Aviation Militaire Belge

Cockade of Aviation Militaire Belge

Aviation Militaire Belge (hollantilainen Militaire Luftvaart ) oli Belgian ilmavoimien nimi vuodesta 1915 Saksan miehitykseen vuonna 1940 . Se syntyi vuonna 1913 perustetusta Compagnie des Aviateursista (Fliegerkompanie), ja se otettiin käyttöön Flanderissa ensimmäisen maailmansodan aikana .

Ilmavoimien perustaminen 1909–1914

Belgian sotilasilmailu alkoi vuonna 1909 perustamalla Compagnie des Ouvries et Aérostiers , ilmalaivayhtiö.

Vuonna 1910 Belgiassa rakennettiin kaksi ensimmäistä siviilikenttää, mikä herätti myös sotaministeri Hellebaudin kiinnostuksen. Sillä välin joitain upseereita oli jo koulutettu yksityisesti Baron de Catersin lentokoulussa , ja muut upseerit seurasivat esimerkkiä ja ottivat lentotunteja, mukaan lukien luutnantti Nelis, joka jopa osallistui lentokokeisiin Farman-kaksitasolla, johon oli asennettu konekivääri. . Mutta vasta 16. huhtikuuta 1913, jolloin Belgian armeija perusti ilmailualan yrityksen (" Compagnie des Aviateurs ") ja sijoitti sen Brasschaatiin Antwerpenin pohjoispuolelle . Sitä käytettiin ensimmäisen kerran 26. toukokuuta 1913 aikana liikkumavaraa on Beverloo sotilaskoulutusta alueella lähellä Leopoldsburg .

Vuoteen 1914 mennessä yksikkö kasvoi kolmeksi laivueeksi (" Escadrilles ") ja varikkoyksiköksi, ja suunniteltiin edelleen laajentamista kuuteen lentueeseen. Sodan alkuun mennessä vain kaksi laivueita oli saatettu täydelliseen voimaan. 37 sotilaslentäjällä oli 16 Blériot-yksitasoa, Voisin- ja Farmand-kaksitasoa. Saatavilla oli kaksi kytkettyä ilmapalloa ja kaksi ilmalaivaa .

Ensimmäinen maailmansota

1914

Pian mobilisoinnin jälkeen kahdeksan muuta siviililentäjää ilmoittautui lentokoneisiinsa , mukaan lukien sotaa edeltävistä aikoista tunnetut lentäjät Crombez, paroni Pièrre de Caters, Tyck ja Olieslagers- veljet ja mahdollistivat viidennen Escadrillen asentamisen Déperdussinin ja Blériot XI: n sekaväestöllä - ja Morane-Saulnier H -monitaso.

Yhtiö sai tulikasteensa, kun heidän Escadrille 1 seurasi päivää sodan puhkeamisen jälkeen (4. elokuuta 1914) ja seurasi Hollannin ja Belgian rajoja Farman-kaksitasoillaan ja löysi Saksan armeijan etenemisen. Tämä laivue oli kenraali Gérard-Mathieu Lemanin alaisuudessa kolmannen tykistöluokan alaisuudessa ja sijaitsi lähellä Ansia, lähellä Liègen linnoitusvyötä , joka esti Meuse- ylitykset .

Pian sen jälkeen saksalainen tseppeliini pommitti Liègen linnoitusta ja sitten saksalaiset joukot ottivat sen käsin. Belgian armeija vetäytyi sitten askel askeleelta Antwerpenin linnoitukseen. Escadrille 1 lensi useita tiedustelulentoja, taisteli etenee vihollinen sarakkeita pudottamalla lentäjä nuolet ja lopulta muutti Wilrijk etelään Antwerpen.

Sillä välin saksalaiset joukot olivat kohdanneet brittiläisen retkikunnan joukot Monsissa . Tapahtui myös brittiläisiä lentokoneita; kaksi brittiläistä lentäjää kaadettiin koneellaan; he kuolivat ensimmäisinä sodassa Belgian alueella.

Jälkeen ennen 1. Saksan armeija on Marne oli pysähtynyt, taistelut keskittyivät piirittivät Antwerpen, jossa brittiläiset joukot olivat nyt laskeutunut, mukaan lukien merivoimien pilotit Royal Naval Air Service , joka operoidaan Oostenden ja Antwerpenin. Sieltä he aloittivat lennon 8. lokakuuta 1914 myös Düsseldorfin ilmalaivan hangareita vastaan , missä he tuhosivat Zeppelin Z.IX: n. Belgian lentäjiä ja heidän farmaanejaan , joita ranskalaiset lentäjät vahvistivat, käytettiin selvittämään saksalaisten piiritysparistot.

Sen jälkeen kun Antwerpen oli luovutettava, Belgian armeijan jäännökset vetäytyivät rannikkoa pitkin ja ottivat lopulta kantansa Ijserin varrella.

Via Ostend Escadrille 1 saapui 12. lokakuuta 1914 kuusi Farmans ja Nieuport Ranskan alueella Saint-Pol-sur-Mer lähellä Dunkerquen , jossa toinen belgialainen laivueet olivat myös kokoontuneet. Pian sen jälkeen Escadrille muutti kentän lähellä olevalle kentälle Sint-Idesbaldin lähellä, Koksijden lähellä ; muut laivueet pysyivät Dunkirkin alueella. Koska huonot syksyn sääolosuhteet tuskin sallivat lentokoneiden käyttöönottoa, Belgian yksiköt täydennettiin ja korvattiin ranskalaisilla Blériot- ja Farman- koneilla . Tätä tarkoitusta varten komentaja Nelis, lentäjä alusta alkaen, perusti Calais- Beaumarais'n varaston takahuolto-palveluineen, josta hän järjesti materiaalitarvikkeet ja korjaukset Belgian ilmavoimille koko sodan ajan. Lennon koulu lentäjien koulutusta on perustettu vuonna Étampes . Etujoukkue muutti Belgian lentokentille Houtemiin ja Koksijdeen.

1915

Maaliskuussa 1915 ” Compagnie des Aviateurs ” nimettiin ranskalaisen mallin mukaan ” Aviation Militaire Belge ” -nimeksi .

17. huhtikuuta 1915 kapteeni Fernand Jacquet ja hänen tarkkailijansa luutnantti Hans Vindevogel Escadrille 1: stä saavuttivat nuoren Aviation Militairen ensimmäisen ilmavoiman saksalaista Albatrosin kaksipaikkaista vastaan Farman MF11: llä .

1916

18. tammikuuta 1916 muodostumista metsästys laivue määrättiin, ja helmikuun 22. Escadrille 1 oli ryhmitelty uudelleen sen 1ére Escadrille de Chasse ja varustettu Nieuport 11 , myöhemmin Nieuport 16 ja 17 .

Vuoden 1916 alussa Belgian ilmavoimat saavuttivat lopulta neljän escadronin voiman tiedustelu-, ilmakuvaus- ja pommitustehtävissä sekä kaksi hävittäjälentolentoa.

Koska Sint-Idesbaldin kenttäkenttä oli nyt Saksan tykistön suoralla alueella, hävittäjälentueen oli muutettava De Moerenin lentokentälle kesäkuussa.

1917

Vuonna 1917 belgialaiset hävittäjälentäjät käyttivät myös Nieuport-hävittäjiä De Moerenin lentokentältä, mukaan lukien sellaiset menestyneet hävittäjälentäjät kuin Willy Coppens , Edmond Thieffry ja Jan Olieslagers . Belgian hävittäjälentäjät ja heidän saksalaiset vastustajansa merkitsivät lentokoneensa yksilöllisillä symboleilla, joista joitain käytetään edelleen Belgian ilmavoimien lentokoneissa. André de Meulemeester valitsi skotlannin ohdakkeen eskadronin tunnukseksi vuonna 1917 , kun skottien vartijoiden rykmentti oli lähellä lentokenttää . Kausi valitsi tunnuslauseeksi " Nemo me impune lacessit ".

Toiset kenttäohjaajalaivueet sen sijaan jatkoivat vanhentuneiden Farman-kaksitasojen käyttöä pitkään, joista osa oli kuitenkin varustettu kosketusradioilla , mutta keväällä 1917 joutui myös Saksan kasvavan ilmavoimien uhriksi. Belgialaiset joutuivat pääasiassa kohtaamaan Nieuwmunsterin merikentän metsästyslaivue 1, jonka hävittäjät hallitsivat ilmatilaa rannikon yli.

4. toukokuuta 1917 Henri Crombez ja Louis von der 6ème Escadrille uskalsivat lentää miehitetyn alueen yli Brysseliin ja pudottivat Belgian lipun kaupungin yli symbolina. Näin tehdessään he lensi vihollisen lentokenttien yli Sint Agatha Berchemissä ja Gontrodessa, josta Korkeimman armeijan komento nro 3 ("Englannin laivue ") pommi- eskadron lähti raskailla Gotha-pommikoneillaan pommituslennoille Lontoota ja muita englantilaisia ​​kaupunkeja vastaan. 6. heinäkuuta 1917 oli samalla tavoin symbolinen: sillä välin uudet Sopwith 1½ Strutter -kaksiistuimet oli toimitettu ja kuningas Albert suoritti henkilökohtaisesti tiedustelulennon tällaisessa koneessa 6.7.1917 osoittaakseen solidaarisuutensa ilmailijoille.

Rinnalla kovaa taistelevat päällä, intensiteetti ilmasotaa on Flanders kasvanut tasaisesti. Heinäkuussa 1917 belgialaiset lentäjät lentivät noin 120 lentoa päivässä. Saksalaiset lentokentät perustettiin Aartrijkeen, Varsenareen, Wijnendaleen ja Snellegemiin. Elokuussa belgialaiset hävittäjälentäjät saivat uudemmat yksiistuimet, Hanriot HD.1 -tyyppiä , josta oli tarkoitus tulla sodan lopussa belgialaisen Escadrilles de Chassen ja hieman myöhemmin myös brittiläisen Sopwith Camelsin hävittäjä . Vanhentuneet Farmans korvattiin SPAD S.XI: llä . Kolmas Ypresin taistelu alkoi 15. elokuuta. Kaivojen yli käytiin kovaa koirataistelua, joka loukkasi lentäjiä. 30. heinäkuuta saksalainen hävittäjälentäjä Werner Voss putosi Kortrijkin (Courtrai) lähelle, häntä seurasi kuuluisa ranskalainen hävittäjälentäjä Georges Guynemer , joka ammuttiin 11. syyskuuta lähellä Poelkapellen lähellä.

Vasta syksyllä sää rajoitti lentämistä. Brittiläiset laivueet siirtyivät nyt kentällä sijaitseville kentille Poperingheen, Abeleen ja Proveniin, mutta 23. joulukuuta 1917 Flanderissa vuodesta 1914 lähtien toiminut ranskalainen Escadrille C74 siirrettiin Caudron- pommikoneineen rintaman toiselle sektorille.

1918

Helmikuussa 1918 Aviation Militaire organisoitiin uudelleen ja saatiin yksitoista lentueeseen. Aikaisemmin suurelta osin itsenäisestä 1ère Escadrille de Chasse -taistelusta, joka voitti sodan loppuun mennessä 66 voittoa, tuli nyt 9ème Escadrille de Chasse yhdessä ranskalaisen mallin mukaisen 10ème ja 11ème Escadrillen kanssa uuden taistelulentueen (" Groupe de Chasse ") muodostamiseksi Kapitalian johdolla. -Komentaja Fernand Jacquet yhteenvetona. Laivue sen Sopwith-pentujen ja kameleiden, SPAD S.VII: n ja Hanriot HD.1: n kanssa säilytti lentokentän De Moerenissa Saksan vetäytymiseen lokakuussa 1918.

Samaan aikaan tiedustelulentolaivueille, jotka on nyt varustettu moderneilla Breguet 14: llä ja SPAD S.XI: llä , määrättiin nyt tietyt etuosat, jolloin belgialaiset ilmailijat ottivat haltuunsa sektorin Ostend-Vijfwegen-rautatien varrella. Belgian tarkkailija Jaumotte, jonka valokuvia Ison-Britannian ja Ranskan henkilökunta oli toistuvasti pyytänyt, erottui ilmatutkimuksesta.

Yhdysvaltain tutkimusmatkavoimien saapuessa kesällä 1918 , Aviation Militaire Belgestä oli tullut pienin länsirintamalla toimivista ilmavoimista. Saatuaan onnistuneen karkotuksen Saksan kevään hyökkäyksestä , belgialaisilla oli kesäkuussa 1918 127 lentokonetta 180 amerikkalaisen, 2630 brittiläisen ja 3857 ranskalaisen lisäksi. Tällä tehosuhteella 3: 1 taisteltiin ja ylivoimaisesti vahvistettiin jatkuvasti ilmavoittoja 2551 saksalaista lentokonetta vastaan.

28. syyskuuta, liittoutuneiden vastahyökkäyksen alkaessa, Belgian valloitus alkoi. Lokakuun 17. päivänä Groupe Jacquetin ensimmäiset hävittäjälentäjät laskeutuivat SPADeineen Ostendiin ja saapuivat ensimmäisinä kaupunkiin, jonka saksalaiset joukot evakuoivat.

Edistyksessään liittolaiset törmäsivät laajaan materiaalivarastoon, jonka saksalaiset joukot olivat jättäneet taakseen; joitain heistä voi edelleen nähdä belgialaisissa museoissa.

Belgian lentäjät seurasi kehittyi joukot kunnes viime taistelevat Leie vuonna Mons- Tournai- Enghien alueella marraskuussa 1918 oli päättynyt aselepo.

Viitteet ja kommentit

  1. ↑ Skotlannin kuningas James II : n latinalainen motto vuonna 1687: " Kukaan ei ärsytä minua rankaisematta ". Vastaavasti merkitty Hanriot HD.1 on esillä tänään Brysselin kuninkaallisen armeijan museossa .

kirjallisuus

nettilinkit

Katso myös

Lisää ilmavoimia ensimmäisessä maailmansodassa