Amphibious ajoneuvo

LARC V amfibiajoneuvo Jökulsárlónissa
VW -tyyppi 166
LVT-4 aikana Okinawan taistelu
Saksalainen amfibiajoneuvo Amphi-Ranger
Amphicar 770 Stuttgartin satamassa
Yksin 750
Amerikkalainen amfibiajoneuvo AAV
Neuvostoliiton amfibiajoneuvo PTS-M
DUKW toisen maailmansodan aikana
AmphiCoach GTS-1 in Budapest
Amphibious polkupyörä, Pariisi 1932
Arminsin ponttoni maihin

Amfibioajoneuvo on ajoneuvo , joka voi kulkea sekä maalla pinnalle vettä. Amfibiauto on nimetty sammakkoeläinten , eläinten, jotka voivat elää sekä maalla että vedessä, mukaan. Lisämoottorikäyttöisten moottoriajoneuvojen lisäksi tähän sisältyvät myös ilmatyynyalukset ja amfibiolentokoneet laajemmassa merkityksessä .

tarina

Ensimmäiset yritykset uida

Vuonna 1588 italialainen Agostino Ramelli suunnitteli vaunuja, jotka hevoset vetivät maalle ja liikuttivat veteen kahdella melapyörällä lihasvoimalla.

Vuonna 1804 American Oliver Evans kehitetty Orukter Amphibolos [sic], höyry-käyttöinen ajoneuvo, jossa on neljä pyörää ja siipiratas takana. Hihnapyöriä säätämällä oli mahdollista vaihtaa vastaavaan käyttölaitteeseen. Ajoneuvo suunniteltiin satamakaivinkoneeksi; ojan jälkeen runko erotettiin alustasta niin, että se ei enää voinut palata maahan yksin.

Ensimmäinen tunnettu moottoroitu amfibiajoneuvo rakennettiin Tanskassa vuonna 1899 nimellä Magrelen Amphibium. Seurauksena oli lukuisia muita yrityksiä opettaa suhteellisen uudet autot uimaan, joista suurin osa 1920-luvun puoliväliin saakka koostui alustan kiinnittämisestä veneisiin. Huhtikuun 19. päivänä 1909 Jean Rech mistä Mehlem oli myönnetty patentti nro. 208869 ajoneuvon, jota voitaisiin käyttää veden ja maalla.

Toinen maailmansota

Merkittävä vauhti kelluvien ajoneuvojen kehittämisessä oli armeijan vaatimus toisessa maailmansodassa , jotta suurten joukkojen yksiköt saattaisivat maihinnousun.

In Saksassa , VW-128 on alun perin rakennettu tätä tarkoitusta varten, joka on kelluva versio VW Kübelwagens , leviämisen, joka oli kuitenkin rajallinen, koska huono ajo-ominaisuudet maalla ja vedessä.

Vain seuraajamallia, Volkswagen -tyypin 166 kelluvaa autoa , rakennettiin suurempia määriä. Erwin Komenda , Porschen ensimmäinen korisuunnittelija , suunnitteli mallin. Hänellä oli ideansa uintiautosta , jonka Saksan patenttivirasto patentoi . Jos katsot mekaniikkaa, se oli muunnettu KdF -auto (tunnettiin myöhemmin nimellä VW Beetle ). Kelluva auto valmistetaan Volkswagenin tehtaan vuonna Wolfsburg tuolloin . Äskettäin perustettua kaupunkia kutsuttiin sitten KdF -auton kaupungiksi Fallerslebenin lähellä .

Tästä huolimatta liittolaiset eivät olleet tyhjäkäynnillä ja suunnilleen samanaikaisesti loivat Ford GPA: n , kelluvan jeepin ja DUKW: n , pienen kuorma -auton . Kelluva variantit Sherman tankin ns DD säiliöt , ja erityisesti suunnitellut Landing Vehicle Tela myös osallistui lasku Normandiassa . Nämä LVT: t lukuisine versioineen muodostivat liittoutuneiden hyökkäyksen selkärangan Tyynenmeren sodassa .

sodan jälkeinen aika

Sotilaallinen ja väestönsuojelu

Toisen maailmansodan jälkeen lukuisia yrityksiä varustaa armeija ja pelastuspalvelu amfibioautoilla.

Niin pitäisi z. Esimerkiksi Europa Jeep ja toisen sukupolven taktiset kuorma -autot voivat kellua. Varsovan sopimuksen armeijoista amfibiajoneuvoja löytyi melko usein, kun taas Länsi -Euroopassa käännettiin kahlaamoihin veden vesivaarojen kulkemiseksi maassa.

Esimerkki puhtaasti siviilikäyttöisestä amfibiautosta on katastrofien hallintaan tarkoitettu EWK Bison , jonka prototyypin lisäksi oli tarkoitus rakentaa myös palonsammutus- ja elvytysvaihtoehtoja.

Siviili

Mutta myös useita siviiliyrityksiä on tehty amfibiajoneuvojen valmistamiseksi, esim. B. Amphicar 770 ja Amphi-Ranger ; Suurin osa kelluvista ajoneuvoista on kuitenkin rakennettu mukautetuiksi muunnoksiksi. Kuubalaiset pakolaiset, jotka yrittivät paeta Yhdysvaltoihin muunnetuilla amerikkalaisilla klassikoilla, olivat erityisen luovia . Väitetään kuitenkin, että rannikkovartiosto nousi heidät aina ja lähetti ne takaisin, heidän ajoneuvonsa upotettiin.

Muunnettuja DUKW -laitteita käytetään Lontoossa, Seattlessa ja Bostonissa kaupunkikierroksille, mukaan lukien jokimatkat.

Salzburg

9. syyskuuta 2016 amfibinen bussilla yrittäjän Erich Berer oli neitsytmatkalleen vuonna Salzachin kaupungin Salzburg . Kaksiakselinen ajoneuvo tarjoaa tilaa 26 matkustajalle matkustamossa kahden hengen miehistön takana, ja siinä on kelluva runko, joka ulkonee hieman ympyrän segmentin muotoon ja kahteen potkuriin. Hän oli jo saanut luonnonsuojeluluvan lokakuussa 2013 ja sitten valtion vesilain ja laivaliikenteen mukaisen luvan. Ajoneuvo on kertaluonteinen tuotanto, joka rakennettiin Linziin , Salzburgiin ja Traunsteiniin Baijerissa ja jonka kehittäminen kesti neljä vuotta. Kolme moottoria tuottaa yhteensä 630 hevosvoimaa, kuorma -auton käyttömoottorin lisäksi ajoneuvoon on asennettu kaksi Volvo Penta -dieselmoottoria, joista jokainen toimii ruuvilla. Kevyen rakenteensa ansiosta vesi- ja maantiebussi painaa 7,7 tonnia, on 9,50 metriä pitkä ja ilmastoitu.

rakentaminen

Amfibiajoneuvon rakenteessa on joitain peruseroja:

Uimamakkarat / kelluvat vartalot

Uimamakkarat ovat helpoin tapa saada ajoneuvo kellumaan. Tätä tarkoitusta varten ajoneuvon sivulle kiinnitetään yleensä kelluvia kappaleita , jotka ovat joko puhallettavia tai kiinteitä. Ilmatäytteiset uimamakkarat tarvitsevat enemmän aikaa kelluakseen, mutta niitä on helpompi kuljettaa kuin tavallisesti melko isoja kiinteitä rakenteita. Niitä voidaan käyttää kaikkiin ajoneuvoihin; ajoneuvon muutokset ovat rajalliset. Eräässä toisessa versiossa ajoneuvon uimiseen tarvittavat osat kuljetetaan perävaunussa. Näin toteutettiin Armins-Pontonin prototyypissä .

Kelluva runko

Jos ajoneuvon rungosta tulee kelluvaa, koriin on tehtävä suuria muutoksia , jotta se voidaan suojata aluksen sivulta tulevalta vedeltä. Ongelmana on aina voimansiirto moottorista, joka yleensä sijaitsee kannen sisällä, käyttöakseleille ja ohjauspylvään toteuttaminen . Tätä tarkoitusta varten joko vaihdelaatikon koko käyttöyksikkö jätetään rungon ulkopuolelle tai vain pyörät, joissa on jousitus, asennetaan kellukkeen ulkopuolelle ja akselit tiivistetään. Tässä käytetyt tiivisteet altistuvat voimakkaalle kulumiselle jatkuvan liikkeen vuoksi puristuksen ja palautumisen aikana. Tämän ongelman kiertämiseksi Spios -yhtiö päätti olla ottamatta ajoneuvoonsa jousitusjärjestelmää, mikä johtaa hyväksyntäongelmiin Saksassa ja voi tietyissä olosuhteissa aiheuttaa halkeamia ulkokuoreen akselin alueella holkit.

Jotkut amfibiajoneuvot käyttävät edellä mainittujen vaihtoehtojen yhdistelmää; niin oli z. B. jälkiasennettu Terrawind -puomin prototyyppiin puhallettavilla kellukkeilla veden vakauden lisäämiseksi.

Käyttövoima vedessä

Vedessä kulkeutumiseen käytetään erilaisia ​​rakennusperiaatteita:

Esimerkkejä

Armeija

Siviili

Aktiiviset siviilikäyttöisten amfibiajoneuvojen valmistajat

Sarjat ja muunnossarjat

Valmiit ajoneuvot

  • Sealegs on vene, jossa on sisäänvedettävät pyörät.
  • Peking rakentaa Kiinassa Isuzu-pohjaisia ​​amfibiajoneuvoja, jotka eivät täytä länsimaisia ​​päästörajoituksia ja joita ei siksi hyväksytä täällä.
  • Spios on saksalainen valmistaja. Joustamattoman rakenteensa vuoksi se on Saksassa hyväksytty vain maatalousajoneuvoksi nopeuteen 25 km / h asti.
  • Amphicoach valmistaa kelluvan väylän AmphiCoach GTS-1 .
  • CAMI LLC valmistaa ylellisten matkailuautojen lisäksi myös linja-autoja, roadstereita ja maastoajoneuvoja.
  • Gibbs Technologies on brittiläinen Gibbs Aquadan (kelluva roadster), Gibbs Humdinga (kelluva maastoajoneuvo) ja Gibbs Quadski (mönkijä ja vesiskootteri) valmistaja.
  • Venäläinen yritys Scherp tuottaa off-road amfibioajoneuvo samannimisen .
  • Tupolev A-3 on kaikki metalli amfibioajoneuvo.

tapahtuma

Uima -autokokous on järjestetty Salzkammergutissa 1960 -luvulta lähtien . Se oli vieraana Attersee (..., 2018), Mondsee (..., 2019), Traunsee (2016, 2017) ja Wolfgangsee . Tyypillinen päivämäärä on helluntai (8.-10.6.2019).

Järjestäjä, Linzin hammaslääkäri Michael Stelzl arvioi vuonna 2019, että Itävallassa on noin 50-60 uima -autoa, joista noin 25 osaa edelleen uida. Vuonna 2018 Atterseessä ui noin 40 ajoneuvoa.

Katso myös

lähteet

  1. ↑ Beverly Rae Kimes , Henry Austin Clark Jr.: Amerikkalaisten autojen vakioluettelo. 1805-1942. Digitaalinen painos . 3. Painos. Krause Publications, Iola 2013, ISBN 978-1-4402-3778-2 , s. 552 (englanti).
  2. ↑ Beverly Rae Kimes : Pioneerit, insinöörit ja kamalat: The Dawn of the Automobile Amerikassa . Toim. SAE ( Automotive Engineers Society ). Käyttöoikeudet, Warrendale PA, 2005, ISBN 0-7680-1431-X , s. 3-5.
  3. ^ Hasso Erb: Schwimmwagen: autot ja kuorma -autot; Kehitys, tekniikka, tyypit. Motorbuch Verlag , Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01165-4
  4. ↑ London Ducktours ( Muistoesitys 8. elokuuta 2008 Internet -arkistossa )
  5. ↑ Seattle DUCKTOURS
  6. ↑ Boston DUCKTOURS
  7. ↑ Uusi amfibiobussi matkailijoille orf. At 31. elokuuta 2016, katsottu 9. syyskuuta 2016. - Bussiesitys Salzburgissa.
  8. ↑ dmund Brandner: Uima -autokokous : Autot menevät uimaan Mondseessa Whitsunissa 6. kesäkuuta 2019, katsottu 8. kesäkuuta 2019.

nettilinkit

Commons : Amphibious Vehicle  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Wikisanakirja: Amphibious vehicle  - selitykset merkityksistä, sanojen alkuperästä, synonyymeista, käännöksistä