Boeing 314
Boeing 314 Clipper | |
---|---|
Boeing 314 Clipper , 1941 | |
Tyyppi: | Lentävä alus |
Suunnittelumaa: | |
Valmistaja: | Boeing |
Ensimmäinen lento: | 7. kesäkuuta 1938 |
Käyttöönotto: | 1939 |
Tuotantoaika: |
1938-1941 |
Palojen lukumäärä: | 12 |
Boeing 314 Clipper oli neljän moottorin pitkän kantaman lentovene tuottama amerikkalainen valmistaja Boeing 1938-1941. Se oli aikansa suurin lentokone. Kaksitoista niistä oli rakennettu Pan American Airwaysille (joista kolme oli BOAC : n laina-asuntolain alainen ), ja niitä käytettiin Atlantin ja Tyynenmeren yli .
tarina
Boeing 314: llä Pan American avasi ensimmäisen reittiliikenteen Atlantin yli 28. kesäkuuta 1939 , mutta tämä lopetettiin välittömästi toisen maailmansodan alkaessa. Reitti kulki Long Islandilta ( New York ) Azorien ja Lissabonin kautta Marseilleen . Clipper laivasto tuli asepalveluksen aikana toisen maailmansodan kuljettaa ja laitteita Euroopan ja Tyynenmeren rintamalla . Vuonna 1943 Yhdysvaltain presidentti Franklin D.Roosevelt matkusti Boeing 314 -koneella Casablancan konferenssiin . Jopa Winston Churchill käytti niitä useita kertoja ansaitakseen ilma -aluksen sodan aikana enemmän tietoisuutta. Jotkut koneet otettiin USAAF: n haltuun ja niille annettiin nimitys C-98. Hyväksynnät 42-88622, 42-88630, 42-88631, 42-88632 ovat tiedossa.
Sodan jälkeen useita leikkureita palautettiin Pan Amille; siihen mennessä ne oli kuitenkin jo syrjäytetty tehokkaammilla maalentokoneilla, kuten Douglas DC-4 ja Lockheed Constellation . 314 poistettiin säännöllisestä liikenteestä vuonna 1946 ja sen toiminta lopetettiin lopullisesti vuonna 1950.
rakentaminen
Lentokone oli kokonaan metallista olkapääsiivet sisältävä yksitaso, jossa oli vakauttavia kellukkeita sivulla, ja jossa oli myös osa polttoaineesta. Ensimmäisessä prototyypissä oli vain yksi pystysuora häntä , joka myöhemmin korvattiin kaksoispyrstöllä sivuttaisen vakauden parantamiseksi . Kun tämä muutos osoittautui myös riittämättömäksi, keskelle asennettiin ylimääräinen pystysuora hännänevä.
Pan Amin Clipper rakennettu ylellisesti, mikä oli tarpeen, koska pitkän keston merentakaisten lennon (yhteensä n. 24 tuntia Southampton ja New York ). 74 paikkaa voidaan muuntaa 40 vuodepaikaksi yömatkoille. Lentokoneessa oli ruokailu- / oleskelutila ja aterioita valmistivat 4 tähden hotellien kokit. Miehille ja naisille oli saatavilla erilliset pukuhuoneet. Transatlanttiset lennot olivat käytössä vain kolme kuukautta vuonna 1939; se oli ylellinen matkustusmuoto superrikkaille; Lento New Yorkista Southamptoniin oli 675 dollaria, mikä on suunnilleen 12 400 dollaria tänään.
Boeing 314 "Pan Am Clipper " esiintyy myös brittiläisen kirjailijan Ken Follettin romaanissa " Night over the Waters ", ja sitä kuvataan tässä yksityiskohtaisesti.
Tekniset tiedot
Parametri | tiedot |
---|---|
Matkustajat | 74 |
pituus | 32,31 m |
span | 46,33 m |
korkeus | 8,41 m |
Siipialue | 266,34 m² |
Siiven jatke | 8.1 |
hyötykuorma | Paino 14 621 kg |
Tyhjä massa | Paino 22801 kg |
max | Paino 37422 kg |
Matkanopeus | 296 km / h |
Huippunopeus | 320 km / h |
Palvelun katto | 4085 m |
Alue | 5600 km |
Moottorit | neljä ilmajäähdytteistä 14-sylinteristä radiaalimoottoria Wright GR-2600 Twin Cyclone, jokaisella 1600 hv (n. 1200 kW) |
kustannuksia | Clipper maksaa $ 1,000,000 1937. Inflaatioon suhteutettuna tämä vastaa nykypäivän 18 miljoonaa dollaria. |
Olinpaikasta
Työ nro. | Mark | Toimituspäivä PAN AM: lle | Sukunimi | Olinpaikasta |
---|---|---|---|---|
Malli 314 | ||||
1988 | NC18601 | 1. huhtikuuta 1939 | Honolulu Clipper | että Yhdysvaltain laivaston kuin Buno 48227; vaurioitunut roiskeessa Tyynellämerellä kahden moottorin vikaantumisen jälkeen 4. marraskuuta 1945; sitten upotettiin Yhdysvaltain laivaston, koska elpyminen ei ollut mahdollista |
1989 | NC18602 | 27. tammikuuta 1939 | California Clipper / Pacific Clipper / California Clipper | USAAF: lle numerolla C-98 42-88632 18. joulukuuta 1941; Yhdysvaltain laivastolle BuNo 99084; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille , 1948; romutettu, 1950 |
1990 | NC18603 | 27. tammikuuta 1939 | Yankee Clipper | Yhdysvaltain laivastolle numerolla BuNo 48224, 1941; 22. helmikuuta 1943 Uppoaa yrittäessään laskeutua Tagolle (Lissabon) |
1991 | NC18604 | 18.3.1939 | Atlantic Clipper | Yhdysvaltain laivastolle BuNo 48225; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille , 1947; kannibalisoitu varaosia varten |
1992 | NC18605 | Huhtikuu 1939 | Dixie Clipper | Yhdysvaltain laivastolle BuNo 48226; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille , 1948; romutettu, 1950 |
1993 | NC18606 | Kesäkuuta 1939 | Amerikkalainen leikkuri | ja USAAF kuten C-98 42-88631 18. joulukuuta, 1941 Yhdysvaltain laivastolle BuNo 99083; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille , 1947; romutettu, 1950 |
Malli 314A | ||||
2081 | NC18607 | 8.4.1941 | Toimitetaan jotta BOAC G-AGBZ Bristol 13. huhtikuuta 1941 myydään World Airwaysille ; Upposi myrskyyn Baltimoren satamassa, 1951/1952 | |
2082 | NC18608 | 8.4.1941 | Toimitettu BOAC: lle nimellä G-AGCA Berwick , 15. huhtikuuta 1941; myytiin Baltimore Lumber Companylle , 1949; romutettiin samana vuonna | |
2083 | NC18609 | Toukokuu 1941 | Pacific Clipper / California Clipper / California Clipper | että Yhdysvaltain laivaston kuin Buno. 48228, 4. marraskuuta 1945; myytiin Universal Airwaysille , 1946; tuhoutui myrskyssä ( Gibraltar , 3. helmikuuta 1947) |
2084 | NC18610 | Toukokuu 1941 | Toimitettu BOAC: lle G-AGCB Bangorina 15. kesäkuuta 1941; myytiin Baltimore Lumber Companylle vuonna 1950; romutettiin samana vuonna | |
2085 | NC18611 | Kesäkuuta 1941 | Anzac Clipper | USAAF: lle numerolla C-98 42-88630, 18. joulukuuta 1941; Yhdysvaltain laivastolle BuNo 99082; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille , 1947; romutettu, 1951 |
2086 | NC18612 | Heinäkuu 1941 | Capetown -leikkuri | USAAF: lle numerolla C-98 42-88622, 18. joulukuuta 1941; Yhdysvaltain laivastolle BuNo 99081; myytiin Universal Airwaysille , 1946; myytiin American Internationalille nimellä Bermuda Sky Queen vuonna 1947; Ojitusten Atlantin puutteen vuoksi polttoainetta, matkustajien ja miehistön sää aluksen kirjattu 8. lokakuuta 1947 |
Nykyään maailmassa ei enää ole Boeing 314 -koneita. Lentävässä venemuseossa Foynesissa , Irlannissa , on kuitenkin täysikokoinen kopio.
Katso myös
nettilinkit
- Malli 314 Clipper -lentävä vene. Julkaisussa: History. Boeing, 2019, käytetty 1. heinäkuuta 2019 .
- Artikkeli LIFE -lehdessä, sivu 36ff, 23. elokuuta 1937, sivu 38 (englanti)
- Luksusta ilmassa
- Bryan R. Swopes: 24. kesäkuuta 1939. julkaisussa: This Day in Aviation. 24. kesäkuuta 2019, käytetty 1. heinäkuuta 2019 .
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Kalenteri 28. kesäkuuta 1939 . Ensimmäinen reittilento Atlantin yli. Julkaisussa: HNA Mündener Allgemeine . 28. kesäkuuta 2017.
- ↑ IWM, Churchill 1942 Boeing 314 -lentokoneen ohjaimissa ( Imperial War Museum )
- ↑ Tämä luku perustui malliin: Inflaatio määritetään, pyöristetään 100 dollariin ja se liittyy edelliseen tammikuuhun.
- ↑ LIFE Magazine, 23. elokuuta 1937, sivu 38 (englanti)
- ↑ Lentävän venemuseo Foynesissa (englanti)