BMW 326

BMW
BMW 326 sedan
326
Tuotantokausi:	1936-1941
Luokka :	Keskiluokka
Runkoversiot :	Limusiini , avoauto
Moottorit:	Otto-moottori : 2,0 litraa (37 kW)
Pituus:	4600 mm
Leveys:	1600 mm
Korkeus:	1540 mm
Akseliväli :	2870 mm
Tyhjä paino :	1100 kg
Edellinen malli	BMW 319
seuraaja	BMW 332 , EMW 340

BMW 326, rakennettu vuonna 1939, klassikkoautojen rallissa "2000 km Saksan läpi"

BMW 326 oli neliovinen henkilöauto valmistettu vuonna Eisenach Baijerin ajoneuvon valmistajan BMW 1930-luvun lopulla. Samanlainen mutta kaksiovinen auto 45 hv rakennettiin nimityksellä BMW 321 . BMW 335 vastasi 326 mallia lukuunottamatta suurempi moottori (3,5 l tilavuus, 90 hv) ja modifioidun etupää.

tarina

kehitystä

Vuonna 1935 BMW kehitti Type 326 : n 4-ovisena keskiluokan autona BMW 319: n kuusisylinterisellä moottorilla , jonka tilavuus ja teho kasvoivat hieman. Alusta on hiljattain kehitetty hydraulivivun iskunvaimentimilla molemmilla akseleilla ja kahdella pituussuuntaisella vääntöpalkin jousella jäykällä taka-akselilla, joita ohjaavat linkit .

BMW esitteli auton kansainvälisessä auto- ja moottoripyöränäyttelyssä (IAMA) helmikuussa 1936 Berliinissä.

Mukaan BMW: n suunnitelmien 326 oli tarkoitus korvata vuonna 1940, jonka BMW 332 kanssa ponttoni runko , viistoperä ja modifioitu 2,0-litrainen kuusisylinterinen in - rivimoottori ja sovittaa runkoon 326 . Kuitenkin, kun toisen maailmansodan alkoi, vain kolme ennalta tuotantomalleja rakennettiin aiotusta seuraaja.

markkinointi

Autosta tuli todellinen volyymimalli; Siihen aikaan kun tuotanto lopetettiin vuonna 1941, 15 936 kappaletta oli myyty, vaikka pienen avoauton myyntihinta oli 6650 Reichsmarktia.

BMW 326/2

Sodan jälkeisinä kuukausina jäljellä olevat työntekijät alkoivat selvittää ja jälleenrakentaa Eisenachin 60-prosenttisesti tuhoutunutta autolaitosta . Prosessin aikana paljastui joitain ennen sotaa tehtyjä alkuperäisiä osia - joista osa makasi raunioiden alla. Näitä osia käytettiin muiden ajoneuvojen (kuten tyyppi 321/2) lisäksi vuoden 1945 loppuun asti / mahdollisesti. Vuoden 1946 alussa koottiin kolme avoautoa 326/2 (alustanumerot 116'001 - 116'003) ja 18 sedania 326/2 (alustanumerot 120'001 - 120'018).

Aiemmin tuotettujen ajoneuvojen erottamiseksi nämä BMW-ajoneuvot Eisenachin autotehtaalta saivat yllä mainitut uudet alustanumerot ja sisäisen lisätunnuksen / 2. Näissä "raunioista tuotannoissa" toteutuksessa oli väistämättä yksittäisiä poikkeamia.

Vuosina 1949-1955 Eisenachin autotehtaalle rakennettiin 326: n, EMW 340: n , uudistettu versio .

tekniikkaa

moottori

326: n moottori oli kuuden sylinterin tilavuus kaksi litraa, kaksi kaasutinta ja 50 hv: n teho. Vaihteistossa oli neljä vaihdetta, se oli osittain synkronoitu ja siinä oli vapaavaihde kahdelle ensimmäiselle vaihteelle . Suurin nopeus oli 115 km / h, mikä sopii moottoritielle.

BMW 326 Cabriolet

Runko, alusta ja runko

Kotelon runko on hitsattu runkoon ja sen toimitti jonka Ambi-Bu puristin in Berlin-Johannisthal , sekä katto, ovet, istuimet, lasitus ja kaikki liittimet elin. BMW valmisti lokasuojat, konepellin, kulutuspinnan levyt, puskurit, vaihdelaatikon kannen, kardaaniakselin kannen, kaikki lattiapäällysteet etuistuinten edessä ja peitelevyn itse tavaratilassa. Varaosaluetteloita oli siis kaksi - yksi BMW: ltä ja toinen Ambi-Buddilta.

Jäykkä taka-akseli on ohjattu tukeen vivut vääntötangon jousien kautta lyhyt kiertokanget ja kolmion linkki on asennettu tasauspyörästön koteloon . Etupyörät ripustettiin erikseen: alareunassa poikittaisella lehtijousella ja ylhäällä poikittaispalkilla . Käyttöjarrun rumpujarruja käytettiin hydraulisesti. Koska Karosserievarianten oli yksi sedanista ja kaksi- ja neliovinen avoauto , kaikki nykyaikaisessa virtaviivaisessa muodossa . Varapyörä peitettiin.

kirjallisuus

• Werner Oswald : Kaikki BMW-autot 1928–1978 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 
• Uusi BMW-tyyppi 326 . Nopea 5-paikkainen takaa korkean jatkuvan suorituskyvyn. Julkaisussa: BMW (toim.): BMW lakanat . 80000 levikki. Ei. 25 . Berliini helmikuu 1936, s. 2–5 ( bmw-grouparchiv.de [PDF; käyty 10. helmikuuta 2016] yrityksen sisäinen viestintä Bayerische Motoren-Werke AG: ltä). 

nettilinkit

• Malli BMW 326. julkaisussa: BMW History. BMW AG,käyty 10. helmikuuta 2016 (asiakirja BMW Group -arkistossa, tekniset tiedot). 
• Käyttöohje 50 hv: n BMW 6-sylinteriselle autolle, malli 326. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, kesäkuu 1936, käyty 10. helmikuuta 2016 (käsikirja kuvilla, 80 sivua). 
• Auton hinnasto nro 21. julkaisussa: BMW History. BMW AG, 1. helmikuuta 1936, luettu 10. helmikuuta 2016 (asiakirja BMW-konsernin arkistossa). 

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Adolf Hitler BMW 326: n edessä IAMA 1936 : ssa . Julkaisussa: BMW Geschichte. BMW AG, 15. helmikuuta 1936, käyty 11. helmikuuta 2016 (kuva BMW-konsernin arkistossa).  
2. ↑ ABP-varaosien hinnasto BMW-teräsohjausporrasperä, tyyppi 326/50 hv, malli 36, 4 ovea, 4 istuinta. Luettelo B1 - 2. painos. Julkaisussa: BMW history. Ambi-Budd Presswerk, syyskuu 1936, käyty 11. helmikuuta 2016 (ruumiin varaosaluettelo kuvineen , 29 sivua).  
3. ↑ Varaosaluettelo 50 hevosvoiman BMW 6-sylinteriselle autolle, tyyppi 326. In: BMW: n historia. BMW AG, helmikuu 1937, käyty 11. helmikuuta 2016 (varaosaluettelo kuvineen, 173 sivua).  
4. ↑ BMW 326 -alusta. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1936, käyty 11. helmikuuta 2016 (piirustus BMW-konsernin arkistossa).