BMW 2000 GL / 2000 SA ja vähemmän tehokas BMW 1800 GL / 1800 SA ovat keskialueen autoja, jotka rakennettiin 1968-1973 vuoteen Praetor Monteerders The Etelä-Afrikkalainen BMW maahantuoja. Lasin lopettamisen jälkeen vuonna 1700 korityökalut jätettiin eteläafrikkalaisen BMW-maahantuojan tehtäväksi. Hän halusi perustaa oman tuotantonsa, mutta olisi ollut täynnä uuden luokan tyyppejä, joita valmistettiin Münchenissä osittain automatisoiduilla hitsauslinjoilla. Siksi vähemmän yksityiskohtaisesti rakennettu lasi 1700 tarjosi itsensä. Uudet mallit esiteltiin huhtikuussa 1968.
Ne oli varustettu Saksassa valmistettujen BMW 1800- ja 2000- käyttölaitteiden kanssa . Nämä olivat nelisylinterisiä rivimoottoreita, joiden iskutilavuus oli 1760 cm³ (reikä × isku = 89 mm × 71 mm) ja teho 66 kW (90 hv) 5250 min −1 , ja 1990 cm³ (reikä × isku = 89 mm × 80 mm) ja 74 kW (100 hv) nopeudella 5800 min -1 , 4-vaihteisen manuaalivaihteiston, keskipiirin yhteydessä.
Neliovisten sedanien rungot, tavaratilan kantta lukuun ottamatta, vastasivat Fruan kehittämän Glas 1700: n runkoa, ja lasitunnukset vaihdettiin BMW: n. Frua oli myös kehittänyt farmariauton korin ja tarjonnut sitä BMW: lle. Mutta tämä auto pysyi kertaluonteisena.
Vuonna 1972 Frua sai käskyn tarkastaa ruumis. Etuosa sovitettiin BMW-perheeseen ja modernit pyöreät instrumentit asennettiin. Tässä muodossa malleja myytiin vuodesta 1973 nimellä 1804 ja 2004 .
Ajoneuvoja myytiin nimellä Cheetah (englanniksi gepardi ), 1600, 1800 ja 2000 cm³ Rhodesiassa (osittain koottu myös WMI: ssä ).
Kaiken kaikkiaan Etelä-Afrikassa rakennettiin yli kaksinkertainen määrä Frua-limusiinia kuin Dingolfingin Glas. Sitten BMW otti haltuunsa Praetor Monteerders -yrityksen, josta BMW Etelä-Afrikka syntyi.
turvota
Ajoneuvon kuvaus BMW CLASSICilta klassisten autojen näyttelyssä Fürstenfeldissä 20./21. Syyskuu 2008
Hanns-Peter Rosellen: Vom Goggomobil zum Glas V8 , 2. painos, Zyklam-Verlag, Frankfurt / Main 1986, ISBN 3-88767-075-2 , s. 120 ja 122
Jürgen Kraxenbergerin / Ferdinand Maderin suuri lasikirja
