SMS-nymfi (1863)

Rakennustiedot
Aluksen tyyppi	Sileä kannen korvetti
Laivaluokka	Nymfiluokka
Rakentaja:	Kuninkaallinen telakka , Gdansk
Käynnistys :	19. huhtikuuta 1863
palveluksessa:	20. helmikuuta 1864
maalattu:	21. heinäkuuta 1887
Sisarlaivat	SMS Medusa
Tekniset tiedot
Siirtymä :	Rakenne: t Enintään: 1202 t
Pituus:	KWL : m yli kaiken: 64,9 m
Leveys:	10,2 m
Luonnos :	4,4 m
Koneisto:	2 hiilivoimaloita matkalaukku kattilat 1 vaakasuora 2-sylinterinen paisuntakone
Ruuvien määrä:	1 kaksilehti (Ø 3,64 m)
Teho:	PSi
Huippunopeus:	12 kn
Alue:	3420 nm 10 kn: ssä
Polttoaineen syöttö:	218 t
Rig
Takila :	Täysi alus
Mastot:	3
Purjealue:	1500 m²
Miehistön koko:	noin 190 miestä
Aseistus
alun perin:	10 × sileä 36-punta 6 × kivääri 12-punta
1869:	17 × 12 cm L23- rengaskanuunat , vuodesta 1875 vain yhdeksän Rk
Olinpaikka
Haaksirikkoutunut vuonna 1891

SMS Nymphe oli Preussin laivaston ja Keisarillisen laivaston tasainen kansikorvetti . Hän oli ensimmäinen alus vuoden 1861 ( nymfiluokka ) virallisen luonnoksen jälkeen, joka hankittiin ulkomaille. Vuonna 1864 hän osallistui meritaisteluun Jasmundin lähellä . Vuosina 1865/66 seurasi Välimeren alueella tapahtunutta käyttöönottoa, vuonna 1870 meritaistelu Putziger Wiekissä Ranskan yksiköiden kanssa Danzigin edessä. Vuosina 1871-1874 korvetti oli pääasiassa Tyynellämerellä. Vuosina 1874-1885 keisarilliselle laivastolle oli annettu uusia tehtäviä aluksen poikien koulutusaluksina. Vuonna 1887 koulutusalus Nymphe poistettiin laivastoluettelosta. Runkoa käytettiin Kielissä koneiden koululaivana vuoteen 1891 asti ja romutettiin sitten.

Tarina nymfistä

Tekstiviestin Nymphe käynnistettiin 15. huhtikuuta 1863 Royal telakalla vuonna Danzig . Hän oli ensimmäinen Nymphe- luokan kahdesta tasokkaasta Corvettesta . Hänen sisaralus SMS Medusa käynnistettiin myös Danzigin telakalla vuonna 1864. Pienempien korvettien rakentaminen tehtiin vuonna 1861, jolloin viiden suuremman Arcona- luokan ruuvifregaatin hankinta ei ollut vielä kesken. Danzigin telakan oli tarkoitus toteuttaa rakennus, itse työntövoimaa lukuun ottamatta, rakennusmateriaaleista ja osista.

Laivat nimettiin kreikkalaisen mytologian hahmojen mukaan. Nymfit oli naisia luonteeltaan jumaluuksia. Uudet puurungolla varustetut korvetit, jotka olivat täysin varusteltuina, siirtivät 1202 tonnia, olivat 64,9 metriä pitkiä ja 10,2 metriä leveitä. Heillä oli laajennushöyrykone 12 solmun (kn) nopeudella, ja ne oli kiinnitetty täydelliseksi alukseksi , jonka purjealue oli 1500 m². Nymfi oli aluksi aseistettu 10 sileällä 36-punnan ja kuudella kiväärillä 12-punnan.

Nymfi , joka valmistui syksyllä 1863, suoritti useita koeajoja marraskuusta 1863 tammikuuhun 1864, jolloin moottoria oli käytettävä pääasiassa brittiläisten valmistajien teknikoiden ja lämmittäjien toimesta. Uusi alus siirrettiin sitten Swinoujscieen , jotta sitä voitaisiin tarvittaessa käyttää nopeammin Tanskaa vastaan .

Ensimmäiset tehtävät

Ensimmäinen käyttöönotto tapahtui 20. helmikuuta 1864. Uusi korvetti liittyi kapteeni Jachmannin alaisuuteen muodostettuun laivueeseen . Hänen etukäteen korvetit Arcona ja Nymphe The Aviso Loreley ja viisi höyry tykkiveneet johti meritaistelussa lähellä Jasmund maaliskuun 17. . Taistelussa Tanskan linjalaiva Sköld , fregattien Själland ja Tordenskjold sekä korvetit Heimdal ja Thor The nymfi sai 19 osumia Rungon ja noin 50 takilassa. Kaksi miestä kuoli ja neljä muuta loukkaantui vakavasti. Vahinko voitiin korjata nopeasti ja korvetti pysyi toiminnassa sodan loppuun saakka ja osallistui useisiin edistysaskeleisiin ilman vihollisen yhteyttä.

Harjoitteluretkien jälkeen Itämerellä korvetti Nymphe saattoi tykkivene Delphinin itäiselle Välimerelle 6. elokuuta 1865 . Delphin oli tarkoitus kuin asemalla laivan varten Konstantinopolin . Korvetti kuljetti tykkiveneen 15 cm: n aseen ja hinasi sitä ajoittain matkan aikana. Egeanmerellä Nymph palautti aseen Delfiinille 22. syyskuuta . Tämän matkan aikana havaittiin Santorinin purkaus . Itävallan kanssa lisääntyneiden jännitteiden vuoksi kaksi alusta aloitti paluumatkansa maaliskuussa 1866 ja saapui Geestemündeen heinäkuun puolivälissä ja liittyi Pohjanmeren laivueeseen. 31. tammikuuta 1867 nymfi poistettiin käytöstä uudessa Geestemünden merivoimavarastossa. Huhtikuussa alus muutti Itämerelle, vieraili Kielissä ja Danzigissa ja otettiin jälleen käytöstä 5. elokuuta 1868 kattilan huonon kunnon ja kiireellisten korjausten vuoksi.

Aikana mobilisointi Sen yhteydessä Saksan-Ranskan sota , The nymfi on otettu uudelleen käyttöön 21. heinäkuuta 1870 puolustaa Danzig. 22. elokuuta ranskalainen kokoonpano, jossa oli kolme Alma- luokan panssaroitua korvettia ja Aviso, ilmestyi Danzigin lahdelle. Komentaja nymfi päätti toteuttaa yllätyshyökkäyksen Ranskan yöllä ja lähietäisyydeltä ampui Thetis panssaroitu korvetti , joka tuleen. Kumpikaan puoli ei tehnyt pisteitä ja nymfi pystyi vetäytymään ajoissa. Ranskalaiset vetäytyivät, koska he eivät nähneet juurikaan aluksilleen vain vähän käyttöä. Mahdollista käyttöä varten risteilijä sodassa Ranskaa vastaan, nymfi ei vaikuttanut soveltuvalta matalan nopeuden takia, ja siksi se poistettiin käytöstä 25. elokuuta 1870. Miehistö otti Augustan haltuunsa lokakuun lopussa .

Käytä Itä-Aasian asemalla

1. kesäkuuta 1871 SMS Nymphe otettiin käyttöön . Korvetin piti korvata sisaralus Medusa Itä-Aasiassa ja lähti Kielistä 20. heinäkuuta. Brasilian kautta, missä jatkoa viivästyi 14 päivää Rio de Janeirossa joidenkin merimiesten pidätyksen vuoksi, matka jatkui Kapkaupunkiin 4. marraskuuta asti . Vaikka pitkäaikainen oleskelu Riossa melkein laukaisi merivoimien yksikön lähettämisen Brasiliaa vastaan ​​vangittujen merimiehien takia, nymfi lähti Kapkaupungista 22. marraskuuta estääkseen uusia miehistön menetyksiä, kun yhdeksän miehistön jäsentä, mukaan lukien keskilaiva, oli autio. Korvetti juoksi Australian satamien kautta Levukaan , Fidžin saarten silloiseen pääsatamaan . Maaliskuun alussa 1872 komentaja neuvotteli alkuperäiskansojen päälliköiden ja asukkaiden saksalaisten kanssa valtakunnan suojelusta, josta liittokansleri kieltäytyi. Korvetti tuli sitten Apiaan 15. maaliskuuta . Merijalkaväen joukkoja sijoitettiin Samoan saarille erimielisyyksien ratkaisemiseksi ja saksalaisten vaatimusten toteuttamiseksi .

Maaliskuun lopussa alus jatkoi matkaa Japaniin jatkoi ja törmäsi 20. huhtikuuta Yokohamaan ja hajotti Herthan paikan päällä. Vuoden lopussa uusi asemalaiva oli käynyt useissa Japanin ja Venäjän satamissa ja saapunut Hongkongiin jouluna .

Keväällä nymfi lähti tavalliseen eteläretkelle. 14. maaliskuuta 1873 suurin osa miehistöstä sairastui infektioon vieraillessaan Singaporessa. Sitten alus pyysi Borneoa panemaan täytäntöön saksalaisen yrityksen taloudelliset saatavat. Me jatkoi Jolo vuonna Sulun saaristossa , joka muodollisesti kuului Espanjaan. Siellä olevan sulttaanin sanotaan olleen kiinnostunut saksalaisesta protektoraatista. Komendantti von Blanc välitti pyynnön Berliiniin; Reichin hallitus kieltäytyi. Corvette purjehti takaisin Singaporeen 11. huhtikuuta ja sitten Paknam redillä pois Bangkok . Komentaja ajoi pääoman saattaja upseerit ja lasku Corps luovuttamaan Order of the Black Eagle on Chulalongkorn , Siamin kuningas puolesta keisari . 16. toukokuuta matkaa jatkettiin paikan löytämiseksi kivihiiliasemalle Saksan Itä-Aasian liikenteelle. Kumpikaan Anambas saaret koilliseen Singaporen, Kiinan saari Hainan , eikä saarilla Tschusan saariston pois Hangzhou Bay osoittautunut sopivaksi. Etsittäessään sopivaa paikkaa nymfi juoksi koralliriutalle, mutta vapautettiin jälleen omalla voimallaan. Korvetti palasi Japaniin 10. lokakuuta 1873. Paluumatka Saksaan tapahtui Tyynenmeren yli San Franciscoon ja Yhdysvaltojen länsirannikkoa pitkin. 11. helmikuuta 1874 nymfi ohitti Hornin niemen . Pian ennen kotisatamaa nymfi nousi kallioon ennen Langelandia , josta hänet vapautettiin jälleen koulutusalusten Arminius ja Nautilus avulla ja tuli Kieliin 12. toukokuuta, josta hänet poistettiin käytöstä 20. toukokuuta 1874. Nymfi oli siten ensimmäinen sotalaiva Imperiumin laivaston loppuun kiersi maailmaa ja jälkeen Vineta, toinen laiva kuninkaallisen Preussin laivaston tehdä niin.

Käytä harjoitusaluksena

Jo 1. kesäkuuta 1874 korvetti otettiin uudelleen käyttöön aluksen poikien koulutusaluksena. Hän ylitti Itämeren Briggs Undinen ja Musquiton kanssa ollakseen Preussin feldamarsalkan prinssi Friedrich Karlin käytettävissä valtion vierailuilla Kööpenhaminassa ja Tukholmassa . Osallistuessaan merivoimien paraatiin keisarin edessä, nymfi otettiin pois käytöstä 15. lokakuuta 1874 Danzigissa suuriin korjauksiin. Tämän työn valmistuminen kesti koko vuoden 1875.

1. huhtikuuta 1876 nymfi otettiin takaisin käyttöön koululaivana matkustamopojille. Iso koulutusmatka johti Etelä-Amerikkaan asti Montevideo , jossa lopussa lokakuun muistomerkki pystytettiin vuonna Paysandún on Uruguay- saksalaisen konsulin murhatun muutamaa vuotta aikaisemmin. Harjoitusalus juoksi mantereen itärannikkoa pitkin pohjoiseen Halifaxiin ja palasi Kieliin 10. syyskuuta 1877, ja se poistettiin siellä käytöstä 27. päivänä.

1. huhtikuuta 1878 SMS Nymphe palasi palvelukseen nuoren aluksen koululaivana ja viipyi Itämerellä heinäkuun puoliväliin asti, jolloin hän aloitti pitkän matkan ulkomaille, joka johti etelässä Rio de Janeiroon. Tammikuusta 1879 lähtien korvettia käytettiin Venezuelan rannikon edustalla tukeakseen siellä eläviä saksalaisia ​​vallankumouksellisten levottomuuksien aikana. Osapuolia sisällissodan myös välittämiä ja laiva kuljetti hallituksen valtuuskunta Puerto Cabello ja La Guaira neuvotella kapinallisten kanssa. Hansa- panssarikorvetin saapumisen jälkeen nymfi jatkoi harjoittelua. Lopuksi matkustamopoikien koulutusalus palasi Kieliin Yhdysvaltain satamien ja Halifaxin kautta, jonne he saapuivat 12. syyskuuta 1879. Admiraliteetin johtajan von Stoschin tarkastuksen aikana nymfi heitettiin äkillisen puuskan takia Wiker-lahdelle lähellä Kielin merisatamaa. Kaksi hinaajaa pystyi poistamaan korvetin uudelleen, se muutti Danzigiin ja otettiin pois käytöstä 30. syyskuuta 1879 keisarillisen telakan kattilajärjestelmän kunnostamiseksi.

3. huhtikuuta 1880 SMS Nymphe palasi takaisin laivapoikien koulutusalukseksi ja pysyi vain Itämerellä. 12. heinäkuuta hän aloitti suuren ulkomaanmatkansa. Ensimmäinen pysähdyspaikkasi oli Kööpenhamina, jossa tanskalaiset erikoispäälliköt tarkastivat harjoitusaluksen. Koulumatka järjestettiin erityisesti Karibialla. Puerto Cabellossa Venezuelan presidentti Antonio Guzmán Blanco tarkasti laivan . Paluumatkalla amerikkalaisen presidentin James A.Garfieldin , joka loukkaantui vakavasti salamurhassa , perhe ja varapuheenjohtaja Chester A. Arthur tapasivat Hampton Roadsilla . Palautettu alus poistettiin käytöstä 3. lokakuuta 1881 Danzigissa.

1. huhtikuuta 1882 SMS Nymphe palasi takaisin laivapoikien koulutusalukseksi ja aloitti 15. heinäkuuta pitkän matkansa Välimerelle. Ottaen huomioon Egyptin levottoman tilanteen aktiivisilla merivoimien yksiköillä pitäisi olla toinen alus käytettävissä. Käytyään useita Levantinmerellä satamien alus jäi pitkään Soudanlahdelle Pohjois Kreetalla lähellä Hanian . Typhus-epidemian vuoksi aluksen on soitettava Maltalle kahdesti. Toisen taudinpurkauksen jälkeen komentaja sai aluksen kokonaan evakuoida joulukuun 1882 lopussa ja alus desinfioitiin. Harjoitusalus oli jälleen käyttövalmis vasta 26. helmikuuta. Se vieraili edelleen Kreikan satamissa. Vuonna Piraeus se sai kuninkaan vierailua kierros Kreikan kuningas Yrjö I vuonna Lissabonissa , kuningas Luiz minä , toinen kuningas vieraili nymfi , joka pääsi Kiel 6. syyskuuta ja poistettiin käytöstä 29. syyskuuta 1882.

1. huhtikuuta 1884 SMS Nymphe tuli viimeisen kerran keisarillisen laivaston palvelukseen. Aluspoikien koulutusaluksena ja nyt luokiteltu risteilykorvetiksi , hän teki taas lyhyitä matkoja Itämerellä ja aloitti 16. heinäkuuta pitkän matkan ulkomaille Länsi-Intiaan. Helmikuun lopusta maaliskuuhun 1885 nymfi makasi Sabanillan edessä Karibian rannikolla Kolumbian vallankumouksen aikana. Syyskuun alussa harjoitusalus saapui kotiin ja osallistui harjoituslaivueen harjoituksiin. 7. lokakuuta 1885 alus otettiin pois käytöstä. Vanhan aluksen toinen käyttö olisi melkein merkinnyt uutta rakennusta.
Joten SMS Nymphe erotettiin lopulta sotalaivojen luettelosta 21. heinäkuuta 1887, melkein kuusi vuotta nuoremman sisarlaivan Medusa jälkeen . Runkoa käytettiin konemestarikoulutukseen 1. merimiesdivisioonassa vuoteen 1891 asti, sitten huutokaupattiin ja myytiin purettavaksi.

Komentajat

Helmikuu - syyskuu 1864	KL / KK Reinhold Werner	1825-1909	viimeinen varamiraali
Syyskuu 1864 - heinäkuu 1865	KL Franz Kinderling	1820-1895	Vara-amiraali
Heinäkuu 1865 - lokakuu 1866	KK Ludwig von Henk	1820-1894	Vara-amiraali
Lokakuu 1866 - tammikuu 1867	KK Aneker -näyttely	1813-1872	KzS
Huhti-elokuu 1867	KL / KK Franz Kinderling
Heinäkuu - lokakuu 1870	KK Johannes Weickhmann	1819-1897	KzS
Kesäkuu 1871 - toukokuu 1874	KK Louis Blancista	1832-1903	amiraali
Kesäkuu - syyskuu 1874	KK Johann Heinrich Pirner	1834-1908	Vara-amiraali
Syyskuu / lokakuu 1874	KL Max Plüddemann (i. V.)	1846-1910	Kontramiraali
Huhtikuu 1876 - syyskuu 1877	KK Philipp von Kall	1840-1899	Vara-amiraali
Huhtikuu 1878 - syyskuu 1879	KK Victor Sattig	1843-1883	KzS
Huhtikuu 1880 - lokakuu 1881	KK / KzS Wilhelm Schröder	1842-1908	Vara-amiraali
Huhtikuu 1882 - syyskuu 1883	KK Conrad Dietert	1844-1906	Kontramiraali
Huhtikuu 1884 - lokakuu 1885	KK / KzS Ernst von Reiche	1840-1912	Vara-amiraali

kirjallisuus

• Ernst Gröner: Kaikki saksalaiset sotalaivat vuosina 1815–1936 . Books on Demand , 2010, ISBN 3-86195-391-9 .
• Hans H.Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Saksan sotalaivat: elämäkerrat - merihistorian peili vuodesta 1815 nykypäivään . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, seitsemän nidettä

Yksittäiset todisteet

1. ↑ ^{a b c d e} Hildebrand ym.: Saksan sotalaivat , osa 5, s.25
2. ↑ Groener: Kaikki saksalaiset sotalaivat , s.44
3. ↑ Bernhard Graser: Pohjois-Saksan merivoima: organisaatiosi, laivasi, satamasi ja miehitys , uusittu uusintapainos vuodelta 1870, Books on Demand , 2013, s.94
4. B ^{a b c d e f g h i} Hildebrand ym., Osa 5, s.26
5. ↑ Hildebrand ym.: Saksan sotalaivat , osa 5, s.10
6. ↑ deutsche-schutzgebiete.de SMS Nymphe (nro 1)
7. ↑ ^{a b c d} Hildebrand ym., Osa 5, s.27