Kammerlin vesivoimala
| Kammerlin vesivoimala | ||
|---|---|---|
 | ||
| sijainti | ||
| ||
| Koordinaatit | 47 ° 39 '43 " N , 10 ° 59 '12" E | |
| maa |
 Saksa
|
|
| paikka | Saulgrub | |
| Vedet | Keltasirkku | |
| voimalaitos | ||
| omistaja | DB Energie GmbH | |
| operaattori | DB Energie GmbH | |
| Suunnittelun alku | 1897 (lisenssi myönnetty) | |
| rakennusaika | 1897-1899 | |
| Toiminnan alku | 1899 | |
| Sammuttaa | 2013 | |
| Listattu lähtien | Joo | |
| tekniikkaa | ||
| Pullonkaulan suorituskyky | 0,4 megawattia | |
| Laajennusvirta | 6,09 m³ / s | |
| Turbiinit | 3 Francis-turbiinia | |
| Generaattorit | 3 vetovirran generaattoria (yksivaiheinen) | |
| Muut | ||
Kammerl vesivoimala on vanha run-of-joen voimalaitos tuottaa ajovirran on Ammer lähellä Saulgrub . Se rakennettiin välillä 1897 ja 1899 toimittaa Ammergaubahn , joka on haaralinja kohteesta Murnau ja Oberammergaun , joka, sen jälkeen kun ensimmäinen vaikeuksia, oli ensimmäinen saksalainen rautatie, joka toimii suunnitellusti yksivaiheisen vaihtovirran matalilla taajuuksilla 1905 .
Kunnes sen sulkemista vuonna 2013 Kammerl vesivoimalaitos oli vanhin yhä toiminnassa rautatien voimalaitos lajissaan maailmassa. Lisäksi yhtenä ainoana kahdesta saksalaisesta voimavoimalaitoksesta (toinen on Bad Abbach ) se ei syöttänyt tuotettua sähköä 110 kV: n vetoverkkoon, vaan suoraan Ammergau-rautateiden ilmajohtoon. Tämä tehtiin 15 kV: n kaapelilla Saulgrubiin .
Vuosina 2013--2015 vanhan voimalaitoksen viereen rakennettiin uusi, korkeamman tehon teho, joka ei kuitenkaan enää tuota vetovirtaa.
tekninen rakenne
rakennus
Voimalaitos, jossa on suhteellisen huomaamaton konesali, sijaitsee noin neljä kilometriä Saulgrub an der Ammerista lounaaseen. Yksinkertainen rakennus on rakennettu jugendtyylisesti, ja se on olennaisesti edelleen alkuperäisessä tilassaan. Sen välittömässä läheisyydessä on yksinkertainen asuinrakennus, ja muutaman metrin päässä on pesutalo entisille työntekijöille. Näitä taloja ei käytetä tänään, koska voimalaitos on automatisoitu ja valvottu ja etäohjattu Münchenin keskuskeskuksesta. Voimalaitos on suojeltu rakennus.
koneisto
On olemassa kolme erilaista koneiden Hall, joista kukin koostuu Francis-turbiini , joka on vauhtipyörä , jossa kytkin ja ajovirran generaattori . Turbiinien toimittamat jonka Voith on enintään virtausnopeudella 2,03 kuutiometriä / s, nopeudella 240 / min ja nimellisteho 367 kW tai 500 hv. Vauhtipyörien halkaisijaltaan 3,30 m vanteen massa on 5200 kg. Generaattorit, joista jokaisen teho on 280 kW, tuottivat yksivaiheisen vaihtovirran taajuudella 5500 V ja 16 Hz. Vuosien 1951–1953 muuntamisen aikana järjestelmä muutettiin yleisesti käytettyyn 15 kV: n ja 16 ⅔ Hz: n vetovirtaan. On myös generaattori, joka syöttää kolmivaiheista vaihtovirtaa 400 V: lla ja 50 Hz: llä, ylimääräinen syötetään E.ON Bayernin 20 kV: n johtoon .
Virtaus
Voimalaitosta käytetään vedellä, joka on peräisin Ammer-joesta ja syötetään voimalaitokseen kanavan kautta, jossa on tunneli ja vesijohto ja lopuksi maanalainen paineputki .
At Altenau, lounaaseen Saulgrub, vesi johdetaan Ammer klo padon , jossa on tuloaukko rakenne , lika rake ja automaattinen puhdistus järjestelmä tulee 1490 m pitkä kanava, joka johtaa voimalaitoksen gradientilla 0,67 ‰. Kanavan alaosa on 1,50 m ja syvyys 1,52 m. Vain 162 metrin kuluttua se katoaa 184 m pitkässä tunnelissa. Tämä tunneli päättyy suoraan vesijohdolle korkealla Halbammerin yläpuolella. Vesijohdossa on rauta, 81,4 m pitkä, 2,50 m leveä ja suunnilleen samankorkuinen laatikkomainen kanava. Vesijohto on käytettävissä, mutta se on suljettu luvattomilta henkilöiltä. Tätä seuraa 1063 m pitkä, avoin kanava, joka kulkee S-muotoisessa kaaressa ja päättyy voimalaitoksen yläpuolelle. Pienen sisääntulorakenteen kautta, jossa on automaattinen likaantumisrake ja täysin automaattinen yhden varren puhdistusjärjestelmä, vesi saavuttaa 18 m alapuolella olevan konehuoneen turbiinit maanalaisessa paineputkessa, joka on valmistettu niitatusta teräslevystä, jonka halkaisija on 2 m. Paineputken jälkeen seuraa toinen halkaisijaltaan 1,3 m: n putki, joka johdetaan ylöspäin konehuoneen nurkassa 5,40 m ja suljetaan päässä. Sen päässä oleva ilmatyyny toimii paineastiana kompensoimaan paineen vaihteluita, kun turbiinit kytketään päälle ja pois. Turbiinit kytketään ns. Imuputkien kautta 6 m alempaan ulostulokanavaan siten, että hyödyllinen kaltevuus on 24 m. Betonoitu poistokanava johtaa veden takaisin Ammeriin noin 120 metrin kuluttua. Vesi, jota sammutetut turbiinit eivät kuluta, virtaa myös takaisin Ammeriin pienen imurakenteen takana jyrkän betonikanavan kautta, joka tunnetaan tyhjänä laukauksena.
tarina
Vuonna 1897 Actiengesellschaft Elektrizitätswerke, aiemmin OL Kummer & Co., Dresden, perustettiin Müncheniin , sai toimiluvan rakentaa ja käyttää rautatieyhteyttä Murnausta Oberammergauhin. 24 km pitkä yksiraiteinen linja oli tarkoitus käyttää sähköisesti, kun taas ympäröivälle alueelle oli toimitettava sähköä. Tätä tarkoitusta varten Kammerlin vesivoimala rakennettiin noin neljä kilometriä reitin keskiosasta länteen. Siinä oli kaksi vaakasuoralla akselilla varustettua Francis-turbiinia ja generaattorit tuottamaan kolmivaiheinen vaihtovirta 5000 V: lla ja 40 Hz: llä. Linjalla muuntajien oli muunnettava jännite 800 V. Voimalaitos maksoi noin 800000 kultamerkkiä ja se valmistui vuonna 1899. Sähköjunien toiminta epäonnistui kuitenkin teknisten ongelmien takia, joita ei vielä hallittu tuolloin. Rautatieliikennettä käytettiin siis höyryvetureilla, voimala toimitti ympäröiville yhteisöille.
Operaattorin konkurssin jälkeen Münchenin paikallisrautatieasema osti voimalaitoksen ja rautatielinjan marraskuussa 1903 hintaan 576 000 kultamerkkiä. Maaliskuusta marraskuuhun 1904 se purki Siemens-Schuckertwerke -generaattorit ja asetti vauhtipyörän kuhunkin turbiiniin, joka kytkettiin 280 kW: n 350 kVA: n vetovirta-generaattorilla kytkennän kautta yksivaiheiseen vaihtovirtaan 5500 V ja 16 Hz: n jännitteellä sekä Toinen 150 kW: n 167 kVA: n kolmivaiheinen generaattori kolmivaiheisen vaihtovirran tuottamiseksi 5000 V: lla ja 40 Hz: llä oli kytketty. Vetovirta syötettiin alun perin suoraan Saulgrubin asemalle ja sieltä rautatiejohdon ylijohtoon.
Tammikuun 1. päivänä 1905 sähköjunaliikenne aloitettiin paikallisen toimintaryhmän nro 674-677 raitiovaunuilla . Ammergaun rautatie oli ensimmäinen rautatie maailmassa, jota käytettiin aikataulun mukaisesti yksivaiheisella vaihtovirralla matalalla taajuudella. Tämä tarkoittaa, että Kammerlin vesivoimala oli maailman vanhin vielä toimiva rautatieliikenteen voimalaitos, kunnes se suljettiin .
Vuonna 1908 lisättiin melkein samanlainen joukko koneita, jotka puolestaan koostuivat Francis-turbiinista, jossa oli vauhtipyörä ja kytkin, 280 kW: n vetovirta- ja 216 kW: n kolmivaiheinen generaattori. Oli myös kaksi herätekoneiden sarjaa , joista kukin koostui Francis-turbiinista, jonka teho oli 30 hv, ja tasavirta- generaattoreista, joiden teho oli 20 kW. Sekä myöhemmin asennettu herätin, jota käytettiin kolmivaiheisella moottorilla.
Voimalaitos tuotti noin ⅔ vetovirtaa ja ⅓ sähköä julkista toimitusta varten, joka toimitettiin Isar-Amperwerkelle 1. kesäkuuta 1926 .
Reichsbahn otti voimalaitoksen ja rautatiejohdon haltuunsa 16. kesäkuuta 1938 . Maan toimitus loppui. Tätä tarkoitusta varten liukurenkaat, roottorin napat ja staattorin käämit poistettiin kolmivaiheisista generaattoreista, mutta roottori ja staattori jätettiin yksinkertaisuuden vuoksi.
Vaikka Reichsbahn oli jo pitkään käynyt 15000 V 16 Hz: n jännitteellä, Ammergaun rautatien saaristoiminta , jonka Kammerlin voimalaitos toimitti 5500 V 16 Hz: llä , säilyi vuosien 1951 ja 1953 välisiin kunnostustöihin, jolloin voimala ja rautatie siirtyivät yleisesti käytettyyn vetovirtaan ja yksi yksivaiheinen muuntaja kutakin konekokonaisuutta kohti ja yksi kytkinlaite asennettiin. Konejärjestelmä muutettiin myös 16 ⅔ Hz: ksi.
1980-luvulla pääturbiinien ohjauslevyjen ohjaus muutettiin elektronisiksi ohjaimiksi, joissa on hydrauliset toimilaitteet. Järjestelmää, jota alun perin ohjasi konehallin ohjauspaneeli, automatisoitiin ja sitä seurattiin alun perin Murnausta. Vuodesta 1993 lähtien tämä on tehty Münchenin keskusvalvomosta, joka ylläpitää eteläisen Saksan 15 kV: n ilmajohtoverkkoa.
Kun DB Energie GmbH perustettiin 1.1.1997, laitos siirrettiin sille.
Kahdesta pienestä turbiinista on säilynyt vain pienempi, jossa tasavirta generaattori korvattiin 1990-luvulla kolmivaiheisella asynkronisella generaattorilla, joka tuottaa 50 Hz: n sähköä ensisijaisesti omaan käyttöönsä, vaikka ylijäämät syötetään Isarin 20 kV: n johtoon Amperwerke, jota tänään E.ON Bayern ruokittiin.
Uusi rakennus
Toukokuun 2013 ja 2015 välisenä aikana DB Energie rakensi uuden voimalaitoksen nimellisteholla 1,2 MW. Myös Ammerwehr rakennettiin uudelleen. Uusi voimalaitos käyttää Kaplan-turbiinia ja 50 Hz: n kolmivaiheista generaattoria tuottamaan noin 7500 MWh energiaa vuodessa, joka syötetään Bayernwerke- verkkoon.
kiertoajelu
Voimalaitoksen vierailuja, jotka olivat aiemmin mahdollisia pyynnöstä, ei voida enää tarjota. Voimala on kuitenkin enimmäkseen avoinna avoimen muistomerkin päivänä (syyskuun 2. sunnuntaina).
nettilinkit
- Tiedot Garmisch-Partenkirchenin kansalaisverkoston verkkosivustolta ( Memento 28. tammikuuta 2005 Internet-arkistossa )
- Münchenin S-Bahn-sidosryhmän tietolomake (PDF-tiedosto; 144 kt)
- Video voimalaitoksesta (2011)
- Historiallisen Kammerl eV: n vesivoimalaitoksen ystävät
Yksittäiset todisteet
- ^ Ralf Specht: Kammerlin vesivoimalaitoksen historia ja tekniikka julkaisussa: Elektro Bahnen, 99 (2001), 11, s. 444–452.
- ↑ Monumentin katseluohjelma
- ↑ a b pääinsinööri Ehnhart: AC-juna Murnau-Oberammergau . Julkaisussa: Wilhelm Kübler (Hrsg.): Sähköiset rautatiet ja toiminta . Nro 20. R. Oldenbourg, 14. heinäkuuta 1905, s. 365 ff .
- ↑ Ralf Roman Rossberg : "Bahnstrom" nerokkaana hätäratkaisuna ( Memento 27. maaliskuuta 2007 Internet-arkistossa )
- ↑ 1903 Ralf Spechtin mukaan, 19. marraskuuta 1900 , voimalaitoksen sisäänkäynnin pronssilaatan mukaan
- ↑ Kammerlin vesivoimalaitoksen kunnostaminen. Julkaisussa: https://eb-info.eu . Haettu 24. heinäkuuta 2019 .
- ↑ Bernd Mühlstraßer: Uusi voimala ( Memento 15. tammikuuta 2016 Internet-arkistossa )
- ↑ Kammerlin voimalaitos. Julkaisussa: https://www-docs.b-tu.de . DB-museo, vierailu 22. heinäkuuta 2019 .