Asama (alus)
 Asama , vuonna 1930
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Asama ( Japani 浅間) oli panssaroitu risteilijä on Japanin keisarillisen laivaston . Hän oli ensimmäinen panssaroitu risteilijä, joka rakennettiin osana "kuuden ja kuuden" rakennusohjelmaa. Alus nimettiin Asaman tulivuoren mukaan . Aluksen omisti Sir WG Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. vuosina 1896-1899 . rakennettu Elswickissä lähellä Newcastle upon Tyneä insinööri Sir Philip Wattsin suunnittelema . Sisaralus Asama oli Tokiwa .
tarina
Asama oli ensimmäinen kuudesta panssaroitu risteilijät että tilattiin ulkomaisten telakoiden ydin Japanin laivaston jälkeen Kiinan-Japanin sota osana "Kuusi-Kuusi-ohjelma" (kuusi alukset linjan - kuusi risteilijöitä ). Rakentaminen Asama tarjosi Armstrong on tarkoitus edistää suojatun Elswick risteilijä ja sitten sovittaa Japanin vaatimuksiin. Armstrongissa Chileen vuonna 1897 käynnistetyn panssaroidun risteilijän O'Higginsin rakentamisen osien sanotaan osittain virtaavan Asaman rakentamiseen . Siitä tuli ohjelman kaikkien kuuden risteilijän perussuunnittelu, joilla kaikilla oli oltava 8-tuumaiset Armstrong- aseet pääaseena ja nopeus 20-21 solmua. Telakat olivat suhteellisen vapaita suunnittelemaan yksityiskohdat. Lähes kaikki rakennusohjelman tilaukset menivät Iso-Britanniaan, Armstrong rakensi kaksi paria näitä risteilijöitä Elswickiin: ensin Asama ja Tokiwa , sitten Izumo ja Iwate .
Poliittisista ja diplomaattinen syistä Yakumo tilattiin Saksasta ja hänen lähes sisaralus Azuma vuonna Ranskassa .
Asama- risteilijän Asama runko oli sileäkerroksinen rakenne, jolla oli korkea varalaita hyvää merikelpoisuutta varten. Keula oli edelleen suunniteltu oinaksi. 203 mm: n L / 45 Armstrong-tykit pääaseesta asennettiin etu- ja taka-kaksoistorniin. He ampuivat 113 kg: n kranaatteja tulinopeudella jopa kaksi kierrosta minuutissa 18 000 metrin korkeuteen. Torni voi kääntyä jopa 150 astetta molemmin puolin ja aseet voivat ampua jopa 30 ° korkeuteen.
Keskisuurten tykistön 152 mm L / 40 Armstrong -pikapistoolien kantama oli 9000 m ja tulinopeus 5-7 kierrosta riippuen käyttäjän koulutustasosta.
Sitä käytti kaksi seisovaa kolminkertaistettua höyrymoottoria kahdella akselilla, joissa oli kaksitoista kattilaa, mahdollistivat 21,5 solmun nopeuden ja 7000 meripeninkulman 10 kn: n etäisyyden ja 1400 tonnin hiilen toimituksen.
Asaman köli tapahtui 1. marraskuuta 1896, 22. maaliskuuta 1898 hänet laukaistiin ja 18. maaliskuuta 1899 hänet luovutettiin Japanin laivastolle ja saapui 17. toukokuuta 1899 Yokosukaan . Valmistuttuaan Asamaa pidettiin nopeimpana, parhaiten aseistettuna ja parhaiten suojattuna risteilijänä maailmassa. Seuraavat neljä panssaroitua risteilijää poikkesivat Asamasta ja hänen sisarestaan Tokiwasta vain muutamissa yksityiskohdissa. Ulkopuolella oli huomattava ero kahden suppilon takia, kun taas neljällä seuraavalla aluksella oli kolme suppiloa.
Niitä käytettiin ensimmäisen kerran Boxer-kapinan aikana Kiinan rannikolla.
Vuonna 1902 hän edusti Japanin laivastoa risteilijä Takasagolla 24. – 27.6. Spitheadin merivoimien paraatissa Ison-Britannian kuningas Edward VII: n kruunajaistilaisuudessa. Poistuessaan hän vieraili Singaporessa , Colombossa , Suezissa ja Maltalla sekä paluumatkalla Cardiffissa , Lissabon , Gibraltar ja Napoli , Aden , Colombo, Singapore, Bangkok ja Hong Kong . Matkansa aikana 7. huhtikuuta - 28. marraskuuta 1902 kaksi risteilijää kulki 24718 meripeninkulmaa.
Venäjän ja Japanin sota
Aikana Venäjän-Japanin sodassa , The Asama määrättiin Japanin joukot Taka amiraali URYU Sotokichi (viisi pientä risteilijöitä ja kahdeksan torpedovenettä ) pois Chemulpo vahvin alus, joka esti Venäjän risteilijä Varyag ja tykkivene Korejez sijaitsee siellä ja risteilijä välissä neutraali alusten kutsuttu taisteluun. Kun yritetään murtautua ulos 9. helmikuuta 1904 Varyag oli pahoin vaurioitunut ja Venäjän komentajat upposi aluksiaan itse.
Sitten Asama osallistui toisen laivueen yhdistykseen Izumon , Azuman , Yakumon ja Iwaten kanssa ensimmäisessä epäonnistuneessa Vladivostokin pommituksessa . Sitten laivue muutti keltaiselle merelle ja osallistui Venäjän Port Arthurin laivueen etenemisen torjuntaan 13. huhtikuuta, jossa venäjän komentaja Makarov tapettiin. Asama ja Tokiwa taisteli tykistön taistelu Venäjän panssaroitu risteilijä Bajan tuloksetta, kunnes Venäjän yksikkö joutui miinakenttä. Asama sitten teki tietoturvatehtävät edessä Hokkaidō ja Kuriilit ja oli osa merivoimien pitäisi estää Vladivostok. 10. elokuuta 1904 hän ilmestyi myöhässä taistelualueella meritaistelun aikana Keltaisella merellä etsintäretken takia, ja Askold vaurioitti häntä hieman, mutta hänellä ei ollut henkilöstöhäviöitä. He itse ampuivat 27 203 mm: n ammuksia keulatornista ja 24 perästä, sekä 113 laukausta 152 mm: n tykeistä, pääasiassa Nowikiin , Askoldiin ja Poltavaan . Asama myös osallistui vartioon panssaroitu risteilijät vastaan Vladivostok mistä 23/12-1/4/1905 vaihtuvia kumppaneiden, kun taas jotkut toiset ohittanut. Hän pystyi toimittamaan itävaltalaisen ja englantilaisen höyrylaivan, joka halusi tuoda tarvikkeita Vladivostokiin.
Tsushiman ratkaisevassa meritaistelussa 26. toukokuuta 1905 Asama oli mukana taistelulinjan takimmaisena aluksena. Hän kärsi yhteensä 4 kuolemasta ja 12 osumasta, lähinnä Imperator Nikolai I -linjan alukselta , joka väliaikaisesti poisti peräsimen toiminnasta. Nopeasta korjauksesta huolimatta hän ei osittain pystynyt avaamaan lukitusta, ja venäläiset ampuivat hänet onnistuneesti yhtenä alusena. Lopulta hän otti Orel- linjan , joka oli antautunut 28. toukokuuta amiraali Nebogatovin yhdistyksen kanssa , ja vei sen Saseboon . Sodan loppuun asti hän oli enimmäkseen työssä turvatakseen Koreastrassen . Japanin laivaston suuressa voittoparaadissa 14. lokakuuta 1905 hän toimi Japanin keisarin jahtina.
Asama teki jo ennen maailmansotaa kaksi koulutusmatkaa meriakatemiaan. 16. lokakuuta 1910 - 6. maaliskuuta 1911 38. luokka meni Havaijin kautta Yhdysvaltoihin. Matka tehtiin yhdessä Yhdysvaltain rakentaman suojatun risteilijän Kasagi kanssa . Toinen matka puolisisko Azuman kanssa alkoi 20. huhtikuuta 1914 jälleen Havaijin kautta Pohjois-Amerikkaan. Pian Euroopan sodan puhkeamisen jälkeen 41. luokan risteilijät palasivat 11. elokuuta.
Ensimmäinen maailmansota
Aikana ensimmäisen maailmansodan , panssaroituja risteilijä Asama kolme panssaroitu ja taistelu risteilijät ( Tsukuba , Kurama , Ikoma ) ja kaksi hävittäjää oli osa Japanin laivaston, mikä miehitys osa Saksan siirtomaa Saksan Uusi-Guinea , kuten Mariaanien , Palau ja Carolines , alkoi.
Lokakuussa hän juoksi Havaijille, missä Japani linjalaiva Hizen (entinen Venäjän Retwisan ) oli estänyt Saksan tykkivene Geier vuonna Honolulussa 17. . 8. marraskuuta Yhdysvaltain viranomaiset internoivat lopulta korppikotkat ja heidän varustelualuksensa Locksun .
Asama ja Hizen muutti sitten Kalifornian rannikon edustalla sijaitsevalle San Clementen saarelle tapaamaan brittiläisiä liittolaisia, jotka olivat jo siirtyneet etelämpään suuntaan. Panssaroitu risteilijä Izumo , joka oli ollut Meksikon länsirannikolla joulukuun 1913 jälkeen lukuisilla muiden maiden kansojen sota-aluksilla suojellakseen Japanin etuja Meksikon vallankumouksen aikana, liittyi järjestöön. Kolme japanilaista alusta muodostivat uuden laivueen Ison-Britannian varamiraali Pateyn alaisuudessa taisteluristeilijän Australian ja risteilijän Newcastlen kanssa 22. marraskuuta Magdalena Bayssä , Baja California Surissa , Meksikossa estääkseen saksalaisen risteilylaivueen tien pohjoiseen Kanadan vesille ja suojella Panaman kanavan . Kontradmiralista Moriyama Keizaburosta tuli Japanin Amerikan unionin komentaja . Yhdistys etsinyt Galápagossaaret 4. – 6. Joulukuuta . Tämä oli tarkoitus jälkeen arvioidaan Etelä-Amerikan rannikko päässä Pearl Islands pois Panama on Guayaquilinlahti . Saksalainen laivue oli kuitenkin matkalla Atlantille Hornin niemen ympäri ja tuhoutui 8. joulukuuta Falklandin saarilla . Pateyn laivue oppi tämän 10. joulukuuta Panamanlahdella . 11. päivänä brittiläiset ja japanilaiset alukset erosivat Ecuadorin rannikolta. Koska Australian ei sallittu kulkea uuden Panaman kanavan läpi, Patey meni Magellanin salmen läpi uudelle asemalleen Länsi-Intiassa. Hänen oli edelleen etsittävä jäljellä olevia saksalaisia kauppaa häiritseviä tekijöitä (risteilijät Dresden ja Karlsruhe , joiden uppoamista liittolaiset eivät tunteneet, ja apuristeilijöitä kruununprinssi Wilhelm ja prinssi Eitel Friedrich ) yhteistyössä japanilaisten kanssa .
9. tammikuuta 1915 japanilainen amiraali päätti siirtää yksikönsä Yhdysvaltain länsirannikolle, koska hänellä oli todisteita Dresdenin saapumisesta sinne. Yhdistys palasi 23. päivänä Meksikon Magdalenan lahdelle. Lippulaiva Izumo juoksi Ensenadan kautta Havaijin ja San Franciscon välisellä merireitillä turvatakseen odotettavissa olevan amiraali Dewa Shigeton vierailun , jonka pitäisi edustaa Japania Panaman kanavan avajaisissa. Asama myös juoksi pohjoiseen, etsivät saksalaisia aluksia, esimerkiksi Mazatlán 28. ja sieltä British Coal höyrylaiva Lena ja Puerto San Bartolome , Baja California Sur , missä pitikin perustaa tarjonnan perusta. Sieltä on tilattu myös muita brittiläisiä toimitusaluksia.
Kun Asama tuli sinne 31. tammikuuta 1915, hän törmäsi kartoittamattomaan vedenalaiseen kallioon. Heidän kattilahuoneet ja konehuoneiden osat olivat nopeasti veden alla. Panssaroitu risteilijä ei voinut enää käyttää radiojärjestelmäänsä. Mukana olevaa hiilihöyrylaitetta käytettiin tavaroiden haltuunottoon selviytymisen vuoksi, koska kutsutulla satamassa ei ollut makeaa vettä. Ensimmäinen saapuva toimitusalus, kuten Lena ilman radiojärjestelmää, lähetettiin San Diegoon ilmoittamaan Japanin viranomaisille onnettomuudesta. Amerikkalainen Tyynenmeren laivaston oppinut onnettomuudesta, lähetetään risteilijä Raleigh ja lippulaiva San Diego , joka saapui ahdistuneita alus 5. helmikuuta ja jonka tarjous apua hylkäsi Japanin. Amerikkalaiset olivat tyytyväisiä tähän, koska he eivät olleet kiinnostuneita japanilaisten internoinnista.
12. päivänä Izumo ja amiraali Moriyama saapuivat onnettomuuspaikalle ja Asama alkoi helpottaa. Pelastuksen tueksi risteilijä Chitose , toimitusalus Konan Maru , sisarlaiva Tokiwa ja työpaja-alus Kamakura Maru saapuivat 19. maaliskuuta . On Tokiwa tuli vara-amiraali Tochinai Sojirō , jotka säännöllisesti korvasi amiraali Moriyama, ja lopulta maaliskuun 24. päivänä työpajassa laivan Kanto . 98 päivän kuluttua Asama , jota vuorovesi oli entisestään vahingoittanut, kellui ylöspäin, ja vasta 21. elokuuta se lähti lahdelta ensimmäiseen koeajoon, ja 23. päivänä Kanto ja Chitose seurasi siirtoa Puerto San Bartolomesta Britannian tukikohtaan Esquimaltissa , Brittiläinen Kolumbia , 1200 meripeninkulmaa pohjoiseen. Pumppujen täytyi pumpata rungosta joka tunti 700–800 tonnia vettä. 4. syyskuuta - 23. lokakuuta siellä oleva lattia tiivistettiin metallilevyillä paluun mahdollistamiseksi Japaniin, jonka jälkeen Kanto seurasi Yokosukaa 18. joulukuuta 1915 asti , ja 100 tonnia vettä virtasi edelleen tunnissa Hull oli pumpattava.
Asaman onnettomuus ja sen amerikkalaisten kohtelu olivat Saksan mielenosoitusten kohteena, ja väitettiin tukea Yhdysvaltojen korjaukselle ja japanilaisen tukikohdan suvaitsevaisuutta Meksikon rannikolla. Asama korjattiin maaliskuuhun 1917 mennessä . Vanhat kattilat korvattiin 16 Miyabara-kattilalla.
2. – 6. Heinäkuuta 1918 seurasi Merivoimien Akatemian 45. luokan koulutusmatka Yhdysvaltain länsirannikolle, joka toteutettiin yhdessä Iwaten kanssa . Elokuussa 1918 helmikuuhun 1919 hän suoritti turvatehtäviä Havaijin ympäristössä Yhdysvaltain laivaston kanssa tehdyn sopimuksen perusteella.
Koululaiva
Toisen maailmansodan jälkeen korjattua Asamaa , kuten muita panssaroituja risteilijöitä, käytettiin lähinnä kaukolaisten matkoihin. Näiden matkojen aikana hän teki myös kiertoradat maasta. Muiden risteilijöiden tavoin hänet luokiteltiin uudelleen "rannikkopuolustusaluksen 1. luokkaan" 1. syyskuuta 1921 ja alennettiin "rannikon puolustusalukseksi" 30. maaliskuuta 1931.
21. elokuuta 1920 hän aloitti Iwaten kanssa kouluretkellä Japanin merivoimien akatemian 48. luokan kanssa ympäri maailmaa idästä länteen 2. huhtikuuta 1921 Hongkongin, Singaporen, Colombon, Durbanin , Kapkaupungin , Rio de Janeiron , Montevideon kautta. , Valparaíso , Tahiti , Truk ja Saipan . . Asama suorittaa koulutuksen matkan 50. Upseerikurssi kanssa Izumo ja Iwaten 26. kesäkuuta, 1922 08 helmikuu 1923. Laivat juoksivat Yokosukasta Honolulun, Los Angelesin , Panaman kanavan kautta Rio de Janeiroon, jossa vietettiin Brasilian itsenäisyyden 100-vuotispäivää . Maa on nyt ympyröity lännestä itään kautta Buenos Aires , Kapkaupunki, Durban, Colombo, Singaporessa ja Hongkongissa. Asama oli mukana
myös 51. ja 52. luokkaretkellä . Ensimmäinen johti Kaakkois-Aasiaan ja Australiaan 7. marraskuuta 1923 - 5. huhtikuuta 1924 yhdessä Yakumon ja Iwaten kanssa . Toinen johti 10. marraskuuta 1924 - 4. huhtikuuta 1925 Acapulcoon , Balboaan , San Franciscoon ja Vancouveriin ja takaisin eteläisen meren yli. Hänen seurassaan olivat Yakumo ja Izumo .
1. joulukuuta 1926 Asama lähti Yokosukasta koulumatkalle Los Angelesin, Honolulun, Victorian , Seattlen , Tacoman , Vancouverin, San Franciscon, Los Angelesin, Balboan, Panaman kanavan, Colon , Havannan , Baltimoren , New Yorkin , Colon, Jaluit , kautta. Truk ja Saipan ennen paluuta Yokosukaan 24608 meripeninkulman (45574 km) matkan jälkeen. Huonossa kunnossa oleva kattila salli vain 19 solmun nopeuden. Siksi kattilat korvattiin kuudella uudella Kampon-tyypillä. Tämä upotti moottorin tehon 7000 PSi: iin ja nopeuden 16 solmuun, mikä riitti käytettäväksi harjoitusaluksena.
Vuonna 1930 Asama , kuten kaikki japanilaiset panssaroidut risteilijät, kuului Lontoon merivoimien sopimuksen alaisuuteen, jonka tarkoituksena oli poistaa kaikki vanhat rauta-alukset laivastoilta. 12.4 artiklan mukaan Sopimuksen mukaan panssaroitujen risteilijöiden Asama , Yakumo , Izumo , Iwate ja Kasuga tulisi sallia pysyä toiminnassa, kunnes Kuma-luokan kevyiden risteilijöiden kolme ensimmäistä korvausta on saatu päätökseen. Kolme Kuma-luokan alusta oli tarkoitus muuttaa koulutusaluksiksi. Tätä varten päätykistö olisi rajoitettava neljään aseeseen, torpedoputket olisi poistettava ja kaikkia lentokoneiden ja puolien kattiloiden käyttömahdollisuuksia laajennettava. Japani ei pannut täytäntöön sopimuksen määräyksiä.
Ollessaan Kuren telakalla vuonna 1933, sillalle asennettiin 40 mm: n lentotorjunta-aseet. 15. helmikuuta, 1934 Asama ja Iwate aloitti koulun matkasta 61. kurssin Manilla, Singapore, Aden, Istanbul , Ateena , Napoli , Marseille , Barcelona , Malta , Alexandria , Djibouti , Colombo, Batavia , Palau ja Saipan yli 21853 merimailia (40 472 km). Seuraava matka 62. radalla alkoi 20. maaliskuuta 1935 yhdessä Yakumon kanssa Hongkongin, Manilan, Bangkokin, Singaporen, Batavian, Fremantlen , Adelaiden , Melbournen , Sydneyn , Wellingtonin , Aucklandin , Suva , Apian , Honolulun, Trukin ja Saipanin kautta. . Siihen mennessä, kun hän palasi Yokosukaan 22. heinäkuuta 1935, oli kuljettu 20930 merimailia (38 760 km).
Hän osallistui 14. lokakuuta 1935 ilmatorjuntaharjoituksiin Osakassa ja Kobessa. Hän juoksi karille Kurahashin saarella Japanin sisämerellä lähellä Shiraishi- majakkaa ja vahingoitti köliään huomattavasti. Vahinko oli niin vakava, että laajoilla korjauksilla ei enää ollut mitään järkeä.
Olinpaikka
Kun sota Tyynenmeren alueella puhkesi , Asama oli huonossa kunnossa korjattavaksi tai modernisoitavaksi ja se aseistettiin. Kuressa oleva runko luokiteltiin apuharjoittelualukseksi (kuten Azuma ) 1. heinäkuuta 1942 . Vuonna 1944 hänet hinattiin Shimonosekiin kasarmiksi. Asama- kasarmi-alus purettiin 30. marraskuuta 1945 ja purettiin vuonna 1947.
kirjallisuus
- Hansgeorg Jentsura: Japanin keisarillisen laivaston sotalaivat 1869-1945. Naval Institute Press, Annapolis 1976, ISBN 0-87021-893-X .
- Arthur W.Jose: Australian kuninkaallinen laivasto 1914-1918 Australian virallinen historia sodassa 1914-1918. 9. painos. Sydney 1941.
- John Roberts, HC Timewell, Roger Chesneau (toim.), Eugene M.Kolesnik (toim.): Maailman sotalaivat 1860–1905. Osa 2: USA, Japani ja Venäjä. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5403-2 .
nettilinkit
- Hiroshi Nishida: Asama- luokan tekniset yksityiskohdat
- Jotkut japanilaisista risteilijöistä Chemullossa
- AS Aleksandrow, SA Bałakin: “Asama” i drugije. Japonskie bronienosnyje kriejsera programy 1895–1896
(А.С. Александров, С.А. Балакин: "Асама" и другие. Японские. Японские Японские брон. seria Morskaja Kampania, 1/2006 (venäjä)
Alaviitteet
- ^ O'Higgins (1896), 8500 t, 21,5 solmua, 4 × 203 mm, 10 × 152 mm, 4 × 120 mm aseita
- ↑ Takasago (1897), 4227 t, 23,5 kn, 2 × 203 mm, 10 × 120 mm aseet
- ↑ King Edward arvioi Fleet Off Spitheadin. ( Memento of alkuperäisen alkaen 28 syyskuu 2013 vuonna Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Julkaisussa: The New York Times. 17. elokuuta 1902.
- ↑ Lippulaiva Naniwa , Niitaka , Akashi , Chiyoda , Takachiho
- ↑ u. a. Talbot (Yhdistynyt kuningaskunta), Pascal (Ranska), Elba (Italia), Vicksburg (Yhdysvallat)
- ↑ Keisari Nikolai I (1889), 9748 t, 14 kn, 2 × 305 mm, 4 × 229 mm, 8 × 152 mm aseet
-
↑ Tsukuba (1905), Ikoma (1906), 13 750 t, 20,5 kn, 4 × 305 mm, 12 × 152 mm aseet
ja Kurama (1907), 14 637 t, 21,25 kn, 4 × 305 -mm, 8 × 203-mm, 14 × 120-mm aseet - ↑ Kuva Japanin yhdistyksestä ( sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista ) Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ^ Jose, s. 125.
- ↑ Australian laivaston komentaja ( sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista ) Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Lontoon sanomalehdessä
- ^ Jose, s. 126.
- ↑ Asama Gunkan uudelleenarviointi sodan pelota
-
↑ San Diego (ACR-6, 1904), 13000 t, 22 kn, 4 × 203 mm, 14 × 152 mm aseet
ja Raleigh (C-8, 1892), 3200 t, 19 kn, 1 × 152 -mm-, 10 × 127-mm aseet - ↑ Barbara W. Tuchmanilla on osia konfliktista The Zimmermann Telegram - Die Zimmermann-Depesche -lehdessä. Amerikkalaisesta Hans Jürgen Baron von Koskull. Lübbe, Bergisch Gladbach 1982, ISBN 3-404-65039-5 .
- ^ Timothy D.Saksi: Englannin ja Japanin merivoimien yhteistyö, 1914-1918.
- ↑ Kansainvälinen sopimus merivoimien aseistuksen rajoittamisesta ja vähentämisestä
