin: Bronewoj schtschit Stalina. Istorija sovetskogo tanka 1937–1943 , sarja: Sowetskie tanki ; saksaksi: Mihail N.Svirin : Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton historia Säiliöt 1937–1943 .)
• М. Н. Свирин: Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943–1955 . Eksmo et ai. a., Moskova 2007, ISBN 978-5-699-14628-4 .
  (Venäjäksi ja kyrillisin kirjaimin; venäjäksi: Michail N.Swirin: Stal'noj kulak Stalina. Istorija sowetskogo tanka 1943–1955 , sarja: Sowetskie tanki ; saksaksi: Michail N.Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Tarina Neuvostoliiton tankkien 1943–1955 .)

nettilinkit

• ArmorSite: Kevyt säiliö T-80 (vastaa kuvausta: AG Soljankin ym.: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945 . Moskova 2006, ISBN 5-94038-113-8 .) (Venäjä ja kyrillisin kirjoituksin)
• ArmorSite: Kevyt säiliö T-80 (vastaa kuvausta: Michail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 . Eksmo ym., Moskova 2007, ISBN 978-5-699-14628-4 .) ( Venäjä ja kyrillinen kirjoitus)

Katso myös

• Neuvostoliiton toisen maailmansodan sotilasajoneuvot

Yksittäiset todisteet

• ( S ) Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 .

1. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s.357
2. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s. 426 ja 431
3. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s.179
4. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s.350
5. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s. 185
6. ↑ Mikhail N.Swirin: Stalinin panssaroitu kilpi. Neuvostoliiton tankkien historia 1937–1943 , s.283

• ( F ) Michail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 .

1. B ^{a b} Michail N.Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s. 40
2. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s.41
3. B ^{a b c d e f g h} M. N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955. (noki.)
4. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s.230
5. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s.37 .
6. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s. 231 ja 232.
7. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalinin teräsnyrkki . Neuvostoliiton tankkien historia 1943–1955 , s.229.

• ( P ) AG Soljankin u. a.: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945 .

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} A. G. Soljankin ym.: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945. (noki.)
2. ↑ AG Soljankin sisältää: Neuvostoliiton pienet ja kevyet panssaroidut 1941-1945 , s. 22
3. B ^{a b} A.G.Soljankin ja muut: Neuvostoliiton pienet ja kevyet tankit 1941–1945 , s.44
4. ↑ AG Soljankin sisältää: Neuvostoliiton pienet ja kevyet panssaroidut 1941-1945 , s. 23

• ( T ) Michail N.Swirin, MW Kolomietz: Kevyt säiliö T-70 .

1. B ^{a b} M.N. Swirin, MW Kolomietz: Kevyt säiliö T-70. Julkaisussa: Edessä oleva kuva. Nro 5, 2006, (venäjä)
2. ^ MN Swirin, MW Kolomietz: Kevyt säiliö T-70. Julkaisussa: Edessä oleva kuva. Nro 5, Almanac 2006, (venäjä)
3. ↑ M. Swirin, M. Kolomietz: Light säiliö T-70. Julkaisussa: Edessä oleva kuva. Nro 5, Strategija KM, Moskova 2006, ISBN 5-901266-01-3 .

Huomautukset

1. ↑ Jotkut kirjoittajat ovat lisänneet nämä Mytishchin sarjatuotannon kokonaismäärään, mikä selittää kirjallisuuden toisinaan suuremmat luvut.
2. ↑ Mk.III Valentine -jalkaväkisäiliö oli yksi puna-armeijan kevyistä tankeista
3. ↑ ^{a b} 45 mm panssarintorjunta-aseen M1932 (M1937) palopaneeli. Hauptartillerieamt, Moskova, 1943. Näillä 45 mm panssarintorjunta-aseilla oli samat ulkoiset ballistiset ominaisuudet kuin 20 km: n taisteluautoilla.
4. ↑ 12RT- autoradiojärjestelmä oli taajuusalueiltaan täysin yhteensopiva 9R- säiliöradiojärjestelmän kanssa . Sillä tekniset tiedot 9R nähdä täällä (Russ.)
5. ↑ Kuva T-80: stä WT-43- tykillä
6. ↑ T-80 ja T-70 olivat vastaavat, julkaisussa: MN Swirin, MW Kolomietz: Leichter Panzer T-70. Julkaisussa: Edessä oleva kuva. Nro 5, 2006, venäjä.

Tämä artikkeli lisättiin loistavien artikkelien luetteloon 5. huhtikuuta 2008 tässä versiossa .