BMW E31

BMW
BMW 840 Ci (1995-1999)
BMW 840 Ci (1995-1999)
E31
Myyntinimike: BMW 8 -sarja
Tuotantoaika: 05 / 1989-05 / 1999
Luokka : Ylempi luokka
Runkoversiot : Coupe
Moottorit:
Bensiini moottorit : 4,0-5,6 litraa
(210-280 kW)
Pituus: 4780 mm
Laaja: 1855 mm
Korkeus: 1340 mm
Akseliväli : 2684 mm
Tyhjä paino : Paino 1790-1955 kg
Edellinen malli BMW E24
seuraaja BMW E63

BMW 8 (tehtaan harjoittelija E31 ) on yläluokan - coupe on 8-sarjan ja BMW . 8-sarja kehitettiin BMW: n pääsuunnittelijan Claus Luthen johdolla, ja se esiteltiin virallisesti Frankfurtin IAA : ssa kesällä 1989 ja sitä valmistettiin vuoden 1999 puoliväliin saakka.

Mallihistoria

Yleistä

BMW 8 -sarjan Yhdysvaltain version (1990–1998) takaa katsottuna

Rungon muoto on peräisin Klaus Kapitzalta, josta tuli myöhemmin BMW Technik GmbH: n suunnittelupäällikkö. Etuosa perustui M1: n osaan . 8 -sarja peri BMW 6 -sarjan ( E24 -sarja ), mutta oli suurempi ja kalliimpi kuin edeltäjänsä. Tärkeimmät kilpailijoita E31 olivat Coupé mallit C 126 ja C 140 S-sarjan päässä Mercedes-Benz . 8 -sarja oli saatavana vain coupena. Vaihdettavan version prototyyppejä on kehitetty, mutta niiltä puuttui vakaus, katso myös alla oleva vaihtovelkakirjalaina (prototyyppien alla).

Tekniikka ja moottorit tulivat osittain silloiselta 7 -sarjalta, E32: lta . Myöhemmin esiteltiin vähitellen uusia moottoreita 5 -sarjasta ja E38: sta .

E31 oli BMW -sarjan kallein malli, kunnes se lopetettiin toukokuussa 1999. E31: n myynti jäi lopulta odotusten alapuolelle, vaikka noin 5000 myyntisopimusta sanottiin allekirjoitetun ennen sarjatuotannon aloittamista ja ostajien oli odotettava kokonaiset kolme vuotta, kun tuotanto alkoi: Kymmenessä vuodessa, liitteenä olevan mukaan luettelo (ilman 18 BMW 830i: tä, ei koskaan tullut myyntiin, ilman kolmea vaihdettavaa prototyyppiä ja ilman M8 -prototyyppiä) 8 -sarjasta rakennettiin täsmälleen 30 603 kappaletta (katso teknisten tietojen taulukon numerot). Myyntiin vaikuttivat 1990 -luvun alun maailmanlaajuinen taantuma, toinen Persianlahden sota ja energian hinnan nousu. Erityisesti Yhdysvalloissa BMW oli odottanut korkeampia myyntilukuja, mutta siellä ostajat odottivat enemmän suorituskykyä niin raskaalta ja kalliilta ajoneuvolta. BMW lopetti auton myynnin Pohjois -Amerikassa vuonna 1997.

Aluksi ei ollut 8 -sarjan seuraajaa. Vasta kesällä 2003 BMW lisäsi suuremman ylemmän keskiluokan coupén, BMW 6-sarjan E63 . Kuitenkin tämä perustuu 5-sarjan ja hänelle tarjottiin halvemmalla kuin kilpailevat CL Coupes peräisin Mercedes-Benz .

  • BMW 8 -sarjan Yhdysvaltain versio, edestä (1990–1998)

  • BMW 8-sarjan yksityiskohdat: ponnahdusvalot

  • BMW 8 -sarjan sisustus

  • BMW 8 -sarjan sisustus, keskikonsoli

  • BMW Art Car David Hockney (1995)

Moottorit

Aluksi, ajoneuvo oli saatavilla vain 850i kanssa kaksitoista-sylinterinen moottori, jossa on 220 kW (300 hv) tunnetaan jo BMW 750i . Moottorit kehitettiin käytettäväksi tavallisen bensiinin kanssa, jotta ne toimisivat Yhdysvalloissa (johtuen Yhdysvaltain polttoaineen oktaaniluvuista ). Valinnainen täällä tehnyt, voimansiirto jossa on 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai neljän nopeuden automaattista .

Vuoden 1992 loppukesällä sarja laajeni sisältämään 850CSi-moottorin, jossa oli 280 kW (380 hv) kaksitoista sylinterimoottori. Tämä tarjottiin vain 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja ohjaavalla taka-akselilla , jotka maksoivat noin 6 000 euron lisämaksun pienemmissä 12-sylinterisissä yksiköissä. Samana vuonna BMW rakensi myös 18 kopiota 830i: stä testausta varten. Tätä varten käytetty moottori oli V8 M60B30, jonka teho oli 160 kW (218 hv) ja 296 Nm , jota käytettiin myös malleissa E32 , E34 ja E38 . Mikään näistä ajoneuvoista ei tullut myyntiin, koska mittarilukema ei ollut ajoneuvoluokalle sopiva.

Sitä seurasi kesällä 1993 840i, joka oli varustettu 210 kW (286 hv) V8 -moottorilla . Tämä perusmalli oli ensimmäinen BMW V8 coupe 1960 -luvun BMW 3200 CS : n jälkeen. Tässäkin oli valittavana automaattivaihteisto ja manuaalivaihteisto.

Keväällä 1994 850Ci sai modernisoidun kaksitoista sylinterin, jonka teho oli 240 kW (326 hv). Se korvasi vähitellen vanhan viiden litran V12. Molempia malleja valmistettiin kuitenkin rinnakkain puoli vuotta, molemmat samalla lyhenteellä 850Ci. Vuoden 1996 lopusta lähtien ohjelmassa olivat vain 840Ci ja 850Ci, ja 850Ci lopetettiin.

  • 840 Ci

  • V-12-moottori ( BMW M70 )

  • BMW 850i Bi Turbo

Prototyypit (1990)

BMW M8

M GmbH rakensi prototyypin M8 -urheilumallista vasta vuonna 1990 . Muut lähteet puhuvat myös kolmesta ajoneuvosta, joista yksi katosi koeajon aikana. M8 oli yksi BMW: n suurimmista salaisuuksista. Prototyypin kerrotaan olevan varastoitu ns. Myrkytyskaapissa , BMW -varastossa Dingolfingissa - väitetysti laatikoiden alla . Prototyyppi esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran vasta vuonna 2010.

M8: n moottori olisi ollut 6-litrainen V12-moottori, jonka teho oli jopa 441 kW (600 hv) S70: n perusteella ja joka lopulta löysi paikkansa McLaren F1 -urheiluautossa muokatussa muodossa . 850CSi -moottori (joka on muuten merkitty ajoneuvon rekisteröintiasiakirjassa M8: ksi) perustuu S70 -moottoriin, mutta sen tilavuus on 5,6 litraa ja vain 280 kW (380 hv). M8-prototyypissä ei ollut ponnahdusvaloja : lähivalot ja kaukovalot integroitiin puskuriin kapeiden seisontavalojen sijasta. Prototyypin voimanlähteenä oli V12, joka saavutti yhden kaasuläpän ansiosta noin 400 kW.

Avoauto

Vaihdettava takakuva BMW -museossa

Nopeasti kävi ilmi, että E31: n suurin puute verrattuna sen päävastustajaan, Mercedes-Benz SL: hen, oli se, ettei se tarjonnut vaihtovelkakirjalainaa. Siksi monet asiakkaat pitivät tätä parempana kuin BMW 8 -sarjaa. Tehtävä suunnata takautuvasti avoauto 8 -sarjan kaltaisesta tyylikkäästä ja suuresta coupé -mallista merkitsi paljon jäykistämistä runkoon ja vaihtovelkakirjalaatikon täydellistä kehittämistä. Lisäksi alustan ja tehokkaiden moottoreiden viritys oli välttämätöntä omapainon kasvun vuoksi, jotta pystytään tarjoamaan riittävä suorituskyky lisäpainosta huolimatta.

Vain kolme prototyyppiä E31: n vaihdettavasta versiosta tuotettiin. Ajoneuvo on teknisesti perustuu 850i E31 kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla käyttöön vuonna 1989, oli valmistettu vuonna 1990 ja laajasti testattu BMW ja kantaa joitakin yksityiskohtia aiemmassa 5-sarjan avoauto ja E34 , joka myös ei mennä sarjatuotantoa. Nimitys mukautettiin uudempiin 8 -sarjan malleihin vuodelta 1993 ja lyhenne Ci 850Ci. "Liian hidas, ei liian jäykkä, liian kallis" olivat syyt luopua vaihtovelkakirjalainan variantista. Tällainen jälkikäteen kehitetty yksityiskohtainen kapeamalli ei luvannut riittäviä määriä ja tuottoja.

Tekniset tiedot

malli- Moottorin koodi Siirtymä sylinteri tehoa Vääntömomentti 0-100 km / h V max rakennusaika Määrät
830i M60B30 2997 cm3 8 160 kW (218 hv) nopeudella 5800 rpm 296 Nm nopeudella 4500 rpm 8,3 s 232 km / h 04 / 1992-12 / 1992 18
840i M60B40 3982 cc 210 kW (286 hv) nopeudella 5800 rpm 400 Nm nopeudella 4500 rpm 7,0 s 250 km / h 07 / 1993-02 / 1996 4 728
840Ci M62B44 4398 cm3 210 kW (286 hv) nopeudella 5700 rpm 420 Nm nopeudella 3900 rpm 6,9 s 01 / 1995-05 / 1999 3075
850i M70B50 4988 cm3 12 220 kW (300 hv) nopeudella 5200 rpm 450 Nm nopeudella 4100 rpm 6,8 s 05 / 1989-12 / 1992 20 072
850Ci 01 / 1993-10 / 1994
M73B54 5379 cc 240 kW (326 hv) nopeudella 5000 rpm 490 Nm nopeudella 3900 rpm 6,3 s 250 km / h 02 / 1994-05 / 1999 1218
850CSi S70B56 5576 cm3 280 kW (380 hv) nopeudella 5300 rpm 550 Nm 4000 rpm 6,0 s 08/1992-11/1996 1510
  1. ↑ Rakennettu vain prototyypiksi.
  2. ↑ a b elektronisesti rajoitettu nopeudella 250 km / h
  3. ↑ automaattinen versio

Olemassaolo Saksassa

BMW E31: n varastot on listattu Saksassa valmistajan (HSN) ja tyyppikoodin (TSN) mukaan liittovaltion moottoriajoneuvoliikenteen viranomaisten mukaan kyseisenä viitepäivänä 1. tammikuuta. Tyyppejä, joissa on alle 100 ajoneuvoa, ei näytetä. Vuoteen 2007 asti inventaario sisälsi rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän sekä tilapäisten seisokkien määrän. Vuodesta 2008 lähtien luetteloon on sisällytetty vain "juokseva liikenne", mukaan lukien kausiluonteiset rekisterikilvet.

HSN / TSN malli- kW 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
0005/494 850i, 850Ci 220 3715 3 439 2328 2185 2.137 2078 2000 1.929 1 896 1907
0005/532 840Ci 1 210 722 698 530 509 521 498 478 470 477 482
0005/553 850Ci 240 339 319 248 237 228 230 220 217 215 219
0005/588 840Ci 2 210 197 197 159 163 168 168 175 182 195 198
0575/309 850CSi 280 228 215 153 145 136 139 139 134 133 142
7909/301 850CSi 280 180 168 115 113 105 103 101 102 104
lähde
1 Tilavuus 4,0 litraa.
2 Tilavuus 4,4 litraa.

Alpina -versiot

Yhtiö Alpina alkaen Buchloe kehittänyt Alpina B12 perustuu 8 sarjassa . B12 rakennettiin vuosina 1990-1994 850i: n pohjalta tehokkaammalla V12 -moottorilla ja automaattivaihteistolla. Moottorin teho nostettiin 257 kW: iin (350 hv), suurin vääntömomentti on 470 Nm. Puristusta lisättiin 8,8: sta 9,5: een; moottorin iskutilavuus pysyi ennallaan. Käsikäyttöinen B12 5.7, joka perustuu 850CSi: hen, oli saatavana myös vuodesta 1992. V12 -moottoria laajennettiin 70 cm 3 ja teho kasvoi 26 kW: sta 306 kW: iin (416 hv). Moottorin suurin vääntömomentti on 570 Nm. Molemmat ajoneuvot eivät rajoitu BMW: n tavanomaiseen 250 km / h nopeuteen, huippunopeus on vastaavasti 280 ja 300 km / h. 97 B12 5.0: sta ja 57 B12 5.7: stä tuotettiin.

  • Alpina B12 5.0

  • Alpina B12 5.0, takaa katsottuna

  • Alpina B12 5.7

  • Alpina B12 5.7, takaa katsottuna

BMW 8 -sarja (G15)

BMW 8 -sarjan nimeä ei jatkettu heti. Seuraavan mallin prototyyppi esiteltiin vuonna 2017 BMW Concept 8 -sarjan Coupénä . BMW julkisti uuden 8 -sarjan, BMW G15: n , toukokuussa 2017 . Tämä esiteltiin vuoden 2018 lopussa Coupéna ja Cabrioletina ja vuonna 2019 Gran Coupéna .

kirjallisuus

nettilinkit

Commons : BMW E31  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ a b c Raportti 8-sarjasta osoitteessa auto-motor-und-sport.de/ MotorKlassik , 2. helmikuuta 2015, katsottu 23. huhtikuuta 2018.
  2. ↑ Fulvio Cinti, Auto & design , numero 63 elokuu / syyskuu 1990, Torino.
  3. ↑ Vertaansa vailla ja paljastettu: M8 -prototyyppi. Julkaisussa: BMW BLOG. 13. syyskuuta 2010, käytetty 18. joulukuuta 2016 .
  4. ↑ GTBOARD.com: BMW M8 Prototyyppi BMW M Garching: tärkeä askel kohti McLaren F1 -moottoria. 1. huhtikuuta 2011, käytetty 18. joulukuuta 2016 .
  5. ↑ BMWBLOG Exclusive: vertaansa vailla ja julkistamaton - BMW M8 Prototype. In: bmwblog.com , 13. syyskuuta 2010 (englanti).
  6. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2005 valmistajan ja tyypin mukaan valituilla ominaisuuksilla. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt, erikoisnumero 4 sarjalle 2, 1. tammikuuta 2005. Kraftfahrt-Bundesamt, toukokuu 2005, s. 13–15 , arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2006 ; Haettu 26. syyskuuta 2015 .
  7. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2006 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja siirtoluokkien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt, erikoispainos 4 sarjalle 2, 1. tammikuuta 2006. Kraftfahrt-Bundesamt, kesäkuu 2006, s. 92 , arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2006 ; Haettu 26. syyskuuta 2015 .
  8. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2008 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja siirtoluokkien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, kesäkuu 2008, s. 98, 99 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  9. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2009 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja kuutiotilavuuden mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2009, s. 104 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  10. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2010 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja kuutiotilavuuden mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2010, s. 104 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  11. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2011 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja kuutiotilavuuden mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2011, s. 110 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  12. ↑ Henkilöautojen määrä 1. tammikuuta 2012 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja kuutiotilavuuden mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2012, s. 114 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  13. ↑ Henkilöautojen luettelo 1. tammikuuta 2013 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2013, s. 26 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  14. ↑ Henkilöautojen luettelo 1. tammikuuta 2014 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2014, s. 29 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  15. ↑ Henkilöautojen luettelo 1. tammikuuta 2015 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2015, s. 29 , katsottu 26. syyskuuta 2015 .
  16. ↑ auto-motor-und-sport.de: Lähes sarjan konseptiauto esittelee Villa d'Estessä (Linkki johtaa uudempaan 8. artikkeliin vuonna 2018.)
Baijerin moottoritehtaan mallit


Nykyiset mallit:

1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6 • GT  • 7  • 8  • i3  • iX  • M2  • M3  • M4  • M5  • X1  • X2  • X3  • X4  • X5  • X6  • X7  • Z4

Mallit vuodesta 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88  • F20, F21  • F52  • F40

2:

F22, F23  • F44  • F45  • F46  • G42

3:

E21  • E30  • E36  • E46  • E90, E91, E92, E93  • F30, F31, F35  • F34  • G20, G21  • Kompakti

4:

F32, F33, F36  • G22, G23

5 sarjaa:

E12  • E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F07  • F10, F11, F18  • G30, G31, G38

6er:

E24  • E63, E64  • F12, F13, F06  • G32

7 sarja:

E23  • E32  • E38  • E65, E66, E67  • E68  • F01, F02, F03, F04  • G11, G12

8:

E31  • G14, G15, G16

X1:

E84  • F48

X2:

F39

X3:

E83  • F25  • G01

X4:

F26  • G02

X5:

E53  • E70  • F15  • G05

X6:

E71, E72  • F16  • G06

X7:

G07

Z -mallit:

Z1  • Z3 (E36 / 7, E36 / 8)  • Z4 (E85, E86)  • Z4 (E89)  • Z4 (G29)  • Z8 (E52)

M -mallit:

M1 (E26)  • M2 (F87)  • M3 ( E30  • E36  • E46  • E90, E92, E93  • F80  • G80 ) • M4 ( F82, F83  • G82, G83 ) • M5 ( E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F10  • F90 ) • M6 ( E63, E64  • F06, F12, F13 ) • M8 (F91, F92, F93)

i mallit:

i3 (I01)  • i4 (G26)  • i8 (I12, I15)  • iX (I20)  • iX3 (G08)

Historialliset mallit
(1945-1970-luku):

501, 502  • 503  • 507  • 528  • 541  • 570  • 600  • 700, 700 RS  • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS  • 1600 GT  • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20 )  • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3)  • 2800 CS, 2,5 CS, 2,8 CS, 3,0 CS, 3,0 CSi, 3,0 CSL (E9)  • 3200 CS  • Isetta

Historialliset mallit
(vuoteen 1945 asti):

3/15 PS  • 3/20 PS  • 303  • 309  • 315  • 315/1  • 319, 319/1  • 320  • 321  • 325  • 326  • 327  • 328  • 329  • 332  • 335  • 337  • F 76, F 79

Konseptiautot:

Lista  • K1  • K4  • 328 Hommage  • 531/331  • 505  • 3200 Michelotti Vignale  • Turbo X1 (E25)  • Nazca C2  • E1  • H2R  • Concept 7 Series ActiveHybrid  • Concept CS  • Concept X1  • Concept X6 ActiveHybrid  • Concept ActiveE  • Vision Efficient Dynamics (i8)  • GINA Light Vision  • M1 Homage  • Megacity -ajoneuvo (i3)  • Vision ConnectedDrive  • ActiveE

Moottoriurheilu:

M3 GTR  • F1.06  • F1.07  • F1.08  • F1.09  • M3 DTM  • M3 GT2  • Z4 GT3  • M3 GT4  • 320 TC  • M4 DTM  • M235i Racing  • M6 GT3  • M6 GTLM  • M4 GT4  • M240i Kilpa -ajo  • M8 GTE

Mallit Etelä -Afrikasta:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA  • 1804, 2004

Mallit vuoteen 1945 asti
Pieni auto

BMW 3/15 • 3/20

Kompakti luokka

303 • 309 • 315

Keskiluokka

319 • 320 • 321 • 326

Touring -urheiluauto

327 • 327/28

Ylempi luokka

335

Urheiluauto

BMW 3/15 PS DA 3 tyyppi Wartburg • 315/1 • 319/1 • 328

Maastoajoneuvo

325

Pakettiautot

F 76 • F 79

BMW: n aikajana
BMW -mallien aikajana vuodesta 1950
Tyyppi Runkoversiot Nykyinen
sarja 		1950 -luku 1960 -luku 1970 -luku 1980 -luku 1990 -luku 2000 -luvulla 2010 -luku 2020 -luvulla
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Mikroauto Isetta
Pieni auto Viistoperä i3 600 i3 (I01)
Notchback / Coupé / Avoauto 700
Kompakti luokka Viistoperä 1 sarja 3 kompakti (E36 / 5) 3er Compact (E46 / 5) 1 -sarja (E87, E81) 1 -sarja (F20, F21) 1 -sarja (F40)
Notchback F52
2er F44
Coupé / avoauto 1 -sarja (E82, E88) 2 -sarja (F22, F23)
M2 (F87)
Kompakti pakettiauto F45 , F46
Keskiluokka Notchback / farmari 3 -sarja 1502 1602 1802 2002
("02 -sarja") 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
Viistoperä kiertueella F34
Coupé / avoauto 4er 1602/2002 avoauto 3 -sarja (E21 / TC1) 3 -sarja (E30 / 2C) 3 -sarja (E36 / 2, E36 / 2C) 3 -sarja (E46 / 2, E46 / 2C) 3 -sarja (E92, E93) 4 -sarja (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4 -sarja (G22, G23, G26)
ylempi keskiluokka Notchback / farmari 5 -sarja 1500,1600,1800,2000
("Uusi luokka") 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90)
Viistoperä 6 -sarja 5 -sarja GT (F07) 6 -sarja GT (G32)
Ylempi luokka Coupé / avoauto 2000CS 6 -sarja (E24) 6 -sarja (E63, E64) 6 -sarja (F12, F13, F06)
Notchback 7 -sarja 501502,2600,3200
("barokki -enkeli ") 		25002800,2,8,3,0,3,3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12
Coupe 8 -sarja 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F93)
Urheiluauto Urheiluauto 1600 GT Z3 (E36 / 8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36 / 7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé / avoauto i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Superauto Coupe M1 (E26)
Kompakti katumaasturi Viistoperä X1 E84 F48, F49
Coupe X2 F39
Viistoperä X3 E83 F25 G01
Coupe X4 F26 G02
Maastoauto Viistoperä X5 E53 E70 F15 , X5 M (F85) G05
Coupe X6 E71, E72 F16 , X6 M (F86) G06
Viistoperä X7 G07
iX I20
  • Muunnettu lasi myydään BMW: nä
    • Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969
    Tyyppi riippumaton (Hans Glas GmbH) BMW
    1950 -luku 1960 -luku 1970 -luku
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Mikroauto Goggomobil T.
    Pieni auto Isar ("suuri Goggomobil")
    Alempi keskiluokka 1004, 1204, 1304
    Keskiluokka 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
    Coupe Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT [2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8 [3]
    Pakettiautot Goggomobil TL
  • BMW-aikakausi: [1]: "BMW" (vain Etelä-Afrikassa Praetor Monteerders ) vuoden 1974 puoliväliin saakka; [2]: "BMW"; [3]: "BMW -lasina"