Twin City Liner

Twin City Liner Schwedenplatzilla

Twin City Liner katamaraani on tarjonnut välisen yhteyden keskustat Itävallan pääkaupungissa Wienissä ja Slovakian pääkaupungissa Bratislavassa on Tonavan 1. kesäkuuta 2006. Wienissä ja Bratislavassa ovat pääkaupungeissa on Euroopassa lyhin matka, joita yhdistää Tonavan . Matka-aika on 75 minuuttia.

Laivat

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäinen katamaraani rakennettiin Norjassa syksyn 2005 ja kevään 2006 välisenä aikana. Siirtomatka vei hänet Skagerrakin , Pohjanmeren ja sitten Main-Tonavan kanavan yli Itävallan pääkaupunkiin . Toinen ns. Twin City Liner tilattiin vuonna 2007 ja toimitettiin toukokuussa 2008.

Erityisesti tätä tarkoitusta varten vuonna 1948 perustettu norjalainen telakka Båtservice Mandal kehitti painon vuoksi alumiinista valmistetun suihkukäyttöisen nopean katamaraanin , jota voidaan käyttää myös kesällä veden ollessa vähissä . Luonnos on taattu sopimuksilla 80 senttimetriä. Aaltojen loppumisen minimoimiseksi Itävallan laivanrakennuksen tutkimuslaitoksessa tehtiin laajoja mallikokeita . Täysin ilmastoidussa katamaraanissa on tilaa 106 matkustajalle ja miehistö (kapteeni, kaksi merimiestä ja ateriapalveluhenkilöstö).

14. toukokuuta 2007 Twin City Liner Höhe Erdberger Lände joutui Tonavan kanavan oikealle rannalle ja joutui pelastamaan Wienin palokunnan toimesta . Korjausten ja koeajon jälkeen korkein merenkulkuviranomainen antoi 16. toukokuuta hyväksyntänsä uudelleenkäynnille. Samanlainen onnettomuus tapahtui 28. heinäkuuta 2009 Erdberger Stegin lähellä , kun kapteeni yritti välttää ajelehtivan puunrungon.

Toinen Twin City Liner "2" , rakennettu vuonna 2008, Wienin City- veneasemalla (2014) pyöreä valokeila, 30000212, hymiö

Niin sanotussa Mayor Media Talkissa 20. elokuuta 2007 varapormestari Renate Brauner ilmoitti toisen Twin City Linerin ostamisesta.

Uusi "Twinny", kuten sitä joissakin tiedotusvälineissä kutsutaan, rakennettiin Båtservice Mandalin edeltäjänsä tapaan ja kuljetti myös Itävallalle samalla reitillä (noin 800 merimailia / 1480 km avomerellä ja noin 1600 kilometriä Euroopan sisävesiväylillä).

13. toukokuuta 2008 toinen Twin City Liner telakoitui Tonavalle Reichsbrücken alapuolella sijaitsevassa merenkulkukeskuksessa. Neitsytmatka otti uuden katamaraani rekisterinumero A-40631 heti, kun alus kastettiin jonka Margit Fischer (vaimo liittopresidentti Heinz Fischer ) ja katedraalin pappi Anton Faber osana valtiovierailulla Bratislava.

Tämä oli ensimmäinen valtion vierailu, jonka liittovaltion presidentti Fischer saapui laivalla. Aikana välilaskun Devínin presidentti Slovakian Ivan Gašparovič vaimonsa otettiin aluksella ja sen jälkeen matka Bratislavaan jatkui.

Twin City Liner vähän ennen Wienin Tonavan kanavan (2012) pyöreitä ajovaloja, 30000112

Teknisesti uusi Twin City Liner vastaa malliaan. Pienien muutosten lisäksi tekniseen varustukseen ja muotoiluun, se tarjoaa nyt tilaa jopa 126 matkustajalle: 106 paikkaa kuten aikaisemmin matkustamossa, kahdeksan paikkaa ns. VIP-mökissä yläkerroksessa ohjausasennon takana ja kaksitoista paikkaa aurinkoterassilla lämpimän kauden matkoille. Toinen Twin City Liner aloitti suunnitellun toiminnan 31. toukokuuta 2008.

Suunnitelmia on myös laajentaa pikaliikennettä Budapestiin tai jopa Belgradiin Twin City Liners -sovelluksella kolmannen aluksen hankinnan yhteydessä . Bratislavan alue itse virkistyspaikka piirakat Kurany sekä Danubiana Meulensteen taidemuseossa vuonna Čunovo, itään Slovakian pääkaupunki etelässä Tonavan rannalla, voitaisiin integroida reittiverkostoon.

Toinen sukupolvi

Lokakuussa 2017 seuraajamalli, johon mahtuu noin kaksinkertainen määrä matkustajia , tilattiin Ison-Britannian telakalta Wight Shipyardilta, ja sen on tarkoitus aloittaa toimintansa maaliskuun 2019 lopusta. Vuodesta 2019 alkaen matkoja tulisi tehdä vähemmän kuin edellisenä, mikä olisi taloudellisempaa ja polttoainetehokkaampaa. [vanhentunut]

Reitti, laskeutumisvaiheet ja aikataulu

Twin City Liner Bratislavassa (2007), neliönmuotoiset ajovalot, A-4063x

Toisin kuin useimmat muut Tonavaa purjehtivat alukset, Twin City Liner ei telakoidu Reichsbrücken merenkulkukeskuksessa , vaan Cityn alusasemalla . Tähän pääsee Wienin Tonavan kanavan kautta ja se sijaitsee Schwedenplatzin ja Marienbrücken välissä. Näin vältetään ajaa läpi lukkojärjestelmä on Freudenau voimalaitoksen , joka kestää noin 30 minuuttia . Heinäkuussa 2010 avattiin uusi laskeutumisvaihe.

Bratislavan laituri on myös vain muutaman minuutin kävelymatkan päässä vanhastakaupungista.

Alukset (vuodesta 2018 lähtien) kulkevat reittiä toukokuusta syyskuuhun 4-5 kertaa päivässä kumpaankin suuntaan, huhti- ja lokakuussa kolme tai neljä kertaa. Alukset voidaan vuokrata normaalien aukioloaikojen ulkopuolella (illalla ja joulukuun puolivälistä huhtikuuhun).

Kun uuden sukupolven alukset otetaan käyttöön maaliskuun 2019 lopusta, lähes kaksi kertaa suurempi alus korvaa edelliset kaksi ja matkaa on vähemmän. [vanhentunut]

Matkat keskeytettiin määräämättömäksi ajaksi 16. lokakuuta 2020 COVID-19-pandemian takia - varausten vähentyessä ja Bratislavan joulumarkkinoiden peruessa .

kohderyhmä

Kohderyhmänä operaattorit keskittyvät ensisijaisesti turisteihin ja Wienin, Bratislavan ja lähialueiden asukkaisiin, jotka voivat mennä useita tunteja päiväretkelle tällä nopealla kuljetusvälineellä, mutta myös liikemiehille, joilla on tapaamisia naapurimaassa .

Tarve varata rajoitettu määrä paikkoja ei salli spontaaneja retkiä, ja hinta ja lähtöajan välinen yhteys tarkoittaa, että matka Wien - Bratislava - Wien on huomattavasti kalliimpi kuin Bratislavasta Wieniin ja takaisin (lähtö aamulla ja palaa kotiin illalla). Lisäksi hinta riippuu viikonpäivästä.

Matkustajien numerot

  • 2006: noin 80 000 matkustajaa
  • 2007: noin 88000 matkustajaa (saman vuoden elokuuhun odotetaan 110 000 - 120 000 kauden loppuun mennessä)

Käyttöönotostaan ​​lähtien Twin City Liners (vuosina 2006 ja 2008) kulki vuoteen 2013 mennessä yhteensä 1 760 matkaa noin 106 000 kilometriä ja on kuljettanut jo yli miljoona matkustajaa. Elokuussa 2018 ilmoitettiin 1,6 miljoonaa matkustajaa.

Kauden alusta maaliskuun 2019 lopussa uuden, suuremman, melkein kaksinkertaisen matkustajakapasiteetin laivan on korvattava kaksi edellistä mallia ja hoidettava vähemmän matkoja päivässä, jotta se olisi taloudellisempi ja polttoainetehokkaampi. [vanhentunut]

Omistaja

Laivanomistaja on Central Danube Region GmbH , joka aloitti ja kehitti tämän projektin. Partneri operaattori on DDSG Blue Danube Schifffahrt GmbH yrityksenä on Wien Holding .

Tekniset tiedot

Ensimmäinen sukupolvi

  • Runko: alumiinia
  • Rakennusvuosi: 2006
  • Pituus: 33 metriä
  • Leveys: 8,5 metriä
  • Suurin syväys: 0,85 metriä
  • Korkeus: 6 metriä
  • Paino tyhjänä: 40,5 tonnia
  • Enimmäispaino: 54 tonnia
  • Matkustajat: 102 henkilöä
  • Miehistö: 1 kapteeni, 1 ruorimies lisenssillä (toisena kapteenina), 1 merimies, 1 lentoemäntä
  • Käyttövoima: 2 MTU-dieselmoottoria + 2 Hamilton -vesisuihkumoottoria
  • Teho: yhteensä 1440 kW (1960 hv)
  • Nopeus: enintään 38 solmua (70 km / h), matkanopeus 32,5 solmua (60 km / h)
  • Virtaliitäntä: 230 V / 400 V
  • Litteät näytöt ja musiikkijärjestelmä

Toinen sukupolvi 2019

  • Runko: alumiini (?)
  • Valmistusvuosi: 2018/2019, Iso-Britannia
  • Pituus: noin 39,9 metriä
  • Leveys: noin 11 metriä
  • Suurin syväys: 0,8 m
  • Korkeus: 5,9 metriä
  • Paino tyhjänä: 70 tonnia
  • Enimmäispaino :? tonnia
  • Matkustajat: 250 henkilöä
  • Crew :?
  • Aja :?
  • Teho: (4600 hv)
  • Nopeus: enintään 38 kn = solmua (70 km / h)
  • Wien - Bratislava 75 minuutissa
  • Virtaliitäntä:

Kuvagalleria

  • Twin City Liner Wienin laiturilla ( Donaukanal (2006) A-40630 )

  • Näkymä edestä (2006) neliönmuotoiset ajovalot

  • Sisustus (2006)

  • Näkymä takaa ajon aikana, pyöräteline (2006)

  • Näkymä takaa Twin City Liner 2 (2017) 30000212

Katso myös

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ http://www.magwien.gv.at/nachrichten/tcl.html  ( sivu ei ole enää käytettävissä , etsi verkkoarkistoista )  Tiedot: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malline: Toter Link / www.magwien.gv.at  
  2. ↑ http://wien.orf.at/stories/378715/
  3. ↑ http://oesterreich.orf.at/wien/stories/216132/
  4. ↑ http://www.wien.gv.at/rk/msg/2008/0502/011.html
  5. ↑ http://oesterreich.orf.at/wien/stories/277524/
  6. ↑ http://wien.orf.at/stories/278166/
  7. ↑ http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/1273091/index.do
  8. ↑ http://www.magwien.gv.at/vtx/vtx-rk-xlink?DATUM=20080516&SEITE=020080516013
  9. ↑ http://www.magwien.gv.at/vtx/vtx-rk-xlink?DATUM=20080516&SEITE=020080516013
  10. ↑ Aluksen laukaisu : Toinen Twin City Liner Bratislavaan. Julkaisussa: DiePresse.com. 16. toukokuuta 2008, käytetty 23. tammikuuta 2018 .
  11. ↑ kopiosta ( Memento of alkuperäisen marraskuusta 28, 2007 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.wienholding.at
  12. ↑ Uudet Twin City Liner -telakointiasemat vanhojen laivojen sijasta orf.at, 9. elokuuta 2018, käyty 9. elokuuta 2018.
  13. ^ Tonavan kanava: Futuristinen satama nopealle katamaraanille. Julkaisussa: DiePresse.com. 15. heinäkuuta 2010, luettu 21. tammikuuta 2018 .
  14. ↑ Twin City Liner lopettaa matkat Slovakiaan. Julkaisussa: orf.at. 16. lokakuuta 2020, käytetty 27. lokakuuta 2020 .
  15. ↑ http://www.wien.gv.at/rk/msg/2007/0821/009.html
  16. ↑ http://www.arabella.at/wien/tagebuch/eine-million-passagierinnen-auf-dem-twin-city-liner-seit-2006/

nettilinkit

Commons : Twin City Liner  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja