Lasi 1004

Lasi
Lasin edestä näkymä 1004 CL
1004/1204/1304
Tuotantokausi:	1962-1968
Luokka :	Alempi keskiluokka
Runkoversiot :	Porrasperä , farmari , coupé , avoauto
Moottorit:	Bensiini moottorit : 1,0-1,3 litraa (29-62,5 kW)
Pituus:	3835 mm
Leveys:	1500 mm
Korkeus:	1355-1370 mm
Akseliväli :	2100 mm
Tyhjä paino :	750-800 kg

Glas 1004 oli alempaan keskiluokkaan henkilöauton alkaen Hans Glas GmbH kaupungista Dingolfing , jota seurasi Glas 1204 ja Glas 1304 malleja . Hammashihnavetoisen sarjan moottorin ensimmäisen käyttökerran ja itsenäisen rakenteen vuoksi ajoneuvot olivat erityisen asemassa tuolloin autoteollisuudessa .

prototyyppi

Vuonna 1960 lasitestipaikalle luotiin moottori, jolla oli epätavallinen nokka-akselin käyttö. Entinen BMW- suunnittelija Leonhard Ischinger suunnitteli rivin nelisylinterisen, jossa oli yläpuolinen nokka-akseli, jota käytti tuolloin uusi jakohihna . 1,0 litran moottori kehitti 31 kW (42 hv) nopeudella 4800 rpm. Seuraavana vuonna Glas Isarin lattiapannulle rakennettiin coupé-runko , joka oli 10 cm pidempi . Uusi auto esiteltiin Glas S 1004 : nä IAA : ssa syyskuussa 1961 .

S 1004

Glas 1004 S Coupé

Ensimmäiset tuotantoautot toimitettiin elokuussa 1962. Vesijäähdytteinen 992 cm3: n moottori (poraus ja isku 72 × 61 mm) oli kuristettu 31 kW: iin (42 hv) nopeudella 4800 r / min sen luotettavuuden lisäämiseksi. Suurin vääntömomentti oli 7 mkp (69 Nm) nopeudella 2500 kierrosta minuutissa. Täysin synkronoitu 4-vaihteinen vaihteisto lukittiin moottoriin, josta kardaaniakseli välitti tehon taka-akselille.

S 1004 oli itsekantava kaikki teräksestä elin, jolla on alustan vahvistettu laatikon muotoisen pitkittäisen jäsentä. Pyörät (renkaan koko 5,20-13) ripustettiin eteenpäin alemman poikittaisen ja ylemmän takavarteen kelajousilla ja ylimääräisillä "kumi-ilma-onttojousilla", takana jäykällä akselilla, jossa oli pituussuuntaiset kolmilehtijouset ja myös "ontot kumi-ilma-jouset". Hydraulisesti toimiva jarru toimi kaikkien neljän pyörän rummuissa (jarrurummun halkaisija 230 mm, jarrutusalue 488 cm²), käsijarru toimi mekaanisesti takapyörien vetovoimalla. Ohjaus toimi maton ja rulla- ja tankotankojen kanssa, joiden pituus oli erilainen.

Ilmoituksen mukaan "vakuuttavasti yksinkertaisilla linjoilla" varustettu coupé maksoi alun perin 5 595 Saksan markkaa. 6 200 Saksan markan avoauto oli saatavana tammikuusta 1963. Kesällä 1963 hinta nousi 5865 Saksan markkaan coupeen ja 6500 Saksan markkaan avoautoon. Nyt saatavilla olevista levyjarruista oli maksettava 195 Saksan markan lisämaksu.

Lehdistö kiitti 2 + 2-paikkaista coupea, joka on ensimmäinen tuotantoauto maailmassa, jossa on hammastettu hihnakäyttöinen nokka-akseli, mutta kritisoi vakiorummun jarrujen vähäistä hidastuvuutta ja taipumusta täristää kiihdytettäessä ja jarruttaessa akseliväli. Nykyaikaiset testaajat korostivat "väärän" kytkentäkuvion ja jäykän kytkimen, kuten Glas Isarin, ärsyttävänä .

1204 / S 1204

Lasi 1204 TS

Glas 1204 TS avoauto

Kojelautalasi 1204

Lasi 1204 TS

Pian kävi ilmi, että keskiluokan asiakaskunta odotti autoa, jossa oli neljä täysimittaista paikkaa. Joten coupé laajennettiin kaksioviseksi sedaniksi. Jotta suorituskyky ei laskisi suuremmasta painosta huolimatta, moottori suurennettiin 1189 cm3: iin kampiakselilla, jolla oli modifioitu isku (73 mm). Tammikuussa 1963 Glas esitteli uuden sedanin, jonka teho oli 39 kW (53 hv), ja seurasi heti esimerkkiä coupé- ja Cabriolet-moottoreilla.

1004 TS / 1204 TS

Marraskuusta 1963 lähtien tarjottiin voimakkaampia versioita kahdesta moottorista. 1,0 litran moottorissa oli nyt 992 cm3 ja se kehitti 63 hv (46 kW); 1,2-litrainen moottori 51 kW (70 hv) 5750 r / min; suurin vääntömomentti: 9,5 mkp (93 Nm) 4200 kierrosta / min. Tämän ansiosta ajoneuvojen huippunopeus oli 160 km / h, mikä toi ne lähelle Porschen ja Alfa Romeon urheiluautoja. 1204 TS kiihtyi pysähdyksistä 100 km / h: iin 11,9 sekunnissa. Testissä määritetty kulutus oli 10,9 litraa / 100 km. Etulevyjarrut olivat nyt vakiona, niiden sanottiin olevan "hyvät hidastuvuusarvot pienellä polkimen voimalla". 1204 TS: llä Glas tarjosi urheilullisen ja hyvin varustetun auton hintaan 6980 Saksan markkaa (toukokuu 1964), joka oli muuten saatavilla vain hintaluokassa 10000 Saksan markkaa tai korkeampi.

Vuonna 1964 Glas 1204 TS saavutti menestystä moottoriurheilussa. Muun muassa Gerhard Bodmerin ollessa ratissa, hän sijoittui kahdeksanneksi Nürburgringin 500 km: n kilpailussa alkaneiden 86 auton yleisarvostelussa ja voitti jopa 1300 cm³: n kiertoautoluokan keskimäärin 112,2 km / h. . Bodmer / Schmidt olivat yhtä onnistuneita 24 tunnin Spa-Francorchamps -kilpailussa ; He saavuttivat myös kahdeksannen sijan yleisessä rankingissa (keskimäärin 143,791 km / h) ja sijoittuivat kilpailun luokan voittajiksi Lambrechts / Mombaertsin (myös Glas 1204 TS) edestä, jotka tulivat yleistilanteessa kahdestoista.

1304 TS

Maaliskuussa 1965 1290 cm3: n moottori, 55 kW (75 hv), otettiin sedanin Glas GT : ltä . Syyskuussa moottorin teho nousi 62,5 kW: iin (85 hv). Tämä oli sarjan huippumalli, jonka huippunopeus oli 168 km / h.

1304 / S 1304

Saman vuoden syyskuussa ilmestyi 1,3-litraisen moottorin kuristettu versio, jonka teho oli vain 44 kW (60 hv). 1304-sedanin lisäksi S 1304 oli saatavana coupena ja avoautona.

1004

Myös syyskuusta 1965 alkaen perustason mallina tarjottiin 1004 TS -mallin 992 cm3: n moottoria, joka oli kaasutettu 29 kW: iin (40 hv).

1004 CL / 1304 CL

Lasi 1304 CL 1967.

Elokuussa 1966 ilmestyi kaksi viistoperää, joissa oli viistoperä ja yläosassa saranoitu takaluukku, jotka olivat peräisin sedaneista. Saksalainen valmistaja toi tämän uraauurtavan kehon muodon ensin sarjatuotantoon näillä ajoneuvoilla, mutta se ei auttanut sarjaa toivotussa menestyksessä. Lyhyen akselivälin takia sisätiloissa, varsinkin takaistuimissa, ei ollut paljon tilaa. Ajoneuvot oli varustettu 1004 (29 kW) tai 1304 (44 kW) moottoreilla.

Vaikka muut vaihtoehdot lopetettiin viimeistään joulukuussa 1967, CL-malleja valmistettiin huhtikuuhun 1968 asti, viimeksi BMW : n johdolla. 1004/1204/1304 -sarjassa valmistettiin yhteensä 38 507 ajoneuvoa viidessä ja puolessa vuodessa.

muunnelmat

Mitat

• Porrasperä ja CL: pituus 3835 mm, leveys 1500 mm, korkeus 1370 mm, akseliväli 2100 mm
• Coupé ja avoauto: pituus 3835 mm, leveys 1500 mm, korkeus 1355 mm, akseliväli 2100 mm

Tekniset tiedot

Tuotantonumerot

• 1004 sedan: 2431 yksikköä
• S 1004 Coupé + S 1004 TS Coupé: 3449 kappaletta
• S 1004 Cabriolet + S 1004 TS Cabriolet: 1733 kappaletta
• 1004 CL: 1733 kappaletta
• 1204 sedan + 1204 TS sedan: 14 392 kappaletta
• S 1204 Coupé + S 1204 TS Coupé: 2463 kappaletta
• S 1204 Cabriolet + S 1204 TS Cabriolet: 47 kpl
• 1304 Sedan + 1304 TS Sedan: 5460 yksikköä
• S 1304 Coupé: 3 kpl
• S 1304 Cabriolet: 300 kpl
• 1304 CL: 6496 kappaletta

turvota

• Rosellen, Hanns-Peter: Goggomobilista Glas V8: een . Zyklam-Verlag Frankfurt (1985).
• Uutisia Glass Automobile Drivers . Erikoisnumero 40. IAA 1961: lle, Rudolf Thalhammerin kustantamo ja kirjapaino, München.
• Automallit 1963/64 . United Motor-Verlage GmbH, Stuttgart; Numero 7 / III / 63.
• Muoviosa tekee globaalin uran , Frankfurter Allgemeine Zeitung, 20. syyskuuta 2011.

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Goggo keskiluokassa . Julkaisussa: Motor Vehicle Technology 6/1962, s. 247–248.
2. ↑ Hollanninkielinen tekninen kuvaus, luettu 26. kesäkuuta 2011.