Véhicule automatique léger
Véhicule automatique léger ( VAL , saksaksi: "kevyt automaattinen ajoneuvo") on erityisen kevyt, kuljettajaton, rataohjattu julkinen liikennejärjestelmä, jota voidaan käyttää sekä ihmisten siirtäjänä z. B. käytetään lentoasemilla ja kaupunkien pikaliikennejärjestelmänä. Alun perin Matran kehittämäVAL on nyt Siemens Mobility -tuote.
tekniikkaa
Tuki- ja ajotoiminnon suorittavat betonikäyttöisellä kumirenkaalla varustetut pyörät . Sivuttaiset ohjauspyörät rullaavat sivulle kiinnitettyjä ohjauskiskoja pitkin. Pisteissä, joissa sivuttaiset ohjauskiskot ovat keskeytyneet, kuten pisteissä, radan keskellä olevat ohjauskiskot ottavat haltuunsa sivuttaisohjauksen. Kytkentätoiminto toteutetaan yhdellä kielellä ohjauskiskojen välissä, joka on suunnilleen verrattavissa liikkuvaan sammakkopisteeseen kaksikiskoisten kiskojen kytkimissä.
Järjestelmä perustuu professori Robert Gabillardin ( Université Lille Nord de France ) keksintöön ja sen kehitti Matra Transport 1980 -luvun alussa . Matran liikennesuunnitteluosasto on ollut osa Siemens Transportation Systemiä vuodesta 2001 .
VAL -järjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1983 tuolloin vasta rakennetussa Métro Lillessä . Se sopii erityisesti keskikokoisiin kaupunkeihin alhaisten kustannustensa vuoksi. Lyhenne alun perin tarkoitus Villeneuve-d'Ascq à Lille (saksaksi: " Villeneuve-d'Ascq ja Lille ") ja tarkoitettu kahden päätepisteen ensimmäisen reitin. Vasta myöhemmin siitä tuli véhicule automatique léger .
Kuten joissakin muissa kuljettajattomissa matkustajaliikennejärjestelmissä, VAL -järjestelmän työtasot on erotettu raiteista läpinäkyvillä lasiseinäillä, joissa on upotetut kori -ovet. Tällä estetään onnettomuudet, jotka aiheutuvat ihmisten tai esineiden putoamisesta ajoradalle ja itsemurhista . Korin näytön ovet avautuvat ja sulkeutuvat matkustajien vaihtamiseksi samanaikaisesti ajoneuvon ovien kanssa junan saapuessa asemalle.
Automaattinen linja 14 on Métro Paris ja täysautomaattinen linja D metro Lyon , toisaalta, eivät ole VAL järjestelmiä, ja kumpikaan ei ole linja M2, joka avattiin vuonna 2008, metro Lausanne .
Neoval
Vuodesta 2004 lähtien Siemens on kehittänyt Valin seuraajaa yhdessä ranskalaisen Lohr -ryhmän kanssa Neoval -hankkeessa. Kuten Lohrin kehittämässä Translohr -järjestelmässä, Neoval -järjestelmän junia ohjaa jatkuvasti keskikisko, jossa on kuusikulmainen kiskopää poikkileikkaus, eivätkä ne vaadi sähköä asemien välillä. Sivuohjainkiskoja ja niihin liittyviä vaakasuoria ohjauspyöriä ei enää tarvita. Tavoitteena on vähentää kustannuksia infrastruktuurin, koska mitään ylimääräistä tehoa kiskot tai ilmajohtojen tarvita. Järjestelmä pystyy myös talteenottamaan ja käyttämään jarrutusenergiaa regeneratiivisen jarrujärjestelmän avulla . Maaliskuusta 2009 lähtien Airval, ensimmäinen Neovalin esisarjan ajoneuvo, on testattu Lohrin testiradalla Strasbourgissa.
Cityval
Cityval -järjestelmä perustuu Neoval -projektiin. Métro Rennesin linja B on tämän järjestelmän ensimmäinen käyttökerta. Linjalle on tilattu 19 kaksiosaista Cityval-junaa, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2018 lopussa.
Airval
8. kesäkuuta 2009 Siemens esitteli Airval -järjestelmän UITP: n maailmankongressissa Wienissä. Airval perustuu myös Neoval -projektiin ja on vaihtoehto käytettäväksi lentoasemilla ihmisten siirtäjänä .
Joulukuussa 2017 Siemens julkisti tilauksen Airval -järjestelmästä, joka yhdistää Bangkokin Suvarnabhumin lentokentän terminaalit.
At Frankfurtin lentokentälle , joka on 5,6 km Airval reitti on kytkeä uuden terminaalin 3 nykyisten terminaalien vuodesta 2023. Junien tulisi kulkea 2 minuutin välein ja matka -ajan terminaalien 1 ja 3 välillä tulisi olla 8 minuuttia.
Asennukset
kaupunki | maa | operaatio | Rivit | Verkon pituus kilometreinä | ajoneuvoja | Suunniteltu toiminta | Taide | kommentti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lille | Ranska | Lillen metro | 2 | 45 | 83 Val 206 60 Val 208 |
1983 | kaupunki | Toinen linja avattiin vuonna 1989. |
Jacksonville (Florida) | Yhdysvallat | - | Val 256 | 1989 | kaupunki | Korvattu monoraililla joulukuussa 1996. Molemmat ajoneuvot myytiin Chicagoon. | ||
Toulouse | Ranska | Toulousen metro | 2 | 28 | 29 Val 206 70 Val 208 |
1993 | kaupunki | Toinen linja avattiin kesäkuussa 2007. |
Chicago | Yhdysvallat | 1 | 4 | 15 Val 256 | 1993 | lentokenttä | Liitosjohto O'Haren lentokentällä 2 ajoneuvojen otettiin yli Jacksonville |
|
Taipei | Taiwan | Taipei City Express -rautatie | 1 | 26 | 102 Val 256 | 1996 | kaupunki | Wenshan Line, joka tunnetaan nimellä Muzha Line 8. lokakuuta 2009 asti. Radalla toimii myös 202 Bombardier -ajoneuvoa. |
Rennes | Ranska | Rennesin metro | 1 (+1) | 9 (+13) | 24 Val 208 19 Cityval tilattu linjalle B. |
2002 | kaupunki | Linja B on rakenteilla vuoteen 2018 asti |
Pariisi | Ranska | Orlyval | 1 | 7 | 8 Val 206 | 2003 | lentokenttä | Kuljetus Pariisin Orlyn lentokentälle |
Torino | Italia | Torinon metro | 1 | 15 | 46 Val 208 | 2006 | kaupunki | Eteläinen laajennus avattiin huhtikuussa 2021. |
Pariisi | Ranska | CDGVAL | 2 | 5 | 10 Val 208 NG | 2007 | lentokenttä | Raitiovaunu Charles de Gaullen lentokentällä |
Uijeongbu | Korea | Uijeongbu Light Rail Transit | 1 | 11 | 15 Val 208 | 2012, 27. kesäkuuta | kaupunki | |
Bangkok | Thaimaa | 1 | 1 | 6 kaksiosainen Airval | 2020 | lentokenttä | Yhdistäminen raitiovaunu Suvarnabhumin lentokenttä | |
Frankfurt | Saksa | 1 | 5.6 | 12 kaksiosainen Airval | 2023 | lentokenttä | Yhteysraitiovaunu Frankfurtin lentokentän terminaaliin 3 |
Ajoneuvotyypit
Ajoneuvotyyppien Val 206, Val 208 ja Val 256 nimitykset perustuvat niiden leveyteen.
Tyyppi | Rakentamisen vuosia | määrä | pituus | laaja | korkeus | Mitat | tehoa | kommentti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Val 206 | 1983 | 120 | 26,14 m | 2,06 m | 3,25 m | 30,5 t | 480 kW | 1. sukupolvi |
Val 208 | 2000 | 161 | 26 m | 2,08 m | 3,27 m | 28 t | 520 kW | 2. sukupolvi |
Val 208 NG | 2006 | 64 | 26 m | 2,08 m | tarkistettu 2. sukupolvi | |||
Val 256 | 1989-1993 | 117 | 13,78 m | 2,56 m | 3,53 m | leveä versio | ||
Cityval | 19 tilattu | 11,20 m | 2,65 m | 3,60 m | Neovalin perusteella | |||
Airval | 18 tilattu | 11,20 m | 2,80 m | 3,60 m | Neovalin perusteella |
Projektit
In Aachen hanke oli alle Campus juna tutki järjestelmän käyttöä Cityval. Ohjauskomitea puhui sen puolesta vuoden 2011 alussa. Kansalaisaloitteen "Campusbahn = megalomania" käynnistämässä kansanäänestyksessä maaliskuussa 2013 noin 66% äänestykseen osallistuneista päätti Campusbahnia vastaan.
galleria
Katso myös
Luettelo automaattisista ohjattuista järjestelmistä
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ JM Erbina, C. Soulas: Kaksikymmentä vuotta kokemuksia kuljettajattomista metroista Ranskassa . 19. liikennetieteelliset päivät, [22. ja 23. syyskuuta 2003 Dresdenissä]. Julkaisussa: Mobility and Traffic Management in a Networked World . Tekn. Univ., Fac. Liikennetiede. Friedrich List, Dresden 2003 ( ethz.ch ).
- ↑ a b Siemens PR, 8. kesäkuuta 2009: Siemens esittelee uuden sukupolven täysin automaattisen metron
- ↑ Siemens PR, 16. marraskuuta 2010: Siemens rakentaa uutta metrolinjaa Rennesiin, Ranskaan
- ↑ Siemensin lehdistötiedote, 14. joulukuuta 2017: Siemens rakentaa täysin automatisoituja ihmisten siirtäjiä Bangkokin lentokentälle
- ↑ Siemens toimittaa täysin automatisoidun henkilöliikkeen Frankfurtin lentokentälle. Siemens, 20. maaliskuuta 2018, käytetty 27. maaliskuuta 2018 .
- ↑ Peter Thomas: Fraport antaa kumia julkaisussa: Frankfurter Allgemeine Zeitung. Nro 73, 2018 (2018-03-27), s.T2.
- ↑ Siemens PR, 30. kesäkuuta 2007: Toisen Val -linjan avaaminen Toulouseen ( muistio 17. joulukuuta 2012, verkkoarkiston arkisto.today )
- ↑ Railway Gazette: Siemens valittu Rennes B-metrolinjan . Haettu 17. marraskuuta 2010.
- ↑ Torino: automaattisen metron laajennus. Julkaisussa: Urban Transport Magazine. 27. huhtikuuta 2021, käytetty 27. huhtikuuta 2021 (saksa).
- ↑ 의정부 경전철 (Verkkosivu) julkaisussa: Rakentamisen aikajana . U -linja. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2012. Haettu 25. elokuuta 2011.
- ↑ 의정부 경전철 (Verkkosivu) julkaisussa: Tietoja yrityksestä . U -linja. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2012. Haettu 25. elokuuta 2011.
- ↑ Siemens PR, 14. marraskuuta 2006: Siemens toimittaa VAL -tyyppisen metrojärjestelmän Etelä -Koreaan (PDF; 23 kB)
- ↑ Siemens Web: liikkuvuushankkeet Aasia Uijeongbu (Soul) ( Memento alkaen 09 marraskuu 2013 vuonna Internet Archive )
- ↑ Siemens esite: Cityval - Suuri kapasiteetti kuljettajaa metro ( sivu ei ole enää saatavilla , etsiä web arkistot ) (PDF, 884 kt)
- ↑ Siemens esite: Airval - Advanced lentokenttä APM ( sivu ei ole enää saatavilla , etsiä web arkistot ) (PDF, 710 kt)
- ↑ Toteutettavuustutkimus: Kampusrautatie ilman ilmajohtoa upotettu Aachener Nachrichten Online, 11. tammikuuta 2010 (käytetty 9. huhtikuuta 2011)
- ^ Selvä ei Aachener Campusbahn Aachener Zeitungille 10. maaliskuuta 2013, käytetty 17. marraskuuta 2013
nettilinkit
- Systèmes Val. Siemens, arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013 ; Haettu 23. heinäkuuta 2010 (ranska).
- Siemens esittelee uuden sukupolven täysin automatisoidun metron. Siemens, arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2012 ; katsottu 20. toukokuuta 2011 .