SM U 65
| SM U 65 ( edellinen / seuraava - kaikki sukellusveneet ) | ||
|---|---|---|
.svg){kind=small}
| ||
| Rakennustiedot | ||
| Sukellusveneen tyyppi: | Kaksirunkoinen merivene | |
| Sarja: | U 63 - U 65 | |
| Rakentaja: | Germanian telakka, Kiel | |
| Koontiversio: | 249 | |
| Käynnistys: | 21. maaliskuuta 1916 | |
| Käyttöönotto: | 11. toukokuuta 1916 | |
| Tekniset tiedot | ||
| Siirtymä: | 810 tonnia (veden päällä) 927 tonnia (veden alla) |
|
| Pituus: | 68,36 m | |
| Leveys: | 6,30 m | |
| Luonnos: | 4,04 m | |
| Painekappale ø: | 4,15 m | |
| suurin syvyys: | 50 m | |
| Sukellusaika: | 30-50 s | |
| Ajaa: | Dieselmoottorit 2200 hv E-koneet 1200 hv |
|
| Nopeus: | 16,5 solmua (veden päällä) 9 solmua (veden alla) |
|
| Aseistus: | 2 keula- ja 2 perätorpedoputkea, 8 torpedoa 1 × tai 2 × 8,8 cm kansiase 1 × 10,5 cm kansiase (vuoden 1918 puoliväliin saakka) |
|
| Tehtävätiedot | ||
| Komentajat: |
|
|
| Miehistö (kohteen vahvuus): | 4 upseeria 32 miestä |
|
| Puhelut: | 11 | |
| Menestykset: | 48 upotettua kauppalaivaa | |
| Olinpaikka: | Itsemurhattu lokakuun lopussa 1918, kun Pola luopui. | |
SM U 65 oli diesel-sähkö sukellusvene on Saksan keisarillisen laivaston , joka on ensimmäisen maailmansodan käytettiin.
Puhelut
U 65 juoksi 21. maaliskuuta 1916, joka Germaniawerft vuonna Kiel päässä pinosta ja otettiin käyttöön 11. toukokuuta 1916. Sukellusveneen komentajat olivat Hermann von Fischel (11. toukokuuta 1916 - 18. heinäkuuta 1918), Gustav Siess (19. elokuuta 1918 - 29. syyskuuta 1918) ja Clemens Wickel (30. syyskuuta 1918 - 28. lokakuuta 1918).
U 65 määrättiin 4th sukellusvene laivue ( Emdenin / Borkum ) vasta marraskuussa 1916 ja sen jälkeen Välimeren sukellusvene laivuetta vuonna Pola vasta lokakuussa 1918 .
U 65 suoritetaan yksitoista vihollisen matkoilla on Välimeren ja Pohjanmeren aikana ensimmäisen maailmansodan . Yhteensä kolmoisantantista ja puolueettomista osavaltioista upotettiin 48 kauppalaivaa , joiden kokonaistonnimäärä oli 77 715 bruttorekisteritonnia . Kaksi suurinta alusta olivat ranskalainen joukkokuljettaja Athos (noin 12 600 bruttorekisteritonnia) ja brittiläinen matkustaja-alus Caledonia , jota käytettiin myös joukkokuljetuksena . Athos upposi 17. helmikuuta 1917 sen matkallaan Yokohama ja Marseille noin 200 mailia kaakkoon Malta . Noin 750 ihmistä kuoli, kun se laski. Caledonia upposi 4. joulukuuta 1916 matkaansa välillä Thessaloniki Marseille, myös lähellä Malta. Muiden upotettujen alusten joukossa oli lukuisia pieniä purjeveneitä , usein Italian lipuilla.
tekniikkaa
Dieselmoottorit sukellusveneitä U 63 - U 65 alunperin tilattiin Venäjän laivaston . Ensimmäisen maailmansodan alkamisen jälkeen Saksan valtakunta takavarikoi heidät ja rakensi ne yksinkertaistettuihin sukellusveneisiin.
Olinpaikka
Evakuoinnin aikana Itävallan merivoimien satama Pola, U 65 on räjäytetty 29. lokakuuta, 1918 rannikkovesillä asemassa 44 ° 52 ' N , 13 ° 50' E varten itse uppoamisen.
kirjallisuus
- Bodo Herzog: Saksalaiset U-veneet 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7 .
nettilinkit
- uboat.net WWI U-veneet U 65 (englanti)
Yksittäiset todisteet
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, s. 139 ja sitä seuraavat.
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, s.68.
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, s.119.
- ↑ uboat.net: Laivat osuivat ensimmäisen maailmansodan aikana - Athos
- ↑ uboat.net: Laivat osuivat ensimmäisen maailmansodan aikana - Kaledonia
- ↑ uboat.net: U 65: n kärsimät alukset
- ↑ uboat.netin mukaan itsensä uppoaminen tapahtui edellisenä päivänä, 28. lokakuuta 1918.
- ↑ Bodo Herzog: Saksalaiset u-veneet 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, s.90.
Sukellusveneet : U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167