Lasi V8

Lasi
Lasi V8
Lasi V8
V8
Tuotantoaika: 1966-1968
Luokka : Urheiluauto
Runkoversiot : Coupe
Moottorit:
Bensiini moottori : 2,6-3,0 litraa
(110-118 kW)
Pituus: 4600 mm
Laaja: 1750 mm
Korkeus: 1380 mm
Akseliväli : 2500 mm
Tyhjä paino : Paino 1350 kg
Lasi 2600 V8
Lasi 3000 V8
Lasi 3000 V8
BMW Glas 3000 V8

Lasi 2600 V8 on Gran Tourismo - coupe of Hans Glas GmbH kaupungissa Dingolfing . Glas 2600 V8 oli esittänyt klo IAA syyskuussa 1965 . Vuodesta 1967 auto oli rakennettu kuin BMW Glas 3000 V8 mukaan BMW , joka oli ottanut lasitehtaan Dingolfing, vielä vuoden ajan.

kehitystä

Lopussa 1964 johtui suuri menestys Glas GT coupes ajatus suuri coupe, jossa on kuusisylinterinen - bensiinimoottori valmistus, joka asennetaan myöhemmin sedan. Mutta koska he halusivat omaksua 1,3 litran moottorin peruskonseptin säästääkseen kehittämiskustannuksia, he päättivät V8-yksikön, jonka tilavuus oli 2 × 1,3 litraa. Vasta kehitetyssä moottorissa oli siten kaksi yläpuolista nokka -akselia - yksi sylinteripankkia kohti - ja kaksi hammashihnaa . Frua sai tehtäväkseen suunnitella sopiva runko . Kustannussyistä monia osia oli käytettävä olemassa olevista ajoneuvoista. Niin tuli z. B. silloisen uuden Mercedes-Benz O 302 -bussin ajovalot . Perhonen tuulilasinpyyhkimien, ikkunan kamppien ja muiden osien mekaniikka tuli Mercedes-Benz-autoista , 220 S: stä pagodiin . Tulos esitetään klo IAA 1965 oli sensaatio. Uusi linja muistutti nykyaikaisia ​​italialaisia urheiluautoja , erityisesti Frua-Maserati Quattroporte vuodelta 1963, ja sai uuden auton lempinimen "Glaserati".

Lasi 2600 V8

Sarjatuotannon kehittäminen kesti lähes vuoden. Ensimmäiset ajoneuvot toimitettiin elokuussa 1966. 2 580 cm³: n moottori kehitti 150 hv (110 kW) ja kiihdytti täysipainoisen 4-paikkaisen jopa 195 km / h. Itsesäätyvä Hydromat iskunvaimentimet kehittämä mukaan Boge käyttöön automaattisen säätö ensimmäistä kertaa saksalaisessa sarjassa auton. Kaasuttimen ongelmat estivät autoja saavuttamasta ennustettua 200 km / h huippunopeutta.

BMW Glas 3000 V8

Jo helmikuussa 1966 luotiin prototyyppi, jonka moottori oli porattu 3,0 litraan. 2982 cm3: n iskutilavuudesta se tuotti 160 hv (118 kW). Se riitti nyt haluttuun 200 km / h. Työssä oli myös 3,2 litran yksikkö, jonka teho oli 175 hv (129 kW). Kuitenkin, kun Hans Glas GmbH joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja BMW otti sen haltuunsa 10. marraskuuta 1966 , sarjatuotantoa ei alun perin ollut.

Syyskuusta 1967 lähtien edellisenä vuonna kehitetty Glas 3000 V8 oli käytännössä muuttumaton - vain BMW -logo konepellissä - mutta silti sarjatuotannossa kuin BMW Glas 3000 V8 . 418 BMW Glas V8 Coupéa rakennettiin syyskuun 1967 ja toukokuun 1968 välillä.

Toisin kuin Glas GT , jota jatkettiin myös BMW: n hallinnassa , BMW Glas 3000 V8: ssa ei ollut tyypillistä BMW -jäähdyttimen säleikköä . Esitteessä, joka on jo julkaistu BMW: n ohjauksessa, BMW Glas 3000 V8 on edelleen varustettu lasitunnuksilla. Lisäksi esitteessä mainittiin, että auto voidaan toimittaa pyynnöstä myös 2,6 litran moottorilla (150 hv). Kuitenkin vain harvat asiakkaat valitsivat tämän vaihtoehdon. Vaikka ensimmäinen Glas 2600 V8 maksoi hieman yli 18 000 Saksan markkaa, BMW: n ohjauksessa vuonna 1968 myytyjen autojen hinta oli 22 495 Saksan markkaa BMW 2600 V8: lle ja 23 848 Saksan markkaa BMW 3000 V8: lle.

Mallin yleiskatsaus

Ajoneuvotyyppi: Lasi 2600 V8 BMW Glas 3000 V8
Rakennusaika: Elokuuta 1966 - vuoden 1967 alkuun Syyskuuta 1967 - toukokuu 1968
Moottori : Kahdeksan sylinterinen nelitahtinen V-moottori, jonka kallistuskulma on 90 °, vesijäähdytteinen; Kevytmetalliset sylinterinkannet ja nokka -akselin kotelot; Yksi yläpuolella oleva hammastettu hihnakäyttöinen nokka -akseli sylinteripankkia kohden; V-muotoiset riippuventtiilit, joita ohjaavat keinuvivut; Valurautainen kampikammio; Viiden laakerin kampiakseli
Iskutilavuus : 2580 cm 3 2982 cm 3
Reikä × isku: 75 mm × 73 mm 78 mm × 78 mm
Kaasutin : 3 downdraft -kaksoiskaasuttinta Solex 35 DDIS
Pakkaus : 9.2: 1
Suorituskyky 1 / min: 110 kW (150 hv) 5600: ssa 118 kW (160 hv) 5100: ssa
Vääntömomentti 1 / min: 203 Nm (20,7 mkp) nopeudella 4500 236 Nm (24 mkp) 3500-4200
Ajo : Nelivaihteinen manuaalivaihteisto, takaveto; Loppukäyttö 3.55: 1
Runko : Itsekantava teräsrunko
Alusta : Etujousitus: riippumaton jousitus kaksoisjousilla; Kierrejouset ja ontot kumijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet; vakaaja

Takajousitus: De-Dion-akseli; Semi-elliptiset lehtijouset ja Boge Hydromat -iskunvaimentimet, joissa automaattinen tasonsäätö; Panhardin henkilökunta

Ohjaus: ZF -kuulamutteriohjaus ( kierrätyskuulaohjaus ) hydraulisella servoavustimella
Jarrut: Levyjarrut ympärillä, takana takana viimeisellä ajolla; Käsijarru, joka toimii integroiduissa rummuissa
Renkaat: 175 H 14, pyynnöstä 175 HR 14 185 H 14, pyynnöstä 185 HR 14
Akseliväli : 2500 mm
Mitat P × L × K: 4600 mm × 1750 mm × 1380 mm
Runko: 575 litraa
Tyhjä paino (polttoaineena): Paino 1350 kg
Hyötykuorma: 450 kg
Huippunopeus : 195 km / h 200 km / h
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 11,0 s 10,0 s
Normaali polttoaineenkulutus: 12 litraa / 100 km nopeudella 110 km / h
Palojen lukumäärä: 300 418

sekalaisia

Muutamat jäljellä olevat kopiot kulkevat (vuodesta 2016 lähtien) tilassa kaksi kohti 50 000 euron rajaa.

kirjallisuus

nettilinkit

Commons : Glass 2600  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Commons : BMW -Glas 3000  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Werner Oswald: Saksan autot 1945–1990. Nide 4. 1. painos. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5 , s.466/467.
  2. ↑ a b Wolfgang Blaube: Glas 'Perle - Dingolfingissa paras tuli lopulta: Glas / BMW 3000 V8 . Julkaisussa: Oldtimer Market . Ei. 12. joulukuuta 2012, s. 36-43 .
  3. ↑ a b Taistelulaiva - Lasi V8 . Julkaisussa: GLAS-Club International eV (Toim.): GLAS Club-Nachrichten-erikoispainos 1983 . 1983, s.  26-27 .
  4. ↑ Henkilöautojen hinnasto . Julkaisussa: autoparade . 1, kevät / kesä. A. Eugen von Keller Verlag, Bonn 1968, s.  44 .
  5. ↑ Lasiajoneuvot - Lasi V8. GLAS Automobilclub International eV, käytetty 5. tammikuuta 2013 .
  6. ↑ glas-automobile.de ( Memento of alkuperäisen maaliskuun 4 2016 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Tekniset tiedot  @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.glas-automobile.de
  7. ^ Hans W. Mayer: Bayer italialaisessa puvussa . Julkaisussa: FAZ, 17. tammikuuta 2016, s.59.