Grumman C-2

Grumman C-2 vinttikoira
Grumman C-2A "Greyhound" Yhdysvaltain laivastosta
Tyyppi:	Kuljetustaso
Suunnittelumaa:	Yhdysvallat Yhdysvallat
Valmistaja:	Grumman Aerospace Corporation
Ensimmäinen lento:	18. marraskuuta 1964
Käyttöönotto:	1965
Tuotantoaika:	1965 - 1968 1985-1989
Palojen lukumäärä:	58

Grumman C-2 Greyhound on kaksimoottorinen kuljetuskone on Yhdysvaltain laivaston , jota käytetään syöttämään lentotukialuksia merellä. Tätä offshore-toimitusta kutsutaan nimellä Carrier Onboard Delivery (COD).

kehitystä

Grumman Aerospace Corporation kehitti C-2A-vinttikoiran käyttäen rungon osia, siipiä ja Grumman E-2 C -moottoreita ; uudella koneella Grumman C-1 Trader korvattiin COD-roolissa. Rungon takaosassa oleva luiska merkitsee edelleen C-2A: ta verrattuna E-2C: hen. Kaksi prototyyppiä lensi vuonna 1964 ja tuotanto alkoi vuonna 1965. Ensimmäiset C-2A-yksiköt tehtiin vuonna 1973 perusteellisessa kunnostuksessa, mikä pidensi niiden elinajanodotetta. Vuonna 1984 allekirjoitettiin sopimus 39 uuden yksikön rakentamisesta vanhimpien tilalle. Näitä uusia yksiköitä kutsutaan toistetuiksi C-2A tai C-2A (R), koska ne ovat samankaltaisia ​​alkuperäisen kanssa . Nämä koneet saivat lukuisia parannuksia, kuten esimerkiksi rungon ja elektroniikan. Kaikki vanhat koneet poistettiin käytöstä vuoteen 1987 mennessä; viimeinen uusi yksikkö otettiin käyttöön vuonna 1990.

Mahdolliset käyttötavat

Vertaa E-2 ja C-2

C-2A laskeutuu USS Kitty Hawkille

C-2A taitetuilla siivillä

Modernisoitu C-2A USS Carl Vinsonilla heinäkuussa 2009

C-2A matkustajakoneena

Kaksi Allison T56 - Turboprop - moottoria ajaa C-2A: ta noin 4500 kg: n kuormalla; joko rahtina, matkustajien kanssa tai molempina. Se voidaan varustaa myös yksinkertaisella sairaalalentokoneella lentämään hieman haavoittuneita sotilaita. Tärkeä rahti, kuten vaihtomoottorit, voidaan myös kuljettaa maalta taisteluyksiköihin muutamassa tunnissa. Suuri lastiluukku takana ja suuri lastiluukku sivussa sekä sisäänrakennetut vinssit mahdollistavat koneen nopean lastaamisen ja purkamisen. Lisäksi C-2A tarjoaa mahdollisuuden pudottaa lasti avatusta lastiluukusta. Kaiken kaikkiaan C-2A voi kattaa laajan valikoiman mahdollisia käyttötarkoituksia. Taitettavien siipien lisäksi, jotka ovat välttämättömiä lentotukialuksilla koneen jalanjäljen pitämiseksi mahdollisimman pieninä, siinä on myös apuvoimayksikkö päämoottoreiden käynnistämiseksi. Sitä voidaan käyttää myös lentokentän infrastruktuurista riippumatta.

sitoutumista

Marraskuusta 1985 helmikuuhun 1987 VR-24-kuljetussiipi suoritti poikkeuksellisen tehtävän: se kuljetti miljoona tonnia lastia, miljoona kirjettä ja 14 000 matkustajaa Välimeren alueelle ja Eurooppaan . Laivue tarjosi tukea myös kantorakko-ryhmille ( Desert Shield ja Desert Storm) sekä Operation Enduring Freedom -operaation aikana .

Käyttöiän aikana yksiköt käyvät läpi niin kutsutun SLEP: n ( käyttöiän pidennysohjelma ) saadakseen pätevyyden suunnitelluilta 15 000 laskeutumiselta ja 10 000 lentotunnilta 36 000 laskeutumiselle ja 15 000 lentotunnille. Modernisoinnit koskevat lentokoneen runkoa, elektroniikkaa ja laitteita, joissa on kuusiteräinen “Navy Propeller 2000” (NP-2000). Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on tehdä C-2A: sta taloudellinen ja huoltoystävällinen lentokone, kunnes se vaihdetaan. Grumman C-2: n seuraaja on Bell Boeing V-22 Osprey variantissa CMV-22B vuodesta 2020 lähtien .

tuotanto

Grumman C-2 vinttikoiran rakenneluvut

Tapahtumat

C-2: n käytön aikana oli yhteensä yhdeksän tunnettua tappiota vuodesta 1965 marraskuuhun 2017. Heistä kuudessa kuoli 59 ihmistä. Kolme näistä onnettomuuksista tapahtui Vietnamin sodan yhteydessä . Esimerkkejä:

• 22. marraskuuta 2017 Yhdysvaltain laivaston C-2A (rekisterinumero Bu 162175 ) kaatui Filippiinien merelle . Kone oli lennossa Marine Corps Air Station Iwakunilta (Japani) lentotukialukselle Ronald Reagan . Kahdeksan yhdestätoista vankista toipui elossa; kolme muuta puuttuu.

Tekniset tiedot

C-2A vinttikoira VRC 40 "raakanahat"

nettilinkit

• Yhdysvaltain laivaston virallinen sivusto C-2A: lle (englanti)
• Valmistajan verkkosivusto (englanti)

Yksittäiset todisteet

1. ^ Francillon, René J.: Grummanin lentokone vuodesta 1929, Lontoo 1989, s. 281 ja sitä seuraavat.
2. ↑ Onnettomuustilastot Grumman C-2 , Aviation Safety Network (englanniksi), käytetty 24. marraskuuta 2017.
3. ^ Onnettomuusraportti C-2 Greyhound Bu 162175 , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 24. marraskuuta 2017.