BMW 320

BMW 320 oli puolivälissä valikoima auton kanssa kuusisylinterinen in - rivimoottori , jonka rakensi BMW on Eisenach oksan 1937-1938 kuin jatkoa 319 ja 329 malleja . Sen seuraaja oli lähes identtinen BMW 321 , joka oli valmistettu , jonka Awtowelo vuonna Eisenach kunnes 1941 ja 1945-1950 sodan jälkeen .

BMW 320

320
BMW 320 Cabriolet (1938)
Tuotantokausi:	1937-1938
Runkoversiot :	Limusiini , avoauto
Moottorit:	Bensiini moottorit : 1,9-2,0 litraa (33 kW)
Pituus:	4500 mm
Leveys:	1540 mm
Korkeus:	1500 mm
Akseliväli :	2750 mm
Tyhjä paino :	1000 kg

BMW 320 julkaistiin heinäkuussa 1937. Hän oli cc moottori edeltäjän tyypin, kuuden sylinterin, jossa on kaksi kaasuttimet ja uppouma on 1911, 45 hv (33 kW) 3750 min ^-1 saatiin, mutta toisin kuin suurempi BMW 326 vain kaksi Ovet. 640 kopion jälkeen 326-mallista tunnettu moottori, jonka tilavuus oli 1971 cm3, asennettiin, mutta varustettu vain yhdellä kaasuttimella. Tämä moottori kehitti myös 45 hv (33 kW). Auto saavutti 110 km / h.

Alusta vastasi mallia 319/329; poikittainen lehtijousi edessä ja kaksi puoli-elliptistä pitkittäistä lehtijousta takana. Kaikkia neljää pyörää vaikuttavia jarruja käytettiin nyt hydraulisesti. Akseliväli ja ajoneuvon pituus olivat kasvaneet merkittävästi. Oli jäljellä vain kaksi mallia, sedan 4500 RM: lle ja nelipaikkainen avoauto 5250 RM: lle.

Tuotettiin 4240 kappaletta. Vuonna 1939 321-malli korvasi 320-mallin.

BMW 321

321
BMW 321 Sedan (1939)
Tuotantokausi:	1939-1950
Runkoversiot :	Limusiini , avoauto
Moottorit:	Otto-moottori : 2,0 litraa (33 kW)
Pituus:	4500 mm
Leveys:	1670 mm
Korkeus:	1500 mm
Akseliväli :	2750 mm
Tyhjä paino :	1000 kg

Tammikuussa 1939 320 korvattiin uudistetulla BMW 321: llä . Se sai muuttumattomana 2,0-litraisen kuusisylinterisen rivimoottorin edeltäjältä. Rungot olivat 110 mm leveämpiä. Etuakseli oli nyt tyyppiä 326. Yksi muutos oli, että edestä saranoidut ovet olivat nyt saranoidut takana. Nämä itsemurhaovet helpottivat kuljettajien ja matkustajien pääsyä sisään ja olivat nykyaikaisia. Pyynnöstä sedanille tarjottiin Golden liukukatto.

Porrasperä maksoi 4800 RM (kattoluukulla 5100 RM) ja avoauto 5650 RM.

BMW 321/2 poistuu Awtowelon tehtaalta Eisenachista joulukuussa 1948

Kolmen vuoden aikana rakennettiin 3637 kappaletta. Sodan takia tuotanto lopetettiin vuonna 1941. Vuosina 1945–1950 malli valmistettiin jälleen Eisenachissa, tällä kertaa BMW 321/2: na Neuvostoliiton osakeyhtiön Awtowelon johdolla .

kirjallisuus

• Werner Oswald : Kaikki BMW-autot 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 

nettilinkit

• Malli BMW 320. Julkaisussa: BMW History. BMW AG,käyty 12. toukokuuta 2016 (asiakirja BMW Group -arkistossa, tekniset tiedot). 
• Malli BMW 321. Julkaisussa: BMW History. BMW AG,käyty 12. toukokuuta 2016 (asiakirja BMW Group -arkistossa, tekniset tiedot).