Uuden-Seelannin rautatiet

NZRC: n logo
Kiwi Rail -juna Auckland - Opua-radalla

New Zealand rautateiden Corporation (NZRC) on valtion omistama Uuden-Seelannin yhtiö, valtion liikelaitos , joka valtion rautateillä kautta kahden osastojen Ontrack (rautatie) ja KiwiRail toimii (Rolling laite) puolesta hallituksen. Yritys perustettiin vuonna 1982 Uuden-Seelannin rautatieosaston yksityistämisestä .

Tytäryritykset

Seuraavat tytäryhtiöt ovat olleet kahden osaston alaisuudessa lokakuusta 2008 lähtien:

KiwiRail Limited puolestaan koostuu seuraavista liiketoiminta-aluetta:

historia

Vuodesta 1870, kun Julius Vogel , sitten valtiovarainministeri ja Uuden-Seelannin siirtomaa , käynnisti ennennäkemättömän kansallinen kampanja kehittää Uuden-Seelannin infrastruktuuri , rautatieliikenteen järjestelmät ovat olleet asia valtiolle. Ennen vuotta 1862 rakennetut rautatieyritykset, jotka olivat yksityisyritysten tai maakunnan hallitusten aloitteessa ja ylläpitämiä, näkivät itsensä nyt hallituksen valvonnassa. Vogel varmisti, että uusia reittejä voitaisiin rakentaa lainatulla rahalla. Reittiverkosto laajeni lähes 100 kilometristä lähes 1900 kilometriin vain 10 vuodessa, ja se kuljetti 3 miljoonaa matkustajaa kuljettaen 830 000 tonnia tavaroita vuodessa. 20 vuotta myöhemmin, vuosisadan vaihteessa , valtakunnallinen reittiverkosto piti jo 3 250 km.

Vuoteen 1982 saakka ministeriöillä oli kuitenkin aina välitön vastuu rautatieverkon kehittämisestä, laajentamisesta ja toiminnasta, joka oli kuluneen yli 100 vuoden aikana muuttunut useita kertoja muodoltaan, tavoiltaan ja vastuualueiltaan ja vuosien varrella rautatieliikenteen puutteen tehokkuudesta. Rautatieverkon suojaamiseksi maantieajoneuvojen kilpailulta toteutettiin protektionistisia toimenpiteitä jopa vuonna 1936, ja tieliikenne rajoitettiin aluksi enintään 30 mailiin , myöhemmin 40 mailiin ja lopulta vuonna 1977 kuljetusyritysten painostamana, mahdollinen suurin kuljetusmatka nostettiin 150 km: iin.

Uuden-Seelannin äärimmäisen huonossa taloudellisessa tilanteessa 70-luvun lopulla ja 80-luvun alussa sekä rautatieliikenteen huomattavien menetysten jälkeen kansallisen rautatieliikenteen sääntelyn purkaminen alkoi vuonna 1983 , Maantieliikenne poistettiin, mikä loi kilpailutilanteen tieliikenteen ja rautatieliikenteen välille, minkä seurauksena rautatieliikenne aiheutti yhä enemmän tappioita.

Vuoteen 1990 mennessä kertyneen 1,1 miljardin dollarin suuruisen alijäämän jälkeen päätös lopulta tehtiin rautatiejärjestelmän uudelleenjärjestelystä ja yksityistämisestä , ja samana vuonna perustettiin Uusi-Seelanti Rail Limited (NZR) ja rautatieverkko ja rautatiejärjestelmä. rautatieverkko siirrettiin sille Rautatieliikenne.

Vuonna 1993 hallitus myi New Zealand Rail Limitedin, sen rautatieverkko ja toiminnot mukaan luettuina, yhdysvaltalaiselle konsortiolle 328 miljoonan NZD: n hintaan , joka nimitti yhtiön vuonna 1995 uudelleen Tranz Railiksi ja listasi sen Uuden-Seelannin pörssiin (NZX) vuodessa. myöhemmin vuonna 1996 . Kansallisten etujen turvaamiseksi rautatieliikenteessä ja hallitakseen vastaavasti järjestelmän nykyistä yksityistä operaattoria hallitus perusti myynnin kanssa samanaikaisesti vuoden 1981 Uuden- Seelannin rautatieyhtiöiden lain nojalla Uuden-Seelannin rautatieyhtiön. , joka raportoi suoraan rautatieministerille, oli alainen.

Jälkeen Tranz Rail meni osaksi punainen ja ylläpito rataverkon uhkasi laiminlyödään, Uuden-Seelannin hallitus päätti vuonna 2000 ostaa takaisin reittiverkoston Aucklandissa . Yllättäen Australian Toll Holdings tuli peliin, otti alijäämäisen Tranz Railin haltuunsa ja uskoi, että se voisi jatkaa Uuden-Seelannin rautatiejärjestelmän toimintaa kannattavasti Toll Rail -nimellä ilman valtion vaikutusvaltaa, mutta ei asettamatta hallitukselle taloudellisia vaatimuksia reittiverkoston ylläpito.

Pitkällisten neuvottelujen jälkeen hallitus antoi Tranz Rail vuonna 2003 ennen sen haltuunotto käteisvaroja 75800000 NZ $, lopulta osti kaikki loput reittiverkoston vain 1 NZ $ takaisin ja siirsi sen tytäryhtiö New Zealand rautatiet Oyj , perusti Transfield Service Infrastructure (New Zealand) Limited -verkon, jonka nimi on Ontrack Infrastructure Limited 10. helmikuuta 2006 . Mutta jopa seuraavina vuosina Toll Holdingsin ja hallituksen välillä oli erimielisyyksiä , mikä vuonna 2006 melkein johti maanpäällisen lopettamiseen. 1. heinäkuuta 2008 hallitus osti lopulta rautatie- ja lauttaliikenteen Toll Holdingsilta 665 miljoonalla NZ $ takaisin ja myönsi molemmat 1. lokakuuta 2008 Uuden-Seelannin rautatieyhtiölle , joka perusti KiwiRail Limitedin .

Takaisinostojen myötä kerran vietetty Uuden-Seelannin rautateiden yksityistäminen tuli tuskalliseen loppuun. "Oppisopimuskoulutus": Myyntituotto 328 miljoonaa dollaria - takaisinosto 665 miljoonaa dollaria - 200 miljoonan dollarin kunnossapitoinvestointi aiheuttaa yhteensä vähintään 537 miljoonan dollarin tappion. Lisäksi Toll Holdingsille myönnettiin yksinoikeus käyttää Uuden-Seelannin rautatieverkkoa kuljetusyrityksessään enintään 66 vuoden ajan. Uuden-Seelannin rautatie on kuitenkin jälleen ollut kokonaan valtion omistuksessa heinäkuusta 2008 lähtien.

kirjallisuus

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ https://treasury.govt.nz/information-and-services/commercial-portfolio-and-advice/commercial-portfolio/new-zealand-railways-corporation
  2. ↑ Julius Vogel (1835–1899) Toimittaja, poliitikko, pääministeri, kirjailija - Uuden-Seelannin elämäkerran sanakirja , käytetty 29. joulukuuta 2008
  3. ^ A b Uusi-Seelanti ostaa takaisin rautatieoperaattorin Toll Holdingsilta - International Harald Tribune, 5. toukokuuta 2008, avattu 29. joulukuuta 2008
  4. ↑ Yritysrekisterihaku Uusi-Seelannin yritystoimisto, käyty 29. joulukuuta 2008
  5. ↑ Suojelun menetys johtaa Overlanderin sulkemiseen - Scoop Business, 25. heinäkuuta 2006, käyty 29. joulukuuta 2008
  6. ↑ Uutisia entisestä uusliberalistisesta mallimaasta - Heise Online 9. toukokuuta 2008 (saksa), katsottu 29. joulukuuta 2008
  7. ↑ Uusi-Seelanti ostaa takaisin yksityistetyn rautatien - "Niedergang des Vermögens" - Handelsblatt, 5. toukokuuta 2008 (saksa), käyty 29. joulukuuta 2008