Alsace-Lorraine G 8.1
| G 8.1 (Alsace-Lorraine) DR-sarja 55,25–56 SNCF-sarja 040-D | |
|---|---|
| Numerointi: | DR 55 2946, 3338-3340, 4275-4279, 4285 ja 5665 |
| Määrä: | 137 |
| Valmistaja: | Grafenstaden , Henschel |
| Rakennusvuosi (t): | 1913-1919 |
| Eläkkeelle siirtyminen: | 1966 |
| Tyyppi : | D h2 |
| Pituus puskurien yli: | 18,290 mm |
| Palvelumassa: | 69,9 t |
| Kitkamassa: | 69,9 t |
| Pyörän sarjan massa : | 17,6 t |
| Huippunopeus: | 55 km / h |
| Indeksoitu suorituskyky : | 927 kW |
| Vetopyörän halkaisija: | 1350 mm |
| Sylinterien lukumäärä: | 2 |
| Sylinterin halkaisija: | 600 mm |
| Männän isku: | 660 mm |
| Kattilan ylipaine: | 14 baaria |
| Ritiläalue: | 2,58 m² |
| Haihdutuslämmityspinta: | 143,28 m² |
| Tarjous: | pr 3 T 16.5 |
| Vesihuolto: | 16,5 m² |
Alsace-Lorraine G 8,1 oli tulistettua höyryä rahti veturi, jossa on neljä ajettu akselia, joka perustuu malliin Preussin G 8.1 . Suunnittelussa ei ollut mitään eroja tässä. Reichseisenbahnen Alsace-Lorraine sai yhteensä 137 G 8.1s välillä 1913 ja 1919, yksitoista joka rakennettiin Henschel ja loput Grafenstaden .
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , kymmenen veturit jäi Saksaan ja myöhemmin annettiin numerot 55 2946, 3338-3340, 4275-4279 ja 4285 alkaen Deutsche Reichsbahn. Toinen tuli Reichsbahn vuonna 1935 yhdessä G 8.1 Saar alueen 55 5665. Sodan päättymisen jälkeen 72 Preussin G 8.1: tä pysyi Alsace-Lorraineessa ja lisättiin Reichseisenbahnenin seuraaja AL: n luetteloon. Korjausveroista saatiin lisäksi 138 Preussin G 8.1: tä. Jotkut veturit siirrettiin Ranskan itäiselle rautatielle ja Algerian valtion rautatielle. SNCF otti G 8.1: n 040-D-sarjassa. 040-D-260 oli viimeinen G 8.1 Ranskassa, joka jäi eläkkeelle vuonna 1966.
Ajoneuvot oli varustettu tyypin pr 3 T 16.5 tarjouksilla.