Turvaliivi

Kansainvälisen standardointijärjestön logo ISO  20471
Alue Hyvin näkyvät vaatteet
otsikko Näkyvät vaatteet - testausmenetelmät ja vaatimukset
Lyhyt kuvaus: Näkyvät vaatteet - testausmenetelmät ja vaatimukset
Viimeisin painos Maaliskuu 2017
Kansalliset standardit EN ISO 20471,
DIN EN ISO 20471: 2017-03,
ÖNORM EN ISO 20471: 2017-03,
SN EN ISO 20471: 2017-03
Korvaus EN 471
Varoitusliivi standardin EN 471 mukaan, keltainen
Turvaliivi standardin EN 471 mukaan, oranssi
Piktogrammi "Käytä turvaliiviä" standardin DIN EN ISO 7010 mukaan

Turvallisuus liivi (myös valon liivi , heijastin liivi , turvallisuus liivi , turvallisuus liivi tai erit. Metsästykseen signaali takki on edelleen) liivi enimmäkseen keltainen tai oranssi fluoresoiva maali kanssa takaisin heijastava nauhat, jonka tehtävänä on paremman näkyvyyden ihmisiä. Turvallisuusliivejä käyttävät esimerkiksi tienrakentajat tai kuorma-autonkuljettajat . Erityisesti moottoritien rikkoutuessa tai liikenneonnettomuuksien sattuessa on tärkeää, että näkee kauas.

Tieliikenteessä se on yksi moottoriajoneuvoissa kuljetettavista varusteista joissakin maissa . Belgiassa, Italiassa, Luxemburgissa, Sloveniassa, Espanjassa ja Unkarissa turvavyön on oltava jokaisen henkilön käytettävissä kyseisessä ajoneuvossa. Saksassa 30. kesäkuuta 2014 asti turvallisuusliivien kantaminen vaadittiin vain hyötyajoneuvoissa, ja sitä suositeltiin vain yksityishenkilöille. Tieliikennelakia koskevan 48. asetuksen seurauksena säännösten muuttamisesta ( liittoneuvoston päätös 5. heinäkuuta 2013) liittovaltion tasavallassa on 1. heinäkuuta 2014 lähtien ollut turvatakki kaikissa Saksassa hyväksytyissä henkilöautoissa , kuorma-autoissa , traktoreissa , -axle traktoreita ja henkilöliikenteen ajoneuvoja , jotka on määrä ottaa käyttöön yleisillä teillä , pakollisia.

toiminto

Turvaliivi yhdistää kaksi erilaista toimintoa näkyvyyden parantamiseksi:

  • In päivänvalo , käyttöä fluoresoiva maali pinta käynnissä tulevan auringonvalon, ja erityisesti näyttää kirkkaalta, jonka UV -valo avulla fluoresenssi muutetaan näkyväksi valoksi. Tämä toimii erityisen hyvin hämärässä ja pilvisellä säällä (koska lyhytaaltoisen valon osuus on silloin suurempi).
  • Kun se on tumma, paluuheijastavaa kuvastavat tulevan valon suuntaan valonlähteen. Tätä toimintoa varten tarkkailijan on siis oltava lähellä ympäristöä valaisevaa valonlähdettä. Ajoneuvoissa tämä saadaan lähivaloista , muissa tapauksissa vain valaistuksen asianmukaisella järjestelyllä.

Aiotun näkyvyyden saavuttamiseksi on välttämätöntä, että turvaliivi on kiinni. Tämä tehdään yleensä tarranauhalla liivin edessä.

Esimerkkejä näkyvistä vaatteista (näkyvät housut ja näkyvä takki)

Hyvin näkyvien vaatteiden standardit ja luokat

Turvaliivit luokiteltiin EN 471 -standardin mukaisesti lokakuuhun 2013 saakka . EN ISO 20471 -standardi , joka korvaa standardin EN 471, on ollut voimassa kesäkuusta 2013 . Täytäntöönpanon osalta direktiivin 89/686 / ETY annetun lainsäädännön lähentämisestä jäsenvaltioiden liittyviä henkilökohtaisia suojavarusteita oli hyväksymistä Vaatimustenmukaisuusolettaman oleellisten tai muut vaatimukset asiaa lainsäädännön ja unionin (vaatimustenmukaisuusolettama) , korvattu standardi EN 471: 2003 + A1: 2007 päättyi 30. syyskuuta 2013. EN ISO 20471: 2013 / A1: 2016 julkaistiin 12. huhtikuuta 2017 ensimmäistä kertaa virallisessa lehdessä. Direktiivin 89/686 / ETY täytäntöönpanon osalta oletus oletus vaatimustenmukaisuusolettamasta standardille EN ISO 20471: 2013, jonka se korvaa, lopetettiin 31. toukokuuta 2017 ilman mainittua uutta muutosta.

Piktogrammi samanlainen kuin DIN EN ISO 20471

Turvaliivejä säännellään standardeissa EN ISO 20471 ja EN 1150. Vaikka EN 1150 koskee vain hyvin näkyviä vaatteita muuhun kuin ammattikäyttöön (eli vapaa-aikaan), EN ISO 20471 säätää myös näkyviä vaatteita kaupallisiin tarkoituksiin. EN 471 -standardi, joka on voimassa lokakuuhun 2013 asti, kuvaa kolme suojausluokkaa. Tieliikenteessä pakollisten korkean näkyvyyden vaatteiden oli yleensä täytettävä vähintään luokka 2. Sillä vakuutettu lakisääteisen tapaturmavakuutuksen (poislukien sosiaaliturvaa Maa-, metsä- ja puutarhatalouden  - nimi suoritettaessa tehtävät maatalouden tapaturmavakuutuksen maataloustuotteiden toimialajärjestön johtaa), jotka harjoittavat hinaus, meripelastus, hajoamistuotteiden tai korjaustöitä, Vaatetuksen näkyvyys on pakollinen luokassa 3, sitä suositellaan pelastuspalvelun ihmisille.

EN 471
-luokka
Fluoresoivan materiaalin pinta-ala [m²]
Heijastavan materiaalin pinta-ala [m²]		 Esimerkki, huomautus
2 0,50 0,13 Turvaliivi
3 0,80 0,20 Näkyvä takki, jossa pitkät hihat, heijastavat raidat hihoissa

EN 471 -standardin mukaiseen turvaliiviin vaadittiin kaksi kehämaista, 50 mm: n tai leveämpää heijastinnauhaa, kun taas EN 1150: n mukaisiin vaatteisiin (vapaa-ajan sovellukset) riittää yksi, 25 mm leveä heijastinnauha. Seuraajastandardi, EN ISO 20471, ylittää edellisen EN 471: n vaatimukset. Rungon ympärillä olevien raitojen lisäksi vaaditaan pystysuoria raitoja.

Muita muutoksia standardiin EN ISO 20471 verrattuna standardiin EN 471 ovat värien ja luminanssin lisämittaus vähintään viiden pesukerran jälkeen, suunnitteluvaatimusten tarkistaminen ja muutokset testausvaatimuksiin.

Turvaliivi on pakollinen Euroopassa

  • Saksa : Vuodesta 01 heinäkuu 2014 , ainakin yksi heijastava liivi ( § 53a (2) nro 3 StVZO ) ja vastuuhenkilöitä on kuljettaa henkilöautoja , kuorma , puoliperävaunun vetoautoon , multi-akseli traktoreita ja bussit , joita käytetään liikenteessä yleisillä teillä Pyynnöt on esitettävä ja luovutettava sen tarkistamiseksi, että kunto on määräysten mukainen ( StVZO: n 31b § 4a). Turvaliivien on oltava standardin DIN EN 471: 2003 + A1: 2007, maaliskuu 2008 painoksen tai EN ISO 20471: 2013 -standardin mukaisia ​​ja käyttövalmiita ( StVZO: n 53 a §: n 1 momentin lauseet 3–4). ). Mikäli rikkomisesta velvollisuus tehdä, varoitus peritään 15 euroa (normaali nopeus luettelo on sakkoja ) on säädetty. Ei ole velvollisuutta käyttää; liittovaltion liikenneministeriö viittaa "tienkäyttäjien itsenäisen toiminnan" käyttämiseen. Ihmisten, jotka osallistuvat katujen ja tilojen rakentamiseen, kunnossapitoon tai puhdistamiseen kadulla tai jätteiden keräämisessä tai joiden on valvottava tiloissaan olevia katuja tai tiloja, on käytettävä näkyviä varoitusvaatteita työskennellessään jalkakäytävien ja esteiden ulkopuolella ( 35 §) 6 lause 4 yhdessä virkkeen 1 kanssa StVO ), jotka vastaavat standardia EN 471 ja joiden on myös noudatettava standardin EN 471 vaatimuksia, jotka on lueteltu StVO : n yleisessä hallinnollisessa asetuksessa . Saksan Social Tapaturmavakuutuslaitosten (DGUV) on antanut tapaturmanehkäisymääräyksiä määräysten mukaisesti 15 §, Book 7 sosiaaliturvalain (SGB 7) , joita sovelletaan yrittäjille ja niille vakuutettu lakisääteisen tapaturmavakuutuksen (lukuun ottamatta sosiaaliturvan maatalous, metsätalous ja puutarhaviljely  - jotka osallistuvat maatalouden tapaturmavakuutuksen nimityksen maatalouden ammattiyhdistys ) tehtäviin ja hakevat yrittäjiä ja ulkomaisten yritysten työntekijöitä, jotka harjoittavat Saksassa toimintaa kuulumatta tapaturmavakuutuslaitokseen (vaikka vakuutetut olisivatkin työskennellä yrityksessä tai yrityksessä, josta toinen tapaturmavakuutuslaitos on vastuussa) ja asianomaisten henkilöiden on noudatettava edellä mainittuja yleisiä määräyksiä: DGUV-säännön  70 31 § velvoittaa yrittäjät käyttämään konekäyttöisiä monikaistaisia ​​maakulkuneuvoja, jotka eivät ole sidottuja kiskoille ja niiden perävaunuille Työkoneiden ja työvälineiden ajoneuvoihin liittyvä osa edellyttäen, että ne ovat itsekulkevia tai niitä voidaan siirtää perävaunuina, ja jotka on varustettu sopivalla näkyvällä vaatteella ainakin yhdelle vakuutetulle. Tämä ei koske ajoneuvoja, joita käytetään yksinomaan talon sisällä tai joille on varmistettu, että ajoneuvot varustetaan radiolla ja työpajaajoneuvoilla tai muilla vastaavilla toimenpiteillä, että kuljettajat eivät itse tee korjaustöitä yleisillä teillä. Kuljettajia on kehotettava kirjallisesti olemaan tekemättä tällaista työtä itse. Kirjalliset ohjeet on pidettävä ajoneuvossa. Sitä ei myöskään sovelleta ajoneuvoihin, jotka on suljettu tämän BG-säännön soveltamisalan ulkopuolelle 1 §: n 2 momentin mukaisesti. "Velvollisuus varustaa ajoneuvoja, joilla on korkea-näkyvyys vaatteet vähintään vakuutetun tarkoittaa, että ajoneuvot, jotka ovat jatkuvasti miehitetty kuljettajan ja etumatkustajan on myös varustettu kahdella erittäin näkyvää vaatetusta." 471 ja tietyt vaatimukset piirteitä näistä, mutta myös luokittelee palokunnan suojavaatteet ja näkyvät vaatteet sopiviksi BGV C27: n ja BGR 238-1: n määräysten mukaisesti . Jokainen tahallaan tai huolimattomasti rikkoo näitä onnettomuuksien ehkäisemistä koskevia säännöksiä, toimii DGUV-säännön 70 58 §: n mukaisesti sosiaalilain (SGB VII) VII kirjan 209 §: n 1 momentin 1 mukaisesti. SGB ​​VII: n 209 §: n 3 momentti sakkoon enintään kymmenen tuhatta euroa voidaan sakottaa.  
  • Belgia : 1. helmikuuta 2007 lähtien on pakollista käyttää turvavyötä ajoneuvoa kohti poistuttaessa ajoneuvosta (moottoripyörät mukaan luettuina) onnettomuuksien ja vikojen sattuessa taajama-alueen ulkopuolella, moottoriteillä ja moottoriteillä. Turvaliivien kantaminen ei ole pakollista. Sakko kulutusvelvollisuuden rikkomisesta: 50-1375 euroa.
  • Suomi : Kaikkien kuljettajien tulisi käyttää heijastavaa materiaalia sisältäviä vaatteita, jos heidän on jätettävä ajoneuvo pimeään, samoin kuin pimeässä ulkona olevia jalankulkijoita. Rikkomuksista ei ole vielä määrätty sakkoa.
  • Ranska : 1. heinäkuuta 2008 lähtien on pakollista pitää kantaa vähintään yksi heijastava liivi ja käyttää sitä poistuttaessa ajoneuvosta onnettomuuden tai ajoneuvon rikkoutumisen vuoksi kaikille matkustajille (ei koske moottoripyöriä, kolmipyöriä tai mönkijöitä). Syyskuun 1. päivästä 2008 lähtien pyöräilijöiden on myös pitänyt käyttää turvaliiviä kaupungin ulkopuolella yöllä tai päivällä, kun näkyvyys on heikko. Sakko kantovelvollisuuden rikkomisesta: vähintään 90 euroa, kantovelvollisuuden rikkomisesta: vähintään 22 euroa.
  • Italia : 1. huhtikuuta 2004 lähtien kuluminen on pakollista onnettomuuksien ja ajoneuvon rikkoutuessa taajamien ulkopuolella ja moottoriteillä. Ei koske moottoripyöräilijöitä. Jos ajoneuvon kiinnittämiseksi on rakennettu rikkoutumiskolmio, kolmion asentajan on käytettävä turvaliiviä. Turvaliivien kantaminen ei ole pakollista. 1. elokuuta 2010 lähtien, hämärän jälkeen ja tunnelissa, pyöräilijöiden on käytettävä turvaliiviä myös päivällä. Sakko kulutusvelvollisuuden rikkomisesta: vähintään 41 euroa.
  • Kroatia : On kuljettava onnettomuuden tai ajoneuvon rikkoutuessa taajamien ulkopuolella ja moottoriteillä, myös moottoripyöräilijöille. Rikkomuksista ei ole vielä määrätty sakkoa.
  • Liettua : Pyöräilijöiden on käytettävä heijastimilla varustettua turvaliiviä pimeässä. Päivän aikana heidän on joko kytkettävä valkoinen etuvalo tai punainen takavalo tai käytettävä punaista, oranssia tai keltaista turvavyötä, jos he ajavat tiellä, mutta eivät pyöräteillä, tien reunalla tai jalkakäytävillä.
  • Luxemburg : Vuodesta 2008 lähtien heijastava liivi on ollut pakollista poistuttaessa ajoneuvosta (moottoripyörät mukaan luettuina) onnettomuuden tai moottoritiellä tai pikateillä tapahtuvien vikojen sattuessa. Jopa maanteiden reunalla kävelevien jalankulkijoiden on käytettävä turvaliiviä yöllä tai huonossa näkyvyydessä päivällä. Sääntö ei päde, jos pyörä- tai kävelytielle on vaihtoehto. Turvaliivien kantaminen ei ole pakollista. Sakko kulutusvelvollisuuden rikkomisesta: vähintään 49 euroa.
  • Montenegro : On käytettävä onnettomuuden tai ajoneuvon rikkoutuessa taajamien ulkopuolella ja moottoriteillä. Kantamisvelvollisuus on taattu, koska kaikkien kuljettajien on vedettävä turvaliivi kuljettajan istuimen selkänojan yli ajon aikana.
  • Norja : 1. maaliskuuta 2007 lähtien vain norjalaisella rekisterikilvellä varustettuja ajoneuvoja on kuljetettava ja kuljettava onnettomuuden tai ajoneuvon rikkoutuessa taajama-alueen ulkopuolella ja moottoriteillä. Ei koske moottoripyöräilijöitä. Rikkomuksista ei ole vielä määrätty sakkoa.
  • Itävalta : Kaikkien monikaistaisten ajoneuvojen (mukaan lukien mönkijät , mikroautot, traktorit jne.) Kuljettajien on pitänyt kantaa vähintään yhtä turvavyötä 1. toukokuuta 2005 lähtien ja käyttää sitä siellä, missä heidän on asennettava rikkoutumiskolmio. Niitä on käytettävä myös moottoriteillä, moottoriteillä ja maanteillä, jos ajoneuvo on pysäköity merkittyjen pysäköintialueiden tai lepotilojen ulkopuolelle rikkoutumisen tai vastaavan vuoksi. Ei koske moottoripyöräilijöitä. Sakko kantamis- tai kantamisvelvollisuuden rikkomisesta: 14-36 euroa.
  • Portugali : Portugalin rekisterikilvillä varustettujen ajoneuvojen kuljettajilta vaaditaan 25. kesäkuuta 2005 lähtien vain mukanaan turva-liivi; mutta ei moottoripyörä- ja kolmipyöräilijöille. Ajoneuvon kuljettajien on käytettävä heijastavaa liiviä, jos he jättävät ajoneuvonsa taajamien ulkopuolelle onnettomuuden tai rikkoutumisen sattuessa ja ovat tiellä tai reunalla. Sakot kantovelvollisuuden rikkomisesta: 60–300 euroa, kantovelvollisuuden rikkomisesta: 120–600 euroa.
  • Slovakia : Velvoite kuljettaa ja kuljettaa onnettomuuden tai ajoneuvon rikkoutuessa taajamien ulkopuolella ja moottoriteillä, myös moottoripyöräilijöille. Sakko kantamis- tai kantamisvelvollisuuden rikkomisesta: vähintään 50 euroa.
  • Slovenia : Turvaliivien kantaminen ei ole pakollista. Heijastava liivi on pakollinen, kun lähdet autosta onnettomuuden tai moottoritiellä tai pikateillä tapahtuneen vian jälkeen. Moottoripyöräilijöiden ei kuitenkaan tarvitse käyttää niitä. Sakko kulutusvelvollisuuden rikkomisesta: 40 euroa.
  • Espanja : Espanjassa tämä on ollut pakollista 24. heinäkuuta 2004 lähtien. Fluoresoivat henkselit ovat myös sallittuja vaihtoehtona turvaliiville . Ei koske moottoripyöräilijöitä. Sakko kulutusvelvollisuuden rikkomisesta: enintään 50 euroa.
  • Tšekki : Velvoite kuljettaa ja kuljettaa yksityis- tai hyötyajoneuvon onnettomuuden tai rikkoutuessa taajama-alueen ulkopuolella ja moottoriteillä. Jokaisen matkustajan on oltava liivi.
  • Unkari : Kaikki paikallisen alueen ulkopuolella olevat jalankulkijat ovat olleet velvollisia käyttämään niitä vuodesta 2008 lähtien ja siten myös ajoneuvossa matkustajille, jotka jättävät ajoneuvonsa. Sakko ajoneuvon kuljettamisvelvollisuuden rikkomisesta: Enintään 30000  forinttia ( 97,27 euroa).
Turvaliivejä on oltava Euroopassa

Kaikissa maissa (Saksaa lukuun ottamatta) käyttövelvoite on vain taajamien ulkopuolella. Yksittäisten maiden säännösten yksityiskohdissa on kuitenkin suuria eroja. Joissakin maissa tarvitset vain yhden ajoneuvoa kohti, toisissa vain yhden per istuin. Joissakin tapauksissa ei ole nimenomaista velvollisuutta kuljettaa ajoneuvoa, vaan velvoitetta käyttää sitä rikkoutumisen tai onnettomuuden sattuessa.

Saksassa tieliikennesäännökset eivät rajoita velvollisuutta käyttää. Kuitenkin tapaturmanehkäisymääräykset lakisääteisen tapaturmavakuutuksen yhdistys sisältävät määräyksiä kaupallisessa käytössä, monikaistaisilla ajoneuvoja. Ainakin yksi liivi on kuljettava kuljettajalle, jos ajoneuvo on säännöllisesti matkustajien käytössä, myös matkustajille. Liivi on käytettävä yleisillä teillä tehtäviin korjaus-, hinaus- tai pelastustöihin. Tapaturmantorjuntamääräysten mukaan niiden kantamatta jättäminen ja käyttämättä jättäminen ovat sosiaaliturvalain mukaisia hallinnollisia rikkomuksia . Ammattiyhdistys voi rangaista sakolla .

Itävallassa vuoteen 2010 mennessä neljän vuoden kulumisen jälkeen onnettomuuksien määrä, joka aiheutui siitä, että ihmisiä ei tunnistettu tiellä pimeässä, oli vähentynyt 39 prosenttia. Uhrien lukumäärä väheni jopa 53%. Näiden tulosten ja liikenneministeriön tilaaman katsausanalyysin on tarkoitus muodostaa perusta Euroopan autoklubin Euroopan parlamentille tekemälle aloitteelle Euroopan laajuisesta yhtenäisestä asetuksesta.

Muu käyttö

Turvaliivi, jossa Wikipedia / Wikimedia-etiketti

Maa-, metsätalous- ja puutarhatalouden sosiaalivakuutuksen vakuutetut (viite)

”Viittaajien on oltava helposti tunnistettavissa. Sinun on oltava koneen kuljettajan näkökentässä. ”( Maatalouden, metsätalouden ja puutarhanhoidon sosiaalivakuutusjärjestelmän tapaturmien ehkäisemistä koskevien teknisten työvälineiden (VSG 3.1) 83 §: n 4 momentti. B. Käytä selkeästi näkyviä varoitusvaatteita (turvaliivit). DIN EN ISO 20471: n mukaan "Näkyvät vaatteet - testausmenetelmät ja vaatimukset"; 03/2017 korostetaan. "(Kappaleen 4 toteutusohjeet)

"Opastettujen vakuutettujen on oltava helposti tunnistettavissa." (Maatalouden, metsätalouden ja puutarhatalouden sosiaalivakuutuksen onnettomuuksien ehkäisemistä koskevien säännösten (VSG 1.5) 9 §: n 4 momentti). B. turvallisuusliivejä voidaan tarvita. "(4 kohdan toteutusohjeet)

Turvallisuusliivinä tieliikenteen ulkopuolella

Kuva henkilöstä, jolla on selkäpuolella keltainen suojaliivi, jossa teksti "Folder", lähellä konserttilavaa.
Keltainen turva liivi, jossa teksti "Folder" takana lähellä Christival-konserttilavaa
Kuva useista rakennustyöläisistä, joista osa on pukeutunut oranssinpunaisiin turvaliiveihin ja kaatamassa rakennuksen kattoa betonilla.
Turvallisissa liivissä olevat rakennustyöntekijät betonitessaan rakennuksen kattoa
Kuva neljästä oranssinpunaisessa näkyvässä vaatteessa olevasta ihmisestä, jotka yhdistävät maavoimayksikön lentokoneeseen kaapelilla.
Lentokentän henkilökunta oranssinpunaisissa näkyvissä vaatteissa, jotka yhdistävät maavoimayksikön lentokoneeseen

Näkyviä liivejä käytetään myös tieliikenteen ulkopuolella ihmisten tunnistettavuuden parantamiseksi esimerkiksi rautateillä, lentokentillä, rakennustyömailla ja satama-alueilla tai stadionien luottamusmiehille ja lehdistökuvaajien tunnistamiseksi.

Toimintamerkkinä viranomaisille ja organisaatioille, joilla on turvallisuustehtäviä

Mahdollinen merkintä hengityssuojauksen seurannassa palokunnassa Saksassa ( tunnistusliivi )

Toisinaan erivärisiä turvaliivejä käytetään myös tunnistamisliiveinä , jotta viranomaisten ja organisaatioiden johtajat merkitään toiminnassa oleviin turvallisuustehtäviin siten, että ne näkyvät kaukaa.

Kun metsästät

Kuva viidestä metsästäjästä, joiden koira puhaltaa metsästyssarveen huuren peitetyllä kentällä.
Kolme näistä viidestä Mecklenburgin metsästäjästä käyttää oranssinpunainen signaalinvärisiä vaatteita

" Metsästyksessä kaikilla on metsästys (§ 4, kohta 12, jotka ovat suoraan mukana selvästi erottuvissa väreissä ympäröivästä alueesta." Maa-, metsätalous- ja puutarhatalouden sosiaaliturvan Unfallverhütungsvorschrift- metsästys (VSG 4.4 ) "" Niin paljon värejä on sopivia varten kuljettajille , ohjaimet ja luoteja z. B. keltainen sateen pyydyksiä tai rinnassa kaavut oranssi-punainen signaali väri on suojella tällaisia. Oranssin punainen signaali bändi hattu . "(Suorituskäskyä kohtaan 12)

Kuva metsästäjästä ja kahdesta kiväärikoirasta nykyaikaisissa vaatteissa metsässä syksyllä tai talvella.
Metsästäjä ja koirat nykyaikaisissa vaatteissa, enimmäkseen punaisella ja / tai keltaisella, koiran kaulapannat ja talutushihnat ovat oranssinpunainen signaalin väri

Metsästyskäyttöön on nyt turvatakkeja paitsi metsästäjille ja kuljettajille, myös koirille . Vuonna ajettu metsästää tai ajaa metsästävät , nämä toimivat paremmin erottaa pelin ja koira.

varastointi

Usein voit nähdä, että moottoriajoneuvojen turvaliivi on ripustettu vain yhden istuimen päälle. On kuitenkin huomattava, että jos kuidut altistuvat jatkuvalle auringonvalolle, ne menettävät fluoresoivat ominaisuutensa lyhyessä ajassa ja turvaliivi menettää suojaavan vaikutuksensa. Lisäksi tällä tavoin varastoidut turvaliivit voivat heikentää istuinten selkänojiin asennetun turvatyynyn tehokkuutta liikenneonnettomuuden sattuessa . Siksi on järkevämpää pitää liivi hansikaslokerossa tai oven sivutilassa, jossa se on paremmin suojattu voimakkaalta auringonvalolta.

Katso myös

nettilinkit

Commons : Turvaliivi  - albumi, jossa on kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Wikisanakirja: Turvaliivi  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännökset
Wikisanakirja: Turvaliivi  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännökset
Wikisanakirja: Leuchtweste  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännöksille

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2013/0401-0500/445-13%28B%29.pdf?__blob=publicationFile&v=3
  2. ↑ www.adac.de/infotestrat/adac-im- Einsatz / motorwelt / warnwestenpflicht.aspx
  3. ↑ Komission tiedonanto henkilökohtaisia ​​suojavarusteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 89/686 / ETY täytäntöönpanon yhteydessä (yhdenmukaistettujen standardien otsikoiden ja viitenumeroiden julkaiseminen EU: n yhdenmukaistamisasetukset) (2017 / C 344/01) ( Euroopan unionin virallinen lehti C 344, 13. lokakuuta 2017, s. 1–31, täällä: 29–31), korjattu korjaamalla komission tiedonanto henkilökohtaisia ​​suojavarusteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 21. joulukuuta 1989 annetun neuvoston direktiivin 89/686 / ETY täytäntöönpanon yhteydessä (Euroopan unionin virallinen lehti C 344, 13. lokakuuta 2017) (2017) / C 362/06) (Euroopan unionin virallinen lehti C 362, 26. lokakuuta 2017, s.38). Verkossa: EUR-Lex . Euroopan unioni , katsottu ja vastaanotettu 9. marraskuuta 2017.
  4. ↑ a b Varoitusliivit ( Memento 22. elokuuta 2009 Internet-arkistossa ) - Valtion työturvallisuus-, työsuojelu- ja teknisen turvallisuuden toimisto Berliini, käyty 26. heinäkuuta 2009
  5. ↑ b c Käytössä § 31 1 § toteutuksen ohjeet DGUV asetukseksi 70 "Ajoneuvot" (aiemmin BGV D29) 1. lokakuuta 1990 versiossa 1. tammikuuta 1997 ( DGUV asetus 70 DA ) . Saksan sosiaalinen tapaturmavakuutus eV (DGUV), Berliini, s. 34–35 (PDF-tiedosto; 1,7 MiB).
  6. ↑ UKK - Tietoja näkyvistä vaatteista ( Memento 10. lokakuuta 2014 Internet-arkistossa ). Julkaisussa: www.unfallkasse-berlin.de . Unfallkasse Berlin, käytetty ja vastaanotettu 7. marraskuuta 2017 (PDF-tiedosto; 71 KiB).
  7. ↑ Parhaat mahdolliset standardit parhaan mahdollisen suojan saamiseksi - DIN EN ISO 20471 määrittelee näkyvyysvaatteiden testausmenetelmät ja vaatimukset ( Memento 23. lokakuuta 2013 Internet-arkistossa )
  8. ↑ http://www.beuth.de/de/norm/din-en-iso-20471/165402017;jsessionid=heGxnf%20-8cHWt-sRGjw7ToNx.4 ?
  9. ↑ http://www.tuv.com/fi/greater_china/about_us_cn/regulations_standard_updates/latest_regulations_en/latest_regulation_content_en_172617.html
  10. ↑ Turvaliivit ovat pakollisia 1. heinäkuuta lähtien . In: www.adac.de . ADAC , käytetty ja vastaanotettu 8. marraskuuta 2017.
  11. ↑ Onko liivisi mukanasi? Valo päällä? . In: www.adac.de . ADAC aloitti kesäkuusta 2014 alkaen ja sai sen 8. marraskuuta 2017.
    Politiikka - tieliikenne - Jos autossasi ei ole turvaliiviä, sinun on maksettava . Artikkeli DIE WELT -lehden verkkopainoksessa 30. toukokuuta 2014. Käytetty 28. kesäkuuta 2014.
  12. ↑ Politiikka - tieliikenne - Jos autossasi ei ole turvavyötä, sinun on maksettava . Artikkeli DIE WELT -lehden verkkopainoksessa 30. toukokuuta 2014. Käytetty 28. kesäkuuta 2014.
  13. ↑ Numero IV.Tieliikennesääntöjen (VwV-StVO) (viimeksi muutettu BAnz AT 29. toukokuuta 2017 B8 ) 35 §: n 6 momentissa (Rn. 16-20 ).
  14. ↑ §: n 1 DGUV asetuksen 1 - onnettomuuksien ehkäisy sääntelyn "periaatteet ehkäisy" . Painos marraskuu 2013 . Julkaisija Saksan sosiaalinen tapaturmavakuutus eV (DGUV), Berliini, s.5 (PDF-tiedosto; 301 KiB).
  15. B a b DGUV: n sääntö 70 "Ajoneuvot" (aiemmin BGV D29), 1. lokakuuta 1990, versio 1. tammikuuta 1997, päivitetty versio 2000 ( DGUV: n sääntö 70 ) . Saksan sosiaalitapaturmavakuutus eV (DGUV), Berliini (PDF-tiedosto; 791 KiB).
  16. ↑ GUV-asetus 43 "Jätteiden hävittäminen" (aiemmin BGV C27), 1. lokakuuta 1979, versio 1. tammikuuta 1997, painos 1999 ( DGUV-asetus 43 ) (PDF-tiedosto; 385 KiB) DGUV-säännön 43 täytäntöönpano-ohjeiden yhteydessä. "Jätteiden hävittäminen" (aiemmin BGV C 27) lokakuusta 1979, 1999 ( DGUV: n sääntö 43 DA ) . Saksan sosiaalinen tapaturmavakuutus eV (DGUV), Berliini (PDF-tiedosto; 347 KiB).
  17. ↑ a b c d e f g h i j http://www.adac.de/infotestrat/ratgeber-verkehr/verkehrrecht/ausland/warnweste
  18. ↑ a b c d e f g h i j Turvaliivi on pakollinen Euroopassa . In: www.adac.de . ADAC , kesäkuu 2014, luettu 26. kesäkuuta 2014.
  19. ↑ a b c d e f g Turvaliivit ovat pakollisia ulkomailla ( Memento 13. toukokuuta 2015 Internet-arkistossa ). In: www.adac.de . ADAC , tammikuu 2014, käytetty ja vastaanotettu 8. marraskuuta 2017.
  20. ↑ Arkistolinkki ( Memento 18. marraskuuta 2008 Internet-arkistossa )
  21. ↑ Arkistoitu kopio ( Memento 2. joulukuuta 2008 Internet-arkistossa )
  22. ↑ http://www.n-tv.de/reise/Neue-Regeln-auf-Italiens-Strassen-article1646406.html
  23. ^ Euroopan komissio - Liikenneturvallisuus. Haettu 16. huhtikuuta 2019 .
  24. ↑ http://www.autobild.de/artikel/neue-regel-in-luxemburg-669304.html
  25. ↑ Turvaliivi ÖAMTC: ssä , luettu 19. joulukuuta 2014.
  26. ↑ Oikeudelliset tiedot ÖAMTC: n turvallisuusliiveistä , pääsy 25. helmikuuta 2013
  27. ↑ ÖAMTC: n turvallisuusliivit Euroopassa ( Memento 28. syyskuuta 2009 Internet-arkistossa ) , käyty 4. maaliskuuta 2010
  28. ↑ Varoitusvaatteet (= BGHW-Kompakt . M 93) . Julkaisussa: bghw.vur.jedermann.de . Kaupan ja tavaralogistiikan kauppaliitto K. d. ö. R. (BGHW), marraskuusta 2011 (01/12).
  29. ↑ maksimaalisen suojan vähän rahaa: Turvaliivi kaikille eurooppalaisille on ARBÖ maaliskuun 4 2010 näytetty 4. maaliskuuta, 2010.
  30. ↑ Onnettomuuksien ehkäisy asetusta teknisistä työvälineiden (VSG 3.1) Tila: 1. tammikuuta, 2000 versiossa 1. toukokuuta 2017 ja sosiaalivakuutuksen maa-, metsä- ja puutarhatalouden (PDF-tiedosto, 452 KiB).
  31. ↑ Työturvallisuusmääräykset turvallisuutta ja terveyden suojelua merkinnät (VSG 1,5) Tila: 1. tammikuuta, 2000 sosiaalivakuutuksen maa-, metsä- ja puutarhatalouden (PDF-tiedosto, 949 KiB).
  32. ↑ DGUV: n asetus 78 "Työskentely raiteiden alueella" , käytetty 29. huhtikuuta 2020
  33. ↑ DGUV alkaen osaston työtä henkilökohtaisten suojainten (PPE) , DGUV , pääsee 29. huhtikuuta 2020
  34. ↑ Henkilökohtaiset suojavarusteet | Deutsche Bahn AG , käyty 29. huhtikuuta 2020
  35. ↑ Metsästys onnettomuuksien ehkäisemisestä (VSG 4.4) Tila: 1. tammikuuta 2000 maatalouden, metsätalouden ja puutarhanhoidon sosiaalivakuutuksen 1. tammikuuta 2017 (DA: n kanssa) (PDF-tiedosto; 221 KiB).