Liikennemuseo Remise

Remise -
Wiener Linienin liikennemuseo
Trama muzeo de Vieno.jpg
Sisäänkäynti museoon, entiseen Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetrieben Erdberg-varastoon (täällä edelleen Wienin raitiovaunumuseona 16. kesäkuuta 2012)
Tiedot
paikka Wien 3. , Ludwig-Koeßler-Platz (lähellä stadionin siltaa )
Taide
Kaupungin julkisen liikenteen museo
avaaminen 13. syyskuuta 2014; aikaisemmin 3. heinäkuuta 1901 lähtien Erdberg Remise, vuodesta 1986 osittainen, 1992–2012 täysi toiminta Wienin raitiovaunumuseona
Verkkosivusto
Hevosvetoinen kesävaunu nro 53, jonka rakensi vuonna 1868 työpaja Taborstrassella Wienissä - Leopoldstadt

Transport Museum Remise der Wiener Linien (myös: Remise - Verkehrsmuseum der Wiener Linien, kunnes vuoden 2012 Wienin Tram Museum ) on omistettu julkisen kaupunkiliikenteen ja suurin raitiovaunu museo on maailman joka käsittelee joukkoliikenteen yhden kaupungin . Liikennemuseon kokoelman painopiste on mahdollisimman kattavassa dokumentaatiossa alkuperäisistä Wienissä käytetyistä historiallisista raitiovaunuista ja linja-autoista . Museo on yksi laajimmista alkuperäisen kokoelmat lajissaan koko maailmassa.

Sijainti

Auto tyyppi D, nro 244, joka on rakennettu 1900, jonka Grazer Waggonfabrik 18 paikkaa ja 15 seisoo tarkkuudella.

Sijainti on raitiovaunu Remise , joka oli välillä 1901 ja 1990, Ludwig-Koessler-Platz 3. kaupunginosassa Wienissä, Landstrasse . Linja J kulki aiemmin täällä linjan 18 rinnalla, joka on edelleen olemassa nykyään; Kautta stadionin sillan, siellä oli seurata yhteyden riviä 80 ( Rotunda Bridge - Prater , Lusthaus ) sekä palvelulinja 81 (Rotunda Bridge - Freudenau ravirata ). Freudenaussa, raitiovaunuliikenteen kukoistuksen aikana , kymmeniä junia "pinottiin" suurelle silmukkajärjestelmälle kuljettamaan katsojia hevoskilpailuihin. Turistibussi oli vastaavasti tilava.

Entinen vaunutalo on muistomerkkisuojan alla ( luettelomerkintä ), ja myös Wienin kaupunki on nimennyt sen rakennussuojelualueeksi.

Vuoteen 2012 asti noin 100 raitiovaunu- ja pikaraitiovaunua Wienin kaupunkiliikenteen historiasta oli esillä 7700 m²: n alueella 1810 metrin radalla . Vanhin näyttely on hevosraitiotie vuodelta 1868.

operaattori

Museota ylläpitää ja ylläpitää kaupungin oma kuljetusyritys Wiener Linien . VEF ( Verband der Eisenbahnfreunde ) ja WTM ( Wiener Tramwaymuseum ) -yhdistykset ovat mukana monien lainattujen ajoneuvojen ja ajoneuvojen palauttamisen kautta. Molemmat klubit tekevät pyynnöstä myös erikoismatkoja historiallisilla junilla.

historia

Wienin raitiotien museo huolehti pelastamisesta romuttamiseen ja historiallisesti merkittävien ajoneuvojen kunnostamiseen. Helmut Portele (1940-2018) perusti Wienin raitiovaunumuseon Wieniin vuonna 1966, se oli rautatieyritysten liiton (VEF) työryhmä vuosina 1969-1972 ja ollut itsenäinen yhdistys vuodesta 1973. Tuolloin wieniläisessä ympäristössä, jossa vallitsi kaupunkien moottoriteitä ja raitiovaunua pidettiin usein liikenteen esteenä, huolenaiheet rajoittuivat muutamaan, usein pilkattuun "ulkopuoliseen".

Harrastajat perustivat yhteistyössä silloisen Wiener Stadtwerken - Verkehrsbetrieben kanssa - nykyisen museon edeltäjän Wienin raitiotienmuseon Ottakringin varikon pieneen IV saliin, jota ei enää ole. Vuonna 1973 kaupunkikierrokset Wienin ympäri aloitettiin historiallisilla autoilla.

Vuonna 1978 Manfred Tauch (idea ja koordinaatio), Wolfgang Ambros (kitara ja laulu) ja Joesi Prokopetz (sanoitukset) tuottivat albuminsa Schaffnerlos WTM : n akustisella tuella . Kapellimestari Fritz Knottekin viimeinen matka , joka käsitteli alkusoittoa, viisi kappaletta ja kymmenen kohtausta, joissa kapellimestarit korvattiin ”metallilaatikolla”.

Wiener Tramwaymuseum -kokoelmaa voitiin tarkastella Ottakringin varaston IV salissa 16. helmikuuta 1986 asti. Myöhemmin tämä sali oli hylättävä ja purettiin.

Kahdeksankymmentäluvun puolivälissä kuljetusyhtiö (WStW-VB tai lyhyesti WVB) tunnusti historiallisen kokoelman merkityksen ja myötätunnon arvon, otti itse raitiovaunumuseon projektin ja siirsi osan näyttelyajoneuvoista Erdbergin varastoon . Kaksi näiden ajoneuvojen omistavaa yhdistystä, Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) ja Wiener Tramwaymuseum (WTM) -yhdistys, joka perustettiin erityisesti museotoimintaa varten , asettivat autonsa pysyväksi lainaksi uudelle, paljon suuremmalle museolle. Nämä ovat olleet nähtävillä Erdberg Remisen alueella 31. toukokuuta 1986 lähtien viikonloppuisin (vuonna 2006 vietettiin 20. vuosipäivää Erdbergissä). Kun raitiovaunuliikennettä ei enää tarvittu (toiminnan lopettaminen 6. tammikuuta 1990), alkoi sopeutuminen todelliseen museoon, joka otettiin käyttöön 13. kesäkuuta 1992.

Museon erikoisuus, koska sitä käytettiin vuoteen 2012 asti, oli näyttely "vieraskulkuneuvoista" muista raitiovaunumuseoista. Wienin raitiomuseossa esiteltiin muun muassa historiallisia raitiovaunuja entisen Raitiovaunun St. Pöltenin ja Badenin lähellä Wienin lähellä. Vuonna 2009 ”Museumstramway Mariazell” -yhdistys palautti junan Salzburgin “Yellow Electric” -raitiovaunulta, joka näytettiin sitten Wienin raitiovaunumuseossa.

Ohjaaja Thomas Kloss ampui Pussycat Dolls -elokuvan videon " Slumdog Millionaire " Pussycat Dolls -elokuvasta elokuvasta " Slumdog Millionaire " .

Näyttely ja museo

Näkymä ajoneuvovarikolle. Pysäköity, toimiva museoajoneuvo

Monet museon ajoneuvoista pidettiin toimintakunnossa omalla työpaja-alueellaan, jolla on neljä rataa, joiden pituus on 232 m ja pinta-ala 900 m², jotta ne voidaan esitellä liikkeessä erityistilaisuuksissa. Vapaaehtoiset ovat kunnostaneet ja uudistaneet lukuisia ajoneuvoja viimeisen neljän vuosikymmenen aikana.

"Bussi joelta"

Lisäksi tummanvihreä hevonen raitiotien päässä 1868 höyry raitiotien sarja (1885/1886) ja sähkökäyttöisiä raitio- ja kevyen rautatieliikenteen ajoneuvojen 1901 (ensimmäinen sähköjohto otettiin käyttöön Wien 1897) 1969 ovat myös huomionarvoista näytteille Vuodesta 1949 eteenpäin kulkeneita busseja on esillä, mukaan lukien "Joen varrella oleva bussi", joka oli Reichsbrückellä, kun se kaatui 1. elokuuta 1976 ja repäisi sillan kanssa Tonavaan. Palauttamisen ja korjaamisen jälkeen bussi oli säännöllisessä liikenteessä vuoteen 1989 asti.

Vuonna 2013 Wienin raitiovaunumuseo pysyi suljettuna remontin vuoksi. Se avattiin uudelleen 13. syyskuuta 2014 Wienin Linienin Remise-liikennemuseona ja dokumentoi nyt kaupunkiliikenteen kokonaisuudessaan interaktiivisella ja multimediatoiminnolla. Keväällä 2014 Christian Rappin uuden museokonseptin mukaisesti museoväline siirrettiin museoon.

Näyttelyhalli on nyt jaettu 15 kronologisesti järjestettyyn asemaan , joista jokaisella on pieniä esineitä, historiallisia valokuvia ja videoita sekä muita interaktiivisia elementtejä. Joten z. Esimerkiksi aiheesta kaupunkiliikenteen Wienin aikana ensimmäisen maailmansodan, laaja käyttö naisten ratikkakuskia tutkittiin ja aiheesta metro, jossa oli U2 linjan voitaisiin ohjata lähes pois kuljettajan paikalta on sen uusi maanpäällinen linja 22. kaupunginosassa Seestadt-pääteeseen . Toinen osa kaupunkiliikenteen tulevaisuuden näyttelystä on ilmoitettu vuodelle 2015.

Raitiovaunut 2, 11 (höyryveturi), 51, 141, 244, 314, 401, 432, 462, 576, 746, 777, 1901, 2051, 2260, 2380, 2606, 2692, 2872, 2992, 4137, 4208, 4301, 6019 (työauto), 6112 (työauto) ja ( metro ) ajoneuvo 2022. Numerot vastaavat näytössä näkyvää tilaa.

kirjallisuus

  • Peter Wegenstein: Raudasta tehdyt polut Wienin kaduilla. Wienin raitiovaunujen historiasta , Edition Winkler-Hermaden, Schleinbach 2018, ISBN 978-3-9504475-7-6
  • Helmut Portele: Kokoelma “Wiener Tramwaymuseum”. Pormestari Dr. Michael Häupl, kustantaja Wiener Tramwaymuseum, itsejulkaisu, Wien 2009, ISBN 978-3-200-01562-3 .
  • Ernst Lassbacher, saitko Bimin ? Liikenne- ja liikennepolitiikka Wienissä vuodesta 1744 - kriittisesti katsottuna (Wiener Verkehrsblätter, erityisosa 3), Wien 2009, ISBN 978-3-85161-020-8
  • Harald Marincig: Wienin raitiovaunumuseo. Toimittanut Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe, itsejulkaisu, Wien ²1992.
  • Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Raitiovaunu Wienissä - toissapäivänä ja ylihuomenna. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1972, ISBN 3-900134-00-6 .
  • Helmut Aigner: Wienin raitiotien 100 vuotta. Festschrift Wienin raitiotien 1868–1968 100-vuotisjuhlan yhteydessä. Toimittanut Wiener Stadtwerke Verkehrsbetriebe, itsejulkaisu, Wien 1968.

nettilinkit

Commons : Remise (Liikennemuseo)  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Bussi joelta. Sisään: Wiener Linien -blogi , 29. elokuuta 2017, käyty 16. heinäkuuta 2019.
  2. ↑ Lisää joukkoliikennemuseota , 24 tuntia Wienille. Wiener Stadtwerken asiakaslehti , nro 230, helmikuu 2013, s.4.
  3. ↑ "Silberpfeil" rullaa museoon. Julkaisussa: wien.orf.at. 1. huhtikuuta 2014, luettu 23. marraskuuta 2017 .

Koordinaatit: 48 ° 11 ′ 46.8 "  N , 16 ° 24 ′ 23.4"  E