Glass GT

Lasi
Glas 1300 GT Cabriolet
Glas 1300 GT Cabriolet
GT
Tuotantokausi: 1964-1968
Luokka : Urheiluauto
Runkoversiot : Coupé , avoauto
Moottorit:
Bensiini moottorit : 1,3-1,7 litraa
(55-77 kW)
Pituus: 4050 mm
Leveys: 1550 mm
Korkeus: 1280-1350 mm
Akseliväli : 2320 mm
Tyhjä paino : 900-970 kg
Näkymä takaa Glas 1700 GT
BMW 1600 GT - edestä
BMW 1600 GT (1967) - näkymä takaa
BMW 1600 GT moottoritila

Glas 1300 GT ja Glas 1700 GT ovat urheilu kuppeihin ja vaihtovelkakirjojen alkaen Hans Glas GmbH kaupungissa Dingolfing . Glas 1300 GT Coupé oli esittänyt klo IAA syyskuussa 1963 . Vuodesta 1967 BMW 1600 GT edelleen rakennetaan vuoteen BMW kanssa juurikaan muuttunut coupé elin, uusi taka-akseli ja moottorin omasta tuotannossa vuoteen 1968.

Lasi 1300 GT

Maaliskuussa 1964 sarjan autojen toimitus alkoi. Elin on suunnitellut Frua on Moncalieri ja sitten valmistaa Maggiora . Korin kuoret sovitettiin Dingolfingiin. 1290 cm3: n porausmoottori - kuten tyyppi S 1004, jossa on yläpuolinen nokka-akseli ja hammashihna - kehitti 55 kW: n (75 hv) nopeudella 5500 kierrosta minuutissa vääntömomentilla 108 Nm 3500 kierrosta minuutissa. Tämän ansiosta coupé ja avoauto, joka oli käytettävissä neljä kuukautta myöhemmin, saavuttivat 170 km / h. Alusta vastasi suurelta osin Glas 1700: n vastaavaa , vain akseliväli lyheni.

Syyskuussa 1965 moottorin teho nostettiin 62,5 kW: iin (85 hv); suurin nopeus oli 175 km / h.

Lasi 1700 GT

Syyskuusta 1965 lähtien coupea ja avoautoa tarjottiin myös 1,7 litran Glas 1700 -moottorilla . Sen teho oli 74 kW (100 hv) ja huippunopeus 185 km / h. Koska Glas 1700 -moottori on korkeampi kuin pitkitahtimoottori, hupussa vaadittiin konepeltiä (aiemmin konepellissä oli vain kaksi koristelistaa). Kauhalla varustettua huppua käytettiin sitten kaikissa versioissa. Lisäksi Glas vei virallisesti Glas 1700 GT: n Yhdysvaltoihin, koska he halusivat avata markkinat siellä.

BMW 1600 GT

BMW: n haltuunoton GT-malli varustettiin BMW-tekniikalla syyskuusta 1967. Moottori 77 kW (105 PS) tunnetaan päässä BMW 1600 TI ja semi-tukivarren taka-akseli, jossa on kierrejouset sijasta käytettiin alkuperäisen jäykän akselin kanssa lehtijouset. Glas GT: n runkoa pidennettiin asennetulla jäähdyttimen säleiköllä (BMW-munasäleikkö) ja takavalot (pyöreät, 02-sarjasta) vaihdettiin BMW: llä. Tällä tekniikalla kuitenkin vain coupé rakennettiin elokuuhun 1968 asti. Auto maksoi 15850 Saksan markkaa tammikuussa 1968.

Max Hoffmanin ehdotuksesta BMW 1600 GT: n avoauto-version kehittäminen aloitettiin vuonna 1967. Frua työskenteli kahden prototyypin parissa, mutta niitä ei kehitetty edelleen sarjatuotantoon. Ainoa jäljellä oleva prototyyppi 1600 GT Cabrioletista palautettiin oppisopimuskoulutuksessa BMW: n Dingolfing-tehtaalla vuonna 2018, ja se on nyt BMW Group Classic -mallistossa .

Mallin yleiskatsaus

Tekniset tiedot

Tyyppi Design Rakennusaika Siirtymä teho Vmax Paino Kiihtyvyys (0-100 km / h) Kulutus (litraa / 100 km) Tuotantonumerot
Lasi 1300 GT Coupe 03 / 1964-08 / 1965 1290 cc 55 kW (75 hv) 170 km / h 830 kg 13 Sivumäärä 10,5 litraa 2076 kappaletta
Avoauto 07 / 1964-08 / 1965 8 kappaletta
Coupe 09 / 1965-08 / 1967 62,5 kW (85 hv) 175 km / h 900 kg 12,5 sekuntia 1450 kappaletta
Avoauto 234 kappaletta
Lasi 1700 GT Coupe 09 / 1965-12 / 1967 1682 cm3 74 kW (100 hv) 185 km / h 920 kg 11,5 s 12 l 1680 kappaletta
Avoauto 122 kappaletta
BMW 1600 GT Coupe 09 / 1967-08 / 1968 1573 cm3 77 kW (105 hv) 190 km / h 960 kg 11,2 s 10,3 l 1255 kappaletta

Mitat

Pituus: 4050 mm, leveys: 1550 mm, korkeus: 1280 mm, akseliväli: 2320 mm

Tuotantonumerot

Kolmen ja puolen vuoden aikana rakennettiin yhteensä 6827 coupea ja avoautoa.

Kuvagalleria

  • Lasi 1700 GT (1965), suljettu

  • muokattu BMW 1600 GT

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c d e f Werner Oswald: Saksalaiset autot 1945–1990 . Osa 4, 1. painos. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02131-5 . Sivut 463-465
  2. ↑ Goggomobilista keskiluokkaan - Glas 1700 ja 1300 GT . Julkaisussa: Automotive Technology . Ei. 6/1965 , s. 224-225 .
  3. ↑ Hanns-Peter Rosellen: "Valko-sininen ihme", Seewald Verlag Stuttgart 1983, sivut 435-436, ISBN 978-3-512-00650-0
  4. ↑ Paolo Ollig: BMW 1600 GT Cabriolet - nuori loisto kertaluonteisille. Julkaisussa: Classic Trader Magazin. 24. joulukuuta 2018, luettu 25. elokuuta 2020 (saksa).

kirjallisuus

  • Hanns-Peter Rosellen: Goggomobilista Glas V8: een. Zyklam-Verlag, Frankfurt 1985.
  • Jürgen Kraxenberger, Ferdinand Mader: Iso lasikirja . Kronikka epätavallisesta automerkistä. Eichendorf-Verlag, Eichendorf 2003, ISBN 3-930648-40-7 .

nettilinkit

Commons : Luokka: Lasi  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja