BMW E65
BMW | |
---|---|
BMW 7-sarja (2001-2005)
| |
E65, E66, E67, E68 | |
Myyntinimitys: | 7 sarjaa |
Tuotantokausi: | 2001-2008 |
Luokka : | Ylempi luokka |
Runkoversiot : | limusiini |
Moottorit: |
Otto- moottorit : 3,0–6,0 litraa (170–327 kW) Dieselmoottorit : 3,0–4,5 litraa (160–242 kW) |
Pituus: | 5039-5179 mm |
Leveys: | 1902 mm |
Korkeus: | 1491 mm |
Akseliväli : | 2990-3128 mm |
Tyhjä paino : | 1805-2255 kg |
Edellinen malli | BMW E38 |
seuraaja | BMW F01 |
E65- sarja on autonvalmistajan BMW: n seitsemännen sukupolven nimi , joka rakennettiin syksystä 2001 loppukesään 2008. Se korvasi E38- sarjan .
IDrive- toimintakonsepti otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa E65: n kanssa . Ajoneuvo on luokiteltu luksusluokkaan . Pitkä versio on E66 , erityistä suojaa versio on nimeltään E67 , kun taas variantti vety asema on nimeltään E68 (katso myös BMW Hydrogen 7 ). Perushinnat Saksassa vaihtelivat 58 500 eurosta (730d, 2003) 127 500 euroon (760Li, 2008).
Lokakuussa 2008 esiteltiin seuraajamalli F01 .
Mallihistoria
Kenraali
Uusi 7-sarja (E65) esiteltiin virallisesti IAA : ssa loppukesällä 2001 . Bensiinimoottorimallit 735i ja 745i tulivat myyntiin marraskuussa 2001.
Huhtikuussa 2002 ilmestyivät pitkät versiot 735Li ja 745Li. Näillä malleilla, joiden akseliväli on 140 millimetriä, on oma sarjanimityksensä (E66). Muutamaa kuukautta myöhemmin valikoimaa täydennettiin dieselmoottorivaihtoehdoilla 730d ja 740d.
E65: n ilmestyessä pitkien versioiden kirjainten järjestys muutettiin 7xxiL: stä takaisin 7xxLi: ksi , kuten otettiin käyttöön E3-sarjassa .
design
Suunnittelu erosi edeltäjänsä E38 konservatiivisesta linjasta ja oli kiistanalainen. Erityisesti etuosa ja erottuva tavaratilan kansi edustivat uutta suunnittelulinjaa tuolloin suunnittelupään Chris Banglen alla .
Yhdysvaltalaisen version etuvalot eroavat eurooppalaisesta versiosta niin sanotuilla "keltaisilla kulmilla", indikaattorielementtien keltaisella lasituksella, jota laki vaatii Yhdysvalloissa.
Kasvohoito
Vuodesta 2003 alkaen mukautuvat ajovalot olivat saatavana lisävarusteena.
Suuri kasvojenkohotus tapahtui huhtikuussa 2005. Se näytettiin virallisesti ensimmäistä kertaa julkisesti Geneven autonäyttelyssä 2005.
Vaikka 7-sarja oli jo otettu hyvin vastaan ulkomailla (esimerkiksi Yhdysvalloissa , Venäjällä , Aasiassa ja arabimaailmassa ), muotoilu oli liian ekstrovertti useimmille eurooppalaisille . Siksi ambivalentti muotoilu vaati perusteellisia muutoksia. Aikataulun mukaisen tuotteen päivityksen aikana (jota kutsutaan BMW-ammattikiellossa nimellä "LCI" (Lifecycle Impulse) ) mallivalikoiman elinkaaren keskellä, auto sai huomattavan erilaisen ulkonäön.
Edestä tuli yleisesti pyöreämpi. Munuaiset suurennettiin ja kromikehys laajeni . Ajovalot muunnettiin vakiona bi-ksenoniksi , ne ovat tasaisempia, niiden muoto on sujuvampi ja niin sanotut "silmien alla olevat pussit" katosivat, jotta etuosa olisi ystävällisempi. Versiosta lähtien konepelti sulautuu tasaisesti ajovaloihin ja munuaisiin.
Takana usein kritisoitu tavaratilan tasanne piilotettiin integroimalla tavaratilan kansi muuhun takaosaan käyttämällä laajalle levinneitä takavaloja ja vaakasuoraa kromiliuskaa. Takavalot saivat uuden muotoilun LED- tekniikalla. Myös takaosaa on muutettu. Tarkistettu takaosa näyttää nyt huomattavasti leveämmältä. Lisäksi jokaisessa 7-sarjan mallissa on nyt kromisovellukset puskuriliuskoissa, mikä oli aikaisemmin ollut saatavana vain pitkille versioille (ei koske "Shadow Line" -vaihtoehtoa).
Sisällä on uudistettu ja yksinkertaistettu innovatiivista, mutta sen monimutkaisuuden vuoksi erittäin kritisoitua iDrive-toimintakonseptia. Lisäksi tarjottiin uusia värejä ("Barber Red Metallic", "Michigan Blue Metallic", "Monaco Blue Metallic", "Deep Green Metallic") ja kevytmetallivanteita (17-21 tuumaa). Kaikki moottoriversiot, paitsi 760i, on tarkistettu.
Mallipäivitys aiheutti myös asiakkaille huononemisen ja parannuksen korjaamoille: Jos pysäköintivalossa oleva lamppu on vaihdettava, etupuskuri ja sitten ajovalot on poistettava.
Syyskuussa 2005 esiteltiin ensimmäinen 7-sarjan pitkä versio dieselmoottorilla nimellä 730Ld.
Syksyllä 2005, hämäränäön avustaja BMW Night Vision otettiin käyttöön Saksassa samaan aikaan kuin ensimmäinen käytettävissä auton kaukovalot avustaja .
Malli korvattiin sisäisesti nimitetyllä F01: llä 15. marraskuuta 2008.
ajaa
Kun myynti alkoi marraskuussa 2001, vain 735i ja 745i olivat saatavilla. Muutamaa kuukautta myöhemmin valikoimaa täydennettiin dieselmoottoreilla 730d ja 740d.
Keväällä 2003 moottorivalikoima pyöristettiin ylhäältä ja alhaalta 730i- ja 760i-malleilla, jotka molemmat ilmestyivät samanaikaisesti pitkien versioiden kanssa. Kaksitoista sylinterillä varustetussa mallissa on neliventtiilitekniikka ja suora bensiiniruiskutus , joka yhdistettiin ensimmäistä kertaa täysin säädettävällä Valvetronic- venttiilinohjauksella . Dieselmalleissa 730d ja 740d on toisen sukupolven common rail -ruiskutus .
Syyskuussa 2006 BMW nosti 745d: n maksimitehon 242 kW: iin (329 hv) ja suurimman vääntömomentin 750 Nm: iin (aiemmin 700 Nm). Ostajat, jotka ostivat 4,4 litran dieselmoottorin, jonka maksimiteho on 220 kW (299 hv), voivat käyttää ohjelmistopäivitystä nostaakseen enimmäistehon 242 kW: iin (329 hv). Samanaikaisesti ensimmäinen 7-sarjan pitkä versio dieselmoottorilla esiteltiin nimellä 730Ld. Dieselmalleissa 730d ja 745d on kolmannen sukupolven common rail -tekniikka. 745d: ssä on kaksoisturbo-laturi , 730d käyttää vain turboahtinta.
E65 oli maailman ensimmäinen auto, jossa oli vakiona kuusivaihteinen automaattivaihteisto , jota käytetään ohjauspyörän valintavivulla.
Tekniset tiedot
Moottoriversiot (11.2001 - 04.2005)
730i / 730Li | 735i / 735Li | 745i / 745Li | 760i / 760Li | 730d | 740d | |
---|---|---|---|---|---|---|
Moottorityyppi | M54B30 | N62B36 | N62B44 | N73B60 | M57D30TÜ | M67D40TÜ |
Moottorin asennusasento | edessä pituussuunnassa | |||||
Moottorin tyyppi | Bensiinimoottori | Diesel moottori | ||||
Moottorityyppi | R6 | V8 | V12 | R6 | V8 | |
Siirtymä | 2979 cc | 3600 cc | 4398 cc | 5972 cc | 2993 cc | 3901 cc |
Venttiilien lukumäärä | 24 | 32 | 48 | 24 | 32 | |
puristus | 10.2: 1 | 10.5: 1 | 11.3: 1 | 18.0: 1 | ||
Maks. Teho 1 / min | 170 kW (231 hv) / 5900 | 200 kW (272 hv) / 6200 | 245 kW (333 hv) / 6100 | 327 kW (445 hv) / 6000 | 160 kW (218 hv) / 4000 | 190 kW (258 hv) / 4000 |
Maks. Vääntömomentti nopeudella 1 / min | 300 Nm / 3500 | 360 Nm / 3700 | 450 Nm / 3600 | 600 Nm / 3950 | 500 Nm / 2000-2750 | 600 Nm / 1900-2500 |
tarttuminen | 6- vaihteinen automaattivaihteisto | |||||
Huippunopeus | 237 km / h | 250 km / h (1) | 235 km / h | 250 km / h (1) | ||
Kiihtyvyys, 0-100 km / h | 8,1 s ; (8,3 s) | 7,5 s; (7,5 s) | 6,3 s; (6,3 s) | 5,5 s; (5,6 s) | 8,0 s | 7,4 s |
Aseman tyyppi | Takavetoinen | |||||
Tyhjä paino (2) | 1805 kg (1820 kg) | 1840 kg (1900 kg) | 1870 kg (1950 kg) | 2150 kg (2165 kg) | 1975 kg | 2090 kg |
ETY- direktiivin mukainen polttoaineenkulutus , yhdistetty |
10,7 l (10,8 l / 100 km) | 10,7 l (10,9 l / 100 km) | 10,9 l (11,2 l / 100 km) | 13,0 l (13,7 l / 100 km) | 8,6 l / 100 km | 9,8 l / 100 km |
- Suluissa () olevat arvot koskevat pitkää versiota.
Moottoriversiot (04.2005 - 09.2008)
730i / 730Li | 740i / 740Li | 750i / 750Li | 760i / 760Li | 730d / 730Ld | 745d | |
---|---|---|---|---|---|---|
Moottorityyppi | N52B30 | N62B40 | N62B48 | N73B60 | M57D30TÜ2 | M67D44 |
Moottorin asennusasento | edessä pituussuunnassa | |||||
Moottorin tyyppi | Bensiinimoottori | Diesel moottori | ||||
Moottorityyppi | R6 | V8 | V12 | R6 | V8 | |
Siirtymä | 2996 cc | 4000 cc | 4799 cc | 5972 cc | 2993 cc | 4423 cc |
Venttiilien lukumäärä | 24 | 32 | 48 | 24 | 32 | |
puristus | 10.7: 1 | 10.5: 1 | 11.3: 1 | 17.0: 1 | ||
Maks. Teho 1 / min | 190 kW (258 hv) 6600: lla |
225 kW (306 hv) nopeudella 6300 |
270 kW (367 hv) nopeudella 6300 |
327 kW (445 hv) nopeudella 6000 |
170 kW (231 hv) nopeudella 4000 |
242 kW (329 hv) 3800: lla |
Maks. Vääntömomentti nopeudella 1 / min | 300 Nm paineella 2500-4000 | 390 Nm 3500: lla | 490 Nm nopeudella 3400 | 600 Nm 3950: ssä | 520 Nm nopeudella 2000-2750 | 750 Nm nopeudella 1900-2500 |
tarttuminen | 6- vaihteinen automaattivaihteisto | |||||
Huippunopeus | 244 km / h | 250 km / h (1) | 238 km / h | 250 km / h (1) | ||
Kiihtyvyys, 0-100 km / h | 7,8 s , (7,9 s) | 6,8 s, (6,9 s) | 5.9 s | 5,5 s | 7,8 s | 6,6 s |
Aseman tyyppi | Takavetoinen | |||||
Tyhjä paino (2) | 1880 kg (1910 kg) | 1970 kg (2010 kg) | 1985 kg (2025 kg) | 2180 kg (2255 kg) | 1975 kg (2015 kg) | 2115 kg |
ETY- direktiivin mukainen polttoaineenkulutus , yhdistetty |
10,1 l / 100 km | 11,2 l / 100 km | 11,4 l / 100 km | 13,6 l / 100 km | 7,9 l / 100 km | 9,0 l / 100 km |
- Suluissa () olevat arvot koskevat pitkää versiota.
Alpina B7
malli- | Siirtymä | Moottorin tyyppi | Moottorityyppi | Maks. teho | Maks. Vääntömomentti | Kiihtyvyys, 0-100 km / h |
Huippunopeus | Polttoaineenkulutus | Tyhjä paino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alpina B7 | 4398 cc | Bensiinimoottori | V8 | 368 kW (500 hv) 5500 kierrosta / min |
700 Nm 4250 kierrosta / min | 4.9 s | 300 km / h | 12,8 / 100 km SuperPlus |
1960 kg |
Yksittäiset todisteet
- ↑ IAA 2001: BMW haluaa asettaa standardit seitsemällä (päivitys) - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 22. kesäkuuta 2001, arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018 ; luettu 11. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Tom Hillenbrand: 60 saksalaista autoa: Chris Bangles 7er BMW. Julkaisussa: spiegel.de. SPIEGEL ONLINE, 7. joulukuuta 2009, luettu 29. kesäkuuta 2019 .
- ↑ BMW 7 -sarjan kasvojenkohotus: Ajettu puhtaana ja lihakset koulutettu - kuumia autoja Julkaisussa: heise.de. 24. helmikuuta 2005, luettu 11. kesäkuuta 2018 (Permalink: https://heise.de/-479318 ).
- ^ Henny Hemmes: Uudistettu BMW 7-sarja kumartamaan Genevessä - Autoyhteys . Julkaisussa: thecarconnection.com. 28. tammikuuta 2005, luettu 29. kesäkuuta 2019 .
- ↑ Vaihda BMW E65 Facelift FL-pysäköintivalo. Julkaisussa: strikesandspares.de. Haettu 29. kesäkuuta 2019 .
- ↑ BMW IAA 2005 -tapahtumassa (ilman BMW-tutkimuksia). Julkaisussa: press.bmwgroup.com. 12. syyskuuta 2005, luettu 29. kesäkuuta 2019 .
- ↑ Fabian Grass: Katso paremmin ilman valoa: BMW 7 -sarja, jossa infrapuna-yönäkö. Julkaisussa: de.motor1.com. 12. heinäkuuta 2005, luettu 11. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Michael Voß: Yönäkö muuttaa yön päiväksi - autobild.de. Julkaisussa: autobild.de. 15. heinäkuuta 2005, luettu 11. kesäkuuta 2018 .
- ↑ BMW 7 -sarja, malli E65, tekniikka yksityiskohtaisesti: automaattivaihteisto ZF: ltä. Julkaisussa: 7-forum.com. Heinäkuu 2001. Haettu 29. kesäkuuta 2019 .
nettilinkit
Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | ||
Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|