SM U 55
SM U 55 ( edellinen / seuraava - kaikki sukellusveneet ) | ||
---|---|---|
O 3 | ||
SM U 55 sisään Yokosuka (Japani), 1919 | ||
Rakennustiedot | ||
Sukellusveneen tyyppi: | Kaksirunkoinen merivene | |
Sarja: | U 51 - U 56 | |
Rakentaja: | Germanian telakka, Kiel | |
Tuoda markkinoille: | 18. maaliskuuta 1916 | |
Käyttöönotto: | 8. kesäkuuta 1916 | |
Tekniset tiedot | ||
Siirtymä: | 715 tonnia (veden päällä) 902 tonnia (veden alla) |
|
Pituus: | 65,20 m | |
Leveys: | 6,44 m | |
Luonnos: | 3,64 m | |
Painekappale ø: | 4,05 m | |
Maks. Sukellussyvyys: | 50 m | |
Sukellusaika: | 55-105 s | |
Ajaa: | Dieselmoottorit 2400 hv E-koneet 1200 hv |
|
Nopeus: | 17,1 solmua (veden yläpuolella) 9,1 solmua (veden alla) |
|
Aseistus: | 2 keula- ja 2 peräputkea, 8 torpedoa 1 tai 2 × 8,8 cm kansiase 1 × 10,5 cm kannen ase (vuodesta 1916/17) |
|
Tehtävätiedot | ||
Komentajat: |
|
|
Miehistö (kohteen vahvuus): | 4 upseeria 32 miestä |
|
Puhelut: | 14. päivä | |
Menestykset: | 61 upotettua kauppalaivaa | |
Olinpaikka: | Toimitettu Japaniin 26. marraskuuta 1918. Palveluksessa siellä O 3: na vuosina 1920–21 . Haaksirikkoutui Sasebossa vuonna 1922. |
SM U 55 oli diesel-sähkö sukellusvene on Saksan keisarillisen laivaston jota käytettiin ensimmäisen maailmansodan . Sodan jälkeen sukellusvenettä käytettiin hetkeksi nimellä O 3 ( japanilainen ○ 三 潜水 艦, maru san sensuikan ) Japanin keisarillisessa laivastossa .
Puhelut
U 55 juoksi 18. maaliskuuta 1916, joka Germaniawerft vuonna Kiel päässä pinosta ja otettiin käyttöön 8. kesäkuuta 1916th Sukellusveneen komentajat olivat Wilhelm Werner (9. kesäkuuta 1916 - 9. elokuuta 1918), Alexander Weiß (10. elokuuta 1918 - 14. syyskuuta 1918) ja Hans Friedrich (15. syyskuuta 1918 - 11. marraskuuta 1918).
Aikana ensimmäisen maailmansodan, U 55 suorittaa 14 partioita vuonna Pohjanmerellä ja itäisellä Atlantin . Yhteensä 61 kauppalaivaa Entanten ja puolueettomista osavaltioista upposi yhteensä 129 352 bruttorekisteritonnia .
Ensimmäistä ja pitkäaikaista komentajaa Wilhelm Werneria syytetään useista sotarikoksista . Hänen sanotaan tahallisesti hukuttaneen Belgian prinssin miehistön , joka raivostui Irlannin luoteisosaan 31. heinäkuuta 1917 ja upposi 1. elokuuta 1917 . Eloonjääneiden mukaan brittiläisen nelimastoisen höyrylaivan miehistön käskettiin mennä sukellusveneen yläkertaan. Sitten Werner otti pelastusliivit pois ja pelastusveneet tuhoutui lukuun ottamatta yhtä venettä . Sitten sukellusvene sukelsi ja jätti vankkurit kohtaloonsa ilman hengenpelastusvälineitä. Vain kolme merimiehet 42 hengen miehistö myöhemmin pelastettiin jonka sloop Gladiolus . 4. tammikuuta 1918 U 55 upposi sairaala-aluksen Rewa Wernerin alla Englannin lounaisrannikolla. Uppoaminen aiheutti suuttumusta Isossa-Britanniassa, ja Saksa kielsi sen virallisesti.
17. heinäkuuta 1918 U 55 upposi entisen matkustaja-aluksen Carpathian Pohjois-Atlantilla, noin 170 mailia luoteeseen Bishop Rockista . Vuonna Huhtikuu 1912 Carpathia oli ensimmäinen alus ottaa eloonjääneitä haaksirikon Titanic ja tuoda ne on New York .
Olinpaikka
Sukellusvene selviytyi ensimmäisestä maailmansodasta uppoamatta itseään. Pian sodan päättymisen jälkeen, 26. marraskuuta 1918, U 55 toimitettiin Japanin imperiumille . Kuten U 46 ( O 2 ) ja U 125 ( O 1 ), U 55 palveli myös Japanin keisarillisessa laivastossa vuosina 1920 ja 1921. Veneen numero oli O 3 . Vuonna 1922 sukellusvene romutettiin Sasebossa .
Alaviitteet
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, s.68.
- ↑ Belgian prinssin uppoaminen johtui alun perin virheellisesti U 44 : stä Paul Wagenführin johdolla.
- ↑ Bernd Langensiepen : Wilhelm Werner - Murhaajat merelle ja Himmler's Speci, julkaisussa: Marine-Nachrichtenblatt , maaliskuu 2010, s.2--16. (Luettu näyte, pdf; 680 kB)
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, s.90.
kirjallisuus
- Bodo Herzog: Saksalaiset U-veneet 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-86070-036-7 .