Päätullitoimisto (München)
Entinen päätoimipaikka Münchenissä on rakennuskompleksi vuodelta 1912 osoitteessa Landsberger Strasse 122–132 Münchenin Schwanthalerhöhen kaupunginosassa . Avautumisesta vuoteen 2004 saakka sillä oli päätuotisto München I: ssä, ja siitä lähtien sitä ovat käyttäneet liittovaltion tullihallinnon yksittäiset osastot . Rakennukset rakennettiin myöhäisen jugendtyylin ja uudistusarkkitehtuurin sekoituksena . Niitä pidetään esimerkkinä " Prinssi Regentin ajan monumentaalisesta rakentamisesta " ja "edustavat Baijerin valtakunnan kokoa ja itsenäisyyttä". Massiivinen, 180 m pitkä entinen lasikupolilla varustettu varasto on silmiinpistävä. Sen yläosa on 45 m korkea ja näyttää "kristallilta", joka kasvaa ulos rakennuksen keskiosasta.
Sijaintinsa vuoksi Donnersbergerbrücken vieressä Landsberger Straßen ja rautateiden välissä rakennus on hyvin läsnä kaupunkikuvassa, ja se näkyy sekä Donnersbergerbrücken Mittlerer- kehältä että kaikista Münchenin päärautatieasemalle saapuvista tai sieltä lähtevistä junista.
tarina
Baijerilla oli jo ollut nykyaikainen taloushallinto tulli- ja tietullijärjestön kanssa vuodesta 1807 lähtien . Vuonna 1819, osana uudelleenjärjestelyä kuninkaallisen viranomaisten mukaan perustuslain Baijerin kuningaskunta 1818 alle Maximilian von Montgelas, kolmikantainen rakenne, joka koostuu johdon, tärkeimmät tullitoimipaikat ja alisteinen tullitoimipaikkojen ensimmäisen ja toisen luokan perustettiin. Vuonna 1874 Münchenin tärkein tullitoimisto muutettiin Friedrich Bürkleinin rakennukseen Bayerstraßelle lähellä Münchenin päärautatieasemaa, ja vuonna 1880 tulli- ja tiemaksuosasto integroitiin uuteen kuninkaalliseen tulli- ja välillisten verojen pääosastoon , mikä tarkoitti verotoimistojen ja verotoimistojen olevan tärkeimpien tullitoimipaikkojen alaisia. Oli kaksi tullitoimipaikat Münchenissä 1901, kun toinen avattiin Haidhausen klo Münchenin East rautatieaseman kanssa vastuuta Münchenin itäpuolella asti sitten maaoikeuden Schwaben .
Pitkän matkan kaupan nousun ja erityisesti vuoden 1906 uuden tullilain takia päätoimipaikka I ei enää ollut riittävä. Kun taas vuonna 1900 24000 pakkauksissa kuiva tavarat ja 3560 pakkauksissa nestepakkausten oli saapunut ja selvitetty, myynti nousi 48000 paketteja kuivan tavaran ja 7000 paketit nestemäisten aineiden 1911. Kiinteistön laajennus ei ollut mahdollista. Siksi hallitus tilasi uuden rakennuksen München I: n päätoimistolle vuonna 1908. Tätä tarkoitusta varten valittiin Baijerin kuninkaallisen metsähallinnon entisen metsäpihan piha, joka sijaitsee länteen Landsberger Strassella, joka on Bayerstrassen jatke kaupungin ulkopuolella. Kiinteistöön pääsemiseksi oli ostettava ja purettava yhdeksän omakotitaloa Landsberger Straßen varrella. Koska tekninen testaus ja oppilaitos tullihallinnon, joka oli sijoitettu vuonna vanhassa sisäpihalla yhdessä kuninkaan pääosasto tullin ja välillisten verojen, täytyi muuttaa siellä, se oli tarkoitus liittää uuteen rakennukseen. Koska uusi sijainti oli kaupungin laitamilla, tarjottiin palveluhuoneistoja.
Suunnittelu ja rakentaminen
Rakennuksen on suunnitellut kuninkaallinen hallitus ja rakennusarvioitsija Hugo Kaiser . Yhdessä kolmen muun rakennushallinnon virkamiehen kanssa hän lähti opintomatkalle moderneihin tullirakennuksiin, Hampurin vapaasatamaan ja erilaisiin teollisuusrakennuksiin, joita voitiin käyttää mallina. Myöhemmin laadituissa suunnitelmissa annettiin runsas luonnos, todellinen arvioitu tilantarve kasvoi kolmanneksella tulevaisuuden varantona ja sisällytettiin siten rakentamisen vaatimuksiin. Suunnittelun ja mallin hyväksyi prinssi Regent Luitpold vuonna 1908 . Rakennuskompleksi rakennettiin vuosina 1909–1912. Rakentamisesta vastasi Kaiser ja rakentamisesta vastaava kuninkaallinen ministerineuvonantaja Gustav Freiherr von Schacky auf Königsfeld valtiovarainministeriöstä. 1. heinäkuuta 1912 prinssi Ludwig vihki uuden päätoimipaikan 91-vuotiaan isänsä puolesta. Aikaisemman sijainnin otti Baijerin kuninkaallinen valtion rautatie .
Varaston ja hallintorakennus rakennettiin teräsbetoninen - rungon rakentaminen ja olivat ensimmäisiä teräsbetonirakenteisiin tämän kokoluokan Euroopassa. Rakennustyöt tilattiin aikansa johtaville yrityksille kaikkialta Etelä-Saksasta. Raudoitetut betonirakenteet tekivät Münchenin rakennusyhtiöt Gebr. Rank ja Heilmann & Littmann , takorauta tuli FF Kustermannilta . Lämmitysjärjestelmä tuli Eisenwerke Kaiserslauternista , nosturit toimitti Nürnbergin konepaja Wilhelm Spaeth ja Würzburgin yritys Georg Noell & Co. , pneumaattisen putkijärjestelmän rakensi Alois Zettler ja muut tekniset asennukset tulivat Siemens-Schuckertwerkestä . Tullitoimipaikan kustannukset olivat kiinteistölle 1 760 000 markkaa ja rakennuksille 8 170 500 markkaa. Jälkimmäinen sisältää kuitenkin 485 000 markan rakennuskustannukset Münchenin eteläisen aseman tullilaitoksille , jotka rakennettiin hedelmien ja vihannesten tulliselvitykseen Münchenin tukkumarkkinoilla . Lisäksi sisällytettiin Haidhausenin uuden metsäpihan maa-alueesta ja kehittämiskustannukset.
käyttää
Tullitoimipaikan ensimmäisinä vuosina varastotilat olivat kaukana käytöstä, joten osia vuokrattiin Münchenin yrityksille. Aikana ensimmäisen maailmansodan , suuren osan varaston, laskuri ja tarkastus salia toimi ylimääräisenä sairaalassa . Vuonna 1919 avattiin München III: n päätoimipaikka, joka sijaitsi jälleen Bürkleinbaussa Bayerstraßella. Päätullitoimipaikka München I vastasi vain Münchenin tulliselvityksestä ilman Ostbahnhofia, kun taas kaikki alaiset tullitoimipaikat, tullitarkastukset, verotoimistot ja verotoimistot jaettiin kahden muun päätoimiston kesken.
Aikana toisen maailmansodan , Wehrmachtin käytetty noin neljännes varastotilan varastona. Rakennukset vaurioittivat osittain ilmahyökkäyksissä räjähtävät pommit, ja yönä ennen Yhdysvaltain armeijan saapumista Münchenin kansa ryösti sen. Sodan päättymisen jälkeen amerikkalaiset käyttivät noin kahta kolmasosaa varastosta PX-varastona ja muuntivat sen omiin tarkoituksiinsa. Monet taiteellisista ja rakenteellisista yksityiskohdista menetettiin. Tulli jatkoi työskentelyä muualla hallissa ja hallintorakennuksissa. Vuonna 1963 rakennuksen omistusoikeus siirrettiin Baijerin vapaavaltiolta liittovaltion taloushallinnolle , vuonna 1969 Yhdysvaltain armeija luopui käytöstä ja koko laitos oli jälleen Saksan hallinnassa.
Tullin päätoimipaikka on ollut suojeltu rakennus vuodesta 1976 . Vuodesta 1977 lähtien München I: n verorakennushallinto aloitti osittaisen remontin ja jälleenrakennuksen noin 28 miljoonalle D-merkille, joista suurin osa valmistui rakennuksen 75. vuosipäiväksi vuonna 1987. Vuosina 1994–2002 kolme entistä tärkeintä Münchenin tullitoimipaikkaa (länsi-, keskus- ja lentokenttä) yhdistettiin, vuoteen 2007 mennessä johto ja suurin osa osastoista siirtyivät vähitellen vanhan kasvitieteellisen puutarhan Sophienstrassen toimistoon . Tulliselvitys Landsberger Straßella päättyi myös sen jälkeen, kun lopulta oli käsitelty vain postia. Vapautuneet huoneet otettiin tullitutkintayksikön , liikenteenvalvontayksikön ja vuonna 2004 laittoman työsuhteen varainhoidon valvonnasta , minkä vuoksi rakennukseen ei enää ole pääsyä turvallisuussyistä.
Päätullitoimipaikan oli myös kuvaamisen paikka television ja tapahtuma Paikka: Christian Dior esitteli syksyn / talven kokoelma 1999 laskuri sali, tanssisalissa ZDF joulun sarja Anna perustettiin tilintarkastusta huoneessa, kaksi episodia rikoksista professori Capellari ja yksi Siska kuvattiin pääasiassa rakennuksessa. Tullitoimipaikkaa käytettiin myös Wish Tree -minisarjaan . Vuoteen 1998 saakka sekä kansallissosialismin aikojen ns. Saksalaisen taiteen että ryöstetyn taiteen varastoja pidettiin päätoimistossa . Münchenin Oberfinanzdirektion (Oberfinanzdirektion) vastasi liittovaltion hallinnossa olevista taideteoksista, jotka osavaltioiden kokoelmat olivat ostaneet kolmannen valtakunnan aikana tai laittomasti koottuja kaikkialta Euroopasta ja jotka amerikkalaiset nauhoittivat sodan jälkeen keskushallintopisteessä . Varaston viides kerros on nyt vuokrattu Deutsches Museumille , joka on ulkoistanut osan varastostaan sinne. Vuodesta 2015 lähtien valtion muistomerkkien suojelutoimistolla on ollut myös arkeologisten löytöjen varasto päätullitoimistossa.
Tulliteknisen testaus- ja opetuslaitoksen rakennus remontoitiin täydellisesti vuosina 2011--2014, kun testauslaitoksen laboratoriot muuttivat uuteen rakennukseen lähellä Münchenin lentokenttää . Sitten toimistoihin perustettiin tullitoimipaikat ja liittovaltion kiinteistötehtävät . Liittyvät asuinrakennukset vuokraa liittovaltion kiinteistötehtävät, mieluiten liittovaltion virkamiehille.
rakennukset
Tullitoimisto on yksi Prinssi Regentin aikakauden 1886 ja 1912 suurista hankkeista . Tuolloin suuret valtion rakennukset, joiden tarkoituksena oli havainnollistaa "Baijerin itsenäisyyttä" ja "varausoikeuksien vaatimusta" suhteessa muihin Saksan yhtenäisen imperiumin maihin vuodesta 1871 lähtien, muokkaavat edelleen. Kaupunki. Niille on ominaista korkea laatutaso ja ne vaikuttavat merkittävästi siihen, että Münchenin kulttuurikaupunki taiteen, musiikin, teatterin, kirjallisuuden ja tieteen lisäksi myös arkkitehtuurissa 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa on Münchenin "kansallisen ja eurooppalaisen tärkeyden kohokohta". saavuttanut.
Noin 40% noin 35 000 m²: n, suunnilleen suorakaiteen muotoisesta kiinteistöstä rakennettiin 14 000 m²: n alueelle. Rakennuskompleksi käsittää alueen ytimessä olevan hallintorakennuksen, 180 metriä pitkän varastorakennuksen, joka liittyy siihen suorassa kulmassa pohjoiseen ja kulkee länteen, tullilaitoksen teknisen tutkimuksen ja opetuslaitoksen itään sekä kolme kerrostaloa työntekijöille Landsberger Strassella etelässä. Se on rakennettu moni-siipiseksi kompleksiksi, jossa on porrastetut rakennukset, joiden korkeus on useita, sisäpihoja ja viheralueita, kadun julkisivu on suljettu holvikäytävillä ja muureilla, joten kompleksi saa "itsenäisen työn ja linnoituksen piirteet". Järjestelmän perustaminen yhtenäiseksi suunnitelmaksi mahdollisti rakennusten optimaalisen mukauttamisen tullimenettelyihin ja tavaravirran erottamisen järjestämällä rakennukset useiden pihojen ympärille.
Münchner Neuesten Nachrichten päättyi ylihuomenna avaamisen:
Koko rakennuskokonaisuus, "ulkopuolelta miellyttävä, toimiva sisältä ja varustettu kaikilla nykyaikaisen saavutuksilla, on uusi koriste Münchenille ja osoittaa kuinka maku ja käytettävyys sekä mukavuus ja tekninen täydellisyys voivat kulkea käsi kädessä valtion rakennusten kanssa. Ja vaikka kukaan kauppias ei halua maksaa tulleja, uskon melkein, että hän ainakin rakastaa uutta rakennusta Landsberger Strassella ja vierailee mielellään siinä. "
arkkitehtuuri
Hallintorakennus, varsinainen tullitoimipaikka, on suunnattu pohjois-etelä-suuntaan, ja siinä on julkisivu, jossa on kupera pääty ja kellotorni. Se sijaitsee hieman vastapäätä Landsberger Str ja sen sisäänkäynti alue pääsee läpi pihan kunnia , joka on muodostettu ja kehystävät testilaitos idässä ja sivusiiven yhden asuinrakennusten. Rakennuksen etupuolen muodostaa poikittainen toimistosiipi, jonka takana sijaitsee keskitiskisali. Se on 35 m pitkä, 14,5 m leveä ja ulottuu kolmessa kerroksessa, joiden korkeus on 14 m. Sille on ominaista tynnyriholvi, jossa on valtavat teräsbetonista tehdyt runkoristikot. Kattopinnat on koristeltu kasetin muotoisella stukilla . Alempi tarkistushalli sijaitsee vastakkain tiskihallin kanssa, niiden välissä on atrium, joka ulottuu kellariin ja tarjoaa kulkuneuvoille pääsyn kellareihin rampin kautta.
Hallintorakennuksen takana, sen yli rautateillä, on leirin siipi. Siinä on neljä pääkerrosta, ja katto ja kellarit mukaan lukien yhdeksän kerrosta, yhteensä noin 30000 m² varastotilaa. Pohjakerrosta käytettiin tulliselvitykseen, ylempiä kerroksia käytettiin tullivarastona . Erikoistyyppisille tavaroille oli saatavana erilliset varastotilat: Syttyvillä tavaroilla oli oma pieni sali sisäpihalla, ajoneuvoja pidettiin suljetussa katossa, ja salin päässä oli erilliset varastotilat huonosti hajuille tavaroille ja katettu, mutta muuten suurelta osin avoin veranta. Kellariin varastoitiin rasvoja ja öljyjä sekä kuohuviiniä . Myös eläinlääkärin käytettävissä oli huoneita lihan tutkimiseen . Itäkolmanneksessa 45 m korkean valoakselin kupoli keskeyttää massiivisen pylväskaton. Se kohoaa varaston harjanteen yli 18 m ja se koostuu "pitkänomaisesta kolmiosta, joka kapenee kupolin muotoisesti kahteen harjanteen pisteeseen". Sen kolmella sisäänkäynnillä varustettuja kylkiluuta pidetään "teräsbetonirungon prototyyppinä". Säänsuojaamiseksi betoni on verhottu kuparilla, jolla on patina, joka kunnostettiin huolellisesti remontoinnin aikana. Kaikkien kerrosten läpi kulkeva valoakseli oli aiemmin auki varastotiloille. Peruskorjausten jälkeen varastokerroksiin perustettiin pääosin toimistoja, niitä kohti oleva valoakseli suljettiin suurelta osin.
Pihan itäpuolella sijaitsevassa tullihallinnon teknisessä testaus- ja opetuslaitoksessa oli toimisto- ja liiketilat sekä useita laboratorioita sekä keskusluentosali, jossa oli nykyaikaiset diaprojektorit ja laaja näytekokoelma. Siellä oli yksi laboratorio virallisia tutkimuksia varten yleisesti ja opiskelutarkoituksia varten, toinen laboratorio erityisesti oluen ja viinin tutkimuksia varten, käytännön laboratorio käytännön ohjeiden antamiseksi kurssin osallistujille kemiallisten tutkimusten suorittamiseksi, huone tarkkuusvaakoja varten, mikroskooppihuone ja huone Palavat testit kellarissa. Lisäksi tähän rakennukseen perustettiin kolme palveluhuoneistoa.
Landsberger Strassen nelikerroksinen asukassiipi sisälsi 47 huoneistoa tullitoimiston työntekijöille. Sijoituksestaan riippuen heidät jaettiin seitsemän ylimmän virkamiehen, neljän tai viiden huoneen huoneistoja tullitarkastajille ja kolmen huoneen huoneistoja muille virkamiehille, esimiehille ja koneistoille. Kaikissa huoneistoissa oli keittiö, jossa oli kaasuliesi ja keskuslämmitys, ja siksi ne olivat ensiluokkaisia standardeja jopa yksinkertaisille työntekijöille. Ylellisissä huoneistoissa oli oma kylpyhuone ja sähkö. Asuinrakennusten välinen piha oli vihreä ja varustettu lasten leikkikentällä.
Rakennuksen eri korkeudet ja monipuoliset rakenteelliset kattomaisemat, joissa on makuusaleja ja kääpiötaloja, myötävaikuttavat kompleksin kokonaiskuvaan . Tutkimuslaitoksella ja asuinrakennuksilla on kohokuvioitu katto , hallintosiivellä ja varastolla on pylväskatto . Pohjapiirrokset ja rakennemuodot on osoitettava uudistusarkkitehtuurille , kaikkien rakennusten julkisivut on myöhäisen jugendtyylin mukaisesti rikastettu veistoksellisilla koristeilla, jotka on valmistettu kuoren kalkkikivestä ja pensasvaseroidusta betonista . Vaikka rautatiepuoli näyttää melko raittiilta, "ulkonäkö toisella puolella on kutsuva ja vaihteleva" ja hallinto- ja opetusalueet pidetään "edustavina".
rakennustekniikka
Viranomaisen laitteissa käytettiin kaikkia tuolloin käytettyjä tekniikoita: Sisällä oli ilmankostutusjärjestelmiä, ilmanpoistosuodattimia ja laite raitista ilmaa varten. Varastotilojen hallittu ilmasto oli erityisen tärkeä, koska tupakan koko tuonti Kreikasta Saksan valtakuntaan hoidettiin Münchenin kautta. Varastolla oli suora rautatieyhteys vaunujen vetolaitteella, jotta rautateitse saapuvat tavarat voidaan purkaa tullitoimipaikan sisälle. Tavarankuljetuksesta huolehtivat 4 - 25 tonnin kantavat nosturit ja neljä tavarahissiä, joiden sallittu kuormitus on 1,5 tonnia.
Pölyn välttämiseksi poistoilma suodatettiin tutkimushuoneista ja myöhemmät toimistot pidettiin jatkuvassa lievässä ylipaineessa. Pakkaukset ja jätteet voidaan heittää kahdesta tarkastushuoneesta akseleiden kautta suoraan ilmatiiviisiin jäteastioihin. Kellariin perustettiin työntekijöiden pesuhuoneet. Suihkulähde oli käytettävissä Zollhofissa hevoskaukona. Sähkölaitteita varten tullitoimipaikalla oli oma muuntaja, joka muunsi pääaseman sähkötyöstön sähkön vaadituiksi arvoiksi. Kaksi lähetyspihaa voitaisiin valaista kaarilampuilla . Kaikissa rakennuksissa oli keskuslämmitys tai kaukolämpöliitäntä, talossa oli puhelinjärjestelmä, sähköinen kellojärjestelmä, jota ohjataan keskitetysti viranomaisen toimiston päälliköltä, ja pneumaattinen putkijärjestelmä .
Taiteellinen varustus
Julkisivujen ja hallintorakennuksen sisäpuolella olevat veistokset olivat Georg Albertshoferin ja Julius Seidlerin, samoin kuin Wilhelm Riedisserin portaaliveistoksen . Eteinen ja laskuri sali sai taottu koriste ritilät, veistetty kaide tukee ja vasta rintamalla kiillotetusta kuori kalkkikiveä. Muut alueet koristeltiin seinäkoristeilla käyttäen stensiilitekniikkaa , joka rakensi seinät palmettifriiseillä , helminauhoilla ja kasseilla. Suurin osa kalusteista on säilynyt. Monet ovet ja kaiteet ovat alkuperäisiä, veistos ja useita isoja kirjaimia on säilynyt hallintosiiven portaikossa, hallintotoimistossa on alkuperäiset puupanelit ja -kalusteet.
Ennen kunnostustöitä vastahallissa vuosina 1977-1987 sodan aiheuttamat katkeamiset halkeamat oli korjattava ammattimaisesti, ennen kuin vyökaarien kipsitetyt kasetit paljastettiin ja stukkiprofiilit ja kaavamaalaus pystyttiin rekonstruoimaan maalijäämien ja valokuvien perusteella. Kuoren kalkkikivilaatoista ja pylväistä tehdyn päätyseinän etuosa löydettiin ja paljastettiin kipsi kerrosten alla. Koristeelliset säleiköt eivät osittain säilyneet, ja ne jouduttiin vääristämään uudelleen valokuvien mukaan. Sokkelialueiden entiset puiset kalusteet olivat kadonneet, eikä jälleenrakennukseen ollut varoja. Siksi ne korvattiin maalatulla pohjalla, jolla oli harjanteen kuvio ja sen päällä stenciloitu friisi, kuten alun perin esiintyi viereisissä käytävissä.
Yläkorjaushallissa sijaitsevassa toimistossa kirkkomaalari Peter Hippelein rekonstruoi kaavamaalauksen löydettyään jälkimaalauksen jälkeisiä maalijäämiä ja valokuvia rakennuskaudesta. Kuultuaan valtion muistomerkkien suojelutoimistoa vaikutelma, että välivarren lasitus, joka sillä välin oli suljettu, osoitettiin maalatuilla lasilohkoilla. Vakiovärisillä, raikkailla väreillä varustettu kasettitäytteiden sarja välittää "hyväpalkkaisen toimiston" alkuperäisen luonteen.
Stucco ja kattofresko on säilynyt eteisessä. Se osoittaa Patrona Bavariae ympäröi putti jonka toiminta symboloivat kaupan ja näin perusteella tulli. Kuoren kalkkikivestä tehtyjen seinien ja pylväiden verhous menetettiin, lukuun ottamatta pientä osaa. Osana kunnostusta ne korvattiin kalkkilaattojen kaltaisella maalilla.
kirjallisuus
- o. V.: Münchenin uudet tullirakennukset. Julkaisussa: Zentralblatt der Bauverwaltung , vuosi 1912, numero 83, 12. lokakuuta 1912 ja numero: 84, 16. lokakuuta 1912
- Ei sovelleta : Münchenin Landsberger Strassen tullilaitokset . Julkaisussa: Der Industriebau , osa 5, numero 7 (15. heinäkuuta 1914), sivut 151–172
- Wolfgang Läpke: Landsberger Strassen päätoimipaikka . Julkaisussa: Monika Müller-Rieger (Toim.): Westend - From Sendlinger Haid 'Münchenin alueelle . Buchendorfer Verlag, 1995, ISBN 3-927984-29-9 , sivut 111-123
- Bernd Raschert: Päätullitoimiston korjaus München-Länsi -alueella . Artikkelisarja Die Mappe - saksalainen taidemaalari-lehti, Callway Verlag, numerot 7–9, 1987
- Siglinde Franke-Fuchs: 100 vuotta tullitoimistorakennusta osoitteessa Landsberger Strasse 124, München . Pääkonttori Münchenissä, 2012
- Denis A.Chevalley, Timm Weski: Valtion pääkaupunki München - lounaaseen (= Baijerin osavaltion muistomerkkien säilytysvirasto [Hrsg.]: Monumentit Baijerissa . Nide I.2 / 2 ). Karl M.Lipp Verlag, München 2004, ISBN 3-87490-584-5 , s. 375-377 .
nettilinkit
- Bernd Raschert: Munich-Westin päätoimiston rakennushistoriasta. Julkaisussa: www.baufachinformation.de. Fraunhofer Space and Building IRB -tietokeskus Stuttgartissa, käsiksi 4. heinäkuuta 2011 .
Yksittäiset todisteet
- B a b Baijerin osavaltion muistomerkkien suojelutoimi: D-1-62-000-3763
- ↑ Läpke 1995, sivu 111
- ↑ a b Bernd Raschert: Münchenin länsipuolen päätoimiston korjaus . Julkaisussa: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , painos 7/87 , sivu 9
- ^ Walter Wilhelm: Maut - Zoll 1834–1984 , Oberfinanzdirektion München 1984, sivu 9
- ^ Walter Wilhelm: Maut - Zoll 1834–1984 , Oberfinanzdirektion München 1984, sivu 22
- ^ Münchenin vuosikirja 1901 , Carl Gerber, München 1901, sivut 400, 448
- ^ Tullijärjestelmät , teollisuusrakennus 1914, sivu 154
- ^ O. V.: Uudet tullirakennukset Landsbergerstrassella Münchenissä . Julkaisussa: Süddeutsche Bauzeitung , vuosi 22 (1912), nro 44, sivut 349–354, 350
- ↑ a b c Muistomerkit Baijerissa, München-Varsinais, puoliosa 2 sivua 375–377
- ↑ a b Läpke 1995, sivu 112
- ↑ a b c Uudet tullirakennukset, Zentralblatt 1912, numero 84, sivut 542-544
- ↑ Franke-Fuchs 2012, sivu 13
- ^ Bernd Raschert: Länsi-Münchenin päätoimiston korjaus. Julkaisussa: Die Mappe, Deutsche Malerzeitschrift , painos 7/1987, sivut 9–12.
- ↑ Tullitilat. Julkaisussa: Der Industriebau , vuosi 1914, sivu 172.
- ↑ Tullitilat. Julkaisussa: Der Industriebau , vuosi 1914, sivu 171.
- ^ Varasairaala D Landsbergerstrassen päätoimistorakennuksessa . Julkaisussa: Münchner Medizinischen Wochenschriftin kenttälääketieteellinen lisäys , 15. joulukuuta 1914, sivu 2395 f.
- ^ Münchener Jahrbuch 1919 , Carl Gerber, München 1919, sivut 359, 422
- ^ Eduard Zitzelsberger: Yö tullitoimistossa . Julkaisussa: Marita Kraus (Toim.): Darkened Munich , Buchendorfer Verlag, 1995, ISBN 3-927984-41-8 , sivut 196-200
- ^ A b Süddeutsche Zeitung: Upea rakennus tullivirkailijoille , 27. kesäkuuta 2012, sivu R5
- ↑ Franke-Fuchs 2012, sivu 39
- ↑ liittovaltion keskitetyistä palveluista ja Ratkaisematon tekijänoikeuskysymykset: Keski keräyspisteeseen ( Memento of alkuperäisen päivätty 22 tammikuu 2016 on Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ^ A b c Martin Reindl: Tullitoimisto - edistyksellinen tekniikka historiallisten julkisivujen takana . Julkaisussa: Friederike Meier, Serge Perouansky, Jürgen Stintzig (toim.): Das Westend - historia ja tarinoita Münchenin kaupunginosasta , StattPlan Verlag, München, 2005, ISBN 3-9801647-6-4 , sivut 46-49
- ↑ Stephanie Gasteiger: iso siirto - arkeologiset löydöt siirtyvät Münchenin päätoimistoon . Julkaisussa: Bavarian State Office for Monument Preservation: Monument Preservation Information No.160 (PDF; 9,8 MB), maaliskuu 2015, s.35–38.
- ↑ Franke-Fuchs 2012, sivu 36 f.
- ↑ Tämä luokitus perustuu: Heinrich Habel: München - kehittämis- ja kulttuurihistoriaa yleiskuva . Julkaisussa: Heinrich Habel, Johannes Hallinger, Timm Weski: Landeshauptstadt München - Mitte (= Baijerin osavaltion muistomerkkien säilytysvirasto [Hrsg.]: Monumentit Baijerissa . Nide I.2 / 1 ). Karl M.Lipp Verlag, München 2009, ISBN 978-3-87490-586-2 . Nide 1, sivut LIX - CXVI, LXXIV v.
- ^ Habel, sivu LXXVI
- ^ Habel, sivu LXXVII
- ↑ Tullilaitokset , teollisuusrakennus 1914, sivu 163
- ↑ Muistomerkit Baijerissa, München-Varsinais, puoliosa 2, sivu 376
- ↑ Tulli uudisrakennukset , Zentralblatt 1912, numero 83, sivu 536
- ↑ Die neue Zollbauten julkaisussa: Kenraali Anzeiger , lisäys Münchnerin uusimpiin uutisiin, 2. heinäkuuta 1912, sivu 1
- ^ Tullijärjestelmät , teollisuusrakennus 1914, sivu 165
- ^ Baijerin arkkitehtien ja insinöörien yhdistys: München ja sen rakennukset , F.Bruckmann, 1912 - uusintapainos vuodesta 1978, ISBN 3-7654-1747-5 , sivut 517-519
- ↑ tuumaa uusia rakennuksia , Zentralblatt 1912, numero 83, sivu 538
- ^ Bernd Raschert: Länsi-Münchenin päätoimiston korjaus . Julkaisussa: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , painos 9/87, sivu 17
- ^ O. V.: Uudet tullirakennukset Landsbergerstrassella Münchenissä . Julkaisussa: Süddeutsche Bauzeitung vuosi 22, nro 45, sivut 357–361, 360
- ^ Tullijärjestelmät , teollisuusrakennus 1914, sivu 169
- ^ Bernd Raschert: Länsi-Münchenin päätoimiston korjaus . Julkaisussa: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , painos 8/87, sivut 15-18
- ↑ Läpke 1995, sivu 121
- ^ Bernd Raschert: Länsi-Münchenin päätoimiston korjaus . Julkaisussa: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , painos 7/87 , sivu 11
- ^ Bernd Raschert: Länsi-Münchenin päätoimiston korjaus . Julkaisussa: Die Mappe - Deutsche Malerzeitschrift , painos 9/87, sivut 15-18
Koordinaatit: 48 ° 8 ′ 28.4 " N , 11 ° 31 ′ 57.7" E
