China Southern Airlines
| China Southern Airlines 中国 南方 航空 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| IATA-koodi : | CZ |
| ICAO-koodi : | CSN |
| Kutsumerkki : | KIINA ETELÄINEN |
| Perustaminen: | 1988 |
| Istuin: |
Guangzhou , Kiinan kansantasavalta
|
| Kääntöportti : | |
| Kotilentokenttä : | Guangzhou |
| Yrityksen muoto: | Keskitetysti johdettu yritys |
| IATA-etuliitteen koodi : | 784 |
| Johto: | Wan'geng Tan ( toimitusjohtaja ) |
| Työntekijöiden määrä: | 100000 (2015-2016) |
| Myynti: |
127,806 miljardia
¥ 18,6 miljardia euroa (2017) |
| Matkustajien määrä: | 126 miljoonaa (2017) |
| Kanta-asiakasohjelma : | Sky Pearl Club |
| Laivaston koko: | 626 (+ 47 tilausta) |
| Tavoitteet: | Kansallinen ja kansainvälinen |
| Verkkosivusto: | global.csair.com |
China Southern Airlines (中國 南方 航空 / 中国 南方 航空) on Aasian suurin lentoyhtiö, joka sijaitsee Guangzhoussa ja sijaitsee Guangzhoun lentokentällä . Hän oli SkyTeam- ilmailuliiton jäsen ja lähti siitä 1. tammikuuta 2019.
Se nousi yhdeksi kuudesta uudesta lentoyhtiöstä CAAC Airlinesilta , joka purettiin vuonna 1988 . Air China oli alun perin kaukolentojen monopoli. Viisi muuta yritystä vastasivat kotimaan lennoista ja liikenteestä Aasian alueella.
historia
.jpg)
China Southern Airlines perustettiin 1. heinäkuuta 1988 Kiinan lentoliikenteen uudelleenjärjestelyn jälkeen. Kantonissa toimiva lentoyhtiö on perustamisestaan lähtien tukeutunut moderneihin länsimaisiin lentokoneisiin. Joten tule muun muassa. Boeing 757 , 777 ja 787 käytössä. Lentoyhtiö operoi myös lukuisia Airbus-lentokoneita, kuten A320neo, A330 ja A380.
China Southern osallistuu myös Kiinan yleiseen talouspolitiikkaan, jossa edetään yhä enemmän korkean teknologian alueille ja alihankitaan vähemmän työtä muihin maihin. Esimerkiksi vuonna 2002 saksalaisen MTU Aero Engines -yhtiön kanssa avattiin 50:50 -yhteisyritys , jonka tavoitteena oli tarkistaa Kiinan eteläisen laivaston lentokoneiden moottoreita . Kanssa Zhuhai strategisesti hyvä sijainti valittiin, toisaalta on vapaakauppa-alueen erityistä valtion tuki, toisaalta lähellä Hong Kong , keskeinen solmukohta Aasian lentoliikenteen. Sillä välin myös muiden yhtiöiden lentokoneyksiköitä uudistetaan siellä tavoitteena saavuttaa markkinajohtajuus täällä Kiinassa keskipitkällä aikavälillä. CFM56-3 / -5 / -7: n ja IAE V2500 : n huoltoa tarjottiin syksyllä 2006 . Tämä yhteisyritys tukee nyt kaikkia kiinalaisia lentoyhtiöitä, joissa on V2500-moottorit.
Kiinan lentoliikenteen valtion määräämän uudelleenjärjestelyn seurauksena China Northern Airlines ja China Xinjiang Airlines integroitiin lentoyhtiöön vuonna 2003.
15. marraskuuta 2007 yhtiö hyväksyttiin kansainväliseen ilmailuliittoon SkyTeam . 4. heinäkuuta 2008 China Southern Airlinesin kone laskeutui Taoyuaniin , mikä avasi ensimmäisen suoran yhteyden Manner-Kiinan ja Taiwanin välille .
China Southern, jolla oli 115 miljoonaa matkustajaa vuonna 2016, oli suurin lentoyhtiö Kiinassa ja Aasiassa ja neljänneksi suurin maailmassa (IATA-ranking).
14. lokakuuta 2011 China Southern sai ensimmäisen Airbus A380 -mallinsa . Tämä tekee lentoyhtiöstä maailman seitsemännen ja ensimmäisen kiinalaisen A380-operaattorin. Viidessä lentokoneessa on nyt 506 paikkaa kolmessa luokassa , joista kahdeksan on ensimmäisessä luokassa, 70 Business-luokassa ja 428 Economy-luokassa.
Kohteet
Lisäksi lukuisia Aasian kohteisiin, China Southern palvelee lento kohteisiin Euroopassa , Pohjois-Amerikassa , Oseaniassa ja Afrikassa sen ilmailun solmukohdat . In saksankielisissä maissa , Frankfurt am Main ja kesästä 2019, Wien on tarjolla.
laivasto
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Nykyinen laivasto
Toukokuussa 2021 Kiinan eteläisessä laivastossa on 626 lentokonetta, joiden keski-ikä on 7,7 vuotta:
| Lentokonetyyppi | määrä | tilattu | Huomautukset | Paikat ( Ensimmäinen / Yritys / Eco + / Eco ) |
Keskimääräinen ikä
(Toukokuu 2021) |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 9 | yksi ei-aktiivinen | 122 (- / / 24.8.1990) | 14,4 vuotta | |
| Airbus A320-200 | 106 | kaksi passiivista | 152 (- / / 8/24/120) | 9,9 vuotta | |
| Airbus A320neo | 38 | 152 (- / / 8/24/120) | 2,2 vuotta | ||
| Airbus A321-200 | 99 | 179 (- / / 24/12/143) | 10,2 vuotta | ||
| Airbus A321neo | 46 | 2 | 195 (- / 24.4.2016) | 1,8 vuotta | |
| Airbus A330-200 | 14. päivä | 258 (- / 24/50/184) 218 (4/24/48/142) |
11,8 vuotta | ||
| Airbus A330-300 | 26. päivä | 275 (- / 30/48/197) 284 (24.4.2018.) |
5,1 vuotta | ||
| Airbus A350-900 | 9 | 11 | 313 (- / 28/24/261) | 1,3 vuotta | |
| Airbus A380-800 | 5 | 506 (8/70 / - / 428) | 9,5 vuotta | ||
| Boeing 737-700 | 26. päivä | 120 ( - / 8/24/88) 128 ( - / 8/24/96) 143 (- / - / 24/119) |
13,6 vuotta | ||
| Boeing 737-800 | 163 | 159 (- / 8/27/124) 161 (- / 8/24/129) 164 (- / 8/24/132) |
8,2 vuotta | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 24 | 26. päivä | epäaktiivinen | 178 (- / 4 / -174) | 2,9 vuotta |
| Boeing 747-400F | 2 | China Southern Cargo -lentokoneet | - | 18,8 vuotta | |
| Boeing 777-300ER | 15. päivä | 309 (4/34/44/227) 360 (14/30 / - / 316) |
4,6 vuotta | ||
| Boeing 777F | 14. päivä | China Southern Cargo -lentokoneet | - | 7,8 vuotta | |
| Boeing 787-8 | 10 | 228 (4/24 / - / 200) | 7,7 vuotta | ||
| Boeing 787-9 | 17. päivä | 3 | 276 (- / 28/28/220)
297 (- / 28 / - / 269) |
2,2 vuotta | |
| ARJ21-700 | 3 | 90 (- / - / - / 90) | 0,6 vuotta | ||
| Comac C919 | 5 | - auki - | |||
| kaikki yhteensä | 626 | 47 | 7,7 vuotta |
Syyskuussa 2018 lentoyhtiö ilmoitti 2000 lentokoneen laivaston vuodeksi 2035.
Nykyiset erikoismaalit
| Maalaus | Lentokonetyyppi | Ilma-alusten rekisteröinti | Aika | kuva |
|---|---|---|---|---|
| Kiina International Import Expo | Airbus A330-300 | B-5940 | syyskuusta 2020 lähtien | |
| Guangdongin litsi | B-8870 | toukokuusta 2020 lähtien |
.jpg)
|
|
| Kotikaupunki Henan | Boeing 737-800 | B-1979 | syyskuusta 2020 lähtien | |
| Guizhou | B-6068 | tammikuusta 2019 lähtien | ||
| B-6069 | huhtikuusta 2019 lähtien |
.jpg)
|
||
| 787. Boeing 787 | Boeing 787-9 | B-1168 | joulukuusta 2018 lähtien |
.jpg)
|
Entiset lentokonetyypit
China Southern on jo aiemmin käyttänyt seuraavia lentokonetyyppejä:
- Airbus A300-600
- ATR 72-500
- Boeing 737-200 / -300 / -500
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300
- Boeing 777-200
- Embraer ERJ-145
- Embraer 190
- McDonnell Douglas MD-82
Tapahtumat
- 2. lokakuuta 1990 kaapattu Boeing 737-247 of Xiamen Airlines (B-2510) törmäsi kahteen muuhun lentokoneen Guangzhou-Baiyun Airport (vanha) . Kun lentäjät halusivat hätälaskua polttoaineen puutteen vuoksi, laskeutumisvaiheessa tapahtui kamppailu sieppaajan kanssa, minkä jälkeen kone laskeutui kovasti ja putosi kiitotielle. Se törmäsi pysäköityyn Boeing 707 peräisin Kiinasta Southwest Airlines (B-2402) ja Boeing 757-21B päässä China Southern Airlines (B-2812) , ohjaajat, jotka odottivat lentoonlähtöä puhdistumaan. Karanneessa Boeing 737 -mallissa kuoli aluksella olevista 102 ihmisestä 82, Boeingissa 757 46: sta 122 matkustajasta. Boeing 707: ssä ainoa miehistön jäsen aluksella selviytyi (ks. Myös Xiamen Airlinesin lento 8301 ) .
- 24. marraskuuta 1992 Guangzhouista tuleva Boeing 737-300 of China Southern Airlines (B-2523) kaatui lähestyessään Guilin-Qifenglingin lentokenttää . Kaikki aluksella olleet 141 ihmistä, 131 matkustajaa ja 10 miehistön jäsentä, menehtyivät (katso myös China Southern Airlinesin lento 3943 ) .
- 8. toukokuuta 1997 China Southern Airlinesin Boeing 737-300 (B-2925) laskeutui Shenzhenin lentokentälle lennolla Chongqingista . Toisella yritys maa jälkeen erittäin kova lasku, kone ylitti lopussa kiitotien alle ukkosmyrskyn kun laite oli jo vaurioitunut edellisessä lasku yritys. Aluksella olevasta 65 matkustajasta ja yhdeksästä miehistön jäsenestä 33 matkustajaa ja kaksi miehistön jäsentä kuoli (katso myös China Southern Airlinesin lento 3456 ) .
Katso myös
nettilinkit
- Tiedot lentoyhtiöstä China Southern Airlines in Aviation Safety Network (englanti)
- China Southern Airlines -sivusto
Yksittäiset todisteet
- ↑ SkyTeam - 2015 tosiasiat ja luvut . China Southern Airlines. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. Haettu 17. toukokuuta 2015.
- ↑ China Southern Airlines Co Ltd - Vuoden 2017 vuotuiset tulokset . China Southern Airlines. Käytetty 31. maaliskuuta 2018.
- ↑ Kuukausisivu 2012 ( Memento of alkuperäisen alkaen 22 tammikuu 2013 on Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (PDF; 1,0 Mt), 20. huhtikuuta 2013
- ^ China Southern Airlines jättää SkyTeam Alliancen. Aviation Tribune, 15. marraskuuta 2018.
- ^ Businesswire.com, China Northern Airlines ja Xinjiang Airlines käyttävät nyt China Southern -lentokoodia kaikilla kansainvälisillä lennoilla
- ↑ financznachrichten.de - China Southern Airlinesista tulee Aasian ykkönen 14. toukokuuta 2010
- ↑ airliners.de - Ensimmäinen A380 China Southernille
- ↑ csair.com - Kohdeopas (englanti), käytetty 15. marraskuuta 2015
- ↑ Viennaairport - Lehdistötiedotteet ja uutiset. Käytetty 13. tammikuuta 2020 .
- ↑ a b c d China Southern Airlinesin laivaston tiedot ja historia. Julkaisussa: planespotters.net. 1. toukokuuta 2021, käyty 1. toukokuuta 2021 .
- ↑ Tilaukset ja toimitukset. Airbus , 15. marraskuuta 2015, käytti 15. syyskuuta 2017 .
- ↑ Tilaukset ja toimitukset. Boeing , 15. marraskuuta 2015, käyty 15. syyskuuta 2017 .
- ↑ abcdlist.nl - COMAC C919 Tuotanto Luettelo ( Memento of alkuperäisen toukokuun 18, 2016 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. (Englanti), käytetty 15. marraskuuta 2015
- ↑ Ch-aviation - China Southern lisää tytön A320neon , käynyt 15. syyskuuta 2017
- ↑ Ch-aviation - ALC vahvistaa China Southern B787-9 -vuokrasopimuksen , joka käytettiin 15. syyskuuta 2017
- ↑ csair.com - Mökin asettelu , käytetty 15. syyskuuta 2017
- ^ China Southern hahmottaa suunnitelman 2000 lentokalustolle. FlightGlobal, 18. syyskuuta 2018.
- ↑ Guangzhoussa tapahtuneen törmäyksen onnettomuusraportti: B-707 B-2402 , Aviation Safety Network (englanti), käyty 27. tammikuuta 2019.
- ↑ Guangzhoussa tapahtuneen törmäyksen onnettomuusraportti: B-737-200 B-2510 , Aviation Safety Network (englanti), käyty 27. tammikuuta 2019.
- ↑ Guangzhoussa tapahtuneen törmäyksen onnettomuusraportti: B-757 B-2812 , Aviation Safety Network (englanti), käyty 27. tammikuuta 2019.
- ^ Onnettomuusraportti B-737-300 B-2523 , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 6. elokuuta 2020.
- ^ Onnettomuusraportti B-737-300 B-2925 , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 6. elokuuta 2020.
