BMW M5

BMW M5
Tuotantoaika:	vuodesta 1985
Luokka :	Ylempi luokka
Runkoversiot :	Limusiini , farmari

BMW M5 on urheilu sedan perustuu BMW 5-sarjan ja on nyt sen 6th sukupolven. M5 on vastaavan 5-sarjan tehokkain versio.

esihistoria

M535i mallit perustuvat E12 ja E28-sarjan voidaan ymmärtää niin edelläkävijöitä BMW M5 malleja . M535i (E12 / 1S) oli ensimmäinen urheilullinen sedan, jonka BMW M GmbH on koskaan kehittänyt. Sen voimanlähteenä oli 3,5-litrainen kuusisylinterinen linja, joka kehitti 160 kW (218 hv). Malli oli tarkoitettu ensisijaisesti moottoriurheiluun. E28 -sarjan perusteella oli jälleen M535i, joka esiteltiin mallivuonna 1985, mutta jolla ei ole mitään yhteistä M5: n kanssa. M535i oli 535i -sarjan sedan, jossa oli aerodynaamisesti optimoitu spoileripaketti, joka toisin kuin M5, oli saatavana myös automaattivaihteistolla. Sen voimanlähteenä oli 3,5-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori, joka kuitenkin oli rakenteellisesti hyvin erilainen kuin aikaisemmat 3,5-litraiset moottorit, joita käytettiin E12-, E24- ja E23- moottoreissa . E28: ssa tarjottiin kolmea eri versiota.

Rakennusvuosi	Mallinimi	Sarjakoodi	Moottorin koodi	Siirtymä	Järjestely / sylinteri	suurin teho	Suurin vääntömomentti	Design
1979-1981	M535i	E12 / 1S	M90 S30B35LE (vanha merkintä), M30B35LE (uusi)	3453 cc	R6	160 kW (218 hv) 5200 min -1	310 Nm 4000 min -1	neljän oven porrasperä
1984-1987	M535i	E28	M30B35	3430 cc		160 kW (218 hv) 5500 min -1	310 Nm 4000 min -1
	M535i (Kat -valmistelu)		M30B35			141 kW (192 hv) 5400 min -1	290 Nm 4000 min -1
	M535i (luettelo)		M30B35			136 kW (185 hv) 5400 min -1	290 Nm 4000 min -1

M5 (E28S, 1985-1987)

1. sukupolvi
BMW M5
Tuotantoaika:	1985-1987
Runkoversiot :	limusiini
Moottorit:	Otto -moottori : 3,5 litraa (210 kW)
Pituus:	4620 mm
Laaja:	1700 mm
Korkeus:	1400 mm
Akseliväli :	2625 mm
Tyhjä paino :	Paino 1430 kg

BMW M5 (E28S) esiteltiin ensimmäisen kerran kesällä 1985 ja BMW M GmbH käsityönä vuoden 1987 loppuun asti.

Lukuun ottamatta hienovaraista etu- ja takaspoileria, pyöräkaaripidennyksiä ja laskua suuremman rengasyhdistelmän yhteydessä, se oli ulkoisesti muuttumaton 5-sarjan sedan. BMW M1: n katuvaihtoehdosta asennettiin hieman muokattu 3,5-litrainen neliventtiilisarjainen kuusisylinterinen moottori (moottorin koodi M88 / 3 ). Tämän moottorin teho oli 210 kW (286 hv), se kiihdytti M5: n seisomaan 100 km / h 6,1 sekunnissa AMS -testin mukaan ja mahdollisti huippunopeuden 251 km / h.

Ensimmäinen M5, kuten kaikki aiemmin rakennettu BMWs, oli standardi -asemaan ja on saatavana vain 5-nopeus manuaalinen siirto. BMW M GmbH: n yksinomaisen tuotannon ansiosta erikoisvarusteet olivat mahdollisia enemmän kuin muiden E28 -mallien kanssa. Saatavilla oli esimerkiksi nahkaverhoilu, jossa koko kojelauta, mukaan lukien keskikonsoli, pääty, koko ovipaneelit ja jopa tavaratilan osat oli peitetty nahalla (kustannukset laajuudesta riippuen: alkaen 6500,00 DM). Ilmastointi joutui kuitenkin maksamaan.

Kun auton perusversio lanseerattiin syksyllä 1985, sen hinta oli 81 000 Saksan markkaa. Saksassa E28S ei ollut koskaan saatavilla pakokaasukatalysaattorilla - toisin kuin M635CSi (M6 Yhdysvalloissa), jolla oli sama moottori. oli 260 hv (noin 191 kW) katalysaattorilla. Tästä sukupolvesta rakennettiin yli 2200 M5: tä.

• 

  Näkymä takaa

• 

  Moottoritila

• 

  BMW M5, Yhdysvaltain versio

Tekniset tiedot

rakennusaika	palojen lukumäärä	moottori sarja	Siirtymä	Sylinterit / venttiilit	tehoa	Vääntömomentti	0-100 km / h	v max	Design	edessä renkaat	taka renkaat	Kulutus per 100 km	paino
1985-1987	2145	M88 / 3	3453 cc	R6 / 24V	210 kW (286 hv) 6500 min -1	340 Nm 4500 min -1	6,5 s	245 km / h	limusiini	220/55 VR 390	220/55 VR 390	(16,5 l / 9,7 l) 11,3 l (bensiini DIN 51600 tai DIN 51607, 98 RON)	Paino 1430 kg

M5 (E34S ja E34 / 5S, 1988–1995)

2. sukupolvi
BMW M5 3.8
Tuotantoaika:	1988-1995
Runkoversiot :	Limusiini , farmari
Moottorit:	Bensiini moottorit : 3,6-3,8 litraa (232-250 kW)
Pituus:	4720 mm
Laaja:	1751 mm
Korkeus:	1392 mm
Akseliväli :	2761 mm
Tyhjä paino :	1650-1750 kg

E34 -sarjan M5 oli saatavana kahdessa versiossa. Tammikuussa 1988 julkaistun E34 -sarjan jälkeen ensimmäinen M5 -versio seurasi elokuussa. Tämä versio oli saatavana vain sedanina-vaikka avoauto oli ajateltu ja prototyyppi jopa rakennettu-ja siinä oli 3,6 litran kuusisylinterinen rivimoottori, joka kehitti 232 kW (315 hv).

Keväällä 1992 M5 uudistettiin. Moottorin tilavuus nousi nyt 3,8 litraan ja se kehitti 250 kW (340 hv). Tästä lähtien M5 E34 oli saatavana myös pienenä sarjana farmarina, nimeltään M5 touring. Pakettiauton erikoispiirre oli valinnainen 4-paikkainen järjestelmä.

Lopullinen tarkistus tehtiin vuoden 1994 puolivälistä. Tämä sisälsi 6-vaihteisen Getrag-vaihteiston, suuremman jarrujärjestelmän, 18 tuuman rinnakkaispuolaisen pyörän, aktiivisen alustan (aiemmin erikoisvarustus "Nürburgring-paketti") ja joka oli aiemmin asennettu vain kahdeksan sylinterisen moottorin leveä etuosa (munuaiset ja konepelti).

• 

  Näkymä takaa

• 

  Moottori S38B36, E34 M5 3.6

• 

  BMW M5 Touring

• 

  Ohjaamo M5 3.8 Touring

Tekniset tiedot

Design	rakennusaika	palojen lukumäärä	moottori sarja	Siirtymä	Sylinterit / venttiilit	tehoa	Vääntömomentti	0-100 km / h	v max	edessä renkaat	taka renkaat	Kulutus per 100 km	paino
limusiini	1988-1992	8079	S38B36	3535 cm3	R6 / 24V	232 kW (315 hv) nopeudella 6900 min -1	360 Nm 4750 min -1	6,3 s	250 km / h	235 / 45ZR17	235 / 45ZR17	(18,1 l / 9,4 l) 11,9 l (Super 95)	Paino 1670 kg
limusiini	1992-1995	3019	S38B38	3795 cc		250 kW (340 hv) 6900 min -1	400 Nm 4750 min -1	5,9 s				(18 l / 9,6 l) 12,0 l (Super 95)	Paino 1650 kg
Touring		891				250 kW (340 hv) 6900 min -1	400 Nm 4750 min -1	6,1 s			255 / 40ZR17	(18 l / 9,6 l) 12,0 l (Super 95)	Paino 1750 kg

1. ↑ sähköisesti rajoitettu

Määrät

Näiden M5 -autojen lukumäärä on 11 989, 891 kiertomatkalla.

Seuraavassa luettelossa esitetään kaikkien E34 -sarjan M5 -erikoismallien määrät , mikäli ne ovat tiedossa. Sanotaan myös, että M5 on tehtaalla S38B38 -moottorilla, jonka teho on 294 kW; tätä mallia ei koskaan virallisesti tarjottu, joten tietoja ei ole saatavilla.

malli-	palojen lukumäärä	moottori	Rakennusaika
M5 Winkelhock	51	S38B36	? - 09.1992
M5 Cecotto	22	S38B36	? - 09.1992
M5 Naghi Motors	15	S38B36	? - 09.1992
M5 BMW Motorsport 20 vuotta	20	S38	? .1992
M5 Rajoitettu	50	S38B38	?. 1995
M5 Elekta	20	S38B38	?. 1995

M5 (E39S, 1998-2003)

3. sukupolvi
BMW M5
Tuotantoaika:	1998-2003
Runkoversiot :	limusiini
Moottorit:	Otto -moottori : 5,0 litraa (294 kW)
Pituus:	4783 mm
Laaja:	1801 mm
Korkeus:	1412 mm
Akseliväli :	2830 mm
Tyhjä paino :	Paino 1795 kg

Kun M5 ( E39 ) esiteltiin, esiteltiin S62 5-litrainen V8-moottori, jota kehitettiin edelleen M62- moottorisarjasta . Kolmas M5 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998, ja se oli saatavana jälleenmyyjiltä saman vuoden lopusta. Toisin kuin edeltäjänsä, tätä tarjottiin vain sedanina , farmari oli vain prototyyppi.

Tuotantokustannusten ja tuotantopanosten alentamiseksi E39 M5: n saksalaisten ja pohjoisamerikkalaisten mallien väliset erot on pidetty mahdollisimman pieninä; ne voidaan tunnistaa vain ulkopuolelta eri indikaattoreiden avulla. Muita eroja ovat katalysaattoreiden ja etujarrulevyjen asennot, jotka ovat huonompia Pohjois -Amerikan malleissa. Kattoluukku ja nahkaverhoilu olivat vakiona Pohjois -Amerikan ajoneuvoissa, kun taas kattoluukku oli lisäominaisuus saksalaisissa malleissa. Saksalaisia ​​ajoneuvoja tarjottiin kuitenkin myös Alcantara -sisätiloilla, joita ei ollut saatavana Pohjois -Amerikan markkinoille.

Yhteensä 20 482 ajoneuvoa valmistettiin kolmea tyyppiä, 9992 Pohjois-Amerikkaa, 2595 oikeanpuoleista ohjausta ja 7895 ajoneuvoa Saksan ja Euroopan markkinoille. Oikealla ohjattavia autoja myytiin suurelta osin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Australiassa ja Etelä-Afrikassa, kun taas vasemmanpuoleisia autoja tarjottiin Japanissa vasemmanpuoleisesta liikenteestä huolimatta, koska niitä pidettiin arvokkaampina japanilaisten ajoneuvoharrastajien keskuudessa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km / h, mutta Saksan ulkopuolella oli myös mahdollisuus tilata M5 ilman nopeusrajoitusta. Suurin nopeus on 300 km / h.

Syyskuussa 2000 M5: lle tehtiin myös E39 -sarjan visuaalinen uudistus, ennen kuin tuotanto lopetettiin heinäkuussa 2003 viiden vuoden kuluttua. Kunnes seuraaja ilmestyi vuonna 2005, M5 E39 oli tehokkain malli M -mallistosta.

tekniikkaa

E39 M5: n voimanlähteenä on ilmavirtaus V8 -bensiinimoottori, jossa on neljä yläpuolista nokka -akselia , joiden käyttö on säädettävissä (kaksinkertainen VANOS ). Hänellä on 5 litraa ja se tuottaa enintään 294 kW nopeudella 6600 min ^-1 . Moottorin teho siirretään takapyörille manuaalisen Getrag-kuusivaihteisen vaihteiston kautta. Taka -akselin tasauspyörästön 25%: n lukitusvaikutus on asennettu vakiona.

Pyörät on ripustettu edessä on kaksinkertainen-nivelletty kannattimen akseli alumiini tukivarret ja kaasun paine iskunvaimentimet, ja stabilisaattoria on myös asennettu. Takapyörät on ripustettu jousikuormitteisella akselilla, jossa on vakaaja, sekä kaasunpaineen iskunvaimentimet. Sitä ohjataan ZF: n kierrätyskuulaohjausjärjestelmällä nopeudesta riippuvaisella servovaikutuksella. Autossa on hydraulinen kaksipiirinen jarrujärjestelmä , jossa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä , sisäisesti tuuletetut levyjarrut, joiden halkaisija on 345 mm (edessä) ja 328 mm (takana), on asennettu kaikkiin pyöriin. Renkaat, joiden koko on 245/40 R18 tai 275/35 R18, on asennettu vanteisiin.

• 

  Näkymä takaa

• 

  Moottoritila

• 

  ohjaamo

Tekniset tiedot

Design	rakennusaika	palojen lukumäärä	Moottorisarja	Siirtymä	Moottorin tyyppi / venttiilit	suurin teho	Suurin vääntömomentti	Kiihtyvyys, 0-100 km / h	Suurin nopeus, v max (1)	edessä renkaat	taka renkaat	Polttoaineen kulutus 100 km	paino
limusiini	1998-2003	20482	S62B50	4941 cm3	V8 / 32V	294 kW (400 hv) nopeudella 6600 min -1	500 Nm 3800 min -1	5,3 s	250 km / h	245 / 40R18	275 / 35R18	(21,1 l / 9,8 l) 13,9 l S98	Paino 1795 kg

M5 (E60 / E61, 2005-2010)

4. sukupolvi
BMW M5
Tuotantoaika:	2005-2010
Runkoversiot :	Limusiini , farmari
Moottorit:	Otto -moottori : 5,0 litraa (373 kW)
Pituus:	4855 mm
Laaja:	1846 mm
Korkeus:	1469/1512 mm
Akseliväli :	2889/2880 mm
Tyhjä paino :	Paino 1855-1955 kg

E60: een perustuva M5 esiteltiin virallisesti ensimmäistä kertaa lähisarjan konseptiajoneuvona, BMW Concept M5, vuoden 2004 Geneven autonäyttelyssä, ja sarjan ajoneuvoa seurasi saman vuoden Mondial de l'Automobile .

Uudistettu malli oli saatavilla maaliskuusta 2007 (LCI). BMW muuttunut, muun muassa oven paneelit, kanavapainikkeissa että iDrive , LED takavalot ja muutti ajovalot päiväajovalot kautta korona soi . Myös maaliskuusta 2007 lähtien, kuten aikaisemmin E34, M5 oli saatavana myös farmarina (E61), BMW: n nimellä ”Touring”, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2007.

M5 Touringin viralliseen markkinoille tuloon asti oli valmistettu 50 esisarjan ajoneuvoa. M5 Touringin ensimmäinen esivalmistettu ajoneuvo vietiin pois tuotantolinjalta 1. joulukuuta 2005.

Ilman lisävarusteita M5 -sedan maksoi Saksassa noin 94 700 euroa (RRP) ja 97 200 euroa farmarina (syyskuun 2009 lopussa).

M5: n (E60 / 61) tuotanto lopetettiin kesällä 2010. Viiden vuoden aikana valmistettiin ja toimitettiin 19523 sedania ja 1025 farmariautoa. Tämä tekee M5: n neljännestä sukupolvesta tähän mennessä myydyimmän.

M5 Touring E61 on tähän mennessä viimeinen rakennettu M5 -touring -malli ja yksi vähiten rakennetuista BMW -malleista.

tekniikkaa

Ajoneuvossa on hiljattain kehitetty, suurella kierroksella varustettu V10-moottori S85 , jonka suurin teho on 373 kW (507 hv). Moottorin nopeus on rajoitettu vain 8250 rpm. Moottorilohkoja valmisti Formula 1 -valimo Landshutissa

M5: ssä on hiljattain kehitetty automaattinen 7-vaihteinen manuaalivaihteisto ("7-vaihteinen SMG Drivelogic"). Uusi SMG ("Sequential M-Transmission") vaihtaa vaihteita urheilutilassa 20 prosenttia nopeammin kuin BMW M3 (E46) . Ajoneuvo voi kiihdyttää 0–100 km / h 4,7 sekunnissa ja 0–200 km / h 13,9 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km / h. M-Drivers-paketilla voit saavuttaa 305 km / h. Yhdysvalloissa mallivuodesta 2007 lähtien M5: tä tarjottiin myös 550i: n 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 5 litran moottori kuluttaa keskimäärin 14,8 l per 100 km CO ₂ päästöt 357 g / km.

M urheilujousituksessa, jossa on kevyt kiinteä taka -akseli, on kolme valittavissa olevaa ohjelmaa (mukavuus, normaali, urheilu). IDrive -valikossa on myös kolme moottoriohjelmaa, jotka voidaan valita myös ohjauspyörän M -painikkeella: P400, P500 ja P500 Sport. P400: n moottorin suurin teho on rajoitettu noin 294 kW: iin (400 hv), P500 tarjoaa täyden tehon, P500 Sport mahdollistaa kaasuventtiilien avautumisen spontaanimmin ja lyhentää vaihteenvaihtoaikoja. Moottorin tehorajoituksen peruutuspainike on myös valintavivun kannessa.

Kalustus

Suurimmat erot M5: n ja muiden 5 -sarjan mallien välillä ovat:

• nopeusmittari (valkoinen taustavalo, nopeusasteikko jopa 330 km / h ja nopeuskenttä jopa 9000 / min)
• vaihteenvalitsimen vieressä oleva virtapainike, joka tarjoaa moottorin täyden tehon 373 kW (507 hv) 294 kW (400 hv) sijasta moottorin ohjauksen kautta
• erityinen M5 -etu- ja -esiliina
• Etulokasuojat laajennettu 25 mm
• ei sumuvaloja
• neljä takaäänenvaimentinta, joissa on kaksi 80 mm paksuista ruostumattomasta teräksestä valmistettua pakoputkea kummallakin puolella
• M sivupeili
• M -urheiluistuimet, joissa kohokuvioitu M -tunnus niskatuissa
• M -kynnyslistat, joissa on "M5" -kirjoitus
• Urheilullinen ohjauspyörä, jossa M -painike ja vaihdevivut
• 20 tuuman kevytmetallivanteet M-mallissa (tyyppi M161 tai M162)
• M-urheilualusta, jossa 3-portainen EDC (EDC = elektronisesti säädettävät iskunvaimentimet)
• M5 -kidukset molemmissa etulokasuojissa
• valinnainen M -takaspoileri (vain sedan)
• ajoneuvon akku tavaratilan keskellä
• rei'itetyt jarrulevyt edessä ja takana
• renkaat, joilla on suurempi vierintäympärys

Vakiovarusteisiin kuului:

• Merino -nahkaverhoilu laajennetulla soveltamisalalla
• Hälytysjärjestelmä
• M tasauspyörästön lukko
• Antrasiitin päällinen
• Head-up-näyttö ja vaihtoehtoisesti valittavissa oleva M-esitys
• Mukautuvat ajovalot
• kehittynyt ilmastointi

• 

  Näkymä takaa

• 

  BMW M5 Touring

Tekniset tiedot

Design	rakennusaika	palojen lukumäärä	Moottorisarja	Siirtymä	Moottorin tyyppi / venttiilit	suurin teho	Suurin vääntömomentti	Kiihtyvyys, 0-100 km / h	Suurin nopeus, v max	edessä renkaat	taka renkaat	edessä pyörät	taka- pyörät	Polttoaineen kulutus yli 100 km	paino
limusiini	2005-2010	19523	S85B50	4999 cc	V10 / 40V	373 kW (507 hv) nopeudella 7750 min -1	520 Nm 6100 min -1	4,7 s	250 km / h (1) / 305 km / h (2)	255 / 40ZR19	285 / 35ZR19	8,5Jx19 ET12	9,5Jx19 ET28	(22,7 l / 10,2 l) 14,8 l (SuperPlus 98)	Paino 1855 kg
Touring	2007-2010	1025 (3)						4,8 s			275 / 35ZR19		9,0 Jx19 ET17	(22,4 l / 10,6 l) 15,0 l (SuperPlus 98)	Paino 1955 kg

M5 (F10, 2011-2016)

5. sukupolvi
BMW M5
Tuotantoaika:	2011-2016
Runkoversiot :	limusiini
Moottorit:	Bensiinimoottori : 4,4 litraa (412-441 kW)
Pituus:	4910 mm
Laaja:	1891 mm
Korkeus:	1467 mm
Akseliväli :	2964 mm
Tyhjä paino :	Paino 1945 kg

BMW M5 ( F10 ) esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2011 kansainvälisessä autonäyttelyssä Frankfurtissa, aiemmin se esiteltiin M-festivaalilla heinäkuussa 2011 Nürburgringissä, ja sitä voitiin tilata vain takavetoisena porrasperänä. Vuonna 2013 ajoneuvo sai kasvojenkohotuksen, ja siitä lähtien tarjottiin myös kilpailupaketti. Vuonna 2014 ilmestyi erikoismalli "30 Years M5".

moottori

M5: n voimanlähteenä on äskettäin kehitetty V8-moottori, jossa on "M-TwinPower-Turbo -teknologia", joka koostuu kaksirullaisesta kaksoisturboahdosta, pakosarjasta, joka kattaa kaikki sylinterit, suorasta bensiiniruiskutuksesta ("erittäin tarkka ruiskutus") ja täysin säädettävä venttiilinohjaus ("Valvetronic"). Moottorin enimmäisteho on 412 kW (560 hv) nopeudella 6000 -7000 RPM ^-1 ja suurin vääntömomentti 680 Nm, 1500-5750 min ^-1 . Tämä M5 oli siten BMW: n tai BMW M GmbH: n tehokkain sarjatuotantomalli tähän asti. Vasta vuonna 2014 suurin teho nostettiin 441 kW: iin (600 hv) 30 vuoden M5 -mallilla.

BMW M5: n viiden edellisen sukupolven aikana suurin moottoriteho oli lähes kaksinkertaistunut ensimmäisestä M5: stä 210 kW: lla (286 hv) nykyiseen 412 kW: iin (560 hv). Suurin vääntömomentti oli myös kaksinkertaistunut ensimmäisen mallin 340 Nm: stä 680 Nm: iin.

Edeltäjällä oli 10 -sylinterinen moottori, jonka iskutilavuus oli viisi litraa ja joka saattoi kääntyä jopa 8250 minuuttiin ^-1 , kun taas F10 -M5: ssä 4,4 litran V8 -moottori biturbo -tekniikalla toimi, ja se saavutti suurimman tehonsa 6000 minuuttia ^{- 1 -1} kohteeseen kierrosnopeudella 7000 rpm ^-1 säteilee. BMW M GmbH perusti tämän BMW M5: n konseptimuutoksen sillä, että turboahdetulla bensiinimoottorilla on tällä hetkellä paljon suurempia mahdollisuuksia parantaa tehokkuutta ja suorituskykyä kuin aikaisemmalla ilmamoottorilla. Ilmamoottorin, jolla on riittävä suorituskyky, kehittämiseksi vaaditaan enemmän ponnisteluja ja siten paljon suurempia investointeja kuin turbomoottorilla. Valmistajan ohjeiden kulutukseen ja CO ₂ ovat enemmän kuin 30 prosenttia alle ne edeltäjän lisääntymisestä huolimatta ajoneuvon painon.

Suurin vääntömomentti on vakio 1500 ja 5750 min ^{−1 välillä} . Myös suoraviivainen on jopa 412 kW (560 hv) teho, vakio 6000 -7000 min ^-1 . Tämä tarkoittaa sitä, että nopeusalue, jota voidaan käyttää dynaamisissa kiihtyvyysprosesseissa sen momentin välillä, josta suurin vääntömomentti kohdistetaan, ja pisteen, josta maksimitehoa käytetään, on lähes kolme kertaa leveämpi kuin edellisessä mallissa, jossa on ilmanottoilma V10 moottori.

F10: n omapaino on noin 100 kiloa suurempi kuin edeltäjänsä. Tehon lisäys noin kymmenellä prosentilla (412 kW 373 kW: n sijasta) ei johtanut merkittävään parannukseen teho / paino- suhteessa (aiemmin 4,7-5,0 kg / kW).

M5 Kilpailu

Syyskuusta 2013 lähtien M5 oli saatavana myös valinnaisen kilpailupaketin yhteydessä, josta veloitettiin lisämaksu. Suurin teho kasvaa nostamalla ylemmän moottorin kierrosluvun lisäpaine 11 kW (15 hv) 423 kW: iin (575 hv) samalla vakiokulutuksella. Suurin vääntömomentti 680 Nm seisoo laajennetulla nopeusalueella jopa 6000 min ^-1 . Paketti sisältää muun muassa muutetun pakoputkiston. Alusta on laskettu vielä 10 millimetriä ja se on varustettu urheilullisella, suoremmalla ohjauksella. BMW M5 Competitionin ulkopuoli näkyy 20-tuumaisissa kaksivärisissä M-kevytmetallivanteissa ja sekarenkaissa sekä urheilupakojärjestelmän mustissa kromattuissa kaksoisputkissa.

Tekniset tiedot

malli-	rakennusaika	moottori sarja	Siirtymä	Moottorin tyyppi / venttiilit	suurin teho	Suurin vääntömomentti	Kiihtyvyys, 0-100 km / h	Suurin nopeus, v max (1)	edessä renkaat	taka renkaat	Polttoaineenkulutus	paino
M5	09/2011–12/2016	S63T	4395 cc	V8 / 32V	412 kW (560 hv) 6000-7000 min -1	680 Nm 1500-5750 min -1	4,3 s	305 km / h	265 / 40ZR19	295 / 35ZR19	(14,0 l / 7,6 l) 9,9 l (SuperPlus 98)	Paino 1945 kg
M5 Kilpailu	10 / 2012–12 / 2016				423 kW (575 hv) nopeudella 6000-7000 min -1	680 Nm nopeudella 1500-6000 min -1	4,2 s
M5 "30 vuotta M5"	05 / 2014–12 / 2016				441 kW (600 hv) 6000-7000 min -1	700 Nm nopeudella 1500-6000 min -1	3,9 s

M5 (F90, vuodesta 2017)

6. sukupolvi
BMW M5 F90 (2017-2020)
Tuotantoaika:	vuodesta 2017
Runkoversiot :	limusiini
Moottorit:	Bensiini moottori : 4,4 litraa (441-467 kW)
Pituus:	4966-5001 mm
Laaja:	1903 mm
Korkeus:	1468-1473 mm
Akseliväli :	2982 mm
Tyhjä paino :	Paino 1900-1970 kg

21. elokuuta 2017 BMW G30: een perustuva M5 (sarjan koodi F90) esiteltiin Gamescomissa Kölnissä . Sen virallinen julkinen autonäyttely järjestettiin jälleen kerran autonäyttelyssä syyskuussa 2017 kansainvälisessä autonäyttelyssä Frankfurt am Mainissa, ja toistaiseksi sitä on toimitettu vain porrasperänä 31.3.2018 alkaen hintaan 117 900 euroa. Erikoismalli “M5 First Edition”, rajoitettu 400 kappaleeseen ja maksoi 137 400 euroa, oli saatavilla markkinoille tulon yhteydessä.

Keho, mm. Erityisellä etuesiliinalla, hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP) valmistetulla katolla , takadiffuusorilla ja pienellä takaspoilerilla , toisin kuin G30 -sarjan mallissa, siinä ei ole Air Breatherin aerodynaamista apua etupyöräkaarien takana.

Toisin kuin aikaisemmat mallit, M5: ssä on neliveto ensimmäistä kertaa . Tämä oli taaksepäin suuntautunut ja suunniteltu ajon dynamiikkaan. Porrasperä ottaa moottorin haltuunsa edellisestä mallista. Uuden M5: n maksimiteho on 441 kW (600 hv), ja se on yhtä tehokas kuin edeltäjänsä erikoismallit "M5 Competition" ja "M5 30 Years M5"; suurin vääntömomentti on suurempi 750 Nm: n kohdalla. Vaihteistona käytetään nyt kahdeksan nopeuden automaattivaihteistovaihteistoa. Porrasperä kiihtyy nollasta sataan 3,4 sekunnissa ja saavuttaa 200 km / h 11,1 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km / h tai haluttaessa 305 km / h.

Raskaammasta nelivetosta huolimatta BMW pystyi vähentämään uuden M5: n painoa noin 15 kg.

• 

  Näkymä takaa

• 

  Moottoritila

• 

  sisäistä tilaa

M5 Kilpailu

Kesällä 2018 esiteltävässä M5-kilpailussa on myös neliveto . Se on jälleen sarjan suorituskykyä parantava versio, jossa on tarkistettu runko. Ajotulos parani hieman kulutuksen lisääntyessä. Tuotanto M5 Kilpailu alkoi heinäkuussa 2018 saakka.

• 

  BMW M5 -kilpailu Mondial de l'Automobile 2018 -tapahtumassa

• 

  Näkymä takaa aktiivisella takavalolla

• 

  BMW M5 -kilpailu (vuodesta 2020)

• 

  Näkymä takaa

M5 CS

Tammikuussa 2021 BMW esitteli M5 CS: n (nimi tarkoittaa Competition Sport ). Moottorin teho on ilmoitettu 467 kW (635 hv), sen pitäisi kiihtyä 100 km / h 3,0 sekunnissa. Omapaino pystyttiin vähentämään 1900 kg: aan käyttämällä hiiliosia, mukaan lukien hiilikuituiset istuimet edessä, ja alentunut eristys. Vakiohiilikeraaminen jarrujärjestelmä painaa 23 kg. Rakennusaika on rajoitettava kahteentoista kuukauteen.

Tekniset tiedot

malli-	rakennusaika	Moottorisarja	Siirtymä	Moottorin tyyppi / venttiilit	suurin teho	Suurin vääntömomentti	Kiihtyvyys, 0-100 km / h	Kiihtyvyys, 0-200 km / h	Suurin nopeus, v max (1)
M5	12/2017 lähtien	S63B44T4	4395 cc	V8 / 32	441 kW (600 hv) nopeudella 5600-6700	750 Nm nopeudella 1800–5600	3,4 s	11,1 s	250 km / h 305 km / h (2)
M5 Kilpailu	07/2018 alkaen				460 kW (625 hv) 6000: ssa	750 Nm nopeudella 1800–5800	3.3 s	10,8 s
M5 CS	03/2021 lähtien				467 kW (635 hv) 6000: ssa	750 Nm nopeudella 1800–5950	3,0 s		305 km / h

malli-	rakennusaika	tehoa	Ladataan	Seoksen valmistus	Venttiilin ohjaus	tarttuminen	ajaa	CO 2 -päästöt, yhdistettynä	Polttoaineen kulutus yli 100 km yhteensä	Pakokaasunormit mukaan EU-luokitus
M5	12/2017 lähtien	441 kW (600 hv)	kaksi pakokaasun turboahdinta	Suora polttoaineen ruiskutus	DOHC ja Valvetronic	8- vaihteinen automaattivaihteisto	neliveto	243-246 g / km	10,7-10,8 l super	Euro 6 / Euro 6d-TEMP (3) / Euro 6d (4)
M5 Kilpailu	07/2018 alkaen	460 kW (625 hv)								Euro 6d-TEMP / Euro 6d (4)
M5 CS	03/2021 lähtien	Teho 467 kW (635 hv)						258 g / km	11,3 l	Euro 6d

Huomautukset:

Lisää ajoneuvoja

Maaliskuussa 2012 BMW toi ensimmäisen kerran markkinoille 5 -sarjan M -mallin, jossa on dieselmoottori. F10-pohjaiseen malliin viitataan nimellä M550d, ja sitä ajaa kolminkertaisesti ladattu, kuusisylinterinen rivimoottorinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 2993 cm³ ja jonka suurin teho on 280 kW ja vääntömomentti 740 Nm . Tämä ajoneuvo korvattiin vuonna 2017 G30 -pohjaisena sedanina ja farmarina (Touring) M550d, lisäksi siinä on kuusisylinterinen dieselmoottori, jonka teho on nyt 294 kW ja vuodesta 2000 min ^-1 alkaen vääntö 760 N · m. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo kiihtyy nollasta sataan 100 kilometriin tunnissa 4,4 sekunnissa. G30: n kanssa BMW tarjoaa myös M550i xDriven, jonka enimmäisteho on 390 kW.

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ autozeitung.de 19. marraskuuta 2018, Die M-usterschüler von BMW , käytetty 11. marraskuuta 2019.
2. ↑ ^{a b} Andreas Bimmertoday: BMW M5 E34 : n kappaleiden määrä, katsottu 30. syyskuuta 2017.
3. ^ Hans J. Schneider: BMW 5er - tekniikka + tyypit, mallit vuoteen 1997 asti; Bielefeld 2007, ISBN D / A / CH 978-3-7688-5789-5
4. ↑ M5 E34 avoauton prototyyppi (kuvilla), bimmertoday.de 29. lokakuuta 2009 , katsottu 28. huhtikuuta 2018.
5. ↑ welt.de, 22. tammikuuta 2018, 30 vuotta BMW 5 -sarjaa (E 34) , käytetty 11. marraskuuta 2019.
6. ↑ Andreas Bimmertodayssä: BMW M5 E34 : n kappaleiden lukumäärä, katsottu 22. joulukuuta 2011.
7. ↑ Frank Mühling: BMW M5 E39, E60 ja F10 käytetyn auton tarkistuksessa - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 6. maaliskuuta 2016, käytetty 3. maaliskuuta 2019 . 
8. ↑ Benny: Kuvat ja tiedot: BMW M5 Touring (E39). Julkaisussa: bimmertoday.de. 29. lokakuuta 2009, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
9. ↑ ^{a b c d} James Taylor: BMW M5: Täydellinen tarina . Crowood, Ramsbury, 2015. ISBN 978-1-78500-046-1 . Luku 5
10. ↑ BMW Concept M5: Kymmenen sylinteriä Bayern Expressille | kuumia autoja. Julkaisussa: heise.de. 5. maaliskuuta 2004, katsottu 3. maaliskuuta 2019 (Permalink: https://heise.de/-445167 ). 
11. ↑ BMW Mondial de l'Automobile Pariisissa 2004. julkaisussa: autosieger.de. Haettu 3. maaliskuuta 2019 . 
12. ↑ BMW 77. Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 2007. In: press.bmwgroup.com. 28. helmikuuta 2007, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
13. ↑ M5 E61 - määrät, värit, erikoisvarusteet. 24. tammikuuta 2020, käytetty 24. tammikuuta 2020 . 
14. ↑ BMW M5: n tuotantokauden loppu - Auto-Medienportal.Net. Lähde : auto-medienportal.net. 7. heinäkuuta 2010, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
15. ↑ Vuoden 2005 BMW M5 on hahmotyyppi. Haettu 24. tammikuuta 2020 . 
16. ↑ Simona: 2007 BMW M5 | Huippunopeus. Lähde : topspeed.com. 7. marraskuuta 2006, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
17. ^ Frank Wald: BMW M5: Lelut pojille - SPIEGEL ONLINE. Julkaisussa: spiegel.de. 20. syyskuuta 2004, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
18. ↑ Fabian Grass: Valmis lähtemään: BMW M5 507 hv V10 -moottorilla on tulossa. Lähde : de.motor1.com. 14. syyskuuta 2004, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
19. ↑ ^{a b c d e f g} BMW: Hinnasto M5 E60 E61 ja oma tutkimus . 
20. ↑ Sarja -arkisto BMW -ajoneuvoille · PV91 · Tyyppikoodi · bimmerarchiv.de. Julkaisussa: bimmerarchiv.de. Haettu 3. maaliskuuta 2019 . 
21. ↑ Sarja -arkisto BMW -ajoneuvoille · PV92 · Tyyppikoodi · bimmerarchiv.de. Julkaisussa: bimmerarchiv.de. Haettu 3. maaliskuuta 2019 . 
22. ↑ Gregory Hebermehl: BMW M -festivaali. Lähde : de.motor1.com. 8. heinäkuuta 2011, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
23. ↑ BMW 5 -sarjan luettelo vuosimalli 2010 ( muistio 27. elokuuta 2010 Internet -arkistossa ); Haettu 14. elokuuta 2011
24. ^ Katrin Pudenz: Automobiles + Motoren | BMW M5 tarkistettu: suorituskykyä parannettu kilpailupaketilla | springerprofessional.de. Julkaisussa: springerprofessional.de. 29. toukokuuta 2013, käytetty 3. maaliskuuta 2019 . 
25. ↑ Uli Baumann: 30 vuotta BMW M5: erikoismalli, 600 hv - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 7. toukokuuta 2014, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
26. ↑ Uusi BMW M5. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. 15. kesäkuuta 2011, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
27. ↑ Horst von Saurma: BMW M5 supertestissä: aistien savussa - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 6. kesäkuuta 2013, katsottu 3. maaliskuuta 2019 (alkuperäinen URL-osoite: http://www.sportauto.de/supertest/bmw-m5-im-supertest-im-rauch-der-sinne-5585295.html ). 
28. ↑ BMW M5 Sedan ( muisto 12. kesäkuuta 2014 verkkoarkiston arkistossa. Tänään )
29. ↑ Benny Hiltscher: BMW M5 2013: kasvojenkohotus- ja kilpailupaketti 575 hv: llä |. Julkaisussa: autozeitung.de. 22. toukokuuta 2013, katsottu 3. maaliskuuta 2019 . 
30. ↑ 8-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori BMW M5-sedanissa ( Memento 12. kesäkuuta 2014, verkkoarkiston arkistossa. Tänään )
31. ↑ Automarkkinointi: BMW tulee pelimaailmaan. Lähde: horizont.net. 22. elokuuta 2017. Haettu 24. elokuuta 2018 . 
32. ↑ Alexander Koch: BMW M5 (F90): Hinta ja moottori - autozeitung.de. Julkaisussa: autozeitung.de. 27. syyskuuta 2017. Haettu 24. elokuuta 2018 . 
33. ↑ Benny: BMW M5 First Edition 2018: 400 M5 F90 jäädytettynä tummanpunaisena. Julkaisussa: bimmertoday.de. 21. elokuuta 2017. Haettu 3. maaliskuuta 2019 . 
34. ↑ Kaikki kuvat, tiedot ja video urheilusetanista. Julkaisussa: auto motor und sport . 21. elokuuta 2017. Haettu 22. elokuuta 2017 . 
35. ↑ BMW M5 -kilpailu (2018): Tämä on uutta 625 hevosvoiman urheiluautosta. Julkaisussa: auto motor und sport . 6. elokuuta 2018, käytetty 10. marraskuuta 2019 . 
36. ↑ Gerd Stegmaier, Thomas Harloff: BMW M5 CS (2021): kallein BMW - ja nopein? Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 27. tammikuuta 2021, käytetty 27. tammikuuta 2021 . 
37. ↑ James Taylor: BMW M5: Täydellinen tarina . Crowood, Ramsbury, 2015. ISBN 978-1-78500-046-1 . Luku 7
38. ↑ Julian Islinger: M550d Touring saatavilla marraskuusta alkaen . Julkaisussa: Autozeitung. 20. syyskuuta 2017
39. ↑ Benny Hiltscher: BMW M550i xDrive (2017): Hinta (päivitys) - M550i: n voimakas ulkonäkö . Julkaisussa: Autozeitung. 29. maaliskuuta 2017

nettilinkit

• Klassinen moottori: viimeinen BMW M5, jossa on kuusisylinterinen rivimoottori
• Kattavaa tietoa BMW M5 E34 -mallista on saatavilla erityisellä tietosivulla 30. syyskuuta 2017.