Kapasiteetti (säästö)

Kapasiteetti ( englanti "kapasiteetti" ) on taloustieteen ja liiketalouden alalla , suurin tuotantoprosessi, joka liittyy tiettyyn aikaan käytettävissä olevaan henkilöstön , laitteiden , työkalujen ja tilojen määrään .

Yleistä

Koska taloustieteen ja liikehallinnon tietämys on erilainen , kapasiteetin määritelmän on oltava erilainen. Ainoa asia yleinen molemmissa lajeissa on suurin tehokkuus on tuotannon tekijöiden aikayksikköä kohti. Taloustiede käsittelee ensisijaisesti kysymyksiä tuotantopotentiaalista ja pullonkaula -aloista, jotka voivat rajoittaa bruttokansantuotetta ja kapasiteetin käyttöastetta. Muussa tapauksessa se käyttää liikehallinnon yksittäisiä toimintakapasiteetteja aggregoinnin puitteissa .

Liikehallinto

Kapasiteetti tuotantojärjestelmä riippuu kolme komponenttia, nimittäin intensiteetistä, jolla tuotanto tapahtuu, yksiköiden lukumäärä (koneiden) saatavilla tai työntekijöiden määrä ja ajanjakso, jossa niitä käytetään. Jos tuotantotekijöiden käyttöaikaa lyhennetään (esimerkiksi lyhentämällä työaikaa ), kapasiteetti vähenee ja päinvastoin. Kapasiteetin mittaamista varten valittu pitkä aika näyttää kapasiteetin vaihtelut enemmän kuin lyhyet.

Vaikka kapasiteetti heijastaa suurinta mahdollista määräperusteista tuotantoa, kapasiteetin käyttöaste ( tuotantomäärä ) antaa lausuntoja tosiasiallisesti tuotetusta määrästä suhteessa suurimpaan mahdolliseen määrään. Näin ollen kapasiteetin käyttöaste (tai lyhyesti käyttöaste ) on prosenttiosuus, jolla kapasiteetin oletetaan olevan 100%. Voimakkuus antaa tietoa siitä, voidaanko kapasiteettia lisätä teknisillä mahdollisuuksilla (tuotantomäärän lisääminen aikayksikköä kohti) tai aikavaihtoehdoilla ( vuorotyön käyttöönotto ). Kapasiteettien mittaamiseksi voimakkuuden on siksi pysyttävä vakiona.

Yksittäisten tuotantotekijöiden kapasiteetit

Toiminnalliselta kannalta voidaan erottaa järjestelmän kapasiteetti ( konekapasiteetti ), henkilöstön kapasiteetti ja joissakin tapauksissa taloudellinen kapasiteetti .

lajia

Liiketoiminnan hallinto kuvaa suurta määrää kapasiteettityyppejä. Erich Gutenberg ja Konrad Mellerowicz ovat käsitelleet pääasiassa laadullista ja määrällistä kapasiteettia , mutta keskustellaan myös monista muista tyypeistä. Tuotantotekijöiden mukaan voidaan erottaa työ- tai henkilöstökapasiteetti , hankintakapasiteetti ja konekapasiteetti . Koska operatiivinen pääoma , olipa se sitten omaa pääomaa tai lainattua pääomaa , on käytettävissä vain rajoitetusti, voidaan puhua myös taloudellisesta kapasiteetista . Näin ollen Gutenberg näkee, että taloudellista kapasiteettia käytetään investointeihin . Jos omaa pääomaa ja ulkopuolista pääomaa ei ole saatavilla, tarvittavia mekaanisia investointeja ei voida tehdä, joten rahoitussektori on pullonkaula.

Lisää tyyppejä

  • Määrällinen kapasiteetti : suurin saavutettavissa oleva tuotantomäärä vakiointensiteeteillä tietyn ajan kuluessa.
    • Määrärajoitus : suurin kapasiteetti on teknisesti mahdollinen tuotantomäärä, joka perustuu yksittäisten laitteiden annettuihin teknisiin tietoihin ilman taloudellisia näkökohtia; ennen kuin tekninen kapasiteetti saavutetaan, yksikkökustannukset nousevat suhteettomasti. Monilla resursseilla on vähimmäistekninen kapasiteetti . He voivat työskennellä vain, jos he saavuttavat tietyn vähimmäisrajan. Niiden toimintavarmuus heikkenee tai sitä ei enää taata, jos tätä vähimmäiskapasiteettia ei saavuteta. Esimerkiksi tietyille merialuksille tarvitaan vähintään kaksi hinaajaa. Optimaalinen kapasiteetti on yleensä välillä pienin ja suurin kapasiteetti ja luonnehtii tuotannon määrä, jolla resurssi on korkein hyötysuhde ja siten toimii taloudellisesti. Se koskee erityisesti yrityksen tuotantokapasiteettia optimaalisella kustannuspisteellä, jolla on alhaisimmat yksikkökustannukset. Siinä tapauksessa volyymin sovittimia tietyn markkinahinnan, maksimi kannattava kapasiteetti on , että lähtö tilavuus jolle rajakustannukset ovat samat hinta.
    • empiirinen tuotantomäärä : keskimääräinen ja normaali kapasiteetti . Normaalin kapasiteetin perustana käytetään aiempaa keskimääräistä kapasiteetin käyttöastetta.
    • Suorituskyvyn arviointi : tekninen ja taloudellinen kapasiteetti. Taloudellinen vähimmäiskapasiteetti liittyy taloudelliseen vähimmäiskäyttöön, koska jos tätä vähimmäiskapasiteettia ei saavuteta, käytöstä tulee epätaloudellista.
  • Laadullinen kapasiteetti : ilmaisee korkeimman mahdollisen laadun ja tarkkuuden, jolla nykyiset tuotantotekijät on varustettu palvelujen tarjoamiselle. Tämä sisältää myös tuotannontekijöiden keskinäisen yhdenmukaistamisen. Konrad Mellerowicz huomauttaa, että virtauksen tuotannossa on taattava toiminnallisten elementtien täydellinen koordinointi. Sekä henkilöstö- että toimintaresursseilla on laadullinen osa.
    • Realisoitava tai käytettävissä oleva kapasiteetti : johtuu henkilöstön ( vaihtelut , sairauslomat ) ja koneen (huoltotyöt, toimintahäiriöt) käyttökatkoista.

Kapasiteetin määrittäminen

Yksittäisen tuotantolaitteen tapauksessa tuotantokapasiteetti voidaan helposti määrittää. Valmistajan teknisten tietojen perusteella koneen I teknisesti mahdollinen tuotanto 8 tunnin käytössä rajoittuu 9600 tuotantoyksikköön ilman teknisiä virheitä. Tämä tarkoittaa, että tämä kone voi tuottaa 20 kappaletta minuutissa; tämä on suurin tekninen kapasiteetti. Näistä huolto / viat, tauot ja virheenkorjaus ohjelmisto vetää niin, että tekninen maksimikapasiteetti 15 kpl / minuutti jäljellä. Suuren teknisen kulumisen vuoksi tätä teknistä enimmäiskapasiteettia ei kuitenkaan ole hyvä käyttää pitkällä aikavälillä. Muiden tämän tyyppisten koneiden käyttökokemuksen perusteella oletetaan pikemminkin, että taloudellinen enimmäiskapasiteetti on 12 kappaletta minuutissa (eli 80% teknisestä enimmäiskapasiteetista). Tuotetut 12 kappaletta / minuutti siirretään sitten automaattisesti eri tyyppiseen käsittelykoneeseen II , jonka suurin taloudellinen kapasiteetti on kuitenkin vain 10 kappaletta / minuutti. Sitten on pullonkaula -ala, joka myös rajoittaa koneen I taloudellisen enimmäiskapasiteetin 10 kappaleeseen / minuutti, ellei ole järkevää varastoida koneen I ylituotantoa.

Yleisesti ottaen henkilö- ja tavaraliikenteessä kapasiteettia voidaan mitata juuri siksi, että istuimien määrä ja kuljetettavan rahdin määrä , erityisesti siviili -ilmailussa, on määritetty tarkasti kullekin ilma -alukselle . Kaupallisessa siviili -ilmailussa IATA, joka on lentoyhtiöiden kattojärjestö , julkaisee yksittäisten lentoyhtiöiden käyttöasteet. Siinä erotetaan kaksi liiketoiminnan indikaattoria kapasiteetin käyttöasteen suhteen, nimittäin istuinten käyttöaste ( matkustajaliikenne ) ja rahtikuormitustekijä ( lentorahti ). Vuonna sen vuosikertomuksessa 2015, Lufthansa kertoo , että sen kotipaikka kuormituskerroin (hkm eli myyntimäärät) oli 80,4%, ja että se on Euroopan johtava rahtilentoyhtiö kanssa 66,3% täyttöaste (tonnikilometrit) . Tämä tarkoittaa, että Lufthansalla on edelleen noin 19 tai 33 prosentin markkinapotentiaali maailmanlaajuisesti kapasiteetin vajaakäytön vuoksi. Näistä alikäytetyistä kapasiteeteista voidaan puolestaan ​​määrittää suurin kapasiteetti sekä määrän että liikevaihdon osalta.

Kapasiteetin pullonkaula

Pullonkaula ( Englanti pullonkaula, "pullonkaula" ) on seisokin tuotantoprosessissa, joka tapahtuu johtuen niukkaa kapasiteettia. Pullonkaula syntyy tuotantoprosessissa, kun käytettävissä oleva osakapasiteetti ei riitä vastaamaan tuotantotarpeisiin. Mahdollinen tuotannon käyttö ylittää tällöin käytettävissä olevan kapasiteetin. Yrityksissä voi usein esiintyä kapasiteetin pullonkauloja; yhden pullonkaulan poistaminen tuo esiin muita pullonkauloja. Siksi ei ole tärkeää poistaa kaikkia pullonkauloja, vaan koordinoida niitä. Se on pullonkaulan suunnittelun aihe . Pullonkaula määrittää suurimman mahdollisen käytön aikayksikköä kohti, se rajoittaa koko ketjun suorituskykyä. Kokonaiskapasiteettia rajoittaa sektori, jolla on pienin kapasiteetti - pullonkaula. Sektoreita, joilla pullonkauloja esiintyy, kutsutaan minimisektoreiksi . Vähimmäisalan pullonkaula rajoittaa kokonaistoimintakapasiteettia. Vähimmäissektorilla on haitallinen vaikutus operatiiviseen suorituskykyyn, mikä on poistettava pullonkaulan suunnittelulla. Pullonkaulan suunnittelun tavoitteena on optimoida tuotannon virtaus. Yritykset, joilla on standardoituja massatuotteita, tarvitsevat erilaisen pullonkaulan suunnittelun kuin ne, joilla on tilauksiin liittyvä tai kertaluonteinen tuotanto.

säätö

Yritykset voivat myös muuttaa kapasiteetin pullonkauloja erilaisten mukautumismuotojen avulla:

  • voimakkuuden säätö : tuotantoprosesseja nopeutetaan tai hidastetaan ( kokoonpanolinjan nopeus , vuorotyö );
  • ajan säätö : ylityön käyttöönotto , lyhyt työaika ;
  • määrällinen mukautus lisäämällä tai vähentämällä tuotantotekijöitä määrällisesti.
    • valikoiva säätö poistamalla huonompia työntekijöitä ja koneita.
  • laadullista mukauttamista muuttamalla tuotantotekijöiden luonnetta.

Kapasiteetin lisääminen vaatii taloudellisia investointeja koneisiin ja henkilöstöön, ja se toteutetaan yleensä vain, jos kapasiteetti on jo täysin hyödynnetty keskipitkällä aikavälillä.

Eliminaatio

Kapasiteettiaikataulu käsittelee lyhyen aikavälin kapasiteetin pullonkauloja . Pullonkaulojen poistamisstrategioita ovat:

  • Lisää käytettävissä olevaa kapasiteettia:
  • Vähennä tarvittavaa kapasiteettia:
    • Huoltotoimenpiteiden lykkääminen,
    • Vähennä tilauskantaa ,
    • Ulkoistaminen muille yrityksille.
  • Muuta hintoja : Hintojen nousu vähentää kysyntää ja siten käyttöastetta, hinnan lasku johtaa päinvastaiseen.

Hinnoittelupolitiikka

Hintaohjatun kapasiteetin hallinnan strategiana on tarjota hintaherkille asiakkaille tuotteita / palveluita alhaisilla hinnoilla ja hintaherkkiä asiakkaita korkealla hinnalla . Jos ostajat ovat hintaherkkiä, hintojen eriytyminen voi vaikuttaa heidän kysyntään . Pääasiassa kapasiteetin hyödyntämiseen tähtäävä hinnoittelupolitiikka voi alentaa hintoja lyhyen aikavälin alempaan hintarajaan , joka on marginaalikustannuksilla , jotta saataisiin lisää kysyntää kapasiteetin käyttöasteen parantamiseksi. Näitä ovat ennakkovaraushinnat alennukset , minuutti kuormituksen -Reisen, stand-by lennot , Moonlight tariffit , sesongin - alennukset tai happy hour . Nykyistä kapasiteettia ylittävä kysyntä voidaan tyydyttää nostamalla hintoja. Esimerkkinä tästä on korkeampia maksuja paikallisessa julkisessa liikenteen aikana ruuhka . Suurin kapasiteetin käyttö voi johtaa voiton maksimointiin kaikissa tapauksissa .

Kapasiteettiehdot

Ylikapasiteetti on kapasiteetti, joka on liian korkea verrattuna myyntimahdollisuuksia, mikä aiheuttaa alentuneen kannattavuuden ja pitkälläaikavälillä voi johtaaon yhtiön kriisiin. Taloudellinen ylikapasiteetti voiaiheuttaakriisin ja masennuksen . Tyhjät kapasiteetit eivät ole sellaisia ​​kuin ne voivat muodostua erityisesti puutteesta tai ylimääräisestä kapasiteetista. Koneen II taloudellinen enimmäiskapasiteettijohtaa esimerkissä tyhjään kapasiteettiin 2 kappaletta / minuutti, vastaavia kiinteitä kustannuksia kutsutaan tyhjiksi kustannuksiksi . Kiinteät kustannukset liittyvät luotuun kapasiteettiin (työntekijöiden aikapalkka, koneiden poistot , lainojen korot ), jotka syntyvät myös ilman tuotantoa. Näitä kustannuksia kutsutaan myös valmiuskustannuksiksi , jotka pienenevätvain suhteettomasti työllisyyden laskiessa( kustannusten säilyttäminen ). Mitä suurempi kiinteiden kustannusten osuus kokonaiskustannuksista (yritykset, joilla on korkeat kiinteät kustannukset, kuten lentoyhtiöt ), sitä korkeampaa on käytettävä nykyistä kapasiteettiasaavuttaakseen kattorajan . Käytettävissä olevat kapasiteetit ovat siten osa kapasiteettia, joka on täysin hyödynnetty. Kapasiteetin täsmäytystai kapasiteetin tasoitus on käytettävissä olevan kapasiteetin tasoittaminen kapasiteettitarpeen kanssa (katso: Resurssivaatimukset ).

kansallinen talous

Yhdysvaltojen taloudelliset tiedot kapasiteetin käyttöasteesta, työllisyysasteesta ja työttömyysasteesta
Kapasiteetin käyttöaste teollisuudessa Ranskassa ja Yhdysvalloissa.

Vaikka operatiivinen tuotantopotentiaali voidaan yleensä määrittää suhteellisen luotettavasti, koska se on yleensä teknisesti määritelty, taloudellisen tuotantopotentiaalin laskeminen on äärimmäisen vaikeaa, koska sitä ei voida määrittää selvästi, milloin kaikkien tuotantotekijöiden kapasiteetin täysi käyttöaste saavutetaan. Tuotantopotentiaali vastaa talouden tuotantokapasiteettia (kokonaistaloudellinen tuotos), jossa kaikki taloudelliset tuotannontekijät ovat normaalisti työllistettyjä. Neuvoston talouden asiantuntijoiden mielestä normaali hyödyntäminen tuotantokykyä annetaan, kun nykyiset tuotannontekijöitä hyödynnetään 96,75%. Vuosikertomuksessaan 2003/2004 talousasiantuntijoiden neuvosto kuvasi, mitä talouskasvu tarkoittaa, nimittäin bruttokansantuotteen pitkän aikavälin kehitystä ja kaikkien kapasiteettien täysimääräistä tai ainakin normaalia käyttöä eli tuotantopotentiaalin muutosta. Mitä pienempi potentiaalinen kasvu on, sitä todennäköisemmin nousu saavuttaa nykyiset kapasiteettirajat. ”Tuotantokapasiteetin käyttöastetta voidaan käyttää vertailukohtana teollisuuden taloudelliselle tilanteelle.” Sitten talouden termi kuvaa lopulta talouden kokonaistuotantokapasiteetin käyttöasteen tilaa. Kapasiteetin käyttöaste on yksi yleisistä taloudellisista indikaattoreista . Tiedot Euroopan rahaliiton teollisuuden kapasiteetin käyttöasteesta (”kapasiteetin käyttöaste”; prosentteina koko kapasiteetin käyttöasteesta) kerää Euroopan komissio joka neljännes Euroopan unionissa osana yhdenmukaistettuja yritystutkimuksia. Taloustutkimuslaitokset ilmoittavat kapasiteetin käyttöasteen prosentteina tuotantopotentiaalista.

Tätä taustaa vasten jotkut empiiriset luvut osoittavat Saksan talouden kapasiteettitilanteen. Saksan talouden kapasiteetin menetys toisen maailmansodan seurauksena kolmella läntisellä vyöhykkeellä vuonna 1948 oli vain 15,4% kapasiteetista vuonna 1936, josta 8,1% johtui sodan tuhoamisesta ja 7,3% liittolaisten purkamisesta. , kun taas tuotantokapasiteetti oli täysin käytetty 1932 oli vain noin 45%. Finanssikriisin alkamisen jälkeen vuonna 2007 valmistavan teollisuuden kapasiteetin käyttöaste Saksassa laski 88,2 prosentista alimmalle tasolle vuonna 2009 70,2 prosenttiin, ennen kuin se saavutti jälleen 83,2 prosentin tason vuonna 2013.

Katso myös

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Ottmar Schneck (toim.), Lexikon der Betriebswirtschaft , 1998, s.368
  2. ↑ Hans Corsten / Ralf Gössinger, tuotantohallinta , 12., täysin tarkistettu. ja exp. Painos. Oldenbourg / München, 2009, s.10-14
  3. ↑ Kurt Wille, kapasiteetin määrittäminen yrityksessä , 1985, s. 27 f.
  4. ↑ Ottmar Schneck (toim.), Lexikon der Betriebswirtschaft , 1998, s.368
  5. ↑ Carl Ruberg, Käsite toimintakapasiteetista ja sen mittaus kauppayhtiöissä , julkaisussa: ZfB 1953, s. 465 ff.
  6. ↑ Erich Gutenberg, Liikkeenjohdon perusteet, osa 3: Rahoitus , 1969, s.
  7. ↑ Luottolaitosten osalta taloudellinen arvosektori on jopa itsenäinen tuotannontekijä.
  8. ↑ Heinz-Josef Bontrup, Economics: Fundamentals of Micro- and Macroeconomics , 2004, s.229 .
  9. ^ Peter Metge, Transport Science Research: The Structure of Harbor Shipping , 1964, s.78 .
  10. ↑ Holger Beckmann, prosessisuuntautunut toimitusketjutekniikka , 2012, s. 235.
  11. ↑ Joachim Funk / Herbert Hax / Erich Potthoff (toim.), Capacity Risks and Corporate Policy , julkaisussa: Journal for Business Research, Special Issue, Volume 18, 1984, s.27
  12. ↑ Konrad Mellerowicz: Allgemeine Betriebswirtschaftslehre , osa 2. 1954, s. 38 f. ( Rajoitettu esikatselu Googlen teoshaussa ).
  13. ↑ Jörg Rösner, Palvelu , 1998, s.41 .
  14. ↑ Lufthansa Group, vuosikertomus 2015 , s.198.
  15. ↑ Lufthansa -konserni, vuosikertomus 2015 , s.50.
  16. ↑ Charles T.Horngren / George Foster / Srikant Dalar, kustannuslaskenta: Päätökseen perustuva näkökulma , 2001, s. 661.
  17. ^ Hans Bartels julkaisussa: Lexikon der Unternehmensführung , 1973, s.65 .
  18. ↑ Torsten Becker, Prosessit tuotannossa ja toimitusketjun optimointi , Volume 10, 2008, s.54 .
  19. ↑ Erich Gutenberg, Liikkeenjohdon perusteet , Ensimmäinen osa, 1963, s.164.
  20. ↑ Rolf Bühner, Business Organization Studies , 2004, s. 264.
  21. ↑ Hans Corsten, tuotannonhallinta , 6. painos, 2017, s.608, kuva 208.
  22. ↑ Heribert Meffert / Manfred Bruhn, palvelumarkkinointi , 2003, s.532
  23. ↑ Hermann Diller / Andreas Herrmann (toim.), Hinnoittelupolitiikan käsikirja: Strategies - Planning - Organisation - Implementation , 2003, s.85
  24. ↑ Ralf Carl Klinge, Palveluyritysten kapasiteetin suunnittelu , 1997, s.138
  25. ↑ Georg Wübker, Niputushinnat : lomakkeet, teoria, mittaus ja toteutus , 2001, s.
  26. ↑ Klaus Ritterbruch, Makrotalous, 11. painos, München 2000, s.136.
  27. ↑ asiantuntijaneuvosto, asiantuntijalausunto 2003/2004 , s.109.
  28. ↑ Asiantuntijaneuvosto, raportti 2003/2004 , s.1.
  29. ↑ JD Lindlbauer, kapasiteetin käyttöaste edelleen osittain epätyydyttävä , julkaisussa: ifo Schnelldienst 29 (24), 1976, s. 6-7.
  30. ↑ Josef Puhani, Economics: Basic Knowledge , 2003, s.127 .
  31. ↑ DIW Berlin, teollisuuden kapasiteetin käyttöaste prosentteina tuotantopotentiaalista
  32. ↑ Heinz-Josef Bontrup, Economics: Fundamentals of Micro- and Macroeconomics , 2004, s.133
  33. ↑ Josef Puhani, Economics: Basic Knowledge , 2003, s.93
  34. ↑ TradingEconomics, 15. marraskuuta 2013, Saksa