Grumman TBF

Grumman TBF / TBM Avenger
TBF-1 Yhdysvaltain laivasto, alkuvuodesta 1942
Tyyppi:	Torpedopommittajat
Suunnittelumaa:	Yhdysvallat Yhdysvallat
Valmistaja:	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Ensimmäinen lento:	7. elokuuta 1941
Käyttöönotto:	1942
Tuotantoaika:	1942-1945
Palojen lukumäärä:	9836

Grumman TBF Avenger oli tavallinen torpedo pommikone käyttämä Yhdysvaltain laivaston on viime vuosina toisen maailmansodan ja sen jälkeen.

tarina

Kehitys ja toinen maailmansota

Avenger (saksalainen kostaja) kehitettiin vuonna 1939 Yhdysvaltain laivaston tarjouskilpailun johdosta uudesta torpedopommikoneesta vanhan Douglas TBD Devastatorin tilalle. Elokuussa 1939 kuusi yritystä toimitti 13 suunnittelututkimusta, minkä jälkeen toinen kahdesta Grumman -yrityksen  - jotka olivat aiemmin olleet merivoimien hävittäjien tärkein toimittaja - suunnitelmista valittiin sarjatuotantoon 8. huhtikuuta 1940. Projektinimellä G-40 kehitetyn kolmipaikkaisen TBF-1: n prototyypin XBTF-1 ensimmäinen lento tapahtui 7. elokuuta 1941. Toinen testimalli alkoi 15. joulukuuta 1941 ja pian sen jälkeen kone, joka nimettiin uudelleen Kostaja merivoimien hyväksymän Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen. Sarjatuotanto alkoi tammikuussa 1942 Grummanissa. Ensimmäinen 100 lentokoneen lähetys saapui Pearl Harboriin vähän ennen Midwayn taistelua kesäkuussa 1942 - liian myöhäistä muuttaa Yhdysvaltain lentotukialusten torpedolaivueet uuteen malliin. Vain ryhmä vapaaehtoisia VT-8-torpedolaivueesta osallistui taisteluun kuuden Midwayn TBF-1: n kanssa. Ilman hävittäjäsuojaa lähetetyistä Kostajista kaikki paitsi yksi vakavasti vaurioitunut kone ammuttiin alas. Midwayn jälkeen kaikki laivaston torpedolaivueet muutettiin Devastatorista Avengeriksi. Yhdysvaltain merijalkaväki muutti ensimmäisen 23 laivueesta Avengeriksi syyskuusta 1942.

Koska Yhdysvaltain merivoimat tarvitsivat yhä enemmän Kostajia ja Grumman oli jo kiireinen F6F Hellcatin tuotantoon , General Motors Companyn oli ryhdyttävä toimiin vuoden 1942 lopusta lähtien tarvittavan määrän (7546 konetta General Motorsia kutsuttiin TBM: ksi ). Kaikkien Avengers -rakentajien määrä oli 9 836 konetta, joista 921 konetta toimitettiin Ison -Britannian kuninkaalliselle laivastolle ja 63 konetta Uuden -Seelannin kuninkaallisille ilmavoimille . Tämä määrä osoittaa myös tämän tyyppisten lentokoneiden merkityksen laivastolle.

TBF-1 VT-28-laivueen laukaisusta USS Montereystä , 1944

TBM-3D kostaja USS Enterprise , 1945

Toisen maailmansodan aikana muotoilua muutettiin vain hieman. Yli 1000 TBF / TBMs (kutsutaan Tarpon MK I ja myöhemmin Avenger MK I ) on käyttää myös Ilmavoimien ja kuninkaallisen laivaston teattereissa sodan Atlantin ja Tyynenmeren . Kostajaa käyttivät myös Uuden -Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat.

Vuoden 1943 lopusta lähtien suuri osa Avengersista oli tehtaalla asennettu tai jälkiasennettu ASD-1 senttimetrin aaltotutkalla (AN / APS-3), joka asennettiin astiaan oikealle etusivulle ja joka pystyi havaitsemaan vihollisen lentokoneet , pinta -aluksia ja sukellusveneitä. Näitä nimettiin TBF -1C ja -1D; he saivat myös muokatun konekivääriaseen ja voisivat käyttää ohjattuja ohjuksia. TBF-1E sai An / APS-4-tutkan, TBF-1L sisäänvedettävän valonheittimen ja TBF-1P toimi valokuvanetsijänä. Uutta moottoria testattiin yhdellä XTBF-2-prototyypillä. Avengerin toiseksi tärkein versio oli TBM-3, joka oli varustettu tehokkaammalla moottorilla ja ohjaamolla, joka sopi paremmin yökäyttöön. Heidän prototyyppinsä XTBF-3 lensi ensimmäisen kerran kesäkuussa 1943. Niiden erityiset siivet mahdollistivat ohjusten ja ulkoisten säiliöiden kuljettamisen. Suuri osa näistä TBM-3-koneista toimitettiin ilman taka-MG: tä.

Kostajan torpedokapasiteetilla oli myös suuri vaikutus Japanin laivastoon toisen maailmansodan aikana, ja kestävä rakenne teki siitä vähemmän alttiita vihollisen ilmatorjuntatoimille.

Myöhemmin Yhdysvaltain presidentti George HW Bush lensi "White 2" Avengerin VT-51: llä ( USS San Jacinto ) tuolloin nuorimpana laivaston lentäjänä .

Sodan jälkeen

Sodan jälkeen lentokoneiden määrä väheni huomattavasti ja pelkästään seuraavien kolmen vuoden aikana 15 lentuetta jäi eläkkeelle. Kostaja kuitenkin löysi paikkansa laivaston ilmailun eri markkinarakoissa. Yhdysvaltain laivaston käyttänyt niitä etsintä ja pelastus lentokoneiden ( SAR ), jokasään yön pommikone (TBM-3N), kantajana sähköisiä vastatoimia (TBM-3Q), valokuva tiedustelu ilma (TBM-3p), yhteydenpito ja tarjonnan lentokoneita varten lentotukialuksille ( TBM- 3R) ja hinauskohteeksi tavoiteharjoituksen aikana (TBM-3U). TBM-3E, joka pystyi kuljettamaan AN / APS-4-tutkan oikean siiven alle, toimi torpedopommittajana. TBM-3W- ja TBM-3W2-laitteita käytettiin sukellusveneiden etsimiseen, ja niissä oli pitkän kantaman AN / APS-20-tutka, TBM-3H-etsintutka ja TBM-3L-valonheittimet. Taistelun sukellusveneitä vastaan ​​suorittivat sitten TBM-3S ja TBM-3S2. Korean sodan aikana sitä käytettiin haavoittuneiden kuljettamiseen ja aseiden ja panssaroiden laajentamiseen lentokoneiden kuljettamiseen.

Vuonna 1953 kuninkaallinen laivasto tilasi Avengerin sukellusveneiden vastaiset versiot. Nämä versiot toimivat keskinäisen puolustusapuohjelman (MDAP) puitteissa. Avenger AS Mk IV tai AS Mk V olivat käytössä vuoteen 1955 asti, ja ne poistettiin käytöstä Fairey Gannetin käyttöönoton jälkeen . MDAP -ohjelman mukaisesti näitä lentokoneita vietiin myös Ranskaan , Japaniin , Kanadaan ja Alankomaihin .

Yhdysvalloissa viimeinen TBM-3S poistettiin käytöstä vuonna 1954 ja viimeinen TBM-3W2 vuonna 1956.

Vuonna 1945 Kalifornian yliopiston metsäkoulu , joka teki sopimuksen , selvitti , kuinka sammutuslentokoneiden vesivaraus on tehokkain metsäpalossa. He rakensivat vesisäiliön Avengerin torpedopudotuslaitteeseen . Lentäjä lensi sen kanssa lukuisia käytännön testejä ja heitti vettä eri korkeuksilta ja eri tuulen voimakkuuksilta ja suunnilta ("Operation Firestop"). Tutkimustuloksia saatiin maailmanlaajuisesti. Lukuisat Kostajat muutettiin palontorjuntalentokoneiksi; Vuonna 1971 niitä oli käytössä 43. Suurin toimija oli Forest Protection Ltd New Brunswickissa; se käytti 12 Avengersia eikä poistanut viimeistä käytöstä vasta vuonna 2012.

tänään

Jotkut Avengers ovat edelleen käytössä 60 vuoden jälkeen, esimerkiksi Kanadassa havaintolaitteena tai palontorjuntalentokoneena Kanadan metsien yllä. Monet Kostajat ovat myös löytäneet tiensä lentokoneiden museoihin ja keräilijöihin .

Käyttäjät

Kanadan Avenger AS.3 on HMCS Magnificent noin 1951

Brasilia Brasilia

Kanada Kanada

Ranska Ranska

Japani Japani

Alankomaat Alankomaat

Uusi Seelanti Uusi Seelanti

Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta

Yhdysvallat Yhdysvallat

• Yhdysvaltain laivasto
• Yhdysvaltain merijalkaväki

Uruguay Uruguay

rakentaminen

Avenger oli täysmetallinen keskisiipinen lentokone, jossa oli taitettavat siivet lentotukialuksen käyttöön. Vetolaitteena toimi Wrightin 14-sylinterinen kaksoisradiaalinen R-2600 Cyclone -moottori, jonka teho oli jopa 1305 kW ja kolmiteräinen potkuri. Sisäinen polttoaine oli 1268 litraa. Takapyörän alavaunu oli sisäänvedettävä, siinä oli yksinkertaiset renkaat ja se oli rakennettu kestämään laskeutumisia jopa 5 m / s: n uppoamisnopeudella. Kolmen hengen miehistön hyttiin voitiin päästä rungon oikeassa takaosassa olevan oven kautta. Lentäjä ja navigaattori katsovat lennon suuntaan, radiooperaattori perän suuntaan. Navigaattori ja radiooperaattori olivat konekivääri ja pommittaja samanaikaisesti. Versiosta riippuen aseistus oli sähkökäyttöinen 12,7 mm: n MG, jossa oli 400 ammusta ohjaamon takana olevassa rungossa, 7,62 mm: n MG, jossa oli 300 patruunaa ohjaamon edessä ja 7,62 mm: n ase. takarungon alla käytetyistä ammuksista. Lisäksi 908 kg: n pommit, 558 mm: n torpedo Mk.13 tai 1041 litran lisäsäiliö voitaisiin kuljettaa pommitilalla. Alkaen TBF-1C: stä 7,62 mm: n keulakonekiväärin sijasta siipien juuriin asennettiin kaksi 12,7 mm: n konekivääriä, joissa jokaisessa oli 600 patruunaa.

tuotantoa

Yhdysvaltain laivasto hyväksyi Grumman Avengerin:

Tekniset tiedot

Grumman TBM-3S Avengerin 3-puolinen halkeama

Katso myös

• Luettelo lentotyypeistä
• Lento 19 , viiden tämän tyyppisen lentokoneen katoaminen Bermudan kolmioon vuonna 1945.

nettilinkit

• World War 2 Warbirds: The Grumman TBF Avenger ( Muisto 9. toukokuuta 2003 Internet -arkistossa ) (englanti)

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ ^{a b} FliegerRevue syyskuu 2011, s. 54–57, Kostaja Pearl Harborille - Grumman Avenger
2. ↑ https://hushkit.net
3. ↑ USAF: n tilastollinen yhteenveto 1946, s. 100 ja sitä seuraava; www.uswarplanes.net